專利名稱：一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車位預(yù)定與誘導(dǎo)技術(shù)，尤其涉及一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程加速，我國(guó)汽車保有量節(jié)節(jié)攀升，截至2011年8月， 全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2. 19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的 45. 88%，是機(jī)動(dòng)車的主要構(gòu)成部分。北京、上海、廣州、深圳等紛紛患上“大城市病”，就連一些二三線城市目前都面臨交通擁堵等一系列問題。政府和學(xué)者對(duì)交通問題的關(guān)注大都集中在行車和道路設(shè)施上，停車問題再國(guó)內(nèi)上期沒有得到應(yīng)有的重視。目前，停車場(chǎng)、道路邊等車輛聚居場(chǎng)所越來越多，停車場(chǎng)的面積也越來越大，停車位越來越多。但由于缺乏有效的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)，我國(guó)城區(qū)內(nèi)20% -25%的交通流量源于停車尋泊，給交通帶來了極大的壓力。隨著信息技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和定位導(dǎo)航的結(jié)合，已成為停車泊位發(fā)展的趨勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)位置和信息的充分結(jié)合，達(dá)到資源的有效配置。通過利用衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)和停車場(chǎng)管理服務(wù)器的結(jié)合，為駕駛員提供最近車位信息，由于僅限于單個(gè)停車場(chǎng)，難以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所用車位資源的充分利用；同時(shí)由于衛(wèi)星定位導(dǎo)航精度不高，不便于駕駛員在停車場(chǎng)內(nèi)快速準(zhǔn)確地找到空位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)及方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端、服務(wù)中心和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，服務(wù)中心通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡(luò)與車載導(dǎo)航終端相連，服務(wù)中心通過以太網(wǎng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)相連；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在服務(wù)中心進(jìn)行注冊(cè)認(rèn)證，獲取唯一的ID號(hào)及密碼，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)上傳發(fā)布并實(shí)時(shí)更新停車場(chǎng)信息，停車場(chǎng)信息包括停車場(chǎng)名稱、停車場(chǎng)類型、停車場(chǎng)詳細(xì)地圖、入口經(jīng)緯度、泊位總數(shù)、開放時(shí)間、 空閑泊位數(shù)、收費(fèi)費(fèi)率。車載導(dǎo)航終端包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，連接處理模塊用于接收GPS 信號(hào)的GPS模塊，連接處理模塊用于和服務(wù)中心無線通訊的第一通信模塊，連接處理模塊用于存儲(chǔ)電子地圖、停車場(chǎng)地圖的存儲(chǔ)模塊，連接處理模塊用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示模塊。服務(wù)中心包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的大型處理器，連接大型處理器用于和車載導(dǎo)航終端無線通訊的第二通信模塊，連接所述大型處理器用于和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通訊的第一以太網(wǎng)通訊模塊，連接大型處理器用于管理停車場(chǎng)的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，連接所述大型處理器用于存儲(chǔ)電子地圖的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，連接大型處理器用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示器。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理器，連接中央處理器用于和車載導(dǎo)航終端無線通訊的第三通信模塊，連接中央處理器用于和服務(wù)中心通訊的第二以太網(wǎng)通信模塊，連接中央處理器用于檢測(cè)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)、停車位的檢測(cè)模塊，連接中央處理器用于存儲(chǔ)泊位數(shù)、空泊位數(shù)、空泊位位置的數(shù)據(jù)庫(kù)，連接中央處理器用于存儲(chǔ)停車場(chǎng)地圖的地圖模塊，連接中央處理器用于顯示地圖、泊位信息的顯示裝置。本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)方法，包括以下步驟Si、車載導(dǎo)航終端上傳目的地、停車位預(yù)約請(qǐng)求；S2、根據(jù)最便捷和費(fèi)用最低原則，服務(wù)中心從停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)篩選出多個(gè)停車場(chǎng)，并將結(jié)果反饋給車載導(dǎo)航終端；S3、所述車載導(dǎo)航終端選定停車場(chǎng)k，并向服務(wù)中心上傳預(yù)約停車場(chǎng)k的停車位請(qǐng)求；S4、服務(wù)中心下發(fā)停車位請(qǐng)求至停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k ；S5、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k向服務(wù)中心反饋停車位預(yù)約是否成功；如否，則跳轉(zhuǎn)步驟 S2;如是，則跳轉(zhuǎn)步驟S6;S6、服務(wù)中心將停車位預(yù)約成功反饋給車載導(dǎo)航終端；S7、按照規(guī)劃的導(dǎo)航路線，車載導(dǎo)航終端進(jìn)入停車場(chǎng)k ；S8、車載導(dǎo)航終端接收停車場(chǎng)k的詳細(xì)地圖；S9、按照停車場(chǎng)k的地圖，將車載導(dǎo)航終端導(dǎo)航至空閑停車位；S10、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與服務(wù)中心同步更新泊位信息。在步驟S8中，停車場(chǎng)k地圖可以是服務(wù)中心下發(fā)的，也可以是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 通過WiFi/2G/3G下發(fā)的；在步驟S9中，在停車場(chǎng)k內(nèi)，采用雷達(dá)和激光定位技術(shù)對(duì)車載導(dǎo)航終端進(jìn)行導(dǎo)航。實(shí)施本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)和方法的技術(shù)方案，具有以下有益效果 互聯(lián)網(wǎng)與導(dǎo)航定位的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)停車位資源的充分利用，達(dá)到資源的有效配置，充分利用停車位資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，解決駕駛員尋停車位難的問題，實(shí)現(xiàn)停車位服務(wù)的智能化和一體化。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施例的車載導(dǎo)航終端結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施例的服務(wù)中心結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施例停車場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)方法實(shí)施例的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端10、服務(wù)中心 20和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30，服務(wù)中心20通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡(luò)與車載導(dǎo)航終端10相連，服務(wù)中心20通過以太網(wǎng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30相連；停車場(chǎng)服務(wù)商應(yīng)在服務(wù)中心20進(jìn)行注冊(cè)認(rèn)證，獲取停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30唯一的ID號(hào)及密碼，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30憑此ID號(hào)向服務(wù)中心 20上傳發(fā)布并實(shí)時(shí)更新停車場(chǎng)信息，停車場(chǎng)信息包括停車場(chǎng)名稱、停車場(chǎng)類型、停車場(chǎng)詳細(xì)地圖、入口經(jīng)緯度、泊位總數(shù)、開放時(shí)間、空閑泊位數(shù)、收費(fèi)費(fèi)率等等。車載導(dǎo)航終端10包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊101，連接處理模塊101用于接收GPS信號(hào)的GPS模塊102，連接處理模塊101用于和服務(wù)中心20無線通訊的第一通信模塊103，連接處理模塊101用于存儲(chǔ)電子地圖、停車場(chǎng)地圖的存儲(chǔ)模塊104，連接處理模塊101用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示模塊105。服務(wù)中心20包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的大型處理器201，連接大型處理器21用于和車載導(dǎo)航終端10無線通訊的第二通信模塊202，連接大型處理器21用于和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30通訊的第一以太網(wǎng)通訊模塊203，連接大型處理器21用于管理停車場(chǎng)的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)204，連接大型處理器21用于存儲(chǔ)電子地圖的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)205，連接大型處理器21用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示器206。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理器301，連接中央處理器 301用于和車載導(dǎo)航終端10無線通訊的第三通信模塊302，連接中央處理器301用于和服務(wù)中心20通訊的第二以太網(wǎng)通信模塊303，連接中央處理器301用于檢測(cè)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)、 停車位的檢測(cè)模塊304，連接中央處理器301用于存儲(chǔ)泊位數(shù)、空泊位數(shù)、空泊位位置的數(shù)據(jù)庫(kù)305，連接中央處理器301用于存儲(chǔ)停車場(chǎng)地圖的地圖模塊306，連接中央處理器301 用于顯示地圖、泊位信息的顯示裝置307。本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)方法，包括以下步驟Si、車載導(dǎo)航終端10向服務(wù)中心20上傳要到達(dá)的目的地、以及需要停車位的預(yù)約請(qǐng)求；S2、根據(jù)最便捷和費(fèi)用最低原則，服務(wù)中心20將結(jié)合車輛的類型信息和位置信息，從其停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)204篩選出多個(gè)與車載導(dǎo)航終端10要求相符的停車場(chǎng)，并將篩選結(jié)果反饋給車載導(dǎo)航終端10，停車場(chǎng)通過車載導(dǎo)航終端10的顯示模塊105結(jié)合電子地圖展示出來；S3、車載導(dǎo)航終端10選定停車場(chǎng)k，并向服務(wù)中心20上傳預(yù)約停車場(chǎng)k的停車位請(qǐng)求；S4、服務(wù)中心20下發(fā)停車位請(qǐng)求至停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30 ；S5、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30向服務(wù)中心20反饋停車位預(yù)約是否成功；如否，則跳轉(zhuǎn)步驟S2 ；如是，則跳轉(zhuǎn)步驟S6 ；S6、服務(wù)中心20將停車位預(yù)約成功信息，以及規(guī)劃好的導(dǎo)航路線下發(fā)給車載導(dǎo)航終端10 ；S7、按照規(guī)劃的導(dǎo)航路線，車載導(dǎo)航終端10進(jìn)入停車場(chǎng)k，當(dāng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30 的檢測(cè)模塊304檢測(cè)到車輛進(jìn)入時(shí)，即表示車輛進(jìn)入了停車場(chǎng)k ；S8、車載導(dǎo)航終端10接收停車場(chǎng)k的詳細(xì)地圖；停車場(chǎng)k的地圖可以是服務(wù)中心 20下發(fā)的，也可以是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30通過WiFi/2G/3G下發(fā)的；
S9、按照停車場(chǎng)k的地圖，將車載導(dǎo)航終端10導(dǎo)航至空閑停車位；在停車場(chǎng)k內(nèi)， 采用雷達(dá)和激光定位技術(shù)對(duì)車載導(dǎo)航終端10進(jìn)行導(dǎo)航；S10、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)30與服務(wù)中心20同步實(shí)時(shí)更新泊位信息。當(dāng)車載導(dǎo)航終端10進(jìn)入停車場(chǎng)k時(shí)，即可以繼續(xù)通過服務(wù)中心20對(duì)其在停車場(chǎng)k 內(nèi)進(jìn)行位置信息校正，幫助駕駛員快速準(zhǔn)確地找到停車位；也可與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30的第三通訊模塊302直接建立通訊連接，通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k 30對(duì)車載導(dǎo)航終端10進(jìn)行導(dǎo)航，找到停車位。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括車載導(dǎo)航終端(10)、服務(wù)中心00) 和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)，所述服務(wù)中心00)通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡(luò)與所述車載導(dǎo)航終端 (10)相連，所述服務(wù)中心00)通過以太網(wǎng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)相連；所述車載導(dǎo)航終端(10)包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊(101)，連接所述處理模塊(101)用于接收GPS信號(hào)的GPS模塊(102)，連接所述處理模塊(101)用于和所述服務(wù)中心00)無線通訊的第一通信模塊(103)，連接所述處理模塊(101)用于存儲(chǔ)電子地圖、停車場(chǎng)地圖的存儲(chǔ)模塊(104)，連接所述處理模塊(101)用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示模塊 (105)；所述服務(wù)中心00)包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的大型處理器001)，連接所述大型處理器用于和所述車載導(dǎo)航終端(10)無線通訊的第二通信模塊O02)，連接所述大型處理器用于和所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)通訊的第一以太網(wǎng)通訊模塊O03)，連接所述大型處理器用于管理停車場(chǎng)的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)O04)，連接所述大型處理器用于存儲(chǔ)電子地圖的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)005)，連接所述大型處理器用于顯示地圖、停車場(chǎng)信息的顯示器 O06)；所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理器(301)，連接所述中央處理器(301)用于和所述車載導(dǎo)航終端(10)無線通訊的第三通信模塊(302)，連接所述中央處理器(301)用于和所述服務(wù)中心00)通訊的第二以太網(wǎng)通信模塊(303)，連接所述中央處理器(301)用于檢測(cè)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)、停車位的檢測(cè)模塊(304)，連接所述中央處理器(301)用于存儲(chǔ)泊位數(shù)、空泊位數(shù)、空泊位位置的數(shù)據(jù)庫(kù)(305)，連接所述中央處理器 (301)用于存儲(chǔ)停車場(chǎng)地圖的地圖模塊(306)，連接所述中央處理器(301)用于顯示地圖、 泊位信息的顯示裝置(307)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (30)在所述服務(wù)中心00)進(jìn)行注冊(cè)認(rèn)證，獲取唯一的ID號(hào)及密碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (30)上傳發(fā)布并實(shí)時(shí)更新停車場(chǎng)信息，所述停車場(chǎng)信息包括停車場(chǎng)名稱、停車場(chǎng)類型、停車場(chǎng)詳細(xì)地圖、入口經(jīng)緯度、泊位總數(shù)、開放時(shí)間、空閑泊位數(shù)、收費(fèi)費(fèi)率。
4.一種停車位開放式服務(wù)方法，其特征在于，包括以下步驟`51、所述車載導(dǎo)航終端(10)上傳目的地、停車位預(yù)約請(qǐng)求；`52、根據(jù)最便捷和費(fèi)用最低原則，所述服務(wù)中心00)從所述停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)(204)篩選出多個(gè)停車場(chǎng)，并將結(jié)果反饋給所述車載導(dǎo)航終端(10)；`53、所述車載導(dǎo)航終端(10)選定停車場(chǎng)k，并向所述服務(wù)中心00)上傳預(yù)約停車場(chǎng)k 的停車位請(qǐng)求；`54、所述服務(wù)中心00)下發(fā)停車位請(qǐng)求至所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k(30)；`55、所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k(30)向所述服務(wù)中心00)反饋停車位預(yù)約是否成功；如否， 則跳轉(zhuǎn)步驟S2 ；如是，則跳轉(zhuǎn)步驟S6 ；`56、所述服務(wù)中心00)將停車位預(yù)約成功反饋給所述車載導(dǎo)航終端(10)；`57、按照規(guī)劃的導(dǎo)航路線，所述車載導(dǎo)航終端(10)進(jìn)入停車場(chǎng)k;`58、所述車載導(dǎo)航終端(10)接收停車場(chǎng)k的詳細(xì)地圖；`59、按照所述停車場(chǎng)k的地圖，將所述車載導(dǎo)航終端(10)導(dǎo)航至空閑停車位；S10、所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)與所述服務(wù)中心00)同步更新泊位信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車位開放式服務(wù)方法，其特征在于，步驟S8中，所述停車場(chǎng)k地圖可以是所述服務(wù)中心00)下發(fā)的，也可以是所述停車場(chǎng)管理系統(tǒng)k(30)通過 WiFi/2G/3G 下發(fā)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車位開放式服務(wù)方法，其特征在于，步驟S9中，在停車場(chǎng)k 內(nèi)，采用雷達(dá)和激光定位技術(shù)對(duì)所述車載導(dǎo)航終端(10)進(jìn)行導(dǎo)航。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端(10)、服務(wù)中心(20)和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)，服務(wù)中心(20)通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡(luò)與車載導(dǎo)航終端(10)相連，服務(wù)中心(20)通過以太網(wǎng)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(30)相連，以及一種停車位開放式服務(wù)方法。實(shí)施本發(fā)明一種停車位開放式服務(wù)系統(tǒng)和方法，通過互聯(lián)網(wǎng)與導(dǎo)航定位的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)停車位資源的充分利用，達(dá)到資源的有效配置，充分利用停車位資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，解決駕駛員尋停車位難的問題，實(shí)現(xiàn)停車位服務(wù)的智能化和一體化。
文檔編號(hào)G08G1/0969GK102521997SQ20111044628
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者夏明輝, 敖志剛, 王志強(qiáng), 王水力 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司