專利名稱：風(fēng)能無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通管理設(shè)備，具體是一種風(fēng)能無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)。
背景技術(shù)：
信號(hào)機(jī)是交通信號(hào)控制系統(tǒng)的重要組成部分，是信號(hào)控制算法的硬件載體，也是智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通管理、交通控制、交通數(shù)據(jù)挖掘的重要平臺(tái)，同時(shí)也是交通控制中最具有執(zhí)行力的執(zhí)行單元，它的智能化是實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。BRT(Bus Rapid Transit)公交優(yōu)先系統(tǒng)是在短時(shí)期內(nèi)提高城市公共交通服務(wù)水平和運(yùn)行效率的最佳選擇之一，目前BRT系統(tǒng)大多采用設(shè)置專用車(chē)道、安裝專用車(chē)輛檢測(cè)器，通過(guò)交通信號(hào)控制機(jī)或?qū)Ｓ脵z測(cè)設(shè)備向交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供BRT公交車(chē)行駛信息， 系統(tǒng)將根據(jù)這些信息結(jié)合交叉路口的放行相位、周期配時(shí)等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，控制交通信號(hào)機(jī)調(diào)整交叉路口的相位及配時(shí)，在保障交叉路口交通順暢且相鄰路口不失協(xié)調(diào)的前提下，優(yōu)先放行到達(dá)交叉路口的BRT公交車(chē)，達(dá)到BRT公交信號(hào)優(yōu)先的效果。該系統(tǒng)中的“專用車(chē)輛檢測(cè)器”，國(guó)外一般采用射頻檢測(cè)，國(guó)內(nèi)有的采用射頻標(biāo)識(shí)，有的采用感應(yīng)線圈。射頻檢測(cè)需要大量基站，投資大、周期長(zhǎng)；射頻標(biāo)識(shí)很難識(shí)別行駛方向和距離；感應(yīng)線圈無(wú)法確定是否是優(yōu)先車(chē)輛；目前的系統(tǒng)要么投資大，要么不能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、有效的優(yōu)先控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)能無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，其采用GPS模塊實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先控制。本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案一種風(fēng)能無(wú)線交通信號(hào)控制機(jī)，包括依次連接的輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊，電源模塊分別與輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊連接，其特征是，還包括GPS模塊與主控制模塊連接，還包括風(fēng)能電池與電源模塊電氣連接。本實(shí)用新型中，客戶端設(shè)置有多個(gè)，其設(shè)置在BRT公交車(chē)上，GPS模塊與客戶端無(wú)線連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用GPS模塊提供公交車(chē)行駛信息，系統(tǒng)根據(jù)這些信息結(jié)合交叉路口的放行相位、周期配時(shí)等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，控制交通信號(hào)機(jī)調(diào)整放行相位及放行時(shí)間，在保障交叉口交通順暢且相鄰路口不失協(xié)調(diào)的前提下，優(yōu)先放行到達(dá)交叉路口的公交車(chē)，達(dá)到公交信號(hào)優(yōu)先的效果。

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式

3[0011] 如圖1所示，一種風(fēng)能無(wú)線信號(hào)控制機(jī)，包括依次連接的輸入模塊3、主控制模塊 4、輸出模塊5，電源模塊2分別與輸入模塊3、主控制模塊4、輸出模塊5連接，GPS模塊6與主控制模塊4連接，還包括風(fēng)能電池1與電源模塊2電氣連接。GPS模塊6與設(shè)置在公交車(chē)上的客戶端7無(wú)線連接。
權(quán)利要求1. 一種風(fēng)能無(wú)線信號(hào)控制機(jī)，包括依次連接的輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊，電源模塊分別與輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊連接，其特征是，還包括GPS模塊與主控制模塊連接，風(fēng)能電池與電源模塊電氣連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通管理設(shè)備，具體是一種風(fēng)能無(wú)線信號(hào)控制機(jī)，包括依次連接的輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊，電源模塊分別與輸入模塊、主控制模塊、輸出模塊連接，其特征是，還包括GPS模塊與主控制模塊連接，GPS模塊與設(shè)置在公交車(chē)上的客戶端無(wú)線連接；還包括風(fēng)能電池與電源模塊電氣連接。本實(shí)用新型采用GPS模塊提供公交車(chē)行駛信息，在保障交叉口交通順暢且相鄰路口不失協(xié)調(diào)的前提下，優(yōu)先放行到達(dá)交叉路口的公交車(chē)，達(dá)到公交信號(hào)優(yōu)先的效果。
文檔編號(hào)G08G1/07GK202306830SQ20112044776
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者劉月清, 劉愛(ài)超, 陳志軍 申請(qǐng)人:淄博雙百電子有限公司