專利名稱：一種車輛識別系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車場內車輛停泊狀況的識別系統，尤其涉及一種車輛識別系統。
背景技術：
隨著我國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，城市“泊車難”的問題相當嚴重，改善泊車狀況和泊車設施，提高效率已迫在眉睫，而目前我國大型停車場仍不具備智能車位管理系統，大都是由停車場工作人員對車位區(qū)分管理，對于用戶而言，置身于大型停車場中，快速到達停車場車位仍相對困難，這樣便造成停車場整體運行效率低，甚至會因為停車的不方便造成管理混亂。近年來，市面上逐漸對停車場車位的非人工檢測采用了不同識別系統，所采用的識別系統有1)無線磁場識別系統無線磁場識別系統不能排除相鄰停車位的磁場干擾，受地球磁場周期性變化的影響，實際識別準確率只有70%。2)傳統超聲波識別系統超聲波車位探測器的功耗太大，必須要布線，施工麻煩， 不能排除其它物體(如鄰近車輛、紅外線、金屬等)對它的干擾。鑒于市面上車輛識別系統的不如人意，如何提高停車位管理系統的運行效率已是迫切需要解決的問題，由于磁場識別系統檢測的精確性、穩(wěn)定性不如超聲波傳感器，近年來人們逐漸將視線轉向了超聲波識別系統，尤其針對如何既能減少超聲波識別系統的功耗， 又能提高其檢測的精確性、安全性及穩(wěn)定性的問題已成為人們研究的熱門對象，遺憾的是這一理想研究成果至今未被世人公開過。
實用新型內容本實用新型為解決上述停車位管理系統的運行效率低，其準確性、安全性及穩(wěn)定性難以實現等技術問題，提供了一種車輛識別系統，該車輛識別系統可以實現停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，用于停車場的車位引導，加強停車場的信息化管理，穩(wěn)定地控制、管理車輛進出，節(jié)省時間，使停車場形象更加完美。為實現上述技術問題，本實用新型還提供一種車輛識別系統，所述識別系統包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一超聲波傳感器，所述超聲波傳感器連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述超聲波傳感器；一電源模塊，所述電源模塊連接所述判斷邏輯電路及無線傳輸模塊。本實用新型的進一步改進在于所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。本實用新型取得了較佳的有益效果[0016]1)本實用新型采用了復合傳感器(磁場傳感器和超聲波傳感器)，判斷邏輯電路通過邏輯算法得出一車輛識別狀態(tài)數據，大幅提高判定有無車輛停泊的車位信息的可靠性，減少誤判。與傳統單使用磁場傳感器時的70%準確率相比大幅提高，實測可以達 99. 9%以上。2)當車輛有進出導致磁場傳感器的磁場變化時才觸發(fā)超聲波傳感器工作，以降低功耗。3)利用本實用新型采集的車輛停泊的車位信息數據，可以實現車位誘導，車位計費等功能，無需布線，施工方便。
圖1為本實用新型車輛識別系統的第一較佳實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型車輛識別系統的第二較佳實施例的結構示意圖。
具體實施方式
為利于對本實用新型結構的進一步了解，本實用新型以附圖1、附圖2的較佳實施例作說明。如圖1所述，本實用新型車輛識別系統10包括一判斷邏輯電路11 ；一無線傳輸模塊12，所述無線傳輸模塊12連接所述判斷邏輯電路11并與遠程系統保持通信連接；一超聲波傳感器13，所述超聲波傳感器13連接所述判斷邏輯電路11 ；一磁場傳感器14，所述磁場傳感器14連接所述超聲波傳感器13 ； —電源模塊15，所述電源模塊15連接所述判斷邏輯電路11及無線傳輸模塊12。本實用新型采用超聲波傳感器13的偵測方式，其不會出現像使用紅外線、微波等偵測方式容易受外在環(huán)境變化或干擾等而造成誤報的問題。本實用新型車輛識別系統10 為了進一步大幅提高判定有無車輛停泊的車位信息的可靠性，減少誤判，在第一較佳實施例的基礎上，所述磁場傳感器還與所述判斷邏輯電路連接(如圖幻，采用復合傳感器(磁場傳感器14和超聲波傳感器13)，并通過判斷邏輯電路11綜合判定車位信息，大大提高了本實用新型車輛識別系統10的準確性、安全性及穩(wěn)定性。為進一步了解本實用新型車輛系統，以本實用新型的識別方法并結合附圖2的第二較佳實施例的工作原理作進一步的說明。1)當車輛駛入車位，安裝于地表面的磁場傳感器14感應到車輛進入或者離開時磁場的變化，一方面觸發(fā)超聲波傳感器13對所在車位進行超聲波檢測，另一方面實時將檢測到的所在車位磁場變化的反饋信號發(fā)射至判斷邏輯電路11 ；2)超聲波傳感器13經磁場傳感器14觸發(fā)檢測到有車輛到位后，通過超聲波發(fā)射的發(fā)射波、接收車輛反射的反射波之間的時差來測量車輛的被測距離，并將反饋信號發(fā)射至判斷邏輯電路11 ；3)所述判斷邏輯電路11將所有探測到的超聲波傳感器13的反饋信號和磁場傳感器14的反饋信號采集到自身系統中，通過邏輯算法分析超聲波的測定距離，當超聲波的測定距離小于(等于或大于)預設距離時，初步判定有(無)車輛停泊在停車位上，結合磁場傳感器14的反饋信號綜合得出一車輛識別狀態(tài)數據，將該車輛識別狀態(tài)數據實時傳遞至無線傳輸模塊12 ；4)所述無線傳輸模塊12實時接收所述判斷邏輯電路11發(fā)送的車輛識別狀態(tài)數據，并實時傳遞至遠程系統，遠程系統獲取車位信息，實時有效的精準到每一個車位的使用情況(因遠程系統為現有技術，在此不再多述)。5)駕駛員按照電子顯示屏的指引到達停車場(區(qū)位引導)，通過場內的顯示設備找到泊位(車位引導)，而駕駛員泊車后車位狀態(tài)的改變或者原有停靠車輛離開車位后車位狀態(tài)的改變，都能實時被邏輯判斷電路11采集到，邏輯判斷電路11便可得出一車輛識別狀態(tài)數據。本實用新型的識別系統由于采用了復合傳感器的識別技術，與傳統單使用磁場傳感器14時的70%準確率相比大幅提高，實測可以達到99. 9%以上。由于磁場傳感器14功耗極低，可以實時待機或高頻間歇掃描，當有異常磁場變化時觸發(fā)超聲波傳感器13工作， 平時可以使功耗較高的超聲波傳感器13處于待機狀態(tài)，本實用新型功耗極低，大幅延長電源模塊15的使用壽命，電池模塊15可以工作5-8年，達到半永久。同時本實用新型也無需布線，安裝調試設備簡單，安全可靠，穩(wěn)定性好，測量精度高。本實用新型實現了泊車者方便快捷的停車，并對車位進行監(jiān)控，使停車場車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率，停車場中車位探測器采用超聲波檢測器13及磁場傳感器14相結合，判斷邏輯電路11將所有探測的反饋信號實時采集到自身系統中，得出該停車位上有無泊車狀況，及時傳遞到無線傳輸模塊12來引導車輛停泊。
權利要求1.一種車輛識別系統，其特征在于所述識別系統包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一超聲波傳感器，所述超聲波傳感器連接所述判斷邏輯電路； 一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述超聲波傳感器； 一電源模塊，所述電源模塊連接所述判斷邏輯電路及無線傳輸模塊。
2.如權利要求1所述的車輛識別系統，其特征在于所述磁場傳感器連接所述判斷邏輯電路。
專利摘要本實用新型公開一種車輛識別系統，所述識別系統包括一判斷邏輯電路；一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊連接所述判斷邏輯電路并與遠程系統保持通信連接；一超聲波傳感器，所述超聲波傳感器連接所述判斷邏輯電路；一磁場傳感器，所述磁場傳感器連接所述超聲波傳感器；一電源模塊，所述電源模塊連接所述判斷邏輯電路及無線傳輸模塊。本實用新型的識別系統由于采用了復合傳感器的識別技術，與傳統單使用磁場傳感器時的70％準確率相比大幅提高，實測可以達到99.9％以上。
文檔編號G08G1/14GK202257957SQ201120381558
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權日2011年10月10日
發(fā)明者李雷 申請人:上海沛宇信息科技有限公司