專利名稱：：一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及交通信息技術(shù)，尤其涉及一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置。
背景技術(shù)：
：近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國的國民經(jīng)濟和人民生活水平得到了空前的發(fā)展。但是，經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場的繁榮，也帶來了大范圍城市交通的空前擁擠，由此又引發(fā)能源消耗、環(huán)境污染及土地緊缺等諸多現(xiàn)代社會問題。智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem,ITS)是以緩和道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便和舒適為目的，利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線的交通系統(tǒng)的總稱。積極推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，可以解決目前城市經(jīng)濟發(fā)展所帶來交通和環(huán)境污染問題、保證交通安全、提高運輸效率、促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量，并推動社會信息化及形成新的產(chǎn)業(yè)。隨著智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的出行者開始通過使用路邊的可變信息板、網(wǎng)頁、PND(PortableNavigationDevices,便攜式自動導(dǎo)航系統(tǒng))和手機等多種形式來獲取動態(tài)交通信息，幫助其快捷出行。其中，WEB(網(wǎng)頁)、PND和手機成為出行者獲取實時交通信息的主要手段。PND和手機接收到的實時動態(tài)交通信息大都是以在地圖上疊加交通信息的形式呈現(xiàn)給出行者。而通過該方式提供交通信息，由于PND和手機的屏幕較小，處理和加載速度比較慢，地圖的字體也比較小，區(qū)分度差，不夠美觀，從而導(dǎo)致用戶體驗較差。尤其是當(dāng)顯示較大范圍的地圖信息時，出行者無法一目了然查看實時交通信息，不能方便和快捷地的定位到所關(guān)注的道路，給出行者的使用帶來了很多不便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明實施例提供一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置，以提高用戶期望了解交通信息的道路與其他道路的區(qū)分度，便于用戶獲取交通信息。一種交通信息簡圖生成方法，包括確定具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)所述具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段；根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有所述具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖；將所述道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置，形成交通信息簡圖并存儲。一種交通信息簡圖的提供方法，包括接收到用戶發(fā)送的實時交通信息請求時，確定所述實時交通信息請求中的地點信根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括所述地點信息的交通信息簡圖；確定所述交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖；向所述用戶提供所述修改后的交通信息簡圖。一種交通信息簡圖生成裝置，包括節(jié)點確定單元，用于確定具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)所述具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段；道路示意圖生成單元，用于根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有所述具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖；地圖生成單元，用于將所述道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置，形成交通信息簡圖并存儲。一種交通信息簡圖的提供裝置，包括地點確定單元，用于接收到用戶發(fā)送的實時交通信息請求時，確定所述實時交通信息請求中的地點信息；地圖確定單元，用于根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括所述地點信息的交通信息簡圖；修改單元，用于確定所述交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖；發(fā)布單元，用于向所述用戶提供所述修改后的交通信息簡圖。本發(fā)明實施例提供一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置，根據(jù)具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成繪制有具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖，將道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置形成的交通信息簡圖中，能夠突出顯示出具有代表性的道路節(jié)點，同時也能夠顯示出各個具有代表性的道路節(jié)點之間的道路，方便用戶定位到所關(guān)注的道路，便于用戶獲取所關(guān)注的信息。圖I為本發(fā)明實施例提供的交通信息簡圖生成方法流程圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的所生成的交通信息簡圖示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的交通信息簡圖提供方法流程圖；圖4為本發(fā)明實施例向用戶提供的交通信息簡圖示意圖；圖5為本發(fā)明實施例中的道路分段和道路單元的關(guān)系示意圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的道路示意圖繪制方法流程圖；圖7為本發(fā)明實施例提供的交通信息簡圖生成裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明實施例提供的交通信息簡圖提供裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式本發(fā)明實施例提供一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置，根據(jù)具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成繪制有具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖，將道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置形成的交通信息簡圖中，能夠突出顯示出具有代表性的道路節(jié)點，同時也能夠顯示出各個具有代表性的道路節(jié)點之間的道路，方便用戶定位到所關(guān)注的道路或區(qū)域，便于用戶獲取所關(guān)注的信息。如圖I所示，本發(fā)明實施例提供的交通信息簡圖生成方法，包括步驟S101、確定具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段；步驟S102、根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖；步驟S103、將道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置，形成交通信息簡圖并存儲。由于基于具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行的道路分段，并且生成的道路示意圖中標(biāo)示有具有代表性的道路節(jié)點和道路形狀，從而可以便于用戶獲取到所關(guān)注的信息。在進(jìn)行道路分段時，通常選擇比較重要的路口、立交橋或地標(biāo)性建筑物所在路口為道路節(jié)點進(jìn)行分段，分段的結(jié)點通常要有代表性；在進(jìn)行分段時，雙向道路的分段盡量保持對稱性，但是如果有單行線等特殊情況，可以不對稱。在選擇具有代表性的道路節(jié)點時，可以確定使用率高于設(shè)定值的道路節(jié)點為具有代表性的道路節(jié)點，也可以先確定一些標(biāo)志性建筑、地點為具有代表性的道路節(jié)點，再根據(jù)用戶的使用情況，將使用率高于設(shè)定值的道路節(jié)點添加到具有代表性的道路節(jié)點中。在步驟S102中，通常會選擇多段道路共同生成一個道路示意圖，為了保證繪制在同一道路示意圖中的道路具有相關(guān)性，可以在具有至少兩段道路時，使得每段道路都與至少一段其他道路共用至少一個道路節(jié)點。為了方便用戶清楚的查看交通信息簡圖，同一道路示意圖中的道路分段個數(shù)盡量不要太多，通常單向不超過10段較佳。道路形狀可以使用多邊形表示，并且每一個道路分段使用一個道路形狀表示。如圖2所示，圖2中“泥崗路東口”、“梅園路口”、“筍崗西路口”、“紅桂路口”、“地王大廈”以及“深南路口”均為具有代表性的道路節(jié)點，各道路節(jié)點之間為使用多邊形表示的道路，兩個相鄰的道路節(jié)點之間的道路為一個道路分段(section)，例如泥崗東路口和梅園路口之間的兩個多邊形分別為兩個單向道路分段。對于不需要重點強調(diào)但對出行者有定位幫助的道路節(jié)點或道路，可以在背景地圖中以較淺的字跡標(biāo)識，如圖2所示，“布心路”、“洪湖公園”等道路節(jié)點即為較具有代表性但不是重點強調(diào)的道路節(jié)點。本發(fā)明實施例還提供一種交通信息簡圖的提供方法，用于向用戶提供本發(fā)明實施例中的交通信息簡圖，如圖3所示，該方法包括步驟S301、接收到用戶發(fā)送的實時交通信息請求時，確定實時交通信息請求中的地點信息；步驟S302、根據(jù)地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括地點信息的交通信息簡圖；該交通信息簡圖是根據(jù)具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段后，根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖，并將道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置形成的。步驟S303、確定交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖；步驟S304、向用戶提供修改后的交通信息簡圖。其中，在步驟S301中，確定實時交通信息請求中的地點信息，具體包括確定實時交通信息請求中的地點關(guān)鍵字，地點關(guān)鍵字包括道路節(jié)點名稱和道路名稱。在步驟S302中，根據(jù)地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括地點信息的交通信息簡圖，具體包括根據(jù)地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中獲取包括實時交通信息請求中關(guān)鍵字最多的交通信息簡圖；當(dāng)獲取到多個交通信息簡圖時，選擇獲取到的交通信息簡圖中，包括的不屬于實時交通信息請求中的關(guān)鍵字最少的交通信息簡圖。例如，當(dāng)獲取到的關(guān)鍵字為“深南路口”和“泥崗東路口”，則可以使用如圖2所示的交通信息簡圖，當(dāng)獲取到的關(guān)鍵字為“紅桂路口”和“梅園路口”，那么圖2中所示的交通信息簡圖仍然符合要求，但是如果存在僅從“紅桂路口”到“梅園路口”而不包括“深南路口”、“地王大廈”和“泥崗路口東”等關(guān)鍵字的交通信息簡圖，則由于該交通信息簡圖包括的不屬于實時交通信息請求中的關(guān)鍵字更少，則該交通信息簡圖比如圖2所示的交通信息簡圖更加符合要求。步驟S303中，實時交通信息可以通過確定每段道路的加權(quán)平均速度來表征，此時，確定交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖，可以具體為確定每段道路中各個道路單元的道路長度和通行速度，對每段道路，根據(jù)該段道路中各個道路單元的道路長度計算該段道路的加權(quán)平均速度；根據(jù)每段道路加權(quán)平均速度修改交通信息簡圖中的道路示意圖。具體的，對于每段道路的加權(quán)平均速度計算公式可以為權(quán)利要求1.一種交通信息簡圖生成方法，其特征在于，包括確定具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)所述具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段；根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有所述具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路不意圖；將所述道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置，形成交通信息簡圖并存儲。2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述確定具有代表性的道路節(jié)點具體包括:確定使用率高于設(shè)定值的道路節(jié)點為具有代表性的道路節(jié)點。3.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述連續(xù)的至少一段道路具體為當(dāng)具有至少兩段道路時，每段道路都與至少一段其他道路共用至少一個道路節(jié)點。4.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述道路形狀使用多邊形表示，并且每一個道路分段使用一個道路形狀表示。5.一種如權(quán)利要求I中的交通信息簡圖的提供方法，其特征在于，包括接收到用戶發(fā)送的實時交通信息請求時，確定所述實時交通信息請求中的地點信息；根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括所述地點信息的交通信息簡圖；確定所述交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖；向所述用戶提供所述修改后的交通信息簡圖。6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述確定所述實時交通信息請求中的地點信息，具體包括確定所述實時交通信息請求中的地點關(guān)鍵字，所述地點關(guān)鍵字包括道路節(jié)點名稱和道路名稱。7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括所述地點信息的交通信息簡圖，具體包括根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中獲取包括所述實時交通信息請求中關(guān)鍵字最多的交通信息簡圖；當(dāng)獲取到多個交通信息簡圖時，選擇獲取到的交通信息簡圖中，包括的不屬于實時交通信息請求中的關(guān)鍵字最少的交通信息簡圖。8.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，確定所述交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖，具體包括確定每段道路中各個道路單元的道路長度和通行速度；對每段道路，根據(jù)該段道路中各個道路單元的道路長度計算該段道路的加權(quán)平均速度；根據(jù)每段道路加權(quán)平均速度修改交通信息簡圖中的道路示意圖。9.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖，具體包括向所述道路示意圖中的道路形狀中填充與該道路分段的實時交通信息相對應(yīng)的顏色或線條。10.一種交通信息簡圖生成裝置，其特征在于，包括節(jié)點確定單元，用于確定具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)所述具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段；道路示意圖生成單元，用于根據(jù)連續(xù)的至少一段道路的道路信息，生成繪制有所述具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖；地圖生成單元，用于將所述道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置，形成交通信息簡圖并存儲。11.如權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述道路節(jié)點確定單元具體用于確定使用率高于設(shè)定值的道路節(jié)點為具有代表性的道路節(jié)點，并根據(jù)所述具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段。12.—種如權(quán)利要求I中的交通信息簡圖的提供裝置，其特征在于，包括地點確定單元，用于接收到用戶發(fā)送的實時交通信息請求時，確定所述實時交通信息請求中的地點信息；地圖確定單元，用于根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中確定包括所述地點信息的交通信息簡圖；修改單元，用于確定所述交通信息簡圖中所包含的每段道路的實時交通信息，并根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖；發(fā)布單元，用于向所述用戶提供所述修改后的交通信息簡圖。13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述地點確定單元具體用于確定所述實時交通信息請求中的地點關(guān)鍵字，所述地點關(guān)鍵字包括道路節(jié)點名稱和道路名稱。14.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述地圖確定單元具體用于根據(jù)所述地點信息，從預(yù)先存儲的交通信息簡圖中獲取包括所述實時交通信息請求中關(guān)鍵字最多的交通信息簡圖；當(dāng)獲取到多個交通信息簡圖時，選擇獲取到的交通信息簡圖中，包括的不屬于實時交通信息請求中的關(guān)鍵字最少的交通信息簡圖。15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述修改單元具體用于確定每段道路中各個道路單元的道路長度和通行速度，對每段道路，根據(jù)該段道路中各個道路單元的道路長度計算該段道路的加權(quán)平均速度；根據(jù)每段道路加權(quán)平均速度修改交通信息簡圖中的道路示意圖。16.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述修改單元根據(jù)所述實時交通信息修改交通信息簡圖中的道路示意圖，具體包括向所述道路示意圖中的道路形狀中填充與該道路分段的實時交通信息相對應(yīng)的顏色或線條。全文摘要本發(fā)明公開了一種交通信息簡圖的生成、提供方法及裝置，涉及交通信息技術(shù)，本發(fā)明實施例根據(jù)具有代表性的道路節(jié)點進(jìn)行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成繪制有具有代表性的道路節(jié)點以及道路形狀的道路示意圖，將道路示意圖設(shè)置在背景地圖的相應(yīng)位置形成的交通信息簡圖中，能夠突出顯示出具有代表性的道路節(jié)點，同時也能夠顯示出各個具有代表性的道路節(jié)點之間的道路，方便用戶定位到所關(guān)注的道路或者區(qū)域，便于用戶獲取所關(guān)注的信息。文檔編號G08G1/09GK102610111SQ20111040154公開日2012年7月25日申請日期2011年12月6日優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日發(fā)明者孫立,李茜,王貞君申請人:北京捷易聯(lián)科技有限公司