專利名稱：一種交通事故記錄分析系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通事故記錄分析系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
能見度低、下雨或者下雪時(shí)，是交通事故的多發(fā)時(shí)間。現(xiàn)在，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，都是由交警到現(xiàn)場(chǎng)勘察取證，詢問現(xiàn)場(chǎng)人員了解情況，有時(shí)由于地點(diǎn)天氣的原因，證據(jù)無法完全保留，給交警的取證帶來困難。而事故發(fā)生前，車輛的運(yùn)行速度和行駛路線也是判定事故責(zé)任的重要證據(jù)，但是現(xiàn)在很難獲得這些數(shù)據(jù)。因此，需要一種能夠記錄車輛運(yùn)行軌跡的系統(tǒng)，為交警提供更加有力的證據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠記錄車輛行駛軌跡并分析車輛行駛速度的交通事故記錄分析系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種交通事故記錄分析系統(tǒng)，其包括分析處理數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理終端，其還包括鋪設(shè)于地面的信號(hào)采集網(wǎng)和處理信號(hào)采集網(wǎng)傳輸信號(hào)的信號(hào)分析儀，所述信號(hào)分析儀將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理終端。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在地面鋪設(shè)信號(hào)采集網(wǎng)采集車輛在地面的運(yùn)行軌跡，并通過信號(hào)分析儀收集信號(hào)信息，最終在數(shù)據(jù)處理終端模擬得出車輛行駛軌跡，進(jìn)而得到車輛的行駛速度，為交警提供更加直接的證據(jù)。

圖1是本實(shí)用新型交通事故記錄分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是圖1所示信號(hào)采集網(wǎng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參閱圖1和圖2所示，交通事故記錄分析系統(tǒng)包括信號(hào)采集網(wǎng)1、信號(hào)分析儀2和數(shù)據(jù)處理終端3。所述信號(hào)采集網(wǎng)1為在地面鋪設(shè)的網(wǎng)格狀的多條壓力感應(yīng)線，分別連接到所述信號(hào)分析儀2。所述壓力感應(yīng)線分為橫向壓力感應(yīng)線10和縱向壓力感應(yīng)線11，所述橫向壓力感應(yīng)線10和所述縱向壓力感應(yīng)線11彼此垂直，形成網(wǎng)格。兩不同的壓力感應(yīng)線之間只有一個(gè)交點(diǎn)，確定一個(gè)位置點(diǎn)。所述信號(hào)分析儀2具有運(yùn)算芯片，將收集到的壓力感應(yīng)線的信號(hào)進(jìn)行數(shù)字處理轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，最終通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理終端3。數(shù)據(jù)處理終端 3通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理模擬出車輛的行駛軌跡，并通過車輛的行駛軌跡計(jì)算出車輛的速度、 加速度等數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛行進(jìn)進(jìn)入所述信號(hào)采集網(wǎng)1，車輛對(duì)地面產(chǎn)生的壓力，使得車輛所處位置下的壓力感應(yīng)線10、11產(chǎn)生電流信號(hào)，并將電流信號(hào)傳輸至所述信號(hào)分析儀2，所述信號(hào)分析儀2根據(jù)所述電流信號(hào)判斷所述車輛所在壓力感應(yīng)線10、11，得出所述車輛所處的位置，所述信號(hào)分析2將處理后的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線傳輸至數(shù)據(jù)處理終端3。隨著車輛的行進(jìn)，將對(duì)不同的壓力感應(yīng)線10、11施加壓力，壓力感應(yīng)線10、11產(chǎn)生電流信號(hào)傳輸至信號(hào)分析2，信號(hào)分析儀2分析所述電流信號(hào)記錄位置點(diǎn)，并傳送至數(shù)據(jù)處理終端3。數(shù)據(jù)處理終端3根據(jù)采集到的位置點(diǎn)，模擬出車輛的行車路線，進(jìn)而得出所述車輛的速度、加速度等信息，幫助交警科學(xué)的分析判斷車輛的行駛過程，以及事故的責(zé)任人。 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在地面鋪設(shè)信號(hào)采集網(wǎng)采集車輛在地面的運(yùn)行軌跡，并通過信號(hào)分析儀分析數(shù)據(jù)，最終在數(shù)據(jù)處理終端模擬得出車輛行駛軌跡，進(jìn)而得到車輛的行駛速度，為交警提供更加直接的證據(jù)。
權(quán)利要求1.一種交通事故記錄分析系統(tǒng)，其包括分析處理數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理終端，其特征在于 其還包括鋪設(shè)于地面的信號(hào)采集網(wǎng)和處理信號(hào)采集網(wǎng)傳輸信號(hào)的信號(hào)分析儀，所述信號(hào)分析儀將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理終端。
2.如權(quán)利要求1所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)采集網(wǎng)包括多條壓力感應(yīng)線。
3.如權(quán)利要求2所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述壓力感應(yīng)線分為橫向壓力感應(yīng)線和縱向壓力感應(yīng)線。
4.如權(quán)利要求3所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述橫向壓力感應(yīng)線垂直于所述縱向壓力感應(yīng)線。
5.如權(quán)利要求2所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于兩個(gè)不同的壓力感應(yīng)線之間只有一個(gè)交點(diǎn)，確定一個(gè)位置點(diǎn)。
6.如權(quán)利要求1所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)分析儀與所述數(shù)據(jù)處理終端通過數(shù)據(jù)線連接。
7.如權(quán)利要求1所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)分析儀具有運(yùn)算芯片，將信號(hào)采集網(wǎng)傳輸?shù)男盘?hào)進(jìn)行數(shù)字化處理。
8.如權(quán)利要求1所述交通事故記錄分析系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)采集網(wǎng)傳輸電流信號(hào)至所述信號(hào)分析儀。
專利摘要一種交通事故記錄分析系統(tǒng)，其包括分析處理數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理終端，還包括鋪設(shè)于地面的信號(hào)采集網(wǎng)和處理信號(hào)采集網(wǎng)傳輸信號(hào)的信號(hào)分析儀，所述信號(hào)分析儀將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理終端。通過在地面鋪設(shè)信號(hào)采集網(wǎng)采集車輛在地面的運(yùn)行軌跡，并通過信號(hào)分析儀分析數(shù)據(jù)，最終在數(shù)據(jù)處理終端模擬得出車輛行駛軌跡，進(jìn)而得到車輛的行駛速度，為交警提供更加直接的證據(jù)。
文檔編號(hào)G08G1/01GK201946114SQ201120022019
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者鮑盛萍 申請(qǐng)人:蘇州瀚瑞微電子有限公司