專利名稱：高速鐵路隧道機電設備控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路領域，特別是涉及一種高速鐵路隧道機電設備控制裝置。
背景技術：
高速鐵路行車速度為200km 350km，由于速度高線路最小圓曲線半徑標準比普 通鐵路要高得多，一般為4000m 8000m，這種設計直接導致線路上隧道、橋梁數量和規(guī)模 大幅度增加，而這些線段正是防災安全監(jiān)控的重點對象。為了確保高速鐵路運行安全，需要 建設防災救援安全監(jiān)控系統(tǒng)，隧道機電設備監(jiān)控就是其中最重要的組成部分。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單，可實現遠程組網監(jiān)控，隧道機電設備的 運行狀態(tài)的高速鐵路隧道機電設備控制裝置。本實用新型所采用的技術方案是這樣的高速鐵路隧道機電設備控制裝置，包括 人體微波感應模塊、電網電壓檢測模塊和中央控制處理器，所述電網電壓檢測模塊經隔離 模塊的輸出信號與人體微波感應模塊的輸出信號發(fā)送到中央控制處理器，由中央控制處理 器輸出控制連接GSM收發(fā)模塊和電源驅動模塊，所述中央控制處理器與連接于機電設備PC 機的RS485通信模塊雙向信號傳輸。所述人體微波感應模塊主要由感應電極片、RD627微波探測器和振蕩器構成。所述隔離模塊為光電耦合隔離模塊。通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是該裝置人體微波檢測人體電 路、聯(lián)動控制裝置、GSM無線發(fā)射、收發(fā)信息，可有效采集隧道供電系統(tǒng)的供電質量，實現遠 程組網監(jiān)控，保證高速鐵路隧道機電設備的正常運行。

圖1是本實用新型的方框結構示意圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。如圖1、圖2所示，高速鐵路隧道機電設備控制裝置，包括人體微波感應模塊1、電 網電壓檢測模塊2和中央控制處理器3，所述人體微波感應模塊1主要包括感應電極片TX、 RD627微波探測器IC4、由三極管Ql和外圍元件組成的振蕩器和開關管Q2，在感應電極片 TX附近無人時，三極管Ql和開關管Q2均處于截止狀態(tài)，RD627微波探測器IC4的第6腳為 低電平，A2點電位也為高電位，單片機ICl內部控制程序無任何輸出，說明沒有人體到機電 設備控制房。當有人體靠近感應電極片TX時，振蕩器振蕩工作，從三極管Ql的發(fā)射極輸出
3振蕩信號，此振蕩信號經半導體二極管Dl整流，使開關管Q2導通，RD627微波探測器IC4的 第2腳由高電平變?yōu)榈碗娖?，RD627微波探測器IC4的第6腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，A2點電 位呈低電位，此信號輸入到單片機ICl第34腳，經單片機ICl內部處理判斷發(fā)出控制信號， 由單片機ICl的第1、2、3、12腳與GSM收發(fā)模塊IC2組成數據傳輸通信電路，由單片機ICl 發(fā)出數據指令驅動GSM收發(fā)模塊IC2發(fā)出短信報警信息到指定的值班人員手機，顯示當前 有人非法入侵機電設備控制房。防止不法份子偷盜機電設備。所述電網電壓檢測模塊2由電容Cl、電阻R1、二極管D1、電容C2、穩(wěn)壓管DW、電阻 R2等組成電網電壓檢測電路，火線L、零線N構成AC220V交流電壓回路，火線L經電容Cl 降壓、電阻Rl分流，二極管Dl整流、電容C2濾波、穩(wěn)壓管DW穩(wěn)壓，此電壓信號傳輸到光電 耦合器IC5，光電耦合器IC5導通輸出的低電平信號經電阻R3輸入到單片機ICl的第37腳 I/O端口處于低電平狀態(tài)，說明此時供電正常，市電有電源輸入。當L、N沒有構成AC220V交 流電壓回路時，二極管Dl無電壓信號，光電耦合器IC5處于截止狀態(tài)，其輸出為高電平，此 信號輸入到單片機ICl第37腳I/O端口也處于高電平，經單片機ICl內部處理判斷發(fā)出控 制輸出，由單片機ICl的第1、2、3、12腳與GSM收發(fā)模塊IC2組成數據傳輸通信電路，由單 片機ICl發(fā)出數據指令驅動GSM收發(fā)模塊IC2發(fā)出短信報警信息到指定的值班人員手機。 顯示配電房發(fā)生電源故障或電網處于停電狀態(tài)信息。同時單片機ICl的第21腳輸出高電 平，經電阻RlO限流，使三極管Q3導通，繼電器Jl吸合，開關Jl-I由常開點轉為常閉點，推 動繼電器KM吸合，由市電電源轉換到備用電源，保證機電設備不間斷電源供給。由通信接口電路IC3的第1、2、3、4腳與單片機ICl第10、11、25腳連接組成通信 數據驅動電路，由75176通信接口電路IC3的第6、7轉為二總線連接至各機電設備控制系 統(tǒng)，由單片機ICl讀取系統(tǒng)總線485通信數據，由通信接口電路IC3向單片機ICl發(fā)送其他 機電設備的數據信息指令，經單片機ICl內部判斷后，由單片機ICl發(fā)出數據指令驅動GSM 收發(fā)模塊IC2發(fā)出短信報警信息到指定的控制中心監(jiān)控人員手機，顯示當前機電設備運行 狀態(tài)信息，實現遠程實時監(jiān)控機電設備運行狀態(tài)。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點，本行業(yè)的技術人 員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明中描述的只是說明本 實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化 和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍 由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.高速鐵路隧道機電設備控制裝置，其特征在于包括人體微波感應模塊(1)、電網電 壓檢測模塊( 和中央控制處理器(3)，所述電網電壓檢測模塊( 經隔離模塊的輸 出信號與人體微波感應模塊(1)的輸出信號發(fā)送到中央控制處理器(3)，由中央控制處理 器(3)輸出控制連接GSM收發(fā)模塊(31)和電源驅動模塊(32)，所述中央控制處理器(3)與 連接于機電設備PC機的RS485通信模塊(3 雙向信號傳輸。
2.根據權利要求1所述的高速鐵路隧道機電設備控制裝置，其特征在于所述人體微 波感應模塊(1)主要由感應電極片、RD627微波探測器和振蕩器構成。
3.根據權利要求1所述的高速鐵路隧道機電設備控制裝置，其特征在于所述隔離模 塊為光電耦合隔離模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種高速鐵路隧道機電設備控制裝置，包括人體微波感應模塊、電網電壓檢測模塊和中央控制處理器，所述電網電壓檢測模塊經隔離模塊的輸出信號與人體微波感應模塊的輸出信號發(fā)送到中央控制處理器，由中央控制處理器輸出控制連接GSM收發(fā)模塊和電源驅動模塊，所述中央控制處理器與連接于機電設備PC機的RS485通信模塊雙向信號傳輸，該裝置人體微波檢測人體電路、聯(lián)動控制裝置、GSM無線發(fā)射、收發(fā)信息，可有效采集隧道供電系統(tǒng)的供電質量，實現遠程組網監(jiān)控，保證高速鐵路隧道機電設備的正常運行。
文檔編號G08B13/24GK201927148SQ201120003349
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權日2011年1月7日
發(fā)明者蔣正坤 申請人:蔣正坤