專(zhuān)利名稱(chēng)：與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外開(kāi)放水平的提高，全國(guó)工業(yè)化、城市化、機(jī)動(dòng)化日趨加速，城市的交通問(wèn)題日益突出，交通擁堵頻繁發(fā)生。發(fā)展智能交通系統(tǒng)是解決城市交通問(wèn)題的有效途徑之一。如果能夠結(jié)合計(jì)算機(jī)、通信和信息技術(shù)，利用現(xiàn)代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)手機(jī)短信功能與手機(jī)定位技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，獲知城市交通路段平均速度、交通量、交通密度以及動(dòng)態(tài)出行的OD矩陣等信息，將能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┓奖憧旖莸墨@知出行最佳路況信息的途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，工作的可靠性高，穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)交通路況采集終端、與多個(gè)所述交通路況采集終端相接的城市交通信息管理中心、與城市交通信息管理中心相接的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站相接的多個(gè)手機(jī)終端；所述交通路況采集終端包括用于采集車(chē)流量信息的微波車(chē)輛檢測(cè)器、用于拍攝交通事故圖像的攝像頭、用于采集微波車(chē)輛檢測(cè)器和攝像頭所輸出的信息的ARM微處理器模塊和用于將ARM微處理器模塊所輸出的信息通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄐ畔⒐芾碇行牡膚ifi無(wú)線(xiàn)模塊，所述微波車(chē)輛檢測(cè)器和攝像頭均與ARM微處理器模塊的輸入端相接，所述wifi無(wú)線(xiàn)模塊與ARM微處理器模塊的輸出端相接；所述城市交通信息管理中心為管理中心服務(wù)器且通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)與wifi無(wú)線(xiàn)模塊無(wú)線(xiàn)連接。上述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述微波車(chē)輛檢測(cè)器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路與ARM微處理器模塊的輸入端相接，所述攝像頭通過(guò)USB接口電路與ARM微處理器模塊的輸入端相接。上述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述A/D轉(zhuǎn)換電路和USB接口電路均集成在所述ARM微處理器模塊內(nèi)部。上述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述管理中心服務(wù)器配置有手機(jī)編碼器和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站配合使用的無(wú)線(xiàn)通信模塊。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明采用模塊化、集成化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便。2、本發(fā)明將計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合利用，實(shí)現(xiàn)了人與系統(tǒng)的互動(dòng)，智能化程度高，使用操作便捷。3、本發(fā)明采用無(wú)線(xiàn)通信的方式，無(wú)需布線(xiàn)，不易被人為破壞，工作的可靠性高，穩(wěn)定性好。4、本發(fā)明利用現(xiàn)代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)手機(jī)短信功能與手機(jī)定位技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，獲知城市交通路段平均速度、交通量、交通密度以及動(dòng)態(tài)出行的OD矩陣等信息，將能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┓奖憧旖莸墨@知出行最佳路況信息的途徑。5、本發(fā)明的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，工作的可靠性高，穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。圖2為本發(fā)明交通路況采集終端的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-交通路況采集終端；1-1_微波車(chē)輛檢測(cè)器；1-2_攝像頭；1-3-ARM微處理器模塊；1-31-A/D轉(zhuǎn)換電路；1-32-USB接口電路；l-4-wifi無(wú)線(xiàn)模塊；2_城市交通信息管理中心；3-移動(dòng)通fg網(wǎng)絡(luò)基站；4-手機(jī)終端；5-1nterent網(wǎng)絡(luò)。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括多個(gè)交通路況采集終端1、與多個(gè)所述交通路況采集終端I相接的城市交通信息管理中心2、與城市交通信息管理中心2相接的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3相接的多個(gè)手機(jī)終端4 ;所述交通路況采集終端I包括用于采集車(chē)流量信息的微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1、用于拍攝交通事故圖像的攝像頭1-2、用于采集微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1和攝像頭1-2所輸出的信息的ARM微處理器模塊1-3和用于將ARM微處理器模塊1-3所輸出的信息通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)5傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄐ畔⒐芾碇行?的wifi無(wú)線(xiàn)模塊1-4，所述微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1和攝像頭1-2均與ARM微處理器模塊1_3的輸入端相接，所述wifi無(wú)線(xiàn)模塊1-4與ARM微處理器模塊1-3的輸出端相接；所述城市交通信息管理中心2為管理中心服務(wù)器且通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)5與wifi無(wú)線(xiàn)模塊1_4無(wú)線(xiàn)連接。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，所述微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路1_31與ARM微處理器模塊1-3的輸入端相接，所述攝像頭1-2通過(guò)USB接口電路1_32與ARM微處理器模塊1-3的輸入端相接。所述A/D轉(zhuǎn)換電路1-31和USB接口電路1_32均集成在所述ARM微處理器模塊1-3內(nèi)部。所述管理中心服務(wù)器配置有手機(jī)編碼器和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3配合使用的無(wú)線(xiàn)通信模塊。本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程是:通過(guò)微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1和攝像頭1-2采集車(chē)流量信息和交通事故信息，ARM微處理器模塊1-3通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路1-31采集微波車(chē)輛檢測(cè)器1-1所輸出的信息、通過(guò)USB接口電路1-32采集攝像頭1-2所輸出的信息并經(jīng)過(guò)分析處理后通過(guò)wifi無(wú)線(xiàn)模塊1-4和Interent網(wǎng)絡(luò)5傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄐ畔⒐芾碇行?的管理中心服務(wù)器上，管理中心服務(wù)器實(shí)時(shí)接收來(lái)自城市各路段的交通路況采集終端I發(fā)送的路況信息并經(jīng)過(guò)分析處理后通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3傳輸?shù)绞謾C(jī)終端4上。另外，手機(jī)終端4用戶(hù)還可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，發(fā)送查詢(xún)短信并通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3傳輸給城市交通信息管理中心2的管理中心服務(wù)器上，管理中心服務(wù)器再將手機(jī)終端4用戶(hù)所需要了解的信息通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站3傳輸?shù)绞謾C(jī)終端4上，實(shí)現(xiàn)了人與該系統(tǒng)的互動(dòng)。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，工作的可靠性高，穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)交通路況采集終端(I)、與多個(gè)所述交通路況采集終端(I)相接的城市交通信息管理中心(2)、與城市交通信息管理中心(2)相接的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站(3)和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站(3)相接的多個(gè)手機(jī)終端(4);所述交通路況采集終端(I)包括用于采集車(chē)流量信息的微波車(chē)輛檢測(cè)器(1-1)、用于拍攝交通事故圖像的攝像頭(1-2)、用于采集微波車(chē)輛檢測(cè)器(1-1)和攝像頭(1-2)所輸出的信息的ARM微處理器模塊(1-3)和用于將ARM微處理器模塊(1_3)所輸出的信息通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)(5)傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄐ畔⒐芾碇行?2)的wifi無(wú)線(xiàn)模塊(1_4)，所述微波車(chē)輛檢測(cè)器(1-1)和攝像頭(1-2)均與ARM微處理器模塊(1-3)的輸入端相接，所述wifi無(wú)線(xiàn)模塊(1-4)與ARM微處理器模塊(1-3)的輸出端相接；所述城市交通信息管理中心(2)為管理中心服務(wù)器且通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)(5)與wifi無(wú)線(xiàn)模塊(1_4)無(wú)線(xiàn)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述微波車(chē)輛檢測(cè)器(1-1)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路(1-31)與ARM微處理器模塊(1_3)的輸入端相接，所述攝像頭(1-2)通過(guò)USB接口電路(1-32)與ARM微處理器模塊(1_3)的輸入端相接。
3.按照權(quán)利要求2所述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述A/D轉(zhuǎn)換電路(1-31)和USB接口電路(1-32)均集成在所述ARM微處理器模塊(1_3)內(nèi)部。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，其特征在于:所述管理中心服務(wù)器配置有手機(jī)編碼器和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站(3)配合使用的無(wú)線(xiàn)通信模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種與手機(jī)互動(dòng)的城市交通信息提示系統(tǒng)，包括多個(gè)交通路況采集終端、與多個(gè)交通路況采集終端相接的城市交通信息管理中心、與城市交通信息管理中心相接的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站和與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基站相接的多個(gè)手機(jī)終端；交通路況采集終端包括微波車(chē)輛檢測(cè)器、攝像頭、ARM微處理器模塊和用于將ARM微處理器模塊所輸出的信息通過(guò)Interent網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)匠鞘薪煌ㄐ畔⒐芾碇行牡膚ifi無(wú)線(xiàn)模塊，微波車(chē)輛檢測(cè)器和攝像頭均與ARM微處理器模塊的輸入端相接，wifi無(wú)線(xiàn)模塊與ARM微處理器模塊的輸出端相接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，工作的可靠性高，穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)G08G1/01GK103150897SQ201110401440
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者李飛舟 申請(qǐng)人:西安正昌電子有限責(zé)任公司