專利名稱：防瞌睡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防瞌睡裝置，其用于一種安裝于駕駛區(qū)以監(jiān)視駕駛之防瞌睡
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
先前技術(shù)第Μ338411號(hào)揭露一種防瞌睡裝置，在防瞌睡裝置上設(shè)置有一連接裝置，并于內(nèi)部設(shè)置有一重力傾斜感知器，用于感測(cè)防瞌睡裝置的水平傾斜度；一震動(dòng)裝置，設(shè)置于防瞌睡裝置上，當(dāng)重力傾斜感知器偵測(cè)到超過(guò)一定程度之傾斜角度時(shí)，會(huì)開啟震動(dòng)裝置；一定時(shí)器，當(dāng)偵測(cè)到水平偵測(cè)裝置在一定程度時(shí)間內(nèi)保持不動(dòng)超過(guò)一定時(shí)間時(shí)，或者在一定時(shí)間內(nèi)傾斜晃動(dòng)(點(diǎn)頭)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)啟動(dòng)警示；以及一無(wú)線傳輸耳機(jī)本體(如藍(lán)芽)，在無(wú)線傳輸耳機(jī)本體(如藍(lán)芽)上，相對(duì)于連接裝置設(shè)置有一固定裝置，使防瞌 睡裝置可以與無(wú)線傳輸耳機(jī)本體(如藍(lán)芽)連接固定，當(dāng)固定于行車駕駛?cè)松砩蠒r(shí)，隨同震動(dòng)警示，同時(shí)可具有聲音警示，可以進(jìn)一步達(dá)到提示駕駛?cè)酥康?。先前技術(shù)第Μ364858號(hào)揭露一種紅外線光源駕駛者疲勞偵測(cè)裝置，利用紅外線光源及攝影機(jī)拍攝駕駛者眼睛偵測(cè)開合狀況判斷疲勞程度。藉由紅外線光源對(duì)瞳孔和虹膜對(duì)紅外光吸收率的顯著差別而得到瞳孔影像；藉由影像處理區(qū)域改變，得到駕駛者在一定范圍內(nèi)偵測(cè)眼球活動(dòng)、追蹤分析眼瞼狀態(tài)和眼球眨眼的注視位置。最后，經(jīng)由統(tǒng)計(jì)處理得到瞳孔大小的最大值和實(shí)時(shí)的瞳孔閉合百分比，同時(shí)利用分類器方法判斷駕駛者的疲勞程度。習(xí)知之防瞌睡裝置，不論是以重力傾斜感知器或以影像處理辨別駕駛者的瞌睡狀態(tài)，其皆為一種單一功能之防瞌睡裝置。若駕駛者同時(shí)于車內(nèi)安裝近年來(lái)盛行之行車紀(jì)錄器，則會(huì)造成空間過(guò)于擁擠及線路雜亂之問(wèn)題。因此需要一種可以兼有行車紀(jì)錄功能之防瞌睡裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是一種防瞌睡裝置，設(shè)置于車輛之駕駛區(qū)，包括基座；第一取像單元；控制模塊以及警示裝置。本創(chuàng)作主要是要達(dá)到預(yù)防駕駛者于行車時(shí)打瞌睡，同時(shí)也希望藉此提高行車及乘客安全。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提出一種防瞌睡裝置，包括基座，其具有底面，第一側(cè)面及第二側(cè)面，第二側(cè)面與第一側(cè)面相對(duì)應(yīng)地設(shè)置；第一取像單元，其具有第一殼體，其藉由第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件結(jié)合于第一側(cè)面及第一攝影機(jī)，其用以擷取駕駛者之臉部影像；控制模塊，至少具有一影像辨識(shí)單元，電訊連接于該第一攝影機(jī)用以讀取臉部影像并加以辨識(shí)駕駛者是否進(jìn)入打瞌睡狀態(tài)，并產(chǎn)生警示訊號(hào)；以及警示裝置，電訊連接且受控于控制模塊，警示裝置系讀取警示訊號(hào)以產(chǎn)生警示顯示。藉由本創(chuàng)作的實(shí)施，至少可達(dá)到下列進(jìn)步功效一、可以在駕駛者打瞌睡時(shí)辨識(shí)出來(lái)并發(fā)出警示。二、可以提高行車及乘客的安全。[0010]三、可以于行駛時(shí)同時(shí)偵測(cè)駕駛者之狀態(tài)并記錄道路狀況。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之裝置車內(nèi)配置圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之分解圖。圖3是本實(shí)用新型第2圖之另一態(tài)樣之分解圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之立體圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之后側(cè)視圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之電路圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例之一種防瞌睡裝置之警示裝置車外配置圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明12第一側(cè)面13第二側(cè)面14第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 20第一取像單元 21第一殼體211第一板面212第一透光部 213第二透光部214第二板面22第一攝影機(jī) 221紅外線LED223第一按鈕30第二取像單元 31第二殼體311第三板面312第三透光部 313第四透光部314第四板面32第二攝影機(jī) 323第二按鈕40控制模塊41影像辨識(shí)單元 42輸出入單元50警示裝置70車輛71駕駛座前方位置
具體實(shí)施方式
如圖I、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型是一種防瞌睡裝置之裝置圖。本實(shí)用新型為一種防瞌睡裝置100，設(shè)置于車輛70之駕駛座前方位置71或駕駛區(qū)位置，包括基座10 ；第一取像單元20 ;控制模塊40及警示裝置50?；?0，其具有一底面11，一第一側(cè)面12及一第二側(cè)面13，第二側(cè)面13與第一側(cè)面12相對(duì)應(yīng)地設(shè)置。底面11,其可以為一平面,底面11可以使防瞌睡裝置100能平穩(wěn)地放置于駕駛座前方位置71，底面11也可以為一滑動(dòng)裝置或一黏著裝置，用以可彈性地在駕駛座前方位置71左右移動(dòng)。第一側(cè)面12，為了使第一殼體21能與基座10適當(dāng)?shù)鼗ハ嘟Y(jié)合，因此基座10提供了第一側(cè)面12 ;第一側(cè)面12可以為一圓弧面且對(duì)應(yīng)于第一側(cè)面12之第一殼體21亦可以為一圓弧面且兩者的圓弧面為相符。第二側(cè)面13，同樣的為了使第二殼體31能與基座10適當(dāng)?shù)鼗ハ嘟Y(jié)合，因此基座10提供了第二側(cè)面13，第二側(cè)面13可以為一圓弧面且對(duì)應(yīng)于第二側(cè)面13之第二殼體31亦可以為一圓弧面且兩者的圓弧面為相符。如圖2及圖3所不,第一取像單兀20,其具有一第一殼體21和一第一攝影機(jī)22。第一殼體21，其藉由一第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15結(jié)合于第一側(cè)面12，由于有第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15的設(shè)置，因此可以使第一殼體21以上、下轉(zhuǎn)動(dòng)之方式調(diào)整第一攝影機(jī)22之角度，以有效地?cái)X取駕駛者的眼部影像。第一殼體21系由一第一板面211及一第二板面214所結(jié)合而成，其中第一板面211是位于第一殼體21相對(duì)于第一側(cè)面12之另一側(cè)。第一攝影機(jī)22，其設(shè)置于面向一駕駛者，并用以擷取該駕駛者之一臉部影像，如此可以掌握駕駛者的狀態(tài)。第一攝影機(jī)22可以設(shè)置于第一板面211之內(nèi)側(cè)，如此可以使第一攝影機(jī)22可以面朝外的設(shè)置。第一板面211另外可以具有一第一透光部212，第一透光部212可以為一半透明板材所構(gòu)成以利光線通過(guò)，又第一透光部212內(nèi)側(cè)可以設(shè)有復(fù)數(shù)顆紅外線LED221，其電訊連接且受控于控制模塊40，當(dāng)環(huán)境光源不足時(shí)，紅外線LED 221可以于攝影時(shí)對(duì)駕駛者打光并在不影響駕駛者開車的狀況下取得較佳的影像。第一板面211亦可以具有一第二透光部213，第二透光部213可以為一半透明板材所構(gòu)成以利光線通過(guò)，又第二透光部213內(nèi)側(cè)可以設(shè)有一例如是閃光的警示裝置50，當(dāng)防瞌睡裝置100偵測(cè)到駕駛者有睡眠狀態(tài)時(shí)，可以藉由警示裝置50提醒駕駛者注意，此外若有其它乘客時(shí)，也可適時(shí)的注意駕駛者的精神狀態(tài)。第一板面211另可以具有一第一按鈕223，第一按鈕223電訊連接且受控于控制模塊40而可以作為設(shè)定功能之按鈕。如圖6所示，控制模塊40，其可以為一嵌入式系統(tǒng)，控制模塊40至少具有一影像辨 識(shí)單元41或者進(jìn)一步具有一輸出入單元42，影像辨識(shí)單元41為一軟件程序，又其藉由微處理器加以運(yùn)算以達(dá)到影像辨識(shí)之功能。影像辨識(shí)單元41電訊連接于第一攝影機(jī)22之輸出端，用以在行車時(shí)讀取駕駛者之臉部影像，并加以辨識(shí)駕駛者是否進(jìn)入一打瞌睡狀態(tài)，例如可以辨識(shí)駕駛者之臉部搖擺狀態(tài)以判別其是否進(jìn)入打瞌睡狀態(tài)，或者可以辨識(shí)駕駛者之眼部之開眼及閉眼狀態(tài)以判斷其是否進(jìn)入打瞌睡狀態(tài)，若判斷結(jié)果為真，即產(chǎn)生一警示訊號(hào)。如圖7圖所示，警示裝置50，其電訊連接且受控于控制模塊40，警示裝置50可以為一警示燈或一聲音警報(bào)器之形式設(shè)置于車外或車內(nèi)，設(shè)置于車內(nèi)之警示裝置可以于接收到駕駛者呈現(xiàn)打瞌睡狀態(tài)之警示訊號(hào)時(shí)，提醒駕駛者或車內(nèi)其它乘客注意，而設(shè)置于車外之警示裝置可以于接收到駕駛者呈現(xiàn)打瞌睡狀態(tài)之警示訊號(hào)時(shí)，提醒前方或后方車輛之駕駛者注意行車安全。警示裝置50系讀取由影像辨識(shí)單元41于判斷駕駛者是否進(jìn)入打瞌睡狀態(tài)后所發(fā)出的警示訊號(hào)來(lái)產(chǎn)生一警示顯示。第二取像單元30，本實(shí)施例另可以進(jìn)一步包括一第二取像單元30，其具有一第二殼體31和一第二攝影機(jī)32。第二殼體31藉由一第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件14結(jié)合于第二側(cè)面13，由于有第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件14的設(shè)置，因此可以使第二殼體31以上、下轉(zhuǎn)動(dòng)之方式調(diào)整第二攝影機(jī)32之角度，以有效地?cái)X取行駛之道路影像。第二殼體31系由一第三板面311及一第四板面314所結(jié)合而成，其中第三板面311是位于第二殼體21相對(duì)于第二側(cè)面13之另一側(cè)。第二攝影機(jī)32，其設(shè)置于面向車輛前方，用以擷取車輛70行駛時(shí)之一前方影像以紀(jì)錄駕駛狀況。第二攝影機(jī)32電訊連接且受控于控制模塊40，因此可以將擷取之行駛之前方影像傳送至控制模塊40，以供控制模塊40儲(chǔ)存或處理。第二攝影機(jī)32可以設(shè)置于一第三板面311內(nèi)側(cè)，如此可以使第二攝影機(jī)32可以面朝外的設(shè)置。第三板面311可以具有一第三透光部312，第三透光部312可以為一半透明板材所構(gòu)成以利光線通過(guò)，又第三透光部312內(nèi)側(cè)可以設(shè)有復(fù)數(shù)顆紅外線LED 221，其電訊連接且受控于控制模塊40，當(dāng)光源不足時(shí)，紅外線LED 221可以于攝影時(shí)對(duì)車子前方打光并在不影響其它駕駛者開車的狀況下取得較佳的影像。第三板面311亦可以具有一第四透光部313，第四透光部313可以為一半透明板材所構(gòu)成以利光線通過(guò)，又第四透光部313內(nèi)側(cè)可以設(shè)有一例如是閃光的警示裝置50，當(dāng)防瞌睡裝置100偵測(cè)到駕駛者有睡眠狀態(tài)時(shí)，可以藉由警示裝置50提醒駕駛者注意，此外若有其它乘客時(shí)，也可適時(shí)的注意駕駛者的精神狀態(tài)，或者可以被前一輛車之駕駛者從后視鏡中看到閃光，并加以注意行車狀況。。第三板面311另可以具有一第二按鈕323，第二按鈕323電訊連接且受控于控制模塊40而可以作為設(shè)定功能之按鈕。惟以 上所作的說(shuō)明及圖面的顯示均僅為利用本發(fā)明的技術(shù)手段所呈現(xiàn)的單一較佳實(shí)施例而已，自不能用以限制本發(fā)明的權(quán)利范圍，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者援引本發(fā)明的精神所作的等效修飾或變化設(shè)計(jì)，皆應(yīng)為申請(qǐng)專利范圍的敘述所涵蓋，合先陳明。
權(quán)利要求1.一種防瞌睡裝置，包括基座；第一取像單元；控制模塊及警示裝置；其特征在于基座具有底面，第一側(cè)面及第二側(cè)面，第二側(cè)面與第一側(cè)面相對(duì)應(yīng)地設(shè)置；第一取像單元具有第一殼體，由第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件結(jié)合于第一側(cè)面及第一攝影機(jī)，用以擷取駕駛者之臉部影像；控制模塊至少具有一影像辨識(shí)單元，電訊連接于第一攝影機(jī)用以讀取臉部影像并加以辨識(shí)駕駛者是否進(jìn)入打瞌睡狀態(tài)，并產(chǎn)生警示訊號(hào)；警示裝置電訊連接且受控于該控制模塊，警示裝置讀取警示訊號(hào)以產(chǎn)生警示顯示。
2.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，底面為一平面。
3.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第一側(cè)面為圓弧面且對(duì)應(yīng)于第一側(cè)面之第一殼體亦為圓弧面且兩者相符。
4.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第一殼體相對(duì)于第一側(cè)面之另一側(cè)具有第一板面，又第一攝影機(jī)設(shè)置于第一板面之內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第一板面具有第一透光部，又第一透光部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)顆紅外線LED，電訊連接且受控于該控制模塊。
6.如權(quán)利要求4所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第一板面具有第二透光部，又第二透光部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有警示裝置。
7.如權(quán)利要求4所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第一板面具有第一按鈕，電訊連接且受控于該控制模塊。
8.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括第二取像單元，其具有第二殼體，藉由第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件結(jié)合于第二側(cè)面及第二攝影機(jī)，其電訊連接且受控于控制模塊，第二攝影機(jī)用以擷取車輛行駛時(shí)之前方影像，并傳送至該控制模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第二殼體相對(duì)于第二側(cè)面之另一側(cè)具有第三板面，又第二攝影機(jī)設(shè)置于第三板面之內(nèi)側(cè)。
10.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第二側(cè)面為圓弧面且對(duì)應(yīng)于第二側(cè)面之第二殼體亦為圓弧面且兩者相符。
11.如權(quán)利要求9所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第三板面具有第三透光部，又第三透光部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)顆紅外線LED，電訊連接且受控于該控制模塊。
12.如權(quán)利要求9所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第三板面具有第四透光部，又第四透光部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有該警示裝置。
13.如權(quán)利要求9所述的防瞌睡裝置，其特征在于，第三板面具有第二按鈕，電訊連接且受控于該控制模塊。
14.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，影像辨識(shí)單元系辨識(shí)該駕駛者其眼部之開眼及閉眼狀態(tài)以判斷其是否進(jìn)入該打瞌睡狀態(tài)。
15.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，影像辨識(shí)單元系辨識(shí)該駕駛者其臉部搖擺狀態(tài)以判斷其是否進(jìn)入該打瞌睡狀態(tài)。
16.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，警示裝置系設(shè)置于車輛之內(nèi)部或外部。
17.如權(quán)利要求I所述的防瞌睡裝置，其特征在于，警示裝置為警示燈或聲音警報(bào)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防瞌睡裝置，其包括基座；第一取像單元；控制模塊及警示裝置。第一取像單元擷取之駕駛者之臉部影像，經(jīng)過(guò)控制模塊之影像辨識(shí)單元讀取并辨識(shí)后，當(dāng)駕駛者打瞌睡時(shí)，控制模塊會(huì)產(chǎn)生一警示訊號(hào)使警示裝置產(chǎn)生警示顯示。藉由本創(chuàng)作之實(shí)施可以預(yù)防駕駛者于行車時(shí)打瞌睡，藉此提高行車及乘客安全。
文檔編號(hào)G08B21/06GK202584362SQ201120575629
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者方志恒, 陸家梁, 林伯聰 申請(qǐng)人:由田信息技術(shù)(上海)有限公司