專利名稱：基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通管理領域，特別涉及智能交通管控技術領域，具體是指一種基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)。
背景技術：
隨著城市交通擁擠的不斷加劇，僅僅依靠修路已經不能解決城市的擁堵問題，越來越多的城市開始寄希望于采用高科技手段的智能交通系統(tǒng)來幫助緩解交通擁擠，保障交通安全。但是，由于所屬行業(yè)和建設時期不同，這些智能交通子系統(tǒng)大多處于相對獨立運作的狀態(tài)，各子系統(tǒng)之間缺少信息的互聯互通，形成了一個個的信息孤島。采集的信息也僅僅局限于本子系統(tǒng)內部的使用，造成采集的信息沒有發(fā)揮其應有的功用，造成了大量的浪費。為了解決這個問題，越來越多的城市開始關注智能交通共用信息平臺的建設，希望利用一個統(tǒng)一的平臺來把所有的智能交通子系統(tǒng)集中管理起來，加強各類信息的互聯互通和利用率，從而使這些信息更好的為交通管理者和交通參與者服務。從行業(yè)的發(fā)展來看，城市智能交通共用信息平臺的建設目前還處于起步和摸索階段建設一個什么樣的共用信息平臺、如何建設共用信息平臺以及如何解決不同行業(yè)間的數據共享等問題是目前交通管理部門最為關心的問題，各地的交通管理者迫切需要這樣一套系統(tǒng)來提升交通管理和服務的水平。當前，隨著智能交通應用的不斷深入，各地的交通管理部門不滿足于在指揮控制室里進行交通的監(jiān)控、管理，提出了基于B/S(Browser/Server，即瀏覽器/服務器)架構的交通平臺需求，以滿足其在不同的終端上對交通情況隨時監(jiān)控、管理的需求；同時，由于Web技術和GIS技術相結合，Web GIS(萬維網地理信息系統(tǒng))得到了長足的發(fā)展。Web GIS是利用Web技術來擴展和完善地理信息系統(tǒng)的一項新技術。由于HTTP協議采用基于B/S的請求/應答機制，具有較強的用戶交互能力，可以傳輸并在瀏覽器上顯示多媒體數據，而GIS中的信息主要是需要以圖形、圖像方式表現的空間數據，用戶通過交互操作，對空間數據進行查詢分析。這些特點，就使得交通管理者利用Web GIS來尋找他們所需要的空間數據逐漸變得可行。另一方面，從系統(tǒng)聯動的角度來看，現實的交通管理工作中迫切需要將各項交通、治安數據與地理信息密切結合起來，從而提供諸如交通特勤指揮路線、交通流量展示、交通誘導信息發(fā)布、車輛行駛軌跡分析等綜合應用功能。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種能夠高度整合各類智能交通系統(tǒng)信息資源、實現城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度、架構簡單實用、工作性能穩(wěn)定可靠、管控效率較高、適用范圍較為廣泛的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)。為了實現上述的目的，本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)如下該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其主要特點是，所述的平臺系統(tǒng)包括設備集成系統(tǒng)部分、綜合應用系統(tǒng)部分和中心數據庫，所述的設備集成系統(tǒng)部分包括信號控制子系統(tǒng)，根據用戶在Web地理信息系統(tǒng)界面中的操作，對接入平臺系統(tǒng)的信號機進行運行狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制和統(tǒng)一管理；電子警察子系統(tǒng)，接入電子警察設備，并進行電子警察實時監(jiān)控；高清卡口子系統(tǒng)，接入高清卡口設備，并進行卡口實時監(jiān)控；視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，對視頻監(jiān)控設備進行遠程控制、遠程監(jiān)控和統(tǒng)一管理；交通誘導子系統(tǒng)，將道路上的交通誘導屏在Web地理信息系統(tǒng)中進行統(tǒng)一標注，并進行遠程控制和遠程管理。交通信息采集子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的交通信息采集設備進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理；所述的綜合應用系統(tǒng)部分包括綜合交通地理信息子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的全部設備進行統(tǒng)一的操作控制、信息管理、故障管理和設備狀態(tài)統(tǒng)計；警用設施設備管理子系統(tǒng)，對各個設備的基本信息表進行維護和管理，實時統(tǒng)計設備狀態(tài)并以不同顏色顯示在地圖上，并實時接收各設備自動發(fā)送的故障，對歷史故障進行查詢和統(tǒng)計；警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)，配置警衛(wèi)路線，使信號機與視頻設備聯動；實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)，發(fā)布交通流量的地理信息系統(tǒng)GIS地圖，顯示各個路段的交通通行情況，以不同顏色的路段分別表示各個路段的實時擁堵路況；卡口布控報警子系統(tǒng)，進行基于Web地理信息系統(tǒng)的車輛布控；綜合交通信息服務子系統(tǒng)，接收交通事件報警并在Web地理信息系統(tǒng)中閃爍提示；所述的中心數據庫存儲平臺系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)產生或采集的業(yè)務數據，并將所述的業(yè)務數據提供給平臺系統(tǒng)的各個業(yè)務應用中。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的交通信息采集設備可以為視頻交通信息采集設備、線圈交通信息采集設備或者微波交通信息采集設備。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的信號控制子系統(tǒng)包括信號中心機，用于對整個平臺系統(tǒng)的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理；信號區(qū)域機，與所述的信號中心機相連接，用于對某個區(qū)域的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理，并可進行區(qū)域內的信號優(yōu)化；信號機下位設備，與所述的信號區(qū)域機相連接，用于控制信號燈運轉、指揮交通，接受所述的信號區(qū)域機的控制命令，并向該信號區(qū)域機發(fā)送實時相位信息。
該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的電子警察子系統(tǒng)包括攝像機；電子警察下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給電子警察中心服務器；電子警察中心服務器，與所述的電子警察下位設備相連接，負責獲取來自各個電子警察下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的高清卡口子系統(tǒng)包括攝像機；卡口下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給卡口中心服務器；卡口中心服務器，與所述的卡口下位設備相連接，負責獲取來自各個卡口下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括攝像頭；硬盤錄像機，與所述的攝像頭相連接，用于存儲監(jiān)控視頻信息；視頻矩陣，與所述的硬盤錄像機相連接，用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該視頻矩陣的攝像頭進行云臺控制、焦距調節(jié)、鏡頭拉伸操作。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的交通誘導子系統(tǒng)包括LED 誘導屏；誘導發(fā)布服務器，與所述的LED誘導屏相連接，用于向位于道路上方的LED誘導屏發(fā)送誘導信息，并完成對所有誘導屏的集中控制與管理。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的交通信息采集子系統(tǒng)包括交通信息采集設備，用于采集交通信息原始數據；交通信息處理器，與所述的交通信息采集設備相連接，用于對交通信息原始數據進行處理，以獲取各種交通參數和交通事件信息；交通信息中心機，與所述的交通信息處理器相連接，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務應用，同時存儲到所述的中心數據庫中。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的綜合交通地理信息子系統(tǒng)包括
地理信息系統(tǒng)GIS服務器，用于提供基本的地理信息系統(tǒng)GIS服務；Web服務器，與所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務器相連接，用于將所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務以Web形式發(fā)布，并提供基于Web GIS的應用功能。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的綜合交通信息服務子系統(tǒng)包括交通報表服務器，用于提供將交通信息生成數據報表的服務；交通報警服務器，與所述的交通報表服務器相連接，用于接收交通事件報警，并將報警信息在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行顯示或者發(fā)送給報警模塊。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的卡口布控報警子系統(tǒng)包括卡口布控報警服務器，用于接收實時車輛信息和卡口布控數據，并將實時車輛信息與卡口布控數據進行比對，及時發(fā)現布控車輛并進行報警。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)包括路況發(fā)布服務器，接收交通參數，并獲取地理信息系統(tǒng)GIS數據，通過對交通參數進行實時計算，獲取地理信息系統(tǒng)GIS地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行實時繪制或標注，形成交通狀況GIS地圖，并根據交通狀態(tài)和GIS路段繪制成交通誘導圖，發(fā)送給所述的交通誘導子系統(tǒng)中的誘導發(fā)布服務器。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)包括警衛(wèi)預案管理服務器，獲取GIS信息以及信號機設備、視頻設備和交通誘導設備信息，應用于警衛(wèi)預案，并對警衛(wèi)預案進行管理和執(zhí)行。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的警用設施設備管理子系統(tǒng)包括警用設施設備管理服務器，獲取所有警用設施設備的配置信息以及實時運行信息，用于對設備進行各種管理。該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)中的中心數據庫包括數據庫服務器，用于存儲來自于各個業(yè)務子系統(tǒng)的數據，并向各個業(yè)務子系統(tǒng)提供數據或通過存儲過程實現的功能；磁盤陣列，與所述的數據庫服務器相連接。采用了該發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，由于其在Web GIS的基礎上高度整合了各類智能交通系統(tǒng)信息資源，實現了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度，其中所集成的系統(tǒng)包括交通設備管理系統(tǒng)、交通信號管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、LED信息發(fā)布系統(tǒng)、交通流量檢測系統(tǒng)和交通事件檢測系統(tǒng)，所提供的系統(tǒng)間聯動功能包括交通特勤指揮路線功能、基于信號機和視頻監(jiān)控的疏堵保暢功能、車輛行駛軌跡分析功能、交通誘導信息發(fā)布功能，從而實現了基于Web GIS的高度集成，統(tǒng)一了應用與管理，而且聯動效果豐富，功能倍增，操作和監(jiān)控方便快捷，實現了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度，架構簡單實用，工作性能穩(wěn)定可靠，管控效率較高，適用范圍較為廣泛。


圖1為本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)功能模塊不意圖。圖2為本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)架構示意圖。圖3為本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)組件結構示意圖。圖4為本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)的具體應用實例的架構示意圖。圖5為本發(fā)明的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)具體應用實例的組件結構示意圖。
具體實施例方式
為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。請參閱圖1至圖5所示，該基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其中，所述的平臺系統(tǒng)包括設備集成系統(tǒng)部分、綜合應用系統(tǒng)部分和中心數據庫，所述的設備集成系統(tǒng)部分包括(I)信號控制子系統(tǒng)，根據用戶在Web地理信息系統(tǒng)界面中的操作，對接入平臺系統(tǒng)的信號機進行運行狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制和統(tǒng)一管理；該信號控制子系統(tǒng)包括 信號中心機，用于對整個平臺系統(tǒng)的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理； 信號區(qū)域機，與所述的信號中心機相連接，用于對某個區(qū)域的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理，并可進行區(qū)域內的信號優(yōu)化； 信號機下位設備，與所述的信號區(qū)域機相連接，用于控制信號燈運轉、指揮交通，接受所述的信號區(qū)域機的控制命令，并向該信號區(qū)域機發(fā)送實時相位信息；(2)電子警察子系統(tǒng)，接入電子警察設備，并進行電子警察實時監(jiān)控；該電子警察子系統(tǒng)包括 攝像機； 電子警察下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給電子警察中心服務器；·電子警察中心服務器，與所述的電子警察下位設備相連接，負責獲取來自各個電子警察下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中；(3)高清卡口子系統(tǒng)，接入高清卡口設備，并進行卡口實時監(jiān)控；該高清卡口子系統(tǒng)包括 攝像機； 卡口下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給卡口中心服務器； 卡口中心服務器，與所述的卡口下位設備相連接，負責獲取來自各個卡口下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中；(4)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，對視頻監(jiān)控設備進行遠程控制、遠程監(jiān)控和統(tǒng)一管理；該視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括 攝像頭； 硬盤錄像機，與所述的攝像頭相連接，用于存儲監(jiān)控視頻信息； 視頻矩陣，與所述的硬盤錄像機相連接，用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該視頻矩陣的攝像頭進行云 臺控制、焦距調節(jié)、鏡頭拉伸操作；(5)交通誘導子系統(tǒng)，將道路上的交通誘導屏在Web地理信息系統(tǒng)中進行統(tǒng)一標注，并進行遠程控制和遠程管理；該交通誘導子系統(tǒng)包括· LED 誘導屏； 誘導發(fā)布服務器，與所述的LED誘導屏相連接，用于向位于道路上方的LED誘導屏發(fā)送誘導信息，并完成對所有誘導屏的集中控制與管理；(6)交通信息采集子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的交通信息采集設備進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理；該交通信息采集設備可以為視頻交通信息采集設備、線圈交通信息采集設備或者微波交通信息采集設備；該交通信息采集子系統(tǒng)包括 交通信息采集設備，用于采集交通信息原始數據； 交通信息處理器，與所述的交通信息采集設備相連接，用于對交通信息原始數據進行處理，以獲取各種交通參數和交通事件信息； 交通信息中心機，與所述的交通信息處理器相連接，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務應用，同時存儲到所述的中心數據庫中；所述的綜合應用系統(tǒng)部分包括(I)綜合交通地理信息子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的全部設備進行統(tǒng)一的操作控制、信息管理、故障管理和設備狀態(tài)統(tǒng)計；該綜合交通地理信息子系統(tǒng)包括 地理信息系統(tǒng)GIS服務器，用于提供基本的地理信息系統(tǒng)GIS服務；· Web服務器，與所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務器相連接，用于將所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務以Web形式發(fā)布，并提供基于Web GIS的應用功能；(2)警用設施設備管理子系統(tǒng)，對各個設備的基本信息表進行維護和管理，實時統(tǒng)計設備狀態(tài)并以不同顏色顯示在地圖上，并實時接收各設備自動發(fā)送的故障，對歷史故障進行查詢和統(tǒng)計；該警用設施設備管理子系統(tǒng)包括 警用設施設備管理服務器，獲取所有警用設施設備的配置信息以及實時運行信息，用于對設備進行各種管理；(3)警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)，配置警衛(wèi)路線，使信號機與視頻設備聯動；該警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)包括 警衛(wèi)預案管理服務器，獲取GIS信息以及信號機設備、視頻設備和交通誘導設備信息，應用于警衛(wèi)預案，并對警衛(wèi)預案進行管理和執(zhí)行；(4)實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)，發(fā)布交通流量的地理信息系統(tǒng)GIS地圖，顯示各個路段的交通通行情況，以不同顏色的路段分別表示各個路段的實時擁堵路況；該實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)包括 路況發(fā)布服務器，接收交通參數，并獲取地理信息系統(tǒng)GIS數據，通過對交通參數進行實時計算，獲取地理信息系統(tǒng)GIS地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行實時繪制或標注，形成交通狀況GIS地圖，并根據交通狀態(tài)和GIS路段繪制成交通誘導圖，發(fā)送給所述的交通誘導子系統(tǒng)中的誘導發(fā)布服務器；(5)卡口布控報警子系統(tǒng),進行基于Web地理信息系統(tǒng)的車輛布控；該卡口布控報警子系統(tǒng)包括 卡口布控報警服務器，用于接收實時車輛信息和卡口布控數據，并將實時車輛信息與卡口布控數據進行比對，及時發(fā)現布控車輛并進行報警；(6)綜合交通信息服務子系統(tǒng)，接收交通事件報警并在Web地理信息系統(tǒng)中閃爍提示；該綜合交通信息服務子系統(tǒng)包括 交通報表服務器，用于提供將交通信息生成數據報表的服務； 交通報警服務器，與所述的交通報表服務器相連接，用于接收交通事件報警，并將報警信息在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行顯示或者發(fā)送給報警模塊；所述的中心數據庫存儲平臺系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)產生或采集的業(yè)務數據，并將所述的業(yè)務數據提供給平臺系統(tǒng)的各個業(yè)務應用中，該中心數據庫包括 數據庫服務器，用于存儲來自于各個業(yè)務子系統(tǒng)的數據，并向各個業(yè)務子系統(tǒng)提供數據或通過存儲過程 實現的功能； 磁盤陣列，與所述的數據庫服務器相連接。在實際使用當中，本發(fā)明依托Web GIS統(tǒng)一集成了各類交通設備子系統(tǒng)，實現了All InOne的管理方式。請參閱圖1所示，整個系統(tǒng)分為設備集成系統(tǒng)Ml M6和綜合應用系統(tǒng)SI S6兩大類，它們都是基于Web GIS平臺SO的；另外還包括存儲業(yè)務數據的中心數據庫D。其中設備集成系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)的功能如下(I)基于Web GIS的信號控制子系統(tǒng)Ml本模塊中，用戶可在Web GIS界面中對接入系統(tǒng)的信號機進行運行狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制和統(tǒng)一管理。(2)基于Web GIS的電子警察子系統(tǒng)和M2高清卡口子系統(tǒng)M3本模塊可接入高清卡口和電子警察(含3G電警)設備，主要功能包括卡口 /電警實時監(jiān)控(可通過Web GIS上點擊各個監(jiān)控點來查看各個方向的各車道實時監(jiān)控錄像、經過車輛的實時信息列表、經過的布控車輛信息列表等)。(3)基于Web GIS的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)M4本模塊可集成大華、?？?、大立等廠家的多種型號的DVR(Digital VideoRecorder,數字視頻錄像機)/NVR(Network Video Recorder,網絡視頻錄像機)，可對市區(qū)的視頻監(jiān)控設備進行遠程控制、遠程監(jiān)控和統(tǒng)一管理。(4)基于Web GIS的交通誘導子系統(tǒng)M5
本模塊可將城區(qū)道路上的各種LED (Light Emitting Diode,發(fā)光二極管)誘導屏(如可大、三思等廠家的LED屏幕)在Web GIS上統(tǒng)一標注，從而進行方便的遠程控制和遠
程管理。(5)基于Web GIS的交通信息采集子系統(tǒng)M6本模塊可對接入系統(tǒng)的視頻交通信息采集設備、線圈交通信息采集設備、微波交通信息采集設備等各種交通信息采集設備在Web GIS上進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理，可以點擊查看任一設備的實時交通信息或者視頻圖像。所述的綜合應用系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的功能如下(I)基于Web GIS的綜合交通地理信息子系統(tǒng)S6本模塊基于Web GIS服務，對接入系統(tǒng)的全部設備進行統(tǒng)一的操作控制、信息管理、故障管理和設備狀態(tài)統(tǒng)計，還具有地圖綜合查詢、地圖打印與導出、地理信息測量、卡口車輛軌跡跟蹤等功能。(2)基于Web GIS的設施設備管理子系統(tǒng)S5系統(tǒng)具備基于Web GIS的設備管理模塊，可對地圖上各個設備的基本信息表進行維護和管理，可實時統(tǒng)計設備狀態(tài)，并以紅、黃、綠三種顏色顯示在地圖上，還可實時接收各設備自動發(fā)送的故障，并可對歷史故障進行查詢和統(tǒng)計。(3)基于Web GIS的警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)S4本模塊用于在Web GIS頁面上方便快捷地配置警衛(wèi)路線，使信號機與視頻設備聯動，為經過該路線的VIP車輛放行。(4)基于Web GIS的實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)S3本模塊能夠發(fā)布交通流量GIS地圖，以顯示城市各個路段的交通通行情況，以紅、黃、綠三種顏色的路段分別表示各個路段的擁堵、擁擠或暢通路況。(5)基于Web GIS的卡口布控報警子系統(tǒng)S2本模塊具有基于Web GIS的車輛布控功能。當被布控的車輛經過時，在Web GIS界面上的相應監(jiān)控點將發(fā)生閃爍提示，同時播放報警的聲音和車輛實時圖片。(6)基于Web GIS的綜合交通信息服務子系統(tǒng)SI本模塊可接收交通事件報警。報警信息將在Web GIS上閃爍提示；本模塊還具有以各種方式提供交通流量信息的功能，可進行各種查詢和報表。(7)中心數據庫D本模塊用于存儲系統(tǒng)各個子模塊、子系統(tǒng)產生或采集的業(yè)務數據，并將上述數據提供給系統(tǒng)的各個業(yè)務應用。再請參閱圖2所示，系統(tǒng)的總體架構其中(I)信號中心機服務器設備，用于對整個系統(tǒng)的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)
控和管理。(2)信號區(qū)域機服務器設備，用于對某個區(qū)域的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理，并可進行區(qū)域內的信號優(yōu)化。(3)信號機下位設備一種硬件設備，用于控制信號燈進行運轉，指揮交通；能接受信號區(qū)域機的控制命令，并能向信號區(qū)域機發(fā)送實時相位。(4)卡口 /電警下位機兩種類似的硬件設備。位于每各個路段的卡口下位機或各個路口的電子警察下位機，一般為工控機。該類設備負責接收線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，然后接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，將識別出來的車輛號牌與其他信息一起打包形成車輛信息數據，并發(fā)送給卡口 /電警中心服務器。(5)卡口 /電警中心服務器服務器設備，負責獲取來自各個卡口 /電警下位機的經過車輛信息，將上述車輛信息(包括車輛圖片)發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到中心數據庫⑶。(6)硬盤錄像機用于存儲監(jiān)控視頻的一類硬件設備。(7)視頻矩陣用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該矩陣的攝像頭進行云臺控制、焦距調節(jié)、鏡頭拉伸等各種操作的一類硬件設備。(8)誘導發(fā)布服務器服務器設備，用于向位于道路上方的LED誘導屏發(fā)送誘導信息，并完成對所有誘導屏的集中控制與管理。(9)交通信息采集設備用于采集交通信息原始數據，如路況視頻等的一類硬件設備。(10)交通信息處理器用于對交通信息原始數據進行處理，以獲取各種交通參數和交通事件信息的一類硬件設備。(11)交通信息中心機服務器設備，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務應用，同事存儲到中心數據庫Φ)。 (13)Web服務器服務器設備，用于將GIS服務以Web形式發(fā)布，并提供一些列基于Web GIS的應用功能。本系統(tǒng)的所有操作都是與Web服務器進行交互的。(14)交通報表服務器服務器設備，用于提供將交通信息生成數據報表(包括表格和圖形)的服務。它往往與其他報表服務共用同一個服務器。(15)交通報警服務器服務器設備，用于接收交通事件報警，并將報警信息在GIS地圖上進行顯示或者發(fā)送給報警模塊。(16)卡口布控報警服務器服務器設備，用于接收實時車輛信息和卡口布控數據，并將實時車輛信息與卡口布控數據進行比對，及時發(fā)現布控車輛并進行報警(包括發(fā)送給其他業(yè)務應用以及控制報警器進行實時報警)；(17)路況發(fā)布服務器服務器設備，能夠接收交通參數，并獲取GIS數據。通過對交通參數進行實時計算，獲取GIS地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在GIS地圖上進行實時繪制或標注，從而形成交通狀況GIS地圖；并能夠根據交通狀態(tài)和GIS路段繪制成交通誘導圖，發(fā)送給誘導發(fā)布服務器。(18)警衛(wèi)預案管理服務器獲取GIS信息以及信號機設備、視頻設備和LED誘導設備信息，應用于警衛(wèi)預案，并對警衛(wèi)預案進行管理和執(zhí)行的設備。(19)設施設備管理服務器獲取所有警用設施設備的配置信息以及實時運行信息，用于對設備進行各種管理，如生成報表或進行故障報警的設備。(20)0raCle服務器用于存儲來自于各個業(yè)務子系統(tǒng)的數據，并向各個業(yè)務子系統(tǒng)提供數據或通過存儲過程實現的功能的設備。(21)客戶端使用瀏覽器來登錄Web GIS系統(tǒng)，并完成所有功能操作的設備。再請參閱圖3所示，其為本發(fā)明的系統(tǒng)的組件圖。其中，整個系統(tǒng)是四層架構的，從下往上依次是 子系統(tǒng)層，也就是設備層； 子系統(tǒng)接入層，也就是驅動層； 平臺應用服務器層，也就是應用層； 最上層是客戶端層，也就是展示層，這一層都是用戶在IE里面進行的。與子系統(tǒng)層同級對應的是子系統(tǒng)數據庫服務器層，包含各個子系統(tǒng)所用到的服務器；與平臺應用服務器層同級對應的是平臺數據庫服務器，也就是中心服務器，還包括運行在該服務器上的一部分服務，如數據報表服務和權限服務。子系統(tǒng)包括信號子系統(tǒng)、電警與卡口子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)和誘導子系統(tǒng)這些類型。對應的子系統(tǒng)應用服務器包括信號子系統(tǒng)的信號中心服務器和交通信息采集子系統(tǒng)的交通信息采集中心機。這里面也展示了客戶端所能實現的各項功能模塊，例如Web GIS模塊、設備控制、設備監(jiān)控、設備狀態(tài)、報警、日志、權限等，這些功能模塊大都通過HTTP方式與Web服務器直接進行交互。

本發(fā)明的特性如下(I)基于Web GIS的統(tǒng)一集成應用了本發(fā)明的系統(tǒng)，其所有基本操作都可基于Web GIS進行，保證操作的直觀便捷。另外，我們采用的是世界最先進的Web GIS平臺，保證了性能上的高效。加上多名專業(yè)美工的美化，更加提升了系統(tǒng)的美觀性。另外，應用了本發(fā)明的系統(tǒng)還可在Web GIS的基礎上提供綜合查詢、交通狀態(tài)顯示、特勤警衛(wèi)路線、車輛軌跡跟蹤、疏堵保暢聯動和綠波道路展示等一些列綜合應用功能。(2)交通管理 All In One本發(fā)明將所有的子系統(tǒng)(包括交通信號控制子系統(tǒng)、電子警察子系統(tǒng)、卡口監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、流量采集子系統(tǒng)等)以及管理信息平臺功能(地理信息管理、設施設備管理、實時交通狀態(tài)、交通管理預案等)都集中在一個Web GIS框架下，用戶操作簡單直觀。(3)支持對目前智能交通界部分主流產品的集成應用了本發(fā)明的系統(tǒng)能夠通過標準通信協議、數據格式的方式，提供對目前智能交通領域部分系統(tǒng)主流產品的支持；諸如多種型號的LED屏，多種信號的硬盤錄像機、多個廠家的高清卡口設備等等，便于產品未來的部署。(4)豐富的對內、對外接口應用了本發(fā)明的系統(tǒng)具有豐富的對內、對外接口，可以集成第三方系統(tǒng)、向第三方系統(tǒng)提供數據、允許第三方設備接入、對外提供設備狀態(tài)、對外提供各種報警信息以及集成第三方子系統(tǒng)。另外，系統(tǒng)還提供WSDL標準化接口，供第三方調用。(5)具備標準的通信協議與格式應用了本發(fā)明的系統(tǒng)具備將交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、電警卡口系統(tǒng)采集的各種交通信息，通過統(tǒng)一的數據格式，轉換成標準數據格式的能力；并應用標準的通信協議進行傳輸，達到各種系統(tǒng)信息互聯互通的功能；(6)自我修復的能力
在復雜的網絡環(huán)境下，應用了本發(fā)明的系統(tǒng)通過設計一系列的斷網重連、異常捕獲等技術實現了強大的自我修復能力，一旦遇到網絡臨時中斷、數據庫臨時故障、設備臨時脫機等問題，可自行診斷，并在系統(tǒng)環(huán)境恢復正常之后在較短的時間內自行恢復工作。再請參閱圖4所示，其是應用了本發(fā)明的具體實施例中的系統(tǒng)的架構示意圖，在該系統(tǒng)中，應用了本發(fā)明的系統(tǒng)架構。其構成模塊如下(I)信號中心機機架式服務器，安裝有Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶信軟件股份有限公司的MiTCO信號控制中心軟件，用于對整個系統(tǒng)的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理。⑵信號區(qū)域機機架式服務器，安裝有Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶信軟件股份有限公司的MiTCO信號控制區(qū)域機軟件，用于對某個區(qū)域的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理，并可進行區(qū)域內的信號優(yōu)化。(3)信號機下位設備上海寶康電子控制工程有限公司推出的GBS-2100系列智能交通信號機。用于控制信號燈進行運轉，指揮交通；能接受信號區(qū)域機的控制命令，并能向信號區(qū)域機發(fā)送實時相位。(4)卡口 /電警下位機上海寶康電子控制工程有限公司推出的200W像素高清卡口下位機和3G電子警察下位機。位于每各個路段的卡口下位機或各個路口的電子警察下位機，一般為工控機。該類設備負責接收線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，然后接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，將識別出來的車輛號牌與其他信息一起打包形成車輛信息數據，并發(fā)送給卡口/電警中心服務器。(5)卡口 /電警中心服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)，負責獲取來自各個卡口 /電警下位機的經過車輛信息，將上述車輛信息(包括車輛圖片)發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到中心數據庫(D)。(6)網絡錄像機浙江大華公司的DH-NVRXX04DS系列網絡硬盤錄像機，用于存儲監(jiān)控視頻。(7)視頻矩陣AD視頻矩陣，用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該矩陣的攝像頭進行云臺控制、焦距調節(jié)、鏡頭拉伸等各種操作。(8)誘導發(fā)布服務器機架式服務器，安裝有Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的誘導發(fā)布軟件，用于向位于道路上方的LED誘導屏發(fā)送誘導信息，并完成對所有誘導屏的集中控制與管理。(9)交通信息采集設備采用JVC TK-C92IEC系列監(jiān)控攝像頭，用于采集交通信息原始數據，如路況視頻等。(10)交通信息處理器美國ISS公司生產的AutoScope Terra系列交通信息處理器，用于對交通信息原始數據進行處理，以獲取各種交通參數和交通事件信息。(11)交通信息中心機機架式服務器，安裝有Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的交通信息采集軟件，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務應用，同事存儲到中心數據庫D。(12)GIS 服務器機架式服務器，安裝有 Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)，運行ESRI公司的AcGIS Server 9. 3軟件，用于提供基本的GIS服務。(13) Web 服務器機架式服務器，安裝有 Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司基于Web GIS的城市智能交通綜合管控平臺(iCV BSITS3. O)軟件，用于將GIS服務以Web形式發(fā)布，并提供一些列基于WebGIS的應用功能。本系統(tǒng)的所有終端用戶都是與Web服務器進行交互的。(14)交通信息報表服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的交通信息報表軟件，用于提供將交通信息生成數據報表(包括表格和圖形)的服務。它往往與其他報表服務共用同一個服務器。(15)交通事件報警服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的城市智能交通綜合管控報警平臺軟件，用于接收交通事件報警，并將報警信息在GIS地圖上進行顯示或者發(fā)送給報警模塊。(16)卡口布控報警服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的卡口布控報警軟件，用于接收實時車輛信息和卡口布控數據，并將實時車輛信息與卡口布控數據進行比對，及時發(fā)現布控車輛并進行報警(包括發(fā)送給其他業(yè)務應用以及控制報警器進行實時報警)；(17)路況發(fā)布服務器機架式服務器，安裝有Windows Server 2008EnterpriseX32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的交通路況發(fā)布軟件，能夠接收交通參數，并獲取GIS數據。通過對交通參數進行實時計算，獲取GIS地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在GIS地圖上進行實時繪制或標注，從而形成交通狀況GIS地圖；并能夠根據交通狀態(tài)和GIS路段繪制成交通誘導圖，發(fā)送給誘導發(fā)布服務器。(18)警衛(wèi)預案管理服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的警衛(wèi)預案管理軟件，獲取GIS信息以及信號機設備、視頻設備和LED誘導設備信息，應用于警衛(wèi)預案，并對警衛(wèi)預案進行管理和執(zhí)行。(19)設施設備管理服務器機架式服務器，安裝有Windows Server2008Enterprise X32Edition操作系統(tǒng)和上海寶康電子控制工程有限公司的設施設備管理軟件，獲取所有警用設施設備的配置信息以及實時運行信息，用于對設備進行各種管理，如生成報表或進行故障報警。(20)0racle 服務器機架式服務器，安裝有 Windows Server 2008EnterpriseX64Edition操作系統(tǒng)和Oracle IOg軟件，用于運行數據庫服務，提供數據存取功能。(21)客戶端使用IE(InternetExplorer)瀏覽器來登錄Web GIS系統(tǒng),并完成所有功能操作。再請參閱圖5所示,其為依托Web GIS的智能交通綜合管控平臺的具體實施例中的組件圖。應用了本發(fā)明的上述系統(tǒng)，能夠支持下列功能(I)基于Web GIS的交通信號控制系統(tǒng)
本模塊中，用戶可在Web GIS界面中對接入系統(tǒng)的信號機進行運行狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制和統(tǒng)一管理。系統(tǒng)支持對信號機進行遠程配置。并且，系統(tǒng)具有按相位放行(跳相位)的功能，用戶可以直接控制信號機跳到任意相位并鎖定。當用戶通過基于Web GIS的遠程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現某個路口擁堵時，可以立即調用本功能對擁堵路段實行放行。(2)基于Web GIS的電子警察和高清卡口系統(tǒng)本模塊可接入高清卡口和電子警察(含3G電警)設備，主要功能包括卡口 /電警實時監(jiān)控(可通過Web GIS上點擊各個監(jiān)控點來查看各個方向的各車道實時監(jiān)控錄像、經過車輛的實時信息列表、經過的布控車輛信息列表等)。系統(tǒng)還具有基于Web GIS的信息查詢(包含卡口信息查詢、報警信息查詢、卡口取證查詢、布控信息查詢和操作日志查詢等功能)、統(tǒng)計報表(包含單路口車流量統(tǒng)計、多路口車流量統(tǒng)計、全路口車流量統(tǒng)計、報警類型統(tǒng)計、車輛歸屬地統(tǒng)計、設備利用率統(tǒng)計、每周戰(zhàn)報等報表功能)等功能。(3)基于Web GIS的視頻監(jiān)控系統(tǒng)本模塊可集成大華、?？?、大立等廠家的多種型號的DVR/NVR，可對市區(qū)的視頻監(jiān)控設備進行遠程控制、遠程監(jiān)控和統(tǒng)一管理。用戶在Web GIS界面上點擊一個監(jiān)控點，則彈出該監(jiān)控點的實時畫面，用戶可以通過軟件云臺來控制各個監(jiān)控攝像頭。系統(tǒng)還支持多畫面監(jiān)控(四畫面、九畫面)和全屏監(jiān)控。用戶可以查詢、預覽和下載歷史視頻錄像；可以按照不同的分組和具體的攝像頭進行權限管理。(4)基于Web GIS的交通誘導系統(tǒng)本模塊可將城區(qū)道路上的各種LED誘導屏在Web GIS上統(tǒng)一標注，從而進行方便的遠程控制和遠程管理，可以點擊某個屏幕的圖標，向該屏幕發(fā)送文字和圖片消息，也可以發(fā)送節(jié)目單。另外，本模塊還可以自動繪制各個交通誘導地點的交通路網圖，用紅、黃、綠三種顏色的路段分別表示各個路段的擁堵、擁擠或暢通路況，具備人工視頻確認和自動發(fā)布兩種路網發(fā)布模式。(5)基于Web GIS的交通信息采集系統(tǒng)本模塊可對接入系統(tǒng)的視頻交通信息采集設備、線圈交通信息采集設備、微波交通信息采集設備等各種交通信息采集設備在Web GIS上進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理，可以點擊查看任一設備的實時交通信息或者視頻圖像。(6)基于Web GIS的綜合交通地理信息系統(tǒng)本模塊基于ESRI公司的ArcGIS地圖平臺，對接入系統(tǒng)的全部設備進行統(tǒng)一的操作控制、信息管理、故障管理和設備狀態(tài)統(tǒng)計。用戶可對Web GIS地圖進行流暢的拖拽、鼠標滾輪放縮等操作，可對所有設備、路段、路口和橋梁進行精確的定位，并可通過鼠標點擊對各種設備進行監(jiān)控、操作和屬性查看。另外，本模塊還具有地圖綜合查詢、地圖打印與導出、地理信息測量、卡口車輛軌跡跟蹤等功能，對交警、公安部門的實戰(zhàn)應用有很大的幫助。(7)基于Web GIS的設施設備管理系統(tǒng)
系統(tǒng)具備基于Web GIS的設備管理模塊，可對地圖上各個設備的基本信息表進行維護和管理，可實時統(tǒng)計設備狀態(tài)，并以紅、黃、綠三種顏色顯示在地圖上，還可實時接收各設備自動發(fā)送的故障，并可對歷史故障進行查詢和統(tǒng)計。在Web GIS界面上，用戶可以用鼠標框選或者圈選一部分設備，進行重點監(jiān)控或管理、屬性查看或功能操作。(8)基于Web GIS的警衛(wèi)預案管理系統(tǒng)本模塊用于在Web GIS頁面上方便快捷地配置警衛(wèi)路線。在配置完成的警衛(wèi)路線上，信號機與視頻設備產生聯動效果，當VIP車輛即將經過該路線上的某路口時，用戶可通過視頻設備查看現場情況，并通過執(zhí)行警衛(wèi)路線，使信號機自動為VIP車輛放行。用戶可以在Web GIS頁面上編輯警衛(wèi)路線，如添加、刪除、插入路線上的信號機設備。(9)基于Web GIS的實時交通信息顯不系統(tǒng)本模塊具有交通信息實時展示的功能，能夠發(fā)布交通流量GIS地圖，以顯示城市各個路段的交通通行情況，以紅、黃、綠三種顏色的路段分別表示各個路段的擁堵、擁擠或暢通路況。當某路段出現擁擠或者擁堵狀況時，該路段對應的流量監(jiān)測設備自動顯示，用戶可通過鼠標移動上去彈出的小窗口來查看該路段的交通參數，并可點擊查看該路段的現場視頻，來對路況進行確認與跟蹤。(10)基于Web GIS的卡口布控報警系統(tǒng)本模塊具有基 于Web GIS的車輛布控功能，包含被撬車牌、盜搶車輛、過年檢車輛、套牌車輛的批量導入布控、單條布控等功能。當布控車輛經過時，在Web GIS界面上的相應監(jiān)控點將發(fā)生閃爍提示，同時播放報警的聲音和車輛實時圖片。(11)基于Web GIS的綜合交通信息服務系統(tǒng)本模塊可接收交通事件報警。報警信息將在Web GIS上閃爍提示，可通過點擊報警提示來查看異常停車、逆行或煙霧等交通事件的歷史錄像和實時視頻，可以對事件進行處理，還可以對交通事件進行查詢與錄像回放?？梢陨陕范谓煌ㄊ录蟊怼⒔煌ㄊ录z測統(tǒng)計分析等報表。本模塊還具有交通流量的查詢統(tǒng)計功能、具有多路段交通參數查詢、分間隔交通參數查詢、車速分時段環(huán)比統(tǒng)計、一周交通擁堵指數報表、一周交通流量統(tǒng)計、交通流量環(huán)比分析、單路段/多路段交通流量統(tǒng)計、平均流量統(tǒng)計、高峰時段統(tǒng)計等功能，可以生成城市交通狀況的每周戰(zhàn)報。本發(fā)明的運行平臺要求如下 前臺應用服務器、GIS服務器、交通流量中心機、信號中心機、卡口中心機、電警中心機和電警/卡口應用服務器可安裝的操作系統(tǒng)有Windows Server2008EnterpriseX32 Edition ；ffindows Server 2008 Standard X32 Edition ；ffindowsServer 2003Enterprise X32 Edition ；ffindows Server 2003 Standard X32 Edition 操作系統(tǒng)平臺； 數據庫服務器可以安裝32位操作系統(tǒng)，也可以安裝64位操作系統(tǒng)；可以安裝Windows系列操作系統(tǒng),也可以安裝Unix系列操作系統(tǒng),安裝的數據庫軟件為Oracle 10g?！?GIS 服務器安裝有 ArcGIS Server 9. 3 軟件；
客戶端支持微軟公司的IE6、IE7、IE8和IE9。采用了上述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，由于其在WebGIS的基礎上高度整合了各類智能交通系統(tǒng)信息資源，實現了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度，其中所集成的系統(tǒng)包括交通設備管理系統(tǒng)、交通信號管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、LED信息發(fā)布系統(tǒng)、交通流量檢測系統(tǒng)和交通事件檢測系統(tǒng)，所提供的系統(tǒng)間聯動功能包括交通特勤指揮路線功能、基于信號機和視頻監(jiān)控的疏堵保暢功能、車輛行駛軌跡分析功能、交通誘導信息發(fā)布功能，從而實現了基于Web GIS的高度集成，統(tǒng)一了應用與管理，而且聯動效果豐富，功能倍增，操作和監(jiān)控方便快捷，實現了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度，架構簡單實用，工作性能穩(wěn)定可靠，管控效率較高，適用范圍較為廣泛。在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求
1.一種基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的平臺系統(tǒng)包括設備集成系統(tǒng)部分、綜合應用系統(tǒng)部分和中心數據庫，所述的設備集成系統(tǒng)部分包括 信號控制子系統(tǒng)，根據用戶在Web地理信息系統(tǒng)界面中的操作，對接入平臺系統(tǒng)的信號機進行運行狀態(tài)監(jiān)控、遠程控制和統(tǒng)一管理； 電子警察子系統(tǒng)，接入電子警察設備，并進行電子警察實時監(jiān)控； 高清卡口子系統(tǒng)，接入高清卡口設備，并進行卡口實時監(jiān)控； 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，對視頻監(jiān)控設備進行遠程控制、遠程監(jiān)控和統(tǒng)一管理； 交通誘導子系統(tǒng)，將道路上的交通誘導屏在Web地理信息系統(tǒng)中進行統(tǒng)一標注，并進行遠程控制和遠程管理； 交通信息采集子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的交通信息采集設備進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理； 所述的綜合應用系統(tǒng)部分包括 綜合交通地理信息子系統(tǒng)，對接入平臺系統(tǒng)的全部設備進行統(tǒng)一的操作控制、信息管理、故障管理和設備狀態(tài)統(tǒng)計； 警用設施設備管理子系統(tǒng)，對各個設備的基本信息表進行維護和管理，實時統(tǒng)計設備狀態(tài)并以不同顏色顯示在地圖上，并實時接收各設備自動發(fā)送的故障，對歷史故障進行查詢和統(tǒng)計； 警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)，配置警衛(wèi)路線，使信號機與視頻設備聯動； 實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)，發(fā)布交通流量的地理信息系統(tǒng)GIS地圖，顯示各個路段的交通通行情況，以不同顏色的路段分別表示各個路段的實時擁堵路況； 卡口布控報警子系統(tǒng)，進行基于Web地理信息系統(tǒng)的車輛布控； 綜合交通信息服務子系統(tǒng)，接收交通事件報警并在Web地理信息系統(tǒng)中閃爍提示；所述的中心數據庫存儲平臺系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)產生或采集的業(yè)務數據，并將所述的業(yè)務數據提供給平臺系統(tǒng)的各個業(yè)務應用中。
2.根據權利要求1所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通信息采集設備為視頻交通信息采集設備、線圈交通信息采集設備或者微波交通信息采集設備。
3.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的信號控制子系統(tǒng)包括 信號中心機，用于對整個平臺系統(tǒng)的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理； 信號區(qū)域機，與所述的信號中心機相連接，用于對某個區(qū)域的交通信號機進行統(tǒng)一的設備監(jiān)控和管理，并可進行區(qū)域內的信號優(yōu)化； 信號機下位設備，與所述的信號區(qū)域機相連接，用于控制信號燈運轉、指揮交通，接受所述的信號區(qū)域機的控制命令，并向該信號區(qū)域機發(fā)送實時相位信息。
4.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的電子警察子系統(tǒng)包括 攝像機； 電子警察下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給電子警察中心服務器； 電子警察中心服務器，與所述的電子警察下位設備相連接，負責獲取來自各個電子警察下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中。
5.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的高清卡口子系統(tǒng)包括 攝像機； 卡口下位設備，與攝像機相連接，負責接收道路上感應線圈的感應信號，觸發(fā)攝像機進行拍攝，并接收拍攝到的圖片數據進行車牌識別，形成車輛信息數據，并發(fā)送給卡口中心服務器； 卡口中心服務器，與所述的卡口下位設備相連接，負責獲取來自各個卡口下位設備所經過的車輛信息，將所述的車輛信息發(fā)送給業(yè)務應用，并同步存儲到所述的中心數據庫中。
6.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)包括 攝像頭； 硬盤錄像機，與所述的攝像頭相連接，用于存儲監(jiān)控視頻信息； 視頻矩陣，與所述的硬盤錄像機相連接，用于接收用戶的控制指令，并對各個接入該視頻矩陣的攝像頭進行云臺控制、焦距調節(jié)、鏡頭拉伸操作。
7.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通誘導子系統(tǒng)包括 LED誘導屏； 誘導發(fā)布服務器，與所述的LED誘導屏相連接，用于向位于道路上方的LED誘導屏發(fā)送誘導信息，并完成對所有誘導屏的集中控制與管理。
8.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通信息采集子系統(tǒng)包括 交通信息采集設備，用于采集交通信息原始數據； 交通信息處理器，與所述的交通信息采集設備相連接，用于對交通信息原始數據進行處理，以獲取各種交通參數和交通事件信息； 交通信息中心機，與所述的交通信息處理器相連接，用于統(tǒng)一收集來自于各個交通信息處理器的交通參數和交通事件信息，并將這些信息發(fā)送給各個業(yè)務應用，同時存儲到所述的中心數據庫中。
9.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的綜合交通地理信息子系統(tǒng)包括 地理信息系統(tǒng)GIS服務器，用于提供基本的地理信息系統(tǒng)GIS服務； Web服務器，與所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務器相連接，用于將所述的地理信息系統(tǒng)GIS服務以Web形式發(fā)布，并提供基于Web GIS的應用功能。
10.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的綜合交通信息服務子系統(tǒng)包括 交通報表服務器，用于提供將交通信息生成數據報表的服務；交通報警服務器，與所述的交通報表服務器相連接，用于接收交通事件報警，并將報警信息在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行顯示或者發(fā)送給報警模塊。
11.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的卡口布控報警子系統(tǒng)包括 卡口布控報警服務器，用于接收實時車輛信息和卡口布控數據，并將實時車輛信息與卡口布控數據進行比對，及時發(fā)現布控車輛并進行報警。
12.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)包括 路況發(fā)布服務器，接收交通參數，并獲取地理信息系統(tǒng)GIS數據，通過對交通參數進行實時計算，獲取地理信息系統(tǒng)GIS地圖上各個路段的交通狀態(tài)，并在地理信息系統(tǒng)GIS地圖上進行實時繪制或標注，形成交通狀況GIS地圖，并根據交通狀態(tài)和GIS路段繪制成交通誘導圖，發(fā)送給所述的交通誘導子系統(tǒng)中的誘導發(fā)布服務器。
13.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)包括 警衛(wèi)預案管理服務器，獲取GIS信息以及信號機設備、視頻設備和交通誘導設備信息，應用于警衛(wèi)預案，并對警衛(wèi)預案進行管理和執(zhí)行。
14.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的警用設施設備管理子系統(tǒng)包括 警用設施設備管理服務器，獲取所有警用設施設備的配置信息以及實時運行信息，用于對設備進行各種管理。
15.根據權利要求1或2所述的基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其特征在于，所述的中心數據庫包括 數據庫服務器，用于存儲來自于各個業(yè)務子系統(tǒng)的數據，并向各個業(yè)務子系統(tǒng)提供數據或通過存儲過程實現的功能； 磁盤陣列，與所述的數據庫服務器相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，其中包括設備集成系統(tǒng)部分、綜合應用系統(tǒng)部分和中心數據庫，設備集成系統(tǒng)部分包括信號控制子系統(tǒng)、電子警察子系統(tǒng)、高清卡口子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、交通信息采集子系統(tǒng)，綜合應用系統(tǒng)部分包括綜合交通地理信息子系統(tǒng)、警用設施設備管理子系統(tǒng)、警衛(wèi)預案管理子系統(tǒng)、實時交通路況發(fā)布子系統(tǒng)、卡口布控報警子系統(tǒng)、綜合交通信息服務子系統(tǒng)。采用該種基于Web地理信息系統(tǒng)技術的智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)，在Web GIS的基礎上高度整合了各類智能交通系統(tǒng)信息資源，實現了城市交通治安管理的統(tǒng)一指揮與調度，操作和監(jiān)控方便快捷，工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛。
文檔編號G08G1/00GK103065459SQ20111031731
公開日2013年4月24日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權日2011年10月18日
發(fā)明者辛帥, 覃明貴, 金森元, 何康康 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司