專利名稱：一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警示裝置，具體涉及一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置。
背景技術(shù)：
高速公路上車輛行駛速度一般比較快，駕駛?cè)藛T在長時間駕車中往往忽視車速， 在麻痹大意的情況下非常容易發(fā)生交通事故；而且在一些危險路段限制車速可以明顯減少事故的發(fā)生。傳統(tǒng)高速公路和危險路段上只有路牌用來提醒駕駛?cè)藛T限制速度，保持車距等靜態(tài)的提示手段；人的視覺系統(tǒng)往往會對靜態(tài)的東西忽略，因此靜態(tài)的提示方式無法引起駕駛?cè)藛T足夠的警惕性。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型的目的在于提供一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，其采用動態(tài)方式警示駕駛員注意車速，確保安全行駛，減少事故的發(fā)生。本實用新型為實現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)方案一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，包括測速雷達(dá)，所述測速雷達(dá)與主控電路單元交互連接，所述主控電路單元的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏的輸入端連接，電源向各器件供電。所述測速雷達(dá)包括雷達(dá)探測器和DSP信號處理電路，所述DSP信號處理電路由依次交互連接的A/D采樣電路、DSP處理器和通信串口構(gòu)成；所述主控電路單元包括ARM管理芯片和蓄電池充電管理芯片UC3906 ；所述通信串口與ARM管理芯片的輸入端連接；所述 ARM管理芯片的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏的通信接口連接。所述電源采用市電或太陽能電池。本實用新型的有益效果利用高精度雷達(dá)實時測量車輛速度，并用紅色高亮LED 數(shù)碼顯示屏顯示出來，對高速行駛車輛和道路危險地段給予動態(tài)車輛速度提示，通過LED 屏閃爍顯示，以起到提醒和警示作用，使駕駛員注意車速，安全行駛，減少事故的發(fā)生。對高速行駛車輛和道路危險地段給予動態(tài)車輛速度提示，以提高駕駛?cè)藛T警覺，從而減少交通事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；圖2為本實用新型DSP信號處理電路結(jié)構(gòu)示意框圖；圖3為本實用新型的主控電路單元結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
3[0013]如圖1-3所示，本實用新型由電源1、測速雷達(dá)2、LED數(shù)碼顯示屏3、主控電路單元4組成。測速雷達(dá)2與主控電路單元4交互連接，主控電路單元4的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏3的輸入端連接，電源1向裝置的各器件供電。電源1可采用太陽能電池11或采用市電12為整個裝置供電。測速雷達(dá)2由雷達(dá)探測器21和DSP信號處理電路22構(gòu)成。DSP 信號處理電路22由依次交互連接的A/D采樣電路、DSP處理器和通信串口構(gòu)成，通信串口采用RS232。主控電路單元4包括ARM管理芯片43和蓄電池充電管理芯片42采用UC3906 芯片；DSP信號處理電路22的通信串口與ARM管理芯片的輸入端連接；ARM管理芯片43的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏3的通信接口連接。主控電路單元4主要負(fù)責(zé)太陽能電池11智能充電管理，以防止過充電、過放電對電池的損害，同時接收DSP信號處理電路22處理后的數(shù)據(jù)并通過LED數(shù)碼顯示出車輛速度，當(dāng)車輛速度超過預(yù)設(shè)的超速速度時，顯示的速度數(shù)據(jù)通過不停地閃爍來提醒駕駛?cè)藛T。LED數(shù)碼顯示屏3為紅色高亮LED數(shù)碼模組構(gòu)成，數(shù)碼模組可以拆卸和拼接。圖 3為主控電路單元結(jié)構(gòu)示意圖。市電通過橋式電路轉(zhuǎn)換成直流電2V為雷達(dá)探測器及LED數(shù)碼顯示屏提供電能；蓄電池充電管理芯片UC3906，其充電原理符合蓄電池的充電曲線，可以根據(jù)蓄電池的實際電量實現(xiàn)涓流維護(hù)充電、大電流快速充電、限壓浮充等幾個充電階段防止過充造成電池的損壞，同時使得充電效率最大。ARM管理芯片43為高性能可編程芯片， LDO穩(wěn)壓器45為其提供3. 3V工作電壓，通過編程可軟件設(shè)定蓄電池的過放電閥值，當(dāng)蓄電池的電壓降到閥值的時候ARM管理芯片向UC3906發(fā)出控制信號，通過控制電壓比較器44 將關(guān)斷裝置負(fù)載電路；主控電路單元4與DSP信號處理電路22之間通過串口 RS232通信實現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送。主控電路單元4接收的數(shù)據(jù)通過ARM管理芯片內(nèi)部運(yùn)算器計算轉(zhuǎn)換成數(shù)碼值由LED數(shù)碼顯示屏進(jìn)行顯示。本裝置一般安裝于高速公路和危險地段道路一側(cè)，雷達(dá)探測器21安裝方向和被測量道路按照一定的夾角安裝以使得雷達(dá)接收的信號強(qiáng)度最大。雷達(dá)探測器測得車輛速度信號后DSP信號處理電路對信號采用并通過FFT算法設(shè)計將速度信號轉(zhuǎn)換成主控電路單元 4識別的數(shù)字信號。本實用新型采用兩套供電方式，在有市電區(qū)域可以直接采用市電為測速裝置供電；在無市電的環(huán)境下可以使用太陽能電池接收太陽光能為裝置提供電能，并將多余電能儲存到蓄電池。當(dāng)僅有一輛車駛來時，雷達(dá)探測器21在距離100米外即可采集到車輛的速度信號，DSP信號處理電路22對車輛速度信號進(jìn)行算法處理得到主控電路單元4能夠識別的數(shù)據(jù)流，將得到的數(shù)據(jù)流通過LED數(shù)碼顯示屏3進(jìn)行顯示；當(dāng)同時有數(shù)輛車同時駛來，雷達(dá)測速裝置將一直顯示最前的一輛車速度。當(dāng)無車輛經(jīng)過時，主控電路單元4關(guān)閉LED顯示系統(tǒng)以降低裝置功耗。
權(quán)利要求1.一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，包括測速雷達(dá)(2)，其特征在于所述測速雷達(dá)(2)與主控電路單元(4)交互連接，所述主控電路單元(4)的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏 (3 )的輸入端連接，電源(1)向各器件供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，其特征在于所述測速雷達(dá)(2)包括雷達(dá)探測器(21)和DSP信號處理電路(22)，所述DSP信號處理電路(22)由依次交互連接的A/D采樣電路、DSP處理器和通信串口構(gòu)成；所述主控電路單元(4)包括ARM 管理芯片和蓄電池充電管理芯片UC3906 ；所述通信串口與ARM管理芯片的輸入端連接；所述ARM管理芯片的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏(3)的通信接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，其特征在于所述電源 (1)采用市電或太陽能電池。
專利摘要本實用新型涉及一種基于雷達(dá)測速技術(shù)的車速警示裝置，包括測速雷達(dá)(2)，所述測速雷達(dá)與主控電路單元交互連接，所述主控電路單元的輸出端與LED數(shù)碼顯示屏的輸入端連接，電源向各器件供電。本實用新型利用高精度雷達(dá)實時測量車輛速度，并用紅色高亮LED數(shù)碼顯示屏顯示出來，可對高速行駛車輛和道路危險地段給予動態(tài)車輛速度提示，以提高駕駛?cè)藛T警覺，從而減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號G08B5/38GK202205352SQ20112031915
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者楊茂林, 胡輝, 袁增榮, 陳淮南 申請人:安徽聯(lián)合安全科技有限公司