專利名稱：路況發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路況發(fā)布系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
路況數(shù)據(jù)包括實時路況和交通道路事件等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以發(fā)布給手機用戶， 用于更新手機終端上的電子地圖，使用戶能夠及時了解路況。目前，現(xiàn)有路況數(shù)據(jù)均是由數(shù)據(jù)提供商提供的，這些數(shù)據(jù)提供商通過在關(guān)注區(qū)域設(shè)置攝像頭等數(shù)據(jù)采集設(shè)備得到路況數(shù)據(jù)以便進行發(fā)布。然而，這種路況數(shù)據(jù)采集的方式屬于定點采集方式，只有設(shè)置了數(shù)據(jù)采集設(shè)備的區(qū)域才能進行路況數(shù)據(jù)的采集，如果要想對除此之外的其他區(qū)域也進行數(shù)據(jù)采集，則需要另設(shè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備。而實際上，路況事件的發(fā)生是難以準確預(yù)測的，任何區(qū)域都有可能發(fā)生路況事件，數(shù)據(jù)采集設(shè)備的裝設(shè)速度遠遠趕不上路況事件突發(fā)的速度，因此，采用現(xiàn)有方式采集到的路況數(shù)據(jù)會受到數(shù)據(jù)采集設(shè)備覆蓋范圍的限制，從而使用戶無法及時獲得所在區(qū)域的路況數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種路況發(fā)布系統(tǒng)，用以克服路況數(shù)據(jù)覆蓋范圍的限制，使用戶能夠獲得任何區(qū)域的路況數(shù)據(jù)。本實用新型提供的路況發(fā)布系統(tǒng)路況發(fā)布系統(tǒng)包括多個移動終端和路況管理服務(wù)器，所述移動終端與所述路況管理服務(wù)器通信連接，所述移動終端用于根據(jù)在移動過程中遇到的實際路況事件向所述路況管理服務(wù)器上報該移動終端的定位信息及路況事件信息，所述路況管理服務(wù)器用于根據(jù)各移動終端所發(fā)來的所述路況事件信息及所述定位信息形成路況更新數(shù)據(jù)并下發(fā)，以供所述多個移動終端根據(jù)所述路況更新數(shù)據(jù)更新電子地圖。可選地，所述移動終端可以具體包括用于從定位系統(tǒng)獲得該移動終端的定位信息的定位模塊；用于根據(jù)所述移動終端在移動過程中遇到的實際路況事件選擇預(yù)設(shè)的路況事件信息的第一選擇模塊；分別與所述定位模塊和所述第一選擇模塊相連接且用于將由第一選擇模塊選擇的所述路況事件信息以及由定位模塊得到的所述定位信息上報給所述路況管理服務(wù)器的上報模塊；以及與所述路況管理服務(wù)器通信連接且用于根據(jù)來自于所述路況管理服務(wù)器的路況更新數(shù)據(jù)中攜帶的經(jīng)緯度信息及路況事件標識，在電子地圖中與所述經(jīng)緯度信息對應(yīng)的位置顯示所述路況事件標識的顯示模塊?？蛇x地，所述路況管理服務(wù)器可以具體包括用于根據(jù)所述路況事件信息及所述定位信息形成攜帶有經(jīng)緯度信息及路況事件標識的路況更新數(shù)據(jù)的更新模塊；與所述更新模塊相連接且用于將更新模塊形成的所述更新數(shù)據(jù)下發(fā)給所有已簽約的移動終端的下發(fā)模塊?？蛇x地，所述移動終端還可以包括用于記錄與第一選擇模塊選擇的路況事件信息相關(guān)的現(xiàn)場信息的記錄模塊；所述上報模塊還用于將該現(xiàn)場信息也上報給所述路況管理服務(wù)器；所述下發(fā)模塊還用于將所述現(xiàn)場信息攜帶在所述路況更新數(shù)據(jù)中下發(fā)給所述移動終端；所述顯示模塊還用于將所述路況事件標識與所述現(xiàn)場信息進行鏈接顯示?？蛇x地，所述路況管理服務(wù)器還可以包括用于對多個移動終端的定位信息及路況事件信息進行統(tǒng)計并生成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的統(tǒng)計模塊；與所述統(tǒng)計模塊相連接且用于將統(tǒng)計模塊生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行展示，供所述移動終端查詢的展示模塊。可選地，所述移動終端還可以包括用于向所述路況管理服務(wù)器發(fā)送共享請求，并將來自于所述路況管理服務(wù)器的事件描述信息上傳到預(yù)先獲得授權(quán)的SNS服務(wù)器上的共享模塊；所述路況管理服務(wù)器還可以包括用于當收到所述共享請求后，根據(jù)該移動終端上報的定位信息及路況事件信息生成事件描述信息回復(fù)給所述移動終端的描述模塊，所述事件描述信息具有指向所述展示模塊所展示的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的鏈接?？蛇x地，所述路況管理服務(wù)器還可以包括與所述第一選擇模塊相連接并用于錄入路況事件信息供第一選擇模塊選擇的錄入模塊?？蛇x地，所述移動終端還可以包括用于根據(jù)所述移動終端在移動過程中遇到的實際路況事件所造成的擁堵狀況選擇預(yù)設(shè)的擁堵狀況信息的第二選擇模塊。本實用新型所述系統(tǒng)通過由移動終端在移動過程中上報路況事件信息，并由路況管理服務(wù)器下發(fā)，克服了現(xiàn)有路況數(shù)據(jù)覆蓋范圍的限制，使用戶可以方便地獲得任何區(qū)域的路況數(shù)據(jù)。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖1為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該系統(tǒng)至少包括多個移動終端10和路況管理服務(wù)器20，其中，移動終端10與所述路況管理服務(wù)器20通信連接，具體地，該移動終端10可以先接入無線網(wǎng)絡(luò)，然后實現(xiàn)與路況管理服務(wù)器20的通信。在通信過程中，所述移動終端10根據(jù)在移動過程中遇到的實際路況事件向所述路況管理服務(wù)器20上報該移動終端的定位信息及路況事件信息，所述路況管理服務(wù)器20用于根據(jù)各移動終端所發(fā)來的所述路況事件信息及所述定位信息形成路況更新數(shù)據(jù)并下發(fā)給各個移動終端，以供多個移動終端10根據(jù)所述路況更新數(shù)據(jù)更新電子地圖。其工作原理如下所述移動終端10可以為車載終端或手機等移動通信設(shè)備，當用戶在行駛途中遇到實際路況事件想要進行發(fā)布時，可以通過定位模塊11從定位系統(tǒng)獲得該移動終端的定位信息。其中，該定位系統(tǒng)可以為全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System，簡稱GPS)等已有的系統(tǒng)；所述定位信息可以包括移動終端10所在車輛的地理位置、行駛方向、車速、海拔等信息；并通過第一選擇模塊12選擇預(yù)設(shè)的路況事件信息。其中，該路況事件信息是用戶在移動終端中安裝客戶端軟件時裝設(shè)在該客戶端中的信息，具體可以由工作人員可以根據(jù)交管局或政府職能部門發(fā)布的出行提示或道路限制等交通信息通過錄入模塊沈直接錄入路況事件信息，該路況事件信息顯示在移動終端10上，供第一選擇模塊12選擇。該路況事件信息可以分為四種類型交通管制、交通事件、施工作業(yè)、道路障礙，其中交通管制類路況事件例如包括禁止通行、禁止右轉(zhuǎn)、禁止左轉(zhuǎn)、禁止直行、禁止左右轉(zhuǎn)彎、禁止掉頭、入口匝道關(guān)閉、入口匝道限制、出口匝道關(guān)閉、出口匝道限制、雙向道路單側(cè)交互通行、雙向道路單側(cè)通行、雙向道路雙向通行、車道通行限制(1車道)、車道通行限制O車道)、車道通行限制(3車道)、車道通行限制G車道)等；交通事件類路況事件例如包括車輛事故、人身事故、博覽會、警戒、國賓出行警備、集會、大型會議、體育活動、公益活動、宗教活動、節(jié)假日、文藝活動等；施工作業(yè)類路況事件例如包括占路施工、斷路施工、除雪作業(yè)、排水作業(yè)等；道路障礙類路況事件例如包括道路設(shè)施火災(zāi)、道路障礙、大雪、暴雪、積雪、雷雨、暴雨、臺風、颶風、洪水、沙塵暴、霧、冰雹、路面結(jié)冰、山體滑坡、泥石流、路面陷落、路面損壞、道路積水等。此后，由上報模塊13將由第一選擇模塊12選擇的所述路況事件以及由定位模塊11得到的所述定位信息上報給所述路況管理服務(wù)器20。所述路況管理服務(wù)器20通過更新模塊21根據(jù)所述路況事件信息及所述定位信息形成路況更新數(shù)據(jù)，并由下發(fā)模塊23將更新模塊21形成的所述路況更新數(shù)據(jù)下發(fā)給所有已簽約的移動終端。其中，所述已簽約的移動終端是指所有想要收到路況更新數(shù)據(jù)的移動終端，該路況更新數(shù)據(jù)是用于對這些移動終端上所顯示的電子地圖進行更新的數(shù)據(jù)，具體可以攜帶有經(jīng)緯度信息及路況事件標識。其中的經(jīng)緯度信息可以根據(jù)所述定位信息形成，所述路況事件標識可以根據(jù)所述路況事件信息形成。此處需要說明的是，本實施例以所述移動終端10為代表說明上述已簽約的移動終端，這些移動終端均具有與移動終端10相同的結(jié)構(gòu)和原理，因此不再一一贅述。當所述移動終端10接收到路況更新數(shù)據(jù)時，通過顯示模塊14根據(jù)來自于所述路況管理服務(wù)器20的路況更新數(shù)據(jù)中攜帶的經(jīng)緯度信息及路況事件標識，在電子地圖中與所述經(jīng)緯度信息對應(yīng)的位置顯示所述路況事件標識，具體地，該路況事件標識可以顯示在電子地圖中另設(shè)的標識圖層中，與原有的電子地圖進行疊加顯示。據(jù)此，用戶通過移動終端10查看電子地圖時，便可以得知哪個位置發(fā)生了什么樣的實際路況事件。另外，該路況事件標識還可以具有一定的有效期，當有效期結(jié)束后，便會從電子地圖上消失。其中，該有效期可以由路況管理服務(wù)器20中的更新模塊21設(shè)定并攜帶在路況更新數(shù)據(jù)中，或者可以由移動終端10自行設(shè)定。[0031]本實施例所述系統(tǒng)通過由移動終端在移動過程中上報路況事件信息，并由路況管理服務(wù)器下發(fā)，克服了現(xiàn)有路況數(shù)據(jù)覆蓋范圍的限制，使用戶可以方便地獲得任何區(qū)域的路況數(shù)據(jù)。圖2為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，在上述實施例一的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)中的移動終端10可以進一步包括記錄模塊15和第二選擇模塊17，其工作原理如下當移動終端10通過上報模塊13進行上報之前，還可以先通過記錄模塊15記錄與第一選擇模塊12選擇的路況事件信息相關(guān)的現(xiàn)場信息，例如，該記錄模塊15可以為攝像元件，用戶可以通過該攝像元件對事件現(xiàn)場進行拍照，得到現(xiàn)場照片；或者，該記錄模塊15也可以為文字編輯器，用戶可以通過該文字編輯器編寫一小段文字，以便更加詳細地記錄實際路況事件的現(xiàn)場情況?？蛇x地，該移動終端10中還可以進一步設(shè)置第二選擇模塊17，用于根據(jù)所述移動終端10在移動過程中遇到的實際路況事件所造成的擁堵狀況選擇預(yù)設(shè)的擁堵狀況信息，例如擁堵距離小于500米、擁堵距離小于500米 1500米、擁堵距離小于1500米 5000米、擁堵距離大于5公里等。如果不能確定擁堵狀況，也可以不做選擇。此后，再由上報模塊13將該現(xiàn)場信息和/或擁堵狀況信息連同此前的定位信息及路況事件信息一并上報給所述路況管理服務(wù)器20 ；路況管理服務(wù)器20通過下發(fā)模塊22將所述現(xiàn)場信息和/或擁堵狀況信息攜帶在所述路況更新數(shù)據(jù)中下發(fā)給所述移動終端10。此后，所述移動終端10通過顯示模塊14將所述路況事件標識與所述現(xiàn)場信息和/或擁堵狀況信息進行鏈接顯示，當用戶通過移動終端10點擊電子地圖中的路況事件標識時，便可以查看相應(yīng)路況事件的現(xiàn)場信息和/或擁堵狀況信息。本實施例所述系統(tǒng)通過使移動終端進一步記錄并上報現(xiàn)場信息，使用戶能夠在電子地圖中獲得更加詳細的路況信息。圖3為本實用新型所述路況發(fā)布系統(tǒng)實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，在上述實施例一的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)中的移動終端進一步具有共享模塊16，路況管理服務(wù)器20中進一步具有統(tǒng)計模塊23、展示模塊M及描述模塊25，其工作原理如下當路況管理服務(wù)器20接收到由多個已簽約的移動終端上報的定位信息及路況事件信息時，可以由統(tǒng)計模塊23對這些定位信息及路況事件信息進行統(tǒng)計，生成統(tǒng)計數(shù)據(jù)。例如，可以按時間、按位置或者按路況事件類型進行分類統(tǒng)計，生成相應(yīng)的圖表等，具體地，進行統(tǒng)計時，還可以采用去重過濾等處理手段進行數(shù)據(jù)處理，使得生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)更加真實準確。然后，由展示模塊M將統(tǒng)計模塊23生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行展示，供所述移動終端查詢。在具體應(yīng)用中，當用戶想要將自己上報的路況事件信息共享到自己的微博中時，可以通過移動終端10中的共享模塊16向所述路況管理服務(wù)器20發(fā)送共享請求；當路況管理服務(wù)器20收到所述共享請求后，通過描述模塊25根據(jù)該移動終端10上報的定位信息及路況事件信息生成事件描述信息回復(fù)給所述移動終端10，該事件描述信息可以為簡單的一句話，例如在某月某日某個路段進行交通管制等。該事件描述信息可以具有指向所述展示模塊M所展示的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的鏈接，該鏈接具體可以采用短的統(tǒng)一資源定位符(ShortUniform Resource Locator，簡稱ShortURL)的形式，以減少要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。[0041]所述移動終端10收到所述事件描述信息后，將該事件描述信息上傳到預(yù)先獲得授權(quán)的社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(Social Networking Services，簡稱SNS)服務(wù)器上。其中，SNS服務(wù)器是用于提供微博等社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的服務(wù)器，由于該SNS服務(wù)器已經(jīng)對移動終端10進行了授權(quán)，因此，可以將該事件描述信息更新在相應(yīng)的用戶微博上。由于通常微博允許發(fā)布的消息單條文字數(shù)量有限制，例如為140字節(jié)，因此，如果該微博的關(guān)注者想要獲得更多的路況信息，可以點擊該事件描述信息所附帶的鏈接，從路況管理服務(wù)器20的展示模塊M獲得更多的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從而了解更多的路況信息。另外，本實施例中也可以具有上述實施例二所述的記錄模塊15及其相關(guān)功能，此處不再贅述。本實施例所述系統(tǒng)通過在移動終端中增設(shè)共享模塊將路況信息上傳到SNS服務(wù)器上，實現(xiàn)了信息共享，并且也豐富了微博的內(nèi)容，促進對微博的推廣。此處需要說明的是，上述各圖中的粗直線表示總線，各模塊通過總線彼此通信連接。另外，各模塊也可以采用現(xiàn)有技術(shù)的其他連接方式進行連接，此處不做具體限定。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種路況發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，包括多個移動終端和路況管理服務(wù)器，所述移動終端與所述路況管理服務(wù)器通信連接，所述移動終端用于根據(jù)在移動過程中遇到的實際路況事件向所述路況管理服務(wù)器上報該移動終端的定位信息及路況事件信息，所述路況管理服務(wù)器用于根據(jù)各移動終端所發(fā)來的所述路況事件信息及所述定位信息形成路況更新數(shù)據(jù)并下發(fā)，以供所述多個移動終端根據(jù)所述路況更新數(shù)據(jù)更新電子地圖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述移動終端包括用于從定位系統(tǒng)獲得該移動終端的定位信息的定位模塊；用于根據(jù)所述移動終端在移動過程中遇到的實際路況事件選擇預(yù)設(shè)的路況事件信息的第一選擇模塊；分別與所述定位模塊和所述第一選擇模塊相連接且用于將由第一選擇模塊選擇的所述路況事件信息以及由定位模塊得到的所述定位信息上報給所述路況管理服務(wù)器的上報模塊；與所述路況管理服務(wù)器通信連接且用于根據(jù)來自于所述路況管理服務(wù)器的路況更新數(shù)據(jù)中攜帶的經(jīng)緯度信息及路況事件標識，在電子地圖中與所述經(jīng)緯度信息對應(yīng)的位置顯示所述路況事件標識的顯示模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路況管理服務(wù)器包括用于根據(jù)所述路況事件信息及所述定位信息形成攜帶有經(jīng)緯度信息及路況事件標識的路況更新數(shù)據(jù)的更新模塊；與所述更新模塊相連接且用于將更新模塊形成的所述更新數(shù)據(jù)下發(fā)給所有已簽約的移動終端的下發(fā)模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述移動終端還包括用于記錄與第一選擇模塊選擇的路況事件信息相關(guān)的現(xiàn)場信息的記錄模塊；所述上報模塊還用于將該現(xiàn)場信息也上報給所述路況管理服務(wù)器；所述下發(fā)模塊還用于將所述現(xiàn)場信息攜帶在所述路況更新數(shù)據(jù)中下發(fā)給所述移動終端；所述顯示模塊還用于將所述路況事件標識與所述現(xiàn)場信息進行鏈接顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路況管理服務(wù)器還包括用于對多個移動終端的定位信息及路況事件信息進行統(tǒng)計并生成統(tǒng)計數(shù)據(jù)的統(tǒng)計模塊；與所述統(tǒng)計模塊相連接且用于將統(tǒng)計模塊生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行展示，供所述移動終端查詢的展示模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于所述移動終端還包括用于向所述路況管理服務(wù)器發(fā)送共享請求，并將來自于所述路況管理服務(wù)器的事件描述信息上傳到預(yù)先獲得授權(quán)的SNS服務(wù)器上的共享模塊；所述路況管理服務(wù)器還包括用于當收到所述共享請求后，根據(jù)該移動終端上報的定位信息及路況事件信息生成事件描述信息回復(fù)給所述移動終端的描述模塊，所述事件描述信息具有指向所述展示模塊所展示的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的鏈接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述路況管理服務(wù)器還包括與所述第一選擇模塊相連接并用于錄入路況事件信息供第一選擇模塊選擇的錄入模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述移動終端還包括用于根據(jù)所述移動終端在移動過程中遇到的實際路況事件所造成的擁堵狀況選擇預(yù)設(shè)的擁堵狀況信息的第二選擇模塊。
專利摘要本實用新型提供一種路況發(fā)布系統(tǒng)，包括多個移動終端和路況管理服務(wù)器，所述移動終端與所述路況管理服務(wù)器通信連接，所述移動終端用于根據(jù)在移動過程中遇到的實際路況事件向所述路況管理服務(wù)器上報該移動終端的定位信息及路況事件信息，所述路況管理服務(wù)器用于根據(jù)各移動終端所發(fā)來的所述路況事件信息及所述定位信息形成路況更新數(shù)據(jù)并下發(fā)，以供所述多個移動終端根據(jù)所述路況更新數(shù)據(jù)更新電子地圖。本實用新型所述系統(tǒng)通過由移動終端在移動過程中上報路況事件信息，并由路況管理服務(wù)器下發(fā)，克服了現(xiàn)有路況數(shù)據(jù)覆蓋范圍的限制，使用戶可以方便地獲得任何區(qū)域的路況數(shù)據(jù)。
文檔編號G08G1/09GK202306831SQ20112037297
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者劉煜華, 王梓誼, 謝海多 申請人:北京騰瑞萬里科技有限公司