專利名稱：一種安全車距預(yù)警裝置的制作方法
一種安全車距預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于能見度較差時高速公路的安全車距預(yù)警裝置領(lǐng)域，特別涉及在能見度較差時汽車車位測定和預(yù)警的安全車距預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
由于霧的濃淡不均，會造成視覺錯誤，駕駛員對距離和車速的判斷都與實際情況相差較大，視距變短，因此容易發(fā)生與前車相撞事故。高速公路上的車速較高，一旦霧天發(fā)生交通事故，易形成多車連續(xù)追碰的嚴(yán)重事故。因此，使車距始終保持在安全車距范圍內(nèi)， 是減少或避免追尾事故發(fā)生的關(guān)鍵措施。獲取汽車在行進(jìn)中的準(zhǔn)確動態(tài)位置是實現(xiàn)該裝置功能的前提條件。
目前，已投入使用的羅蘭C系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)等不適用于高速公路上的多點(diǎn)相對定位環(huán)境，且成本也太高。需要設(shè)計一種能準(zhǔn)確定位高速公路上汽車位置和作出報警的裝置，在能見度較差時，該裝置能準(zhǔn)確定位高速公路上的汽車位置并在車距超出安全范圍時進(jìn)行報警以提示駕駛員。該預(yù)警裝置能從根本上解決能見度較差條件下車輛追尾事故。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安全車距預(yù)警裝置，本裝置可解決在能見度較差時高速公路車輛追尾事故中存在的技術(shù)問題。結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低。
采用的技術(shù)方案是
一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器、雙工天線和中心基臺。監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器、預(yù)警器、中心控制器(數(shù)據(jù)處理)和高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備。
其技術(shù)要點(diǎn)在于
預(yù)警器的信號輸出端與編解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接，中心控制器與解碼調(diào)制解調(diào)器之間通過數(shù)據(jù)線對應(yīng)連接，高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備的信號輸出端與解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接。編解碼調(diào)制解調(diào)器與中心基臺之間通過數(shù)據(jù)線連接。
汽車預(yù)警器在行車全程通過雙工天線與中心基臺保持聯(lián)系，汽車預(yù)警器通過雙工天線將汽車的實時位置傳給中心基臺，中心基臺將得到測位信號通過編解碼調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，將編碼后的測位信號傳給中心控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，借助高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備對測位信令的路徑傳播時延精確測量達(dá)到對汽車車位準(zhǔn)確測定，并將汽車的準(zhǔn)確位置經(jīng)編解碼調(diào)制解調(diào)器編碼成中心控制器能識別和處理信號，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
如果相鄰兩車距在安全范圍內(nèi)，預(yù)警器不發(fā)送報警信號。當(dāng)相鄰汽車的車距小于安全車距時，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信號，通過編解碼調(diào)制解調(diào)器對預(yù)警信號進(jìn)行處理后傳給中心基臺，中心基臺通過雙工天線將預(yù)警信號傳給汽車預(yù)警器，從而提醒駕駛員，有效避免在能見度較差(如霧天或夜晚等)時追尾撞車事故。
如圖2所示，本發(fā)明的工作流程
(1)中心控制信息的設(shè)置
①霧的能見度指數(shù)
在白天自然照明(無燈)和夜晚的情況下，霧濃度衰減系數(shù)δ與預(yù)測的視距V之間存在較為理想的對數(shù)線性關(guān)系，表達(dá)式為
Loge σ = nLogeV+b
式中，b和η是待定參數(shù)。由上式，我們可以得到通用的表達(dá)式
權(quán)利要求
1. 一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器(1)、 雙工天線( 和中心基臺(3)；監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器G)、預(yù)警器(7)、中心控制器( 和高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備(6)，其特征在于預(yù)警器(7)的信號輸出端與編解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接，中心控制器( 與解碼調(diào)制解調(diào)器(4)之間通過數(shù)據(jù)線對應(yīng)連接，高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備(6)的信號輸出端與解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接；編解碼調(diào)制解調(diào)器(4)與中心基臺 (3)之間通過數(shù)據(jù)線連接。
全文摘要
一種安全車距預(yù)警裝置，包括通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括汽車預(yù)警器、雙工天線和中心基臺。監(jiān)控系統(tǒng)包括編解碼調(diào)制解調(diào)器、預(yù)警器、中心控制器(數(shù)據(jù)處理)和高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備。預(yù)警器的信號輸出端與編解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接，中心控制器與解碼調(diào)制解調(diào)器之間通過數(shù)據(jù)線對應(yīng)連接，高精度時間基準(zhǔn)設(shè)備的信號輸出端與解碼調(diào)制解調(diào)器的信號輸入端對應(yīng)連接。編解碼調(diào)制解調(diào)器與中心基臺之間通過數(shù)據(jù)線連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，在能見度較差時能為高速公路上的車輛進(jìn)行車距預(yù)警。
文檔編號G08G1/16GK102509473SQ201110310459
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者白鶴, 董慧穎 申請人:沈陽理工大學(xué)