專利名稱：道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通狀況監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
交通擁堵是個大中城市越來越面臨的現(xiàn)實問題，由于車輛越來越多，道路的建設(shè)速度一般跟不上車輛的增長速度，因此堵車現(xiàn)象越來越普遍，尤其是在上下班高峰期尤為嚴重。作為ー個駕乘人員，在駕車要去某個目的地之前，能提前得到可選擇的各條路線上的各路段的堵車狀況，就可以避開堵車嚴重的路段，選擇最佳的行駛路線。但目前一般是通過一些本地的廣播電臺的交通節(jié)目來獲取上述信息，主要是由行駛在各路線的駕乘人員將自己所在的路段的堵車狀況通過電話或手機短信的方式通知交通節(jié)目主持人，再由節(jié)目主持人廣播出來。這種方式弊端很多，首先是信息不全面不完整，可能有的堵車的路段上有駕乘人員重復發(fā)送堵車信息，也有的路段上沒有人發(fā)送路況信息，而且都是人為搜集、分析信息，缺乏統(tǒng)ー的標準，結(jié)果存在誤差的可能性很大。另外上述的路況信息是通過電臺廣播的方式單向傳播的，沒有互動性，需要某些路段的路況信息的駕乘人員必須將廣播的路況交通信息完整收聽，才能從中注意到是否有自己關(guān)注的路段的交通信息但這對很多駕乘人員來說都是有困難的，如必須打開收音機仔細收聽，不放過任何環(huán)節(jié)，而且被關(guān)注的路段，在被關(guān)注的時間必須有駕乘人員主動將所在路段的路況信息及時通知交通節(jié)目主持人，而且有節(jié)目主持人及時廣播出來，要完成這些環(huán)節(jié)并不容易。現(xiàn)有技術(shù)中還有ー種方式來反映道路的擁堵狀況，其主要是通過指示牌或?qū)Ш絻x上的紅、黃、綠三色來區(qū)分，但是這種方式并不能給車主以直觀感受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)及方法，能夠給用戶直觀感受，并使用戶能夠判斷道路的擁堵狀況。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，包括交通管理控制中心和車載終端，所述交通管理控制中心包括服務(wù)器，用于保存各個路ロ的照片；所述車載終端包括控制器，用于發(fā)送請求接收路ロ照片的命令；通信模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送接收照片的請求和接收服務(wù)器傳輸?shù)恼掌?；顯示模塊，用于根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況。所述服務(wù)器還與定時器相連，所述定時器每過預設(shè)時間段觸發(fā)所述服務(wù)器更新一次。所述車載終端還包括獲取模塊，用于接收衛(wèi)星信息獲取車輛當前位置；所述控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。所述控制器還與輸入模塊相連，所述輸入模塊用于輸入用戶要求接收的路ロ名稱；所述控制器根據(jù)所述用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。
所述通信模塊為3G模塊。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是還提供ー種道路擁堵狀況實時查詢方法，包括以下步驟(1)車載終端的控制器發(fā)送請求接收路ロ照片命令；(2)車載終端的通信模塊收到所述請求接收路ロ照片命令后向交通管理控制中心發(fā)送接收路ロ照片的請求；(3)交通管理控制中心收到所述發(fā)送接收路ロ照片的請求后將保存在服務(wù)器中的路ロ照片回傳至車載終端的通信模塊；(4)所述通信模塊收到路ロ照片后將路ロ照片傳輸給所述控制器；(5)車載終端的顯示模塊根據(jù)所述控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況。所述步驟(3)中的服務(wù)器中的路ロ照片每過預設(shè)時間段更新一次。所述步驟(1)中車載終端的控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。所述步驟(1)中車載終端根據(jù)用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。所述車載終端和交通管理控制中心之間采用3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信連接。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果本發(fā)明通過交通管理部門廣泛分布的交通攝像頭，實時抓拍路ロ的照片并保存，用戶若想知道路ロ交通狀況，可發(fā)送請求，服務(wù)器將抓拍的路ロ照片發(fā)送給用戶，用戶通過照片可以直觀感受和判斷道路的擁堵狀況。


圖1是本發(fā)明第一實施方式的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2是本發(fā)明第二實施方式的結(jié)構(gòu)方框圖；圖3是本發(fā)明第三實施方式的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，進ー步闡述本發(fā)明。應理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本發(fā)明的第一實施方式涉及ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，如圖1所示，包括交通管理控制中心和車載終端，所述交通管理控制中心包括服務(wù)器，用于保存各個路ロ的照片；所述車載終端包括控制器，用于發(fā)送請求接收路ロ照片的命令；通信模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送接收照片的請求和接收服務(wù)器傳輸?shù)恼掌?；顯示模塊，用于根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況。其中，通信模塊可選用3G模塊，3G模塊能夠通過USB接ロ與控制器相連，從而受到控制器的控制。通過3G模塊實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，能夠同時傳送聲音及數(shù)據(jù)信息，并同時處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式。
交通管理控制中心的服務(wù)器應當是能夠進行高速操作的主計算機，需配備有大型數(shù)據(jù)庫，用于存儲各個路ロ的照片資料。照片資料可通過廣泛分布在各個路ロ的交通攝像頭拍攝獲得，通過交通攝像頭實時抓拍路ロ的照片，傳輸?shù)椒?wù)器中進行保存。交通管理控制中心的服務(wù)器根據(jù)軟件程序進行操作。服務(wù)器能夠經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)通過無線通信實現(xiàn)與車載終端上的通信模塊進行通信。交通管理控制中心具有接收從車載終端經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的接收路ロ照片的請求功能，并具有將照片回傳給車載終端的通信模塊的功能。所述服務(wù)器還與定時器相連，所述定時器每過預設(shè)時間段觸發(fā)所述服務(wù)器更新一次，也就是說，通過定時器設(shè)定預設(shè)時間(如10秒)，如此服務(wù)器每過10秒便更新各個路ロ 的交通攝像頭抓拍的路ロ照片，使服務(wù)器中始終保持最新的路ロ照片。控制器可以利用微控制器、中央處理器或邏輯運算芯片等實現(xiàn)。所述車載終端還包括獲取模塊，用于接收衛(wèi)星信息獲取車輛當前位置；所述控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。其中，獲取模塊可以是GPS模塊，根據(jù)全球定位系統(tǒng)接收衛(wèi)星信號，得知車輛當前正行駛在哪個路ロ附近?？刂破鲝墨@取模塊處得知車輛當前位置后，根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令，這樣控制器無需對所有路ロ的照片進行全部接收，只需接收車輛當前位置附近的路ロ的照片即可，節(jié)省了傳輸流量，提高了傳輸效率。顯示模塊可以為車載導航顯示屏?？刂破魇盏浇煌ü芾砜刂浦行牡姆?wù)器應請求下發(fā)的路ロ照片信息后，車載導航顯示屏可根據(jù)得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況，該路ロ狀況可以顯示在整個車載導航顯示屏上，也可以顯示在導航畫面的某個區(qū)域中，供用戶參考。本發(fā)明的第二實施方式同樣涉及ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，本實施方式與第一實施方式大致相同，其區(qū)別在于，如圖2所示，所述控制器還與輸入模塊相連，所述輸入模塊用于輸入用戶要求接收的路ロ名稱；所述控制器根據(jù)用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。也就是說，當用戶需要知道某個路ロ的交通狀況時，可直接通過輸入模塊輸入路ロ名稱，控制器則根據(jù)該路ロ名稱發(fā)送請求接收該路ロ照片的命令。如此可更具針對性地對路ロ狀況進行查詢，滿足了用戶的需求。本發(fā)明的第三實施方式涉及ー種道路擁堵狀況實時查詢方法，如圖3所示，包括以下步驟步驟301，車載終端的控制器發(fā)送請求接收路ロ照片命令，具體地說，當用戶想知道目前道路交通擁堵狀況時，可通過控制器觸發(fā)請求接收路ロ照片。該步驟中用戶可根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令，即車載GPS模塊根據(jù)全球定位系統(tǒng)接收衛(wèi)星信號，得知車輛當前正行駛在哪個路ロ附近，將該車輛位置信息傳輸至控制器，控制器便根據(jù)該位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。接著，進入步驟302，車載終端的通信模塊收到請求接收路ロ照片命令后向交通管理控制中心發(fā)送接收照片的請求。也就是說，當車載終端的控制器發(fā)送命令后，通信模塊接收到該命令，井根據(jù)該命令通過3G無線網(wǎng)絡(luò)向交通管理控制中心發(fā)送接收照片的請求，即發(fā)送接收車輛當前位置附近的路ロ照片。在步驟303中，交通管理控制中心收到發(fā)送接收照片的請求后將保存在服務(wù)器中的路ロ照片回傳至車載終端的通信模塊。具體地說，交通管理控制中心收到通信模塊發(fā)送的接收照片請求后，服務(wù)器根據(jù)通信模塊的要求進行搜索，捜索到通信模塊需要的照片后將這些照片再回發(fā)到車載終端的通信模塊。其中，服務(wù)器內(nèi)保存的路ロ照片每過預設(shè)時間段更新一次，比如預設(shè)時間段為10秒，則服務(wù)器內(nèi)保存的路ロ照片每過10秒便更新一次， 即每過10秒廣泛分布在各個路ロ的交通攝像頭抓拍到的路ロ照片便會傳輸?shù)椒?wù)器中進行保存，如此可保證用戶得到的路況信息是實時的。步驟304，通信模塊收到照片后將照片傳輸給控制器，即通信模塊收到交通管理控制中心的服務(wù)器下發(fā)的照片后，將照片傳輸給控制器。最后，進入步驟305，車載終端的顯示模塊根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況，也就是說，車載終端的顯示模塊根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示車輛當前位置附近路 ロ的照片，如通過車載導航顯示屏根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)將路ロ照片顯示在導航畫面的四個角落。本發(fā)明的第四實施方式同樣涉及ー種道路擁堵狀況實時查詢方法，本實施方式與第三實施方式大致相同，其區(qū)別在干，第三實施方式中控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令，最后顯示模塊顯示的也是車輛當前位置附近路ロ照片，本實施方式中，控制器是根據(jù)用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。也就是說，當用戶需要知道某個路ロ的交通狀況時，可直接通過輸入模塊輸入路ロ名稱，控制器則根據(jù)該路ロ名稱發(fā)送請求接收該路ロ照片的命令，最后顯示模塊顯示的也是該用戶想要知道路 ロ的擁堵狀況。如此用戶可更具針對性地對路ロ狀況進行查詢，滿足了用戶的需求。不難發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明通過交通管理部門廣泛分布的交通攝像頭，實時抓拍路ロ的照片并保存，用戶若想知道路ロ交通狀況，可發(fā)送請求，服務(wù)器將抓拍的路ロ照片發(fā)送給用戶，用戶通過照片可以直觀感受和判斷道路的擁堵狀況。
權(quán)利要求
1.ー種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，包括交通管理控制中心和車載終端，其特征在干， 所述交通管理控制中心包括服務(wù)器，用于保存各個路ロ的照片；所述車載終端包括控制器，用于發(fā)送請求接收路ロ照片的命令；通信模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送接收照片的請求和接收服務(wù)器傳輸?shù)恼掌?；顯示模塊，用于根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，其特征在干，所述服務(wù)器還與定時器相連，所述定時器每過預設(shè)時間段觸發(fā)所述服務(wù)器更新一次。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，其特征在干，所述車載終端還包括獲取模塊，用于接收衛(wèi)星信息獲取車輛當前位置；所述控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，其特征在干，所述控制器還與輸入模塊相連，所述輸入模塊用于輸入用戶要求接收的路ロ名稱；所述控制器根據(jù)所述用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)，其特征在干，所述通信模塊為 3G模塊。
6.ー種道路擁堵狀況實時查詢方法，其特征在干，包括以下步驟(1)車載終端的控制器發(fā)送請求接收路ロ照片命令；(2)車載終端的通信模塊收到所述請求接收路ロ照片命令后向交通管理控制中心發(fā)送接收路ロ照片的請求；(3)交通管理控制中心收到所述發(fā)送接收路ロ照片的請求后將保存在服務(wù)器中的路ロ 照片回傳至車載終端的通信模塊；(4)所述通信模塊收到路ロ照片后將路ロ照片傳輸給所述控制器；(5)車載終端的顯示模塊根據(jù)所述控制器得到的路ロ照片數(shù)據(jù)顯示路ロ狀況。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路擁堵狀況實時查詢方法，其特征在干，所述步驟(3)中的服務(wù)器中的路ロ照片每過預設(shè)時間段更新一次。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路擁堵狀況實時查詢方法，其特征在干，所述步驟(1)中車載終端的控制器根據(jù)車輛當前位置信息發(fā)送請求接收路ロ照片的命令。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路擁堵狀況實時查詢方法，其特征在干，所述步驟(1)中車載終端的控制器根據(jù)用戶要求接收的路ロ名稱發(fā)送請求接收路ロ照片命令。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路擁堵狀況實時查詢方法，其特征在干，所述車載終端和交通管理控制中心之間采用3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種道路擁堵狀況實時查詢系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括交通管理控制中心和車載終端，交通管理控制中心包括服務(wù)器，用于保存各個路口的照片；車載終端包括控制器，用于發(fā)送請求接收路口照片的命令；通信模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送接收照片的請求和接收服務(wù)器傳輸?shù)恼掌伙@示模塊，用于根據(jù)控制器得到的照片數(shù)據(jù)顯示路口狀況。方法包括以下步驟車載終端的控制器發(fā)送請求接收路口照片命令；通信模塊收到命令后向交通管理控制中心發(fā)送接收路口照片的請求；將路口照片回傳至車載終端的通信模塊；將路口照片傳輸給控制器；根據(jù)控制器得到的路口照片數(shù)據(jù)顯示路口狀況。本發(fā)明能夠給用戶直觀感受，并使用戶能夠判斷道路的擁堵狀況。
文檔編號G08G1/0967GK102568228SQ20111045617
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者張瑜 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司