專(zhuān)利名稱(chēng)：橋梁隧道電子防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及橋梁、涵洞、地道口位置因機(jī)動(dòng)車(chē)、 船舶超高限行駛造成撞擊損壞的一種橋梁隧道電子防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)公路交通的大力發(fā)展，各種高架橋和涵洞也逐漸增多，為車(chē)輛的行駛提供了極大的方便；但由于技術(shù)和地理位置等原因，這些高架橋和涵洞都不可能建的很高，雖然在所有橋梁、涵洞、地道口上方都標(biāo)有限制車(chē)輛行駛高度的交通警示牌，但機(jī)動(dòng)車(chē)、 船舶因超高限刮碰、撞擊損壞設(shè)施的事故報(bào)道還是時(shí)有發(fā)生，特別是快速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)質(zhì)量巨大的橋梁、涵洞的中毒撞擊，往往會(huì)造成嚴(yán)重的后果。另外，超高車(chē)輛被卡在洞口內(nèi)的故障排除也較為困難，嚴(yán)重影響了道路暢通。為了防止這類(lèi)事故的發(fā)生，人們進(jìn)行了各式各樣的探索，例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種可防止超高限行駛機(jī)動(dòng)車(chē)撞損橋、涵洞口的防護(hù)裝置專(zhuān)利號(hào)200510015881. 5，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括由左右支柱2和橫梁1構(gòu)成的門(mén)字形限高架本體，限高架本體上懸掛有限高標(biāo)志3，用于提示司機(jī)；且限高架本體上的橫梁略高于限高高度的方法，用來(lái)保護(hù)高架橋和涵洞；但這種方法只能被動(dòng)防護(hù)，發(fā)生撞擊甚至將限高架撞落掉地的情況仍有發(fā)生； 這對(duì)車(chē)輛人員密集的交通道路而言，反而構(gòu)成對(duì)人身傷害新的潛在危險(xiǎn)性。另外，提示架仍對(duì)超高車(chē)輛造成損壞，而且占地面積大，成本較高，在一定程度上影響交通道路的容貌。為此本申請(qǐng)人早期開(kāi)發(fā)了并申請(qǐng)中國(guó)實(shí)用新型，授權(quán)公告號(hào)“201713772U”名稱(chēng)為 “一種車(chē)輛超高防撞裝置”，其安裝在進(jìn)入限高建筑道路口一邊的固定建筑上，所述的超高防撞裝置內(nèi)包括依次電信號(hào)連接且構(gòu)成回路的車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置、信號(hào)控制裝置、輸出信號(hào)傳輸裝置、報(bào)警裝置以及供電裝置，所述的信號(hào)控制裝置內(nèi)包括依次與車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置電信號(hào)相連的控制電路和報(bào)警裝置；車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的觸發(fā)器將感應(yīng)到的觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，報(bào)警裝置啟動(dòng)；以引起駕駛員警覺(jué)并剎車(chē)以免撞上限高通道。該實(shí)用新型有效解決了上述問(wèn)題，但是在使用中發(fā)現(xiàn)還有不足的地方，由于報(bào)警裝置安裝在車(chē)輛外部，部分馬虎的駕駛員還是不易察覺(jué)到該報(bào)警裝置發(fā)出的報(bào)警信號(hào)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)存在上述問(wèn)題的不足，提供一種橋梁隧道電子防撞裝置，該防撞裝置的報(bào)警裝置設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)，從而能更效的提醒駕駛員。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施橋梁隧道電子防撞裝置，包括依次電信號(hào)連接且構(gòu)成回路的車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置、信號(hào)控制裝置、輸出信號(hào)傳輸裝置、報(bào)警裝置以及供電裝置，所述的信號(hào)控制裝置內(nèi)包括依次與車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置電信號(hào)相連的控制電路和報(bào)警裝置；車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的觸發(fā)器將感應(yīng)到的觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置安裝于車(chē)輛內(nèi)。上述技術(shù)方案中所述的報(bào)警裝置為延時(shí)聲光報(bào)警器，其由LED高亮度發(fā)光管、揚(yáng)聲器和報(bào)警延時(shí)時(shí)間繼電器構(gòu)成。上述技術(shù)方案中所述報(bào)警裝置嵌設(shè)在車(chē)輛的儀表盤(pán)內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)超高監(jiān)測(cè)裝置感應(yīng)到駛過(guò)車(chē)輛高于限高高度時(shí)，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，由于報(bào)警裝置設(shè)置在車(chē)內(nèi)，從而使得駕駛?cè)藛T可以非常方便的察覺(jué)出車(chē)輛已經(jīng)超高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，橋梁隧道電子防撞裝置，包括依次電信號(hào)連接且構(gòu)成回路的車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置、信號(hào)控制裝置、輸出信號(hào)傳輸裝置、報(bào)警裝置1以及供電裝置，所述的信號(hào)控制裝置內(nèi)包括依次與車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置電信號(hào)相連的控制電路和報(bào)警裝置1 ；車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的觸發(fā)器將感應(yīng)到的觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置。所述報(bào)警裝置1安裝于車(chē)輛3內(nèi)，優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置1嵌設(shè)在車(chē)輛3的儀表盤(pán)內(nèi)。當(dāng)然，也可以將報(bào)警裝置1安裝在駕駛室其它明顯部位。所述的報(bào)警裝置1為延時(shí)聲光報(bào)警器，其由LED高亮度發(fā)光管、揚(yáng)聲器和報(bào)警延時(shí)時(shí)間繼電器構(gòu)成。當(dāng)超高監(jiān)測(cè)裝置感應(yīng)到駛過(guò)車(chē)輛3高于限高高度時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置將信號(hào)輸出，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)、報(bào)警裝置1啟動(dòng)，由于報(bào)警裝置1設(shè)置在車(chē)輛3內(nèi)， 從而使得駕駛?cè)藛T可以非常方便的察覺(jué)出車(chē)輛3超高。
權(quán)利要求1.橋梁隧道電子防撞裝置，包括依次電信號(hào)連接且構(gòu)成回路的車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置、信號(hào)控制裝置、輸出信號(hào)傳輸裝置、報(bào)警裝置(1)以及供電裝置，所述的信號(hào)控制裝置內(nèi)包括依次與車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置電信號(hào)相連的控制電路和報(bào)警裝置(1)；車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的觸發(fā)器將感應(yīng)到的觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置(1)安裝于車(chē)輛(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁隧道電子防撞裝置，其特征在于所述的報(bào)警裝置(1)為延時(shí)聲光報(bào)警器，其由LED高亮度發(fā)光管、揚(yáng)聲器和報(bào)警延時(shí)時(shí)間繼電器構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁隧道電子防撞裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置(1)嵌設(shè)在車(chē)輛(3)的儀表盤(pán)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁隧道電子防撞裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置(1)的電源可以為車(chē)輛電源、船舶電源或干電池。
5.如權(quán)利要求1或2所述的橋梁隧道電子防撞裝置，其特征在于所述的無(wú)線信號(hào)可以為光波信號(hào)、無(wú)線電信號(hào)、超聲波信號(hào)、磁感應(yīng)信號(hào)中任一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種橋梁隧道電子防撞裝置，包括依次電信號(hào)連接且構(gòu)成回路的車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置、信號(hào)控制裝置、輸出信號(hào)傳輸裝置、報(bào)警裝置以及供電裝置，所述的信號(hào)控制裝置內(nèi)包括依次與車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置電信號(hào)相連的控制電路和報(bào)警裝置；車(chē)輛高度監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的觸發(fā)器將感應(yīng)到的觸發(fā)信號(hào)發(fā)送到信號(hào)控制裝置，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置安裝于車(chē)輛內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)超高監(jiān)測(cè)裝置感應(yīng)到駛過(guò)車(chē)輛高于限高高度時(shí)，信號(hào)控制裝置中的控制電路輸出無(wú)線信號(hào)至報(bào)警裝置，由于報(bào)警裝置設(shè)置在車(chē)內(nèi)，從而使得駕駛?cè)藛T可以非常方便的察覺(jué)出車(chē)輛已經(jīng)超高。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK202042061SQ201120058590
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者傅義磊, 傅佳培 申請(qǐng)人:傅義磊