專利名稱：用于采集和獲取交通路況信息的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理領(lǐng)域，更具體來說，涉及一種用于采集和獲取交通路況信息的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代社會中，實時采集和獲取交通路況信息有著十分重要的意義。如果用戶可以實時獲取交通路況信息，則可以有效地避開擁堵路段或調(diào)整出行時間以錯峰出行，由此可以有效地提聞出行效率。目前，通過設(shè)置在固定路段上的固定測速裝置來獲得經(jīng)過相應路段的車輛的通行速度，進而可以得到各個路段的交通路況信息。對于這種采集交通路況信息的方式來說，一方面，固定測速裝置本身的價格并不便宜，另一方面，需要大量人力物力來維護這些固定測速裝置，因此成本較高。此外，固定測速裝置只能在有限的空間中安裝，其覆蓋范圍有限。隨著Web 2.0時代的到來，用戶在互聯(lián)網(wǎng)上獲得更大、更好的傳播和分享信息的自由。例如，各種社交網(wǎng)絡、資源共享網(wǎng)絡、各種社區(qū)、論壇、博客、微博等都為用戶發(fā)布各種信息和內(nèi)容(UGC :用戶生成的內(nèi)容)提供了各種各樣的途徑。按照這種方式，信息傳輸?shù)某杀咀兊梅浅５土倚史浅８?、覆蓋范圍廣泛。于是，本發(fā)明的發(fā)明人想到，可以借助于互聯(lián)網(wǎng)，通過收集社會化網(wǎng)絡中的用戶自己主動報告或創(chuàng)建的關(guān)于各自所在路段的路況信息(UGC)來得到實時交通路況信息。

發(fā)明內(nèi)容
在下文中給出了關(guān)于本發(fā)明的簡要概述，以便提供關(guān)于本發(fā)明的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關(guān)于本發(fā)明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發(fā)明的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本發(fā)明的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。本發(fā)明的目的在于提供可以成本低廉且有效地實時采集和獲取交通路況信息的方法和設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種用于采集交通路況信息的方法，包括在社會化網(wǎng)絡的服務器端，接收所述社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息；以及根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于獲取交通路況信息的方法，包括社會化網(wǎng)絡的用戶向所述社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息；以及從所述服務器接收由所述服務器根據(jù)所述用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于采集交通路況信息的設(shè)備，包括接收裝置，在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于接收所述社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息；和得到裝置，用于根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信肩、O根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于獲取交通路況信息的設(shè)備，包括主動報告裝置，在社會化網(wǎng)絡的用戶端用于向所述社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息；以及交通路況信息接收裝置，用于從所述服務器接收由所述服務器根據(jù)所述用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。由此，借助于互聯(lián)網(wǎng)，通過收集社會化網(wǎng)絡中的多個用戶自己主動報告或創(chuàng)建的關(guān)于各自路段的路況信息來得到實時交通路況信息，可以實現(xiàn)成本低廉且準確有效的實時交通路況信息的采集和獲取。


通過結(jié)合附圖閱讀以下對目前優(yōu)選的實施例的詳細描述，本發(fā)明的前述和其他特征及優(yōu)點將變得更加明顯。該詳細描述和附圖只是用于說明本發(fā)明，而不是用于限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求及其等同形式來限定。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的在社會化網(wǎng)絡的服務器端實現(xiàn)的用于采集交通路況信息的方法；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶移動速度來得到交通路況信息的處理的流程圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶密度來得到交通路況信息的處理的流程圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的根據(jù)用戶請求向用戶提供交通路況信息的處理的流程圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的在社會化網(wǎng)絡的用戶端實現(xiàn)的用于獲取交通路況信息的方法的流程圖；圖6示出了根據(jù)該實施例的用于獲取交通路況信息的方法的流程圖；圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于采集交通路況信息的設(shè)備的框圖；圖8示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶移動速度來得到交通路況信息的設(shè)備的框圖；圖9示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶分布密度來得到交通路況信息的設(shè)備的框圖；圖10示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的在社會化網(wǎng)絡的用戶端實現(xiàn)的用于獲取交通路況信息的設(shè)備的框圖；以及圖11示出了可以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的計算設(shè)備的示意圖。
具體實施例方式以下將參考附圖詳細地描述本發(fā)明的實施例。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于采集交通路況信息的方法。如圖1所示，在步驟SllO中，接收社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息。在此使用的術(shù)語“社會化網(wǎng)絡”是指向?qū)μ囟▽ο蟾信d趣或只是一起“閑逛”的人們提供虛擬社區(qū)的web站點。成員通過語音、聊天、即時消息、視頻會議和博客等技術(shù)手段進行通信。而且，社會化網(wǎng)絡通常向成員提供聯(lián)系其他成員的好友的方法。這種站點還可以用作親自會面的媒介。用戶主動報告的位置信息可以是用戶通過各種合適的技術(shù)手段來獲取的。例如，用戶可以通過便攜式用戶設(shè)備(例如，手機、平板電腦等)的全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System, GPS)來獲得其位置信息。此外，用戶可以通過各種合適的通信網(wǎng)絡(例如，因特網(wǎng)、移動電話網(wǎng)絡、WiFi網(wǎng)絡等)來主動報告其位置信息。用戶可以通過各種合適的操作來主動報告其位置信息。在本發(fā)明的一個示例中，用戶可以單獨地報告其位置信息。在本發(fā)明的另一個示例中，用戶也可以與其它操作一起來報告其位置信息；例如，用戶可以在向服務器傳輸?shù)娜我鈹?shù)據(jù)(例如圖片數(shù)據(jù)、文本數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等)中攜帶該位置信息。接著，在步驟S120處，可以根據(jù)各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。具體來說，可以根據(jù)用戶的位置信息、基于各個路段的用戶移動速度或用戶密度來得到各個路段的交通路況信息。關(guān)于得到路況信息的詳細處理，將在后文進行具體描述。這樣，基于社會化網(wǎng)絡用戶報告的信息來得到各個路段的交通路況信息，由于不需要設(shè)置昂貴的固定測速裝置也不需要人力物力來維護這些固定測速裝置，所以可以成本低廉地得到實時交通路況信息。另外由于互聯(lián)網(wǎng)的地理覆蓋范圍廣泛以及社會化網(wǎng)絡用戶的數(shù)量巨大，從統(tǒng)計學上講，可以準確有效地得到實時交通路況信息。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶移動速度來得到交通路況信息的處理的流程圖。如圖2所示，在步驟S210中，可以先獲得用戶的移動速度。在一個示例中，可以根據(jù)預定時段之前各個用戶主動報告的位置信息以及各個用戶主動報告的當前位置信息來計算在所述預定時段之內(nèi)各個用戶的移動速度。在另一個示例中，計算移動速度的處理也可以由用戶來完成，以便減少服務器側(cè)的計算負荷。在這種情況下，用戶可以基于自身的位置信息計算出用戶的移動速度，并將用戶的位置信息和移動速度一起報告給服務器。由此，也可以獲得用戶的移動速度。接著，在步驟S220處，可以確定出屬于同一路段的用戶組。具體來說，可以根據(jù)用戶主動報告的位置信息(例如，根據(jù)經(jīng)度緯度值、關(guān)鍵字等)來確定屬于同一路段的用戶組。接著，在步驟S230處，可以根據(jù)屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度，由此得到各個路段的交通路況信息。在一個示例中，可以對屬于同一路段的用戶組的各個用戶的移動速度求平均值，將該平均值作為所述路段的平均移動速度。在另一個示例中，也可以先對屬于同一路段的用戶組的進行預處理，剔除一些明顯無法表征當前路段路況的用戶(例如，靜止用戶等)，然后再將預處理后的用戶組中的用戶的平均移動速度作為該路段的平均移動速度。
其中，所述預處理例如可以包括先對屬于同一路段的用戶組的各個用戶的移動速度求平均值，并將該平均值作為初始平均值；接著，從用戶組中剔除其移動速度與初始平均值之差超過閾值(可以根據(jù)經(jīng)驗值來設(shè)置該閾值，例如，該閾值可以被設(shè)置成初始平均值的30%、40%或50% )的用戶，由此可以得到預處理后的用戶組。這樣，可以根據(jù)用戶的位置信息利用用戶移動速度來得到交通路況信息。在圖2所示的實施例僅為示例，本發(fā)明不限于此，例如，在本發(fā)明的另一個實施例中，也可以根據(jù)用戶的位置信息利用用戶密度來得到交通路況信息。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的根據(jù)用戶的位置信息利用用戶密度來得到交通路況信息的處理的流程圖。如圖3所示，在步驟S310處，可以根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息，確定各個路段上的用戶分布密度。在一個示例中，首先，可以根據(jù)用戶主動報告的位置信息來確定屬于某一路段中的用戶數(shù)量。例如，可以根據(jù)用戶主動報告的位置信息中所包括的關(guān)鍵字或經(jīng)度緯度值來判定用戶是否處于某一路段中。接著，根據(jù)路段的面積和用戶數(shù)量來確定該路段中的用戶分布密度。其中，例如可以根據(jù)任意已知的道路建設(shè)信息來獲取路段的長度和寬度，由此獲得路段的面積。最后，在步驟S320處，根據(jù)路段的用戶分布密度來確定路段路況。例如，可以通過閾值比較的方法來確定路段路況。具體來說，如果用戶分布密度超過第一閾值，則判定該路段為擁堵路段；如果用戶分布密度小于第一閾值但大于第二閾值，則判定該路段為通行緩慢路段；如果用戶密度小于第二閾值，則判定該路段為通行暢通路段。其中，可以根據(jù)經(jīng)驗值來設(shè)置該第一閾值和第二閾值。這樣，可以根據(jù)用戶的位置信息利用路段的用戶分布密度來得到交通路況信息。盡管在以上結(jié)合圖2和圖3描述的實施例中，針對整條路段來得到交通路況信息，但以上描述僅為示例，本發(fā)明不限于此，而是還可以進行各種合適的改型。例如，在一個更為優(yōu)選的實施例中，也可以按長度將路段劃分為若干子段落(例如，每100米為一個子段落)，并針對每個子段落來得到交通路況信息，由此可以得到精度更高的交通路況信息。其中，針對每個子段落來得到交通路況信息的處理與針對整條路段來得到交通路況信息的處理類似，例如可以參考圖2和圖3所示實施例，在此不再進行贅述以使得說明書保持簡潔。此外，根據(jù)本發(fā)明實施例的采集交通路況信息的方法中，還可以包括服務器根據(jù)用戶請求向用戶提供所采集的交通路況信息的處理。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的根據(jù)用戶請求向用戶提供交通路況信息的處理的流程圖。如圖4所示，在步驟S410處，社會化網(wǎng)絡的服務器可以接收社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息。接著，在步驟S420處，社會化網(wǎng)絡的服務器可以根據(jù)各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。其中，步驟S410和S420的處理可以類似于圖1中的步驟SllO和S120，在此不再進行贅述以使說明書保持簡潔。接著，在步驟S430處，社會化網(wǎng)絡的服務器可以接收來自用戶的對于交通路況信息的請求。其中，從用戶接收的對于交通路況信息的請求可以呈現(xiàn)為各種合適的形式。例如，可以是用戶發(fā)送的短消息、用戶撥打預設(shè)的電話號碼、用戶的觸摸或點擊操作等。接著，在步驟S440處，社會化網(wǎng)絡的服務器可以向用戶發(fā)送交通路況信息。例如，可以通過向用戶發(fā)送的短消息、發(fā)送語音提示或在用戶設(shè)備上標注出當前路況信息(例如，改變用戶設(shè)備上預存的地圖中的各個路段的顏色以表示不同交通路況)的形式向用戶提供當前的交通路況信息。由此，實現(xiàn)了根據(jù)用戶請求來提供交通路況信息的處理。需要指出的是，盡管在圖4中將步驟S430(接收來自用戶的對于交通路況信息的請求)和步驟S440(向用戶發(fā)送交通路況信息)示出為在步驟S410(接收用戶主動報告的位置信息)和步驟S420(得到各個路段的交通路況信息)之后，但圖4僅為示例，事實上，上述步驟的執(zhí)行順序不限于此，例如，步驟S430 (接收來自用戶的對于交通路況信息的請求)也可以與步驟S410(接收用戶主動報告的位置信息)同步或在其之前執(zhí)行。與上述在社會化網(wǎng)絡的服務器端實現(xiàn)的用于采集交通路況信息的方法對應，本發(fā)明的實施例還提供了在社會化網(wǎng)絡的用戶端實現(xiàn)的用于獲取交通路況信息的方法。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的在社會化網(wǎng)絡的用戶端實現(xiàn)的用于獲取交通路況信息的方法的流程圖。如圖5所示，在步驟S510處，社會化網(wǎng)絡的用戶向社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息。在本發(fā)明的一個示例中，用戶可以根據(jù)用戶設(shè)備上的GPS系統(tǒng)來獲取自身的位置信息，并可以通過任意合適的通信網(wǎng)絡(例如，移動通信網(wǎng)絡、因特網(wǎng)、WiFi網(wǎng)絡等)按預定的時間間隔來向服務器發(fā)送用戶的位置信息。在本發(fā)明的另一個示例中，除了主動報告位置信息以外，用戶還可以主動報告自身的移動速度。例如，在根據(jù)用戶設(shè)備上的GPS系統(tǒng)按預定的時間間隔來獲取自身的位置信息后，用戶可以進一步根據(jù)不同時間時用戶的位置信息和時間間隔來計算出用戶的移動速度，之后，用戶可以將用戶當前的位置信息和移動速度一起報告給服務器。用戶可以通過各種合適的操作來主動報告其位置信息。在本發(fā)明的一個示例中，用戶可以單獨地報告其位置信息。在本發(fā)明的另一個示例中，用戶也可以與其它操作一起來報告其位置信息；例如，用戶可以在向服務器傳輸?shù)娜我鈹?shù)據(jù)(例如圖片數(shù)據(jù)、文本數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等)中攜帶該位置信息。接著，在步驟S520處，從服務器接收由服務器根據(jù)用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。具體來說，用戶可以通過各種合適的形式來從服務器接收交通路況信息。例如，可以是服務器發(fā)送的短消息、語音提示或指示用戶設(shè)備進行操作的指令(例如，改變用戶設(shè)備上預存的地圖中的各個路段的顏色以表示不同交通路況的指令)等。由此，用戶向服務器主動報告用戶的位置信息，并實時地接收各個路段的交通路況信息。在圖5所示的實施例中，用戶按預定時間間隔向服務器主動報告用戶的位置信息并實時接收各個路段的交通路況信息。圖5所示的實施例僅為示例，本發(fā)明不限于此，而是還可以進行各種合適的改型。例如，在本發(fā)明的另一個實施例中，用戶也可以僅在需要獲得實時交通路況信息時通過請求才接收當前的交通路況信息，由此可以減少不必要的信息交互，進一步提高效率。圖6示出了根據(jù)該實施例的用于獲取交通路況信息的方法的流程圖。如圖6所示，在步驟S610處，社會化網(wǎng)絡的用戶向社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息。步驟S610的處理與步驟S510的處理類似，在此不再進行贅述以使說明書保持簡潔。接著，在步驟S620處，向所述服務器發(fā)送對于交通路況信息的請求。用戶可以通過各種合適的形式來發(fā)送對于交通路況信息的請求。例如，可以是用戶發(fā)送的短消息、用戶撥打預設(shè)的電話號碼、用戶的觸摸或點擊操作等。接著，在步驟S630處，從服務器接收由服務器根據(jù)用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。步驟S630的處理與步驟S520的處理類似，在此不再進行贅述以使說明書保持簡潔。與上述的方法實施例類似，本發(fā)明實施例還提供的相應的裝置。圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于采集交通路況信息的設(shè)備700的框圖。如圖7所示，所述設(shè)備700可以包括接收裝置710和得到裝置720。接收裝置710可以在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于接收社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息。得到裝置720可以用于根據(jù)各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信肩、O在本發(fā)明的一個實施例中，得到裝置可以根據(jù)用戶的位置信息利用用戶移動速度來得到交通路況信息。圖8示出了根據(jù)該實施例的得到裝置的示意圖。如圖8所示，得到裝置800可以包括移動速度計算單元810，用于根據(jù)預定時段之前各個用戶主動報告的位置信息以及各個用戶主動報告的當前位置信息來計算在預定時段之內(nèi)各個用戶的移動速度；用戶組確定單元820，用于根據(jù)各個用戶主動報告的當前位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；以及第一交通路況信息得到單元830，用于根據(jù)屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度由此得到各個路段的交通路況信息。以上所示的實施例僅為示例，本發(fā)明不限于此。例如，盡管未在圖中示出，但在本發(fā)明的另一個實施例中，接收裝置還可以接收用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。在這種情況下，得到裝置可以僅包括用戶組確定單元，用于根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；和第一交通路況信息得到單元，用于根據(jù)屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度由此得到各個路段的交通路況信息。本發(fā)明的另一個實施例中，得到裝置也可以根據(jù)路段中的用戶密度來得到交通路況信息。在這種情況下，接收裝置可以在社會化網(wǎng)絡的服務器端接收社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息，而得到裝置可以根據(jù)路段中的用戶密度來得到交通路況信息。圖9示出了根據(jù)該實施例的得到裝置的示意圖。如圖9所示，得到裝置900可以包括用戶分布密度確定單元910，用于根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息確定各個路段上的用戶分布密度；和第二交通路況信息得到單元920，用于根據(jù)所述各個路段上的用戶分布密度來得到各個路段的交通路況信息。盡管圖中未示出，但在其它實施例中，根據(jù)本發(fā)明實施例的上述設(shè)備還可以進一步包括請求接收裝置，用于接收來自用戶的對于交通路況信息的請求；和交通路況信息發(fā)送裝置，用于向用戶發(fā)送交通路況信息。圖10示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的在社會化網(wǎng)絡的用戶端實現(xiàn)的用于獲取交通路況信息的設(shè)備1000的框圖。該設(shè)備1000可以包括主動報告發(fā)送裝置1010和交通路況信息接收裝置1020。主動報告裝置1010可以在社會化網(wǎng)絡的用戶端用于向社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息。交通路況信息接收裝置1020可以用于從服務器接收由服務器根據(jù)所述用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。在一個實施例中，主動報告裝置1010還可以用于向服務器主動報告用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。雖然未示出，但在另一個實施例中，該設(shè)備100還可以包括請求發(fā)送裝置，用于向服務器發(fā)送對于交通路況信息的請求。關(guān)于以上描述的用于獲取交通路況信息的設(shè)備的更具體的技術(shù)細節(jié)，可以參考之前結(jié)合方法進行的描述，在此不再進行贅述以使說明書保持簡潔。通過根據(jù)任意上述實施例的用于采集和獲取交通路況信息的設(shè)備，可以成本低廉且準確有效地采集和獲取實時交通路況信息。此外，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于采集和獲取交通路況信息的設(shè)備與上述的用于采集和獲取交通路況信息的方法是對應的，關(guān)于用于采集和獲取交通路況信息的設(shè)備的更為具體的技術(shù)細節(jié)，可以參見之前結(jié)合方法進行的描述，在此不再進行贅述以使說明書保持簡潔。圖11示出了可以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實施例的計算設(shè)備的示意圖。圖11中所示的計算機系統(tǒng)包括CPU(中央處理單元)1101、RAM(隨機存取存儲器)1102、ROM(只讀存儲器)1103、系統(tǒng)總線1104，硬盤控制器1105、鍵盤控制器1106、串行接口控制器1107、并行接口控制器1108、顯示器控制器1109、硬盤1110、鍵盤1111、串行外部設(shè)備1112、并行外部設(shè)備1113和顯示器1114。在這些部件中，與系統(tǒng)總線1104相連的有CPU 1101、RAM 1102、ROM 1103、硬盤控制器1105、鍵盤控制器1106、串行接口控制器1107、并行接口控制器1108和顯示器控制器1109。硬盤1110與硬盤控制器1105相連，鍵盤1111與鍵盤控制器1106相連，串行外部設(shè)備1112與串行接口控制器1107相連，并行外部設(shè)備1113與并行接口控制器1108相連，以及顯示器1114與顯示器控制器1109相連。圖11中每個部件的功能在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)都是眾所周知的，并且圖11所示的結(jié)構(gòu)也是常規(guī)的。這種結(jié)構(gòu)不僅用于個人計算機，而且用于手持設(shè)備，如Palm PC、PDA(個人數(shù)據(jù)助理)、移動電話等等。在不同的應用中，可以向圖11中所示的結(jié)構(gòu)添加某些部件，或者圖11中的某些部件可以被省略。圖11中所示的整個系統(tǒng)由通常作為軟件存儲在硬盤1110中、或者存儲在EPROM或者其它非易失性存儲器中的計算機可讀指令控制。軟件也可從網(wǎng)絡(圖中未示出)下載。或者存儲在硬盤1110中，或者從網(wǎng)絡下載的軟件可被加載到RAMl 102中，并由CPU 1101執(zhí)行，以便完成由軟件確定的功能。
盡管圖11中描述的計算機系統(tǒng)能夠支持根據(jù)本發(fā)明的采集和獲取交通路況信息的方案，但是該計算機系統(tǒng)只是計算機系統(tǒng)的一個例子。本領(lǐng)域的熟練技術(shù)人員可以理解，許多其它計算機系統(tǒng)設(shè)計也能實現(xiàn)本發(fā)明的實施方式。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為例如由圖11所示計算機系統(tǒng)所使用的計算機程序產(chǎn)品，其可以包含有用于實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的采集和獲取交通路況信息的方法的代碼。在使用之前，可以把代碼存儲在其它計算機系統(tǒng)的存儲器中，例如，存儲在硬盤或諸如光盤或軟盤的可移動的存儲器中，或者經(jīng)由因特網(wǎng)或其它計算機網(wǎng)絡進行下載。雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
權(quán)利要求
1.一種用于采集交通路況信息的方法，包括 在社會化網(wǎng)絡的服務器端，接收所述社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息；以及 根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息的步驟包括 根據(jù)預定時段之前各個用戶主動報告的位置信息以及各個用戶主動報告的當前位置信息來計算在所述預定時段之內(nèi)各個用戶的移動速度； 根據(jù)所述各個用戶主動報告的當前位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；以及根據(jù)所述屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度，由此得到各個路段的交通路況信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中接收所述社會化網(wǎng)絡的多個用戶報告的各個用戶的位置信息的步驟還包括接收用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息的步驟包括 根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；以及根據(jù)所述屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度，由此得到各個路段的交通路況信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息的步驟包括 根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息，確定各個路段上的用戶分布密度； 根據(jù)所述各個路段上的用戶分布密度來得到各個路段的交通路況信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括 接收來自用戶的對于交通路況信息的請求；以及 向用戶發(fā)送根據(jù)各個用戶的位置信息得到的交通路況信息。
7.一種用于獲取交通路況信息的方法，包括 社會化網(wǎng)絡的用戶向所述社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息；以及 從所述服務器接收由所述服務器根據(jù)所述用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中社會化網(wǎng)絡的用戶向所述社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息的步驟還包括向所述服務器主動報告用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括 向所述服務器發(fā)送對于交通路況信息的請求。
10.一種用于采集交通路況信息的設(shè)備，包括 接收裝置，在社會化網(wǎng)絡的服務器端用于接收所述社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息；和 得到裝置，在所述社會化網(wǎng)絡的服務器端用于根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中所述得到裝置包括 移動速度計算單元，用于根據(jù)預定時段之前各個用戶主動報告的位置信息以及各個用戶主動報告的當前位置信息來計算在所述預定時段之內(nèi)各個用戶的移動速度； 用戶組確定單元，用于根據(jù)所述各個用戶主動報告的當前位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；以及 第一交通路況信息得到單元，用于根據(jù)所述屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度由此得到各個路段的交通路況信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中所述接收裝置還接收用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中所述得到裝置包括 用戶組確定單元，用于根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息來確定屬于同一路段的用戶組；和 第一交通路況信息得到單元，用于根據(jù)所述屬于同一路段的用戶組的每個用戶的移動速度來確定各個路段的平均移動速度由此得到各個路段的交通路況信息。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中所述得到裝置包括 用戶分布密度確定單元，用于根據(jù)各個用戶主動報告的位置信息確定各個路段上的用戶分布密度；和 第二交通路況信息得到單元，用于根據(jù)所述各個路段上的用戶分布密度來得到各個路段的交通路況信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，還包括 請求接收裝置，用于接收來自用戶的對于交通路況信息的請求；和 交通路況信息發(fā)送裝置，用于向用戶發(fā)送根據(jù)各個用戶的位置信息得到的交通路況信
16.一種用于獲取交通路況信息的設(shè)備，包括 主動報告裝置，在社會化網(wǎng)絡的用戶端用于向所述社會化網(wǎng)絡的服務器主動報告用戶的位置信息；以及 交通路況信息接收裝置，在社會化網(wǎng)絡的用戶端用于從所述服務器接收由所述服務器根據(jù)所述用戶的位置信息得到的各個路段的交通路況信息。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其中所述主動報告裝置還用于向所述服務器主動報告用戶基于自身的位置信息計算出的用戶的移動速度。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，還包括 請求發(fā)送裝置，用于向所述服務器發(fā)送對于交通路況信息的請求。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于采集和獲取交通路況信息的方法和設(shè)備。該采集方法包括在社會化網(wǎng)絡的服務器端，接收社會化網(wǎng)絡的多個用戶主動報告的各個用戶的位置信息；根據(jù)所述各個用戶的位置信息來得到各個路段的交通路況信息。由此可以實現(xiàn)成本低廉且準確有效的實時交通路況信息的采集。
文檔編號G08G1/00GK103065461SQ201110323708
公開日2013年4月24日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者楊奕南 申請人:北京千橡網(wǎng)景科技發(fā)展有限公司