專利名稱：基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及停車場車位指示燈管控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，汽車數(shù)量越來越多，停車場的規(guī)模也越來越大，停車場的智能化管理水平也在不斷提高。目前智能化停車場會對停車場內(nèi)的停車位進行監(jiān)測，通過在停車位設(shè)置探測傳感器來檢測該停車位是否有車停放，從而便于統(tǒng)計停車場的使用狀況，可方便地對進入停車場停車的駕駛員進行引導(dǎo)。通常在停車位上還設(shè)置有車位指示燈和控制該指示燈改變顏色狀態(tài)的指示燈控制器，當探測傳感器檢測到該車位有車輛停放時，指示燈控制器控制車位指示燈顯示為紅色，當當探測傳感器沒有檢測到該車位有車輛停放時，指示燈控制器控制車位指示燈顯示為綠色，駕駛員可根據(jù)車位指示燈的顏色狀態(tài)快速地尋找到停車位。但是由于停車場內(nèi)的車位數(shù)量較多，每個停車位上的指示燈控制器均需要供電和傳輸控制信號，因此不僅要為每個指示燈控制器設(shè)置供電線路，還需要設(shè)置信號傳輸線路， 而且將每個指示燈控制器分別與主控制服務(wù)器連接，會耗費大量的連接線纜，不利于對停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)進行整體管理。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，利用二總線將各停車位上的指示燈控制器串行連接，通過二總線來同時傳輸功率和信號，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，信號傳輸穩(wěn)定可靠，利于對停車場車位指示燈進行整體動態(tài)管控。為達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)?；诙偩€的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，包括主控制服務(wù)器、二總線以及數(shù)個指示燈控制器，主控制服務(wù)器與二總線的一端連接，數(shù)個指示燈控制器串行連接于二總線上，指示燈控制器與車位指示燈連接。其中，所述主控制服務(wù)器與二總線一端的收發(fā)接口連接。其中，所述二總線設(shè)有數(shù)個總線接口，指示燈控制器通過總線接口與二總線連接。其中，所述總線接口為64個。其中，多條二總線并行連接于主控制服務(wù)器。本實用新型的有益效果為基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，包括主控制服務(wù)器、二總線以及數(shù)個指示燈控制器，主控制服務(wù)器與二總線的一端連接，數(shù)個指示燈控制器串行連接于二總線上，指示燈控制器與車位指示燈連接。指示燈控制器設(shè)置于停車位上，由指示燈控制器控制該車位的車位指示燈的狀態(tài)變化，本停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)利用二總線將各停車位上的指示燈控制器串行連接，二總線為各停車位上的指示燈控制器提供電源的同時還起到傳輸控制信號的作用，具體地，主控制服務(wù)器將控制信號疊加到電流中，對各指示燈控制器是進行動態(tài)管控，通過二總線來同時傳輸功率和信號， 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，信號傳輸穩(wěn)定可靠，減少了線纜和設(shè)備的消耗，利于對停車場車位指示燈進行整體動態(tài)管控。

下面利用附圖來對本實用新型作進一步的說明，但是附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖I為本實用新型的方框結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中包括有I—主控制服務(wù)器，2—二總線，3—指示燈控制器，31—車位指示燈，
4——收發(fā)接口，5——總線接口。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例來對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示，基于二總線2的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，包括主控制服務(wù)器
I、二總線2以及數(shù)個指示燈控制器3，主控制服務(wù)器I與二總線2的一端連接，數(shù)個指示燈控制器3串行連接于二總線2上，指示燈控制器3與車位指示燈31連接。二總線2是一種高可靠性、自動同步編碼解碼通信，可以將現(xiàn)場節(jié)點的多個模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量并進行遠距離串行傳輸。二總線2可智能跟蹤自動編碼、遠距離監(jiān)測、同時傳輸信號和功率，而且節(jié)點無需單獨供電，回路節(jié)點數(shù)目可根據(jù)規(guī)模增減。二總線2適用于遠距離檢測和數(shù)據(jù)采集。指示燈控制器3設(shè)置于停車位上，由指示燈控制器3控制該車位的車位指示燈31 的狀態(tài)變化，本停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)利用二總線2將各停車位上的指示燈控制器3串行連接，二總線2為各停車位上的指示燈控制器3提供電源的同時還起到傳輸控制信號的作用，具體地，主控制服務(wù)器I將控制信號疊加到電流中，對各指示燈控制器3是進行動態(tài)管控，通過二總線2來同時傳輸功率和信號，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，信號傳輸穩(wěn)定可靠，減少了線纜和設(shè)備的消耗，利于對停車場車位指示燈31進行整體動態(tài)管控。進一步地，所述主控制服務(wù)器I與二總線2 —端的收發(fā)接口 4連接。進一步地，所述二總線2設(shè)有數(shù)個總線接口 5，指示燈控制器3通過總線接口 5與二總線2連接。進一步地，所述總線接口 5為64個。作為優(yōu)選的，多條二總線2并行連接于主控制服務(wù)器1，這樣可組成指示燈控制器 3陣列，可增加指示燈控制器3數(shù)量，便于本停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)實施。以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，其特征在于包括主控制服務(wù)器、 二總線以及數(shù)個指示燈控制器，主控制服務(wù)器與二總線的一端連接，數(shù)個指示燈控制器串行連接于二總線上，指示燈控制器與車位指示燈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，其特征在于所述主控制服務(wù)器與二總線一端的收發(fā)接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，其特征在于所述二總線設(shè)有數(shù)個總線接口，指示燈控制器通過總線接口與二總線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，其特征在于所述總線接口為64個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)，其特征在于多條二總線并行連接于主控制服務(wù)器。
專利摘要本實用新型涉及停車場車位指示燈管控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于二總線的停車場車位指示燈動態(tài)管控系統(tǒng)。本實用新型包括主控制服務(wù)器、二總線以及數(shù)個指示燈控制器，主控制服務(wù)器與二總線的一端連接，數(shù)個指示燈控制器串行連接于二總線上，指示燈控制器與車位指示燈連接。本實用新型利用二總線將各停車位上的指示燈控制器串行連接，通過二總線來同時傳輸功率和信號，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，信號傳輸穩(wěn)定可靠，利于對停車場車位指示燈進行整體動態(tài)管控。
文檔編號G08G1/14GK202352096SQ20112051199
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者史向軍, 宋佳城, 李威, 陳宇弘 申請人:廣東朗視光電技術(shù)有限公司