專利名稱：一種帶電子警察的智能交通紅綠燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路車輛管理的控制系統(tǒng)，具體的說是一種電子警察和交通紅綠燈為一體的交通控制系統(tǒng)工具。
背景技術(shù)：
隨著時代的發(fā)展，我國道路交通管理系統(tǒng)中的電子警察是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，是一個時代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、 處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象起了重要作用，它已成為道路交通管理隊伍中必不可少的重要一員，以充分發(fā)揮它的準確、公正的執(zhí)法作用。目前，用于違章抓拍的電子警察一般有兩種方式一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數(shù)碼相機，用于對闖紅燈的抓拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄像。地下埋設感應線圈做法的電子警察其工作原理為通過感應路面上的汽車傳來的磁通量的變化來確定車輛是否違章，因為汽車是一個大的金屬體，接近線圈時會導致磁通量的變化，而因為自行車、雙輪摩托車個體的體積不大，所以檢測不到其磁通量的變化，然后通過傳感器將信號采集到處理器上，再送寄存器暫存。不管是用地下埋設感應線圈，橫桿上架設數(shù)碼相機還是用直接架設攝像機的方式進行抓拍現(xiàn)場的違章，都需要用到兩套單獨的設備。而全國有許許多多的電子警察，設備單獨其造價成本就高、且出現(xiàn)故障率高，不易設備的維護。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的問題，本實用新型的目的是提供一種新的電子監(jiān)控管理設備，且其電子警察設備集成于紅綠燈裝置內(nèi)，從而解決目前傳統(tǒng)電子警察設備單獨，造價成本以及安裝維護成本高的弊端。為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，其主要包括紅外線收發(fā)器、紅外線束、紅綠燈設備、數(shù)碼相機、燈柱、信號處理器、中央處理器、聯(lián)網(wǎng)端、數(shù)據(jù)存儲器、電源，所述的燈柱的橫桿上安裝有紅綠燈設備，紅綠燈設備一端架有紅外線收發(fā)器，另一端架有數(shù)碼相機；紅外線收發(fā)器連接于信號處理器， 信號處理器、紅綠燈設備、數(shù)碼相機、聯(lián)網(wǎng)端、數(shù)據(jù)存儲器受控于中央處理器。上述的紅外線束收發(fā)范圍在兩根路基擋條之內(nèi)。上述的電源為整體工作設備供電。本實用新型的有益效果區(qū)別于傳統(tǒng)的電子警察，其集成度高。將紅綠燈設備和電子警察設備集合成一體，便于安裝管理。而普通的電子警察則需要在公路下埋設感應線圈，然后將感應數(shù)據(jù)傳回電子設備，若埋設感應線圈的設備損壞則需要扒開路基了，這樣返修是十分不方便的，而且影響交通。
圖1為本實用新型安裝于十字交通路口的示意圖。圖2為本實用新型電路原理示意圖。圖中1-紅外線收發(fā)器，2-紅外線束，3-紅綠燈設備，4-數(shù)碼相機，5-燈柱，6_公路，7-路基擋條，8-信號處理器，9-中央處理器，10-聯(lián)網(wǎng)端，11-數(shù)據(jù)存儲器，12-電源。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1-2對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，其主要包括紅外線收發(fā)器1、紅外線束2、紅綠燈設備3、數(shù)碼相機4、燈柱5、信號處理器8、中央處理器9、聯(lián)網(wǎng)端10、數(shù)據(jù)存儲器 11、電源12，所述的燈柱5的橫桿上安裝有紅綠燈設備3，紅綠燈設備3—端架有紅外線收發(fā)器1，另一端架有數(shù)碼相機4 ；紅外線收發(fā)器1連接于信號處理器8，信號處理器8、紅綠燈設備3、數(shù)碼相機4、聯(lián)網(wǎng)端10、數(shù)據(jù)存儲器11受控于中央處理器9。所述的紅外線束2收發(fā)范圍在兩根路基擋條7之內(nèi)。所述的電源12為整體工作設備供電。當紅綠燈設備3由綠燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t燈時，其設備內(nèi)部會傳遞一個信號給中央處理器 9，此時中央處理器9會作出指令給信號處理器8，信號處理器8再作出指令，命令紅外線收發(fā)器1發(fā)射紅外線束2。若此時有汽車違章，則紅外線收發(fā)器1所發(fā)射的紅外線束2不能百分之百到達公路6的路面上，換句話說，其有部分紅外線束2會被汽車所阻隔。此阻隔后紅外線束2的損失后余量會被紅外線收發(fā)器1所接收，此時紅外線收發(fā)器1會發(fā)出信號給信號處理器8，經(jīng)處理后的信號會傳遞一個紅外線損失后余量數(shù)據(jù)給你中央處理器9，中央處理器9根據(jù)預設的數(shù)據(jù)對比，來判斷此紅外線損失后余量數(shù)據(jù)是否違章。反之，當有自行車、二輪摩托車違章時，其阻隔的紅外線的量比較小，根據(jù)傳回的數(shù)據(jù)與預設的數(shù)據(jù)對比，得出無違章。同理可得，當無車輛經(jīng)過時，其紅外線無損失，即無違早。當中央處理器9判斷出違章時，其設備會發(fā)出指令給數(shù)碼相機4命令其拍照，拍照后的照片由數(shù)據(jù)存儲器11所保存。數(shù)碼相機4拍攝完成后，傳遞信號給中央處理器9，中央處理器9命令其所有工作設備復位。數(shù)據(jù)存儲器11所保存的照片資料通過聯(lián)網(wǎng)端10向外部輸出。
權(quán)利要求1.一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，其主要包括紅外線收發(fā)器(1)、紅外線束(2)、 紅綠燈設備(3)、數(shù)碼相機(4)、燈柱(5)、信號處理器(8)、中央處理器(9)、聯(lián)網(wǎng)端(10)、數(shù)據(jù)存儲器(11)、電源(12)，其特征在于燈柱(5)的橫桿上安裝有紅綠燈設備(3)，紅綠燈設備(3) —端架有紅外線收發(fā)器(1)，另一端架有數(shù)碼相機(4);紅外線收發(fā)器(1)連接于信號處理器(8)，信號處理器(8)、紅綠燈設備(3)、數(shù)碼相機(4)、聯(lián)網(wǎng)端(10)、數(shù)據(jù)存儲器(11) 受控于中央處理器(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，其特征在于所述的紅外線束(2)收發(fā)范圍在兩根路基擋條(7)之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，其特征在于所述的電源 (12)為整體工作設備供電。
專利摘要本實用新型涉及道路車輛管理的控制系統(tǒng)，具體的說是一種電子警察和交通紅綠燈為一體的交通控制系統(tǒng)工具。一種帶電子警察的智能交通紅綠燈，所述的燈柱的橫桿上安裝有紅綠燈設備，紅綠燈設備一端架有紅外線收發(fā)器，另一端架有數(shù)碼相機；紅外線收發(fā)器連接于信號處理器，信號處理器、紅綠燈設備、數(shù)碼相機、聯(lián)網(wǎng)端、數(shù)據(jù)存儲器受控于中央處理器。本實用新型區(qū)別于傳統(tǒng)的電子警察，其集成度高。將紅綠燈設備和電子警察設備集合成一體，便于安裝管理。
文檔編號G08G1/095GK202257949SQ20112040609
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者尹旭日 申請人:尹旭日