專利名稱：用于確定汽車附近的可停車的停車空間的方法和合適于此的汽車輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于確定汽車附近的可停車的空閑停車空間的方法，使用-至少一個(gè)中央的計(jì)算中心，在該中央的計(jì)算中心中采集停車空間的地理坐標(biāo)；和-多個(gè)離散地在汽車中布置的用戶終端設(shè)備，它們與計(jì)算中心通信并且它們分別與至少一個(gè)位置確定模塊有效連接，其中，借助各自的用戶終端設(shè)備將當(dāng)已經(jīng)停車時(shí)所屬的汽車的至少一個(gè)停入位置信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算中心，然后在計(jì)算中心中將停入位置信號(hào)與那里所采集的停車空間的坐標(biāo)進(jìn)行比較，以便能夠區(qū)分可停車的空閑停車空間和不可停車的被占用的停車空間，從而采集空閑停車空間和/或占用的停車空間，其中，借助所屬的汽車的各自的用戶終端設(shè)備將關(guān)于空閑停車空間的請(qǐng)求自動(dòng)地或按照需求地傳輸?shù)接?jì)算中心，其中所述請(qǐng)求包括當(dāng)前的汽車位置，和其中，取決于該汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息從計(jì)算中心被傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備。本發(fā)明還涉及一種特別是適合于執(zhí)行這樣的方法的汽車輔助系統(tǒng)，用于確定汽車附近的可停車的空閑停車空間，特別是用于執(zhí)行按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括
(a)至少一個(gè)中央的計(jì)算中心，具有發(fā)送單元、接收單元和數(shù)據(jù)處理單元以及具有存儲(chǔ)器單元，在所述存儲(chǔ)器單元中存儲(chǔ)了數(shù)據(jù)庫，在所述數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了停車空間的地理坐標(biāo)；和(b)多個(gè)離散地在汽車中布置的用戶終端設(shè)備，具有發(fā)送器和接收器，它們與計(jì)算中心的接收單元和發(fā)送單元通信，具有特別是以GPS接收器形式的位置確定模塊，所述位置確定模塊被構(gòu)造用于采集至少在一個(gè)停車位置中所屬的汽車的地理坐標(biāo)，并且具有停車狀態(tài)采集模塊，其當(dāng)所屬的汽車停車或退出停車場時(shí)識(shí)別；其中，-各自的用戶終端設(shè)備的發(fā)送器被構(gòu)造用于當(dāng)所屬的汽車停車或退出停車場時(shí)將至少一個(gè)停入位置信號(hào)和/或至少一個(gè)退出停車場位置信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算中心的接收單元，以及用于向計(jì)算中心的接收單元自動(dòng)地和/或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間，其中所述請(qǐng)求包括當(dāng)前的汽車位置，和-各自的用戶終端設(shè)備的接收器被構(gòu)造用于從計(jì)算中心的發(fā)送單元接收取決于所屬的汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息；并且其中，-計(jì)算中心的數(shù)據(jù)處理單元被構(gòu)造用于比較由各自的用戶終端設(shè)備接收的停入位置信號(hào)和/或退出停車場位置信號(hào)與在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的停車空間的地理坐標(biāo)，以便區(qū)分可停車的空閑停車空間和可停車的被占有的停車空間并且由此采集空閑的停車空間和/或占用的停車空間，并且
-計(jì)算中心的發(fā)送單元被構(gòu)造用于將取決于各自的汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息傳輸?shù)剿鶎俚钠嚨恼?qǐng)求的用戶終端設(shè)備的接收器。最后，本發(fā)明針對(duì)一種這樣的汽車輔助系統(tǒng)的用戶終端設(shè)備。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車公知的是，汽車被構(gòu)造為具有位置確定模塊，諸如特別是以導(dǎo)航系統(tǒng)形式的位置確定模塊，其衛(wèi)星支持地通過GPS(“全球定位系統(tǒng)”)與管理單元或計(jì)算中心通信，以便能夠一方面確定設(shè)備的或汽車的精確的地理位置。借助導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，即，一方面僅在汽車和GPS之間的通信，另一方面也向第三方傳輸汽車的當(dāng)前停留位置；例如當(dāng)涉及貨車時(shí)，第三方應(yīng)當(dāng)將貨車的停留位置傳輸?shù)竭\(yùn)輸者。為了提高汽車的位置說明的精度，附加地可以使用(目前主要在城市中)提供的無線通信網(wǎng)，諸如WLAN網(wǎng)或適合于提供具有盡可能高的精度的地理位置坐標(biāo)的其他系統(tǒng)。此夕卜，一方面WLAN系統(tǒng)另一方面GPS的耦合使用(XPS)是已知的，并且例如可以被用來以厘·米或甚至毫秒精度地確定汽車的地理位置坐標(biāo)。作為用于從汽車接收和用于向汽車傳輸信息的附加的通信設(shè)備，使用移動(dòng)通信設(shè)備，諸如電話或具有因特網(wǎng)入口的計(jì)算機(jī)。此外公知的是，使用相對(duì)新的基于長期演進(jìn)技術(shù)(LTE或LTE-Advance)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，其超出常用的、通?；赨MTS (通用移動(dòng)電信系統(tǒng))的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率。盡管存在多個(gè)這些已經(jīng)廣泛使用的、向汽車的駕駛員或向汽車的管理者提供的通信設(shè)備，但是在汽車或一般地在客車和貨車領(lǐng)域中總是還存在未解決的信息任務(wù)。這些信息虧空例如涉及通信支持地尋找對(duì)于不同類型的汽車的停車空間或停車位，所述停車空間或停車位對(duì)于各自的汽車也是實(shí)際上可用的，也就是空閑的并且就此而言是可停車的并且特別是盡可能靠近尋找停車位的汽車。DE19856478C1描述了一種用于自動(dòng)采集關(guān)于在交通網(wǎng)中占用的停車空間的信息的方法，其中，由汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心傳輸停車空間信息，所述停車空間信息既代表汽車的停車階段也代表汽車位置，據(jù)此由總部產(chǎn)生信息，所述信息涉及尚空閑的停車空間，并且據(jù)此由計(jì)算中心向汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備傳輸關(guān)于可停車的尚空閑的停車空間的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如下地進(jìn)一步構(gòu)造用于確定本文開頭提到種類的用于確定汽車附近的可停車的空閑停車空間的方法和特別是適合于執(zhí)行該方法的汽車輔助系統(tǒng)，使得可以允許汽車的駕駛員在盡可能短的時(shí)間內(nèi)和在返回盡可能短的路程的條件下以盡可能大的可能性找到合適的停車位。從方法技術(shù)的角度，所述技術(shù)問題利用本文開頭提到種類的方法解決，所述方法的特征在于以下步驟-將在計(jì)算中心中所采集的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別進(jìn)行分類；-借助各自的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心傳輸至少一個(gè)附加的信息，用于自動(dòng)地或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間，其中，該至少一個(gè)附加的信息包括如下組中的至少一個(gè)特定于汽車的信息汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息；-將借助各自的用戶終端設(shè)備傳輸?shù)闹辽僖粋€(gè)附加信息與在計(jì)算中心中分類的停車空間類別進(jìn)行比較，以便區(qū)分相應(yīng)于附加信息的停車空間類別和不相應(yīng)于附加信息的停車空間類別，從而確定其停車空間類別相應(yīng)于和/或不相應(yīng)于附加信息的空閑停車空間；并且-將關(guān)于其停車空間類別相應(yīng)于至少一個(gè)附加傳輸?shù)男畔⒌哪莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息從計(jì)算中心傳輸?shù)剿?qǐng)求的用戶終端設(shè)備，其中借助用戶終端設(shè)備顯示該停車空間類別的在汽車附近的空閑停車空間。在裝置技術(shù)的角度，本發(fā)明通過如下解決開頭提到種類的汽車輔助系統(tǒng)的該技術(shù) 問題，即-將在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別進(jìn)行分類；-在各自的用戶終端設(shè)備中存儲(chǔ)至少一個(gè)附加的信息，其中，該至少一個(gè)附加信息包括如下組中的至少一個(gè)特定于汽車的信息汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息；-各自的用戶終端設(shè)備的發(fā)送器被構(gòu)造用于將附加的信息傳輸?shù)接?jì)算中心的接收單元，至少用于自動(dòng)地或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間；-計(jì)算中心的數(shù)據(jù)處理單元被構(gòu)造用于將借助各自的用戶終端設(shè)備傳輸?shù)闹辽僖粋€(gè)附加信息與在數(shù)據(jù)庫中分類的停車空間類別進(jìn)行比較，以區(qū)分相應(yīng)于附加信息的停車空間類別和不相應(yīng)于附加信息的停車空間類別，并且由此確定其停車空間類別相應(yīng)于和/或不相應(yīng)于附加信息的空閑停車空間；-計(jì)算中心的發(fā)送單元被構(gòu)造用于將關(guān)于其停車空間類別相應(yīng)于至少一個(gè)附加傳輸?shù)男畔⒌哪莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備的接收器；和-各自的用戶終端設(shè)備具有顯示裝置，其被構(gòu)造用于特別是圖形地顯示該停車空間類別的、在汽車附近的可停車的空閑停車空間。最后，本發(fā)明還涉及一種汽車輔助系統(tǒng)的用戶終端設(shè)備，用于確定上述種類的、在汽車附近的可停車的空閑停車空間，所述用戶終端設(shè)備優(yōu)選地在汽車的導(dǎo)航設(shè)備中實(shí)現(xiàn)或集成在該導(dǎo)航設(shè)備中?！坝?jì)算中心”在本發(fā)明的意義上是中央的管理單元，其特別地構(gòu)造為具有發(fā)送和接收單元、數(shù)據(jù)處理單元諸如計(jì)算機(jī)等，以及存儲(chǔ)單元。在存儲(chǔ)單元中合適地存儲(chǔ)了數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了停車空間的地理坐標(biāo)。地理坐標(biāo)又可以例如制圖學(xué)地畫出或例如在僅說明長度和寬度級(jí)別的條件下給出?！巴＼嚳臻g”可以如下面還要詳細(xì)解釋地那樣一方面表示單個(gè)停車位另一方面也表示停車位組。按照本發(fā)明，在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中所采集的停車空間在此歸類或分類為不同的停車空間類別或題詞，其中這些停車空間類別或題詞特別地可以是特定于汽車的和/或特定于用戶的。在此，例如可以在數(shù)據(jù)庫中為每個(gè)停車位或每個(gè)停車位組對(duì)應(yīng)于一個(gè)值或函數(shù)，其代表一個(gè)確定的停車空間類別。相應(yīng)的停車空間題詞或類別在汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備中以附加信息的形式存儲(chǔ)，從而其允許駕駛員借助其汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心(按照需求地或以自動(dòng)化的形式)請(qǐng)求，他在尋找空閑的停車空間。因?yàn)榕c該請(qǐng)求一起向計(jì)算中心傳輸不僅汽車的當(dāng)前位置，而且還傳輸特定于汽車的和/或特定于用戶的至少一個(gè)附加信息，所以通過將發(fā)送的附加信息與那里存儲(chǔ)的停車空間類別進(jìn)行比較，能夠在計(jì)算中心中確定，哪個(gè)可用的空閑停車空間也特別地對(duì)于請(qǐng)求的汽車是合適的。因此向駕駛員傳輸關(guān)于其停車空間類別相應(yīng)于其各個(gè)附加傳輸?shù)男畔⒌那『媚莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息作為對(duì)其請(qǐng)求的應(yīng)答，其中，借助其用戶終端設(shè)備顯示該停車空間類別的、該在汽車附近的可停車的空閑停車空間。因此，空閑停車位的可靠尋找相對(duì)于按照開頭引用的DE19856478C1的現(xiàn)有技術(shù)得到極大提高，其中可以區(qū)分對(duì)于各自的汽車或?qū)τ诟髯缘挠脩艋蝰{駛員并且以這種方式不僅確定空閑的而且確定各個(gè)合適的和空閑的停車位，其然后可以有針對(duì)地啟動(dòng)停車位尋找，這伴隨減小的時(shí)間和能量開銷。在此，按照本發(fā)明的方法可以在地盤有限的空間中，諸如在停車樓內(nèi)、在具有多個(gè) 停車位的公共的或商業(yè)的停車位等，也可以在一個(gè)或多個(gè)市(中心)或在單個(gè)或多個(gè)國家內(nèi)執(zhí)行。按照有利的構(gòu)造可以設(shè)置為，借助各自的用戶終端設(shè)備當(dāng)汽車退出停車場時(shí)將所屬的汽車的至少一個(gè)退出停車場位置信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算中心，據(jù)此在計(jì)算中心中將相應(yīng)的前面識(shí)別為被占據(jù)的停車空間作為空閑的停車空間進(jìn)行采集。因此，在計(jì)算中心不僅可以在前面空閑的停車位被占據(jù)時(shí)(接收到停入位置信號(hào))進(jìn)行采集，而且還可以在前面被占據(jù)的停車位變得空閑時(shí)(接收到退出停車場位置信號(hào))進(jìn)行采集，從而按照本發(fā)明可以應(yīng)用任意的空閑進(jìn)入的停車空間，而不是僅僅主要應(yīng)用在特定的時(shí)間本來就變得空閑的停車空間(例如公司停車位、具有固定的關(guān)閉時(shí)間的停車樓等)。按照另一個(gè)有利的構(gòu)造可以設(shè)置為，當(dāng)前面可用的停車空間持續(xù)地或暫時(shí)不可停車時(shí)和/或當(dāng)還提供新的尚沒有采集的停車空間時(shí)，例如一方面在建筑工地、搬家工作等的情況下，另一方面在形成新的停車空間的情況下那樣，在計(jì)算中心修改停車空間的地理坐標(biāo)。計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫以這種方式始終保持最新，其中特別是為可能要新加入的停車空間又分配一個(gè)相應(yīng)的停車空間類別或題詞。為了將停車空間分類為不同的停車空間類別，提供多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。按照優(yōu)選的實(shí)施方式可以設(shè)置為，在計(jì)算中心中所采集的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別的分類包括如下組中的至少一個(gè)特定于汽車的停車空間類別各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車種類的適宜性，各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車大小的適宜性、各自的汽車空間類別對(duì)于特定的汽車型號(hào)的適宜性，和/或根據(jù)各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車用戶的資格，至少一個(gè)特定于用戶的停車空間類別。如果這涉及合適的特定于汽車的停車空間類別，則這些停車空間類別可以優(yōu)選地從如下組中來選擇-汽車種類或各自的停車空間對(duì)于特定的汽車種類的確定，特別是從如下組中轎車(Pkw)、貨車(Lkw)、公共汽車、摩托車和畜力車；和/或-汽車大小或停車空間大小,特別是基于所采集的停車空間的角坐標(biāo)。關(guān)于停車空間大小的有利的采集要指出，可以采集例如所有四個(gè)角坐標(biāo)(特別是一方面在計(jì)算中心停車空間的，另一方面在各自的用戶終端設(shè)備中汽車的)或例如也可以采集僅三個(gè)(如相對(duì)的)角坐標(biāo)以及另一個(gè)角坐標(biāo)，這通常足以定義基本上矩形體的位置。如果涉及替換地或優(yōu)選附加地設(shè)置的合適的特定于汽車的停車空間類別，則這些停車空間類別優(yōu)選地包括來自于如下組中的-用戶組，如緊急任務(wù)用車，特別是消防、警察的緊急任務(wù)車和/或救援車、出租車、居民、殘疾人、婦女們和/或男人們；和/或-單個(gè)用戶，例如各個(gè)停車位的私人用戶。如上所述，如果這些停車空間類別或題詞的至少幾個(gè)一方面在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中分配給在那里所采集的停車空間，另一方面特定于汽車地或特定于用戶地-以附加信息的形式-存儲(chǔ)在各自的用戶終端設(shè)備中，以便能夠在相應(yīng)請(qǐng)求合適的空閑停車空間的情況下做出合適的選擇。
按照有利的擴(kuò)展可以設(shè)置為，當(dāng)所屬的汽車已停車時(shí)，由各自的用戶終端設(shè)備自動(dòng)地、特別是與停入位置信號(hào)一起將至少一個(gè)附加信息傳輸?shù)接?jì)算中心，據(jù)此確定，汽車是否在具有相應(yīng)的停車空間類別的停車空間中停車了還是沒有，所述至少一個(gè)附加信息包括了來自于組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息。如果該附加的-特定于汽車的或特定于用戶的-信息不僅用于請(qǐng)求空閑的停車空間，而且還當(dāng)產(chǎn)生停入位置信號(hào)時(shí)自動(dòng)地由各自的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心傳輸，則因此可以確定，所屬的汽車(例如無資格地)停在并非為他設(shè)置的停車位，例如私人轎車停在緊急任務(wù)用車、公共汽車、殘疾人停車位等。在此意義上還可以設(shè)置有利的擴(kuò)展，使得在計(jì)算中心中還采集不可停車的空間的地理坐標(biāo)，其中，在如下情況下，即，借助所屬的汽車的各自的用戶終端設(shè)備當(dāng)該汽車已停車時(shí)向計(jì)算中心傳輸了停入位置信號(hào)，并且通過比較該停入位置信號(hào)與在計(jì)算中心所采集的不可停車的空間的地理坐標(biāo)識(shí)別，汽車的停車位置-完全或部分位于不可停車的空間和/或-完全或部分位于與由汽車的用戶終端設(shè)備傳輸?shù)?、特定于汽車的?或特定于用戶的信息不相應(yīng)的停車空間類別的停車空間，向各自的用戶終端設(shè)備發(fā)送報(bào)警信號(hào)，該報(bào)警信號(hào)借助用戶終端設(shè)備顯示。向以未指定的方式停車的汽車的駕駛員(在僅對(duì)于各自的汽車不合適的停車空間內(nèi)，或在對(duì)于相同種類、大小、型號(hào)或用戶的汽車不合適的不可停車的空間內(nèi))可以以這種方式顯示，即，他沒有按規(guī)則來相應(yīng)于所屬的停車空間類別或題詞來停車。此外，還可以特別是時(shí)間延遲地在向各自的用戶終端設(shè)備傳輸報(bào)警信號(hào)之后向另一個(gè)接收設(shè)備諸如警察局或治安局的接收設(shè)備傳輸另一個(gè)信號(hào)。該另一個(gè)信號(hào)當(dāng)然也可以包括另外的信息，例如(只要原則上涉及可停車的，但是由各自的汽車或汽車組沒有按規(guī)則地停車的停車空間)相應(yīng)的停車空間類別(例如“停入”、“消防區(qū)”、“禁止停車”等)。“合乎規(guī)則的停車”在此意義上因此一方面可以理解為停車規(guī)定，如根據(jù)街道交通秩序得出的，但是另一方面也可以包括由私權(quán)利得出的規(guī)則，例如由私有的停車位的主人設(shè)立的規(guī)則。在此，也可以包括臨時(shí)的規(guī)則，例如由于臨時(shí)措施而封鎖停車位。按照另一個(gè)有利擴(kuò)展可以設(shè)置為，在計(jì)算中心所采集的關(guān)于多個(gè)停車空間類別的停車空間分類還包括收費(fèi)的停車空間和免費(fèi)的停車空間的區(qū)分，其中，由計(jì)算中心向汽車的請(qǐng)求的用戶終端設(shè)備傳輸?shù)年P(guān)于在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息包括關(guān)于收費(fèi)的停車空間以及必要時(shí)關(guān)于停車收費(fèi)的多少的附加信息，所述附加信息借助用戶終端設(shè)備顯示。因此，可以為在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中所采集的停車空間分配另一個(gè)停車空間類別(“免費(fèi)的”/ “收費(fèi)的”，必要時(shí)根據(jù)費(fèi)用高低進(jìn)一步分類)，其中(此處通常獨(dú)立于與各自的用戶終端設(shè)備的請(qǐng)求一起傳輸?shù)母郊有畔?可以將該另外的信息與關(guān)于那個(gè)在汽車附近的可停車的空閑的停車空間一起傳輸?shù)接脩艚K端設(shè)備，例如通過將收費(fèi)停車空間的比例標(biāo)記為合適的停車空間。此外在該情況下還可以設(shè)置，特別是可自動(dòng)執(zhí)行的、停車費(fèi)的付費(fèi)過程借助用戶終端設(shè)備或與此耦合的移動(dòng)無線電設(shè)備，例如在執(zhí)行費(fèi)用的扣款過程的條件下，在將汽車停在付費(fèi)停車空間內(nèi)和/或在將汽車退出付費(fèi)停車空間的情況下執(zhí)行。這樣的付費(fèi)過程例如可以通過發(fā)送/接收停入位置信號(hào)和/或退出停車場位置信號(hào)來觸發(fā)，只要該位置與付費(fèi)停車空間的地理坐標(biāo)一致。關(guān)于“在汽車附近”的定義例如可以設(shè)置，借助其用戶終端設(shè)備請(qǐng)求的汽車的在汽車附近的周圍在計(jì)算中心通過確定圍繞當(dāng)前的汽車位置的、具有預(yù)先給定的或可選擇的半徑，例如50m、100m、200m等的圓來定義。在有利的構(gòu)造中可以借助用戶終端設(shè)備自由選擇·這樣的圓，該用戶終端設(shè)備為此可以具有相應(yīng)的輸入裝置，例如語音或手動(dòng)輸入裝置，如本身充分公知的那樣。如上所述，在計(jì)算中心根據(jù)地理坐標(biāo)所采集的停車空間可以包括單個(gè)停車位的(例如局部標(biāo)記的停車位的)地理坐標(biāo)。此外，在計(jì)算中心根據(jù)地理坐標(biāo)所采集的停車空間可以包括停車位組的(例如多個(gè)位于街道邊沿的未標(biāo)記的停車位的)地理坐標(biāo)，其中在該情況下使用特別地在計(jì)算中心中從各自的用戶終端設(shè)備接收的、已經(jīng)停車于這樣的停車位組上的所屬的汽車的停入位置信號(hào)，以便確定該汽車與停車位組的最終坐標(biāo)的距離和/或在分別兩個(gè)在那里停車的汽車之間的距離并且以這種方式確定取決于該汽車的停車位置的、在停車位組內(nèi)提供的各個(gè)停車位的地理坐標(biāo)。對(duì)這些包括了停車位組的停車空間的采集，在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中當(dāng)然可以根據(jù)幾何形狀的不同而包括任意的合適的地理坐標(biāo)，例如在大約矩形的停車位組的情況下停車位組的角坐標(biāo)，或例如在彎曲的、例如在街道拐彎或轉(zhuǎn)彎的邊緣布置的停車位組的情況下附加地包括多個(gè)中間坐標(biāo)，其中當(dāng)然既可以使用笛卡爾坐標(biāo)也可以使用圓坐標(biāo)。停入或退出停車場位置信號(hào)、關(guān)于自由停車空間的請(qǐng)求以及關(guān)于在汽車附近的可停車的停車空間的信息的傳輸，優(yōu)選地可以直接或間接地例如經(jīng)過因特網(wǎng)借助無線的無線電連接來進(jìn)行，其中，無線電連接經(jīng)過用戶終端設(shè)備的無線電接口或經(jīng)過與之通信的移動(dòng)無線電設(shè)備建立，所述移動(dòng)無線電設(shè)備與用戶終端設(shè)備無線地、特別是經(jīng)過短的有效范圍的無線電接口，或有線地耦合，其中無線電連接特別地支持具有高的下載速率的移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選LTE (長期演進(jìn)技術(shù))或LTE-Advance。因此，可以直接經(jīng)過無線電直接地如從電話到電話或經(jīng)過移動(dòng)無線電在因特網(wǎng)上到計(jì)算中心的數(shù)據(jù)處理單元進(jìn)行傳輸，其中所謂的云計(jì)算也是可以的。按照有利的構(gòu)造可以設(shè)置為，由計(jì)算中心以標(biāo)記的形式傳輸關(guān)于各自的停車空間類別的在汽車附近的可停車的空閑的停車空間的信息，所述標(biāo)記在用戶終端設(shè)備的圖形的導(dǎo)航圖上顯示，其中標(biāo)記特別地是光學(xué)的、必要時(shí)區(qū)分收費(fèi)停車空間和免費(fèi)停車空間的突出顯示，如持續(xù)的或臨時(shí)的顏色改變或燈光信號(hào)。此外可以設(shè)置為，作為關(guān)于各自的停車類別的在汽車附近的可停車的空閑的停車空間的信息的替換或附加，由計(jì)算中心以標(biāo)記的形式傳輸關(guān)于不可停車的空間和/或關(guān)于可停車的但是已經(jīng)停車的停車空間的信息，其同樣在用戶終端設(shè)備的圖形的導(dǎo)航圖上顯示，其中所述標(biāo)記特別地是光學(xué)的、必要時(shí)區(qū)分收費(fèi)停車空間和免費(fèi)停車空間的突出顯示，如持續(xù)的或臨時(shí)的顏色改變或燈光信號(hào)。借助各自的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心所傳輸?shù)?、所屬的汽車的停入位置信?hào)，優(yōu)選地包括在停車位置中汽車的多個(gè)地理坐標(biāo)，特別是汽車的四個(gè)(或例如也僅三個(gè))角坐標(biāo)，從而任何情況下向計(jì)算中心傳輸關(guān)于所停的汽車的汽車大小的重要信息，并且例如一方面關(guān)于與存儲(chǔ)的停車空間類別的一致性進(jìn)行與此相關(guān)的檢驗(yàn)，另一方面必要時(shí)可以關(guān)于設(shè)置的或未設(shè)置的停車位置檢驗(yàn)停車位置。在停車位置中各自的汽車的地理坐標(biāo)的確定，優(yōu)選地借助用戶終端設(shè)備的位置確定模塊，特別是以GPS接收器形式的位置確定模塊來進(jìn)行，其中，可以將在停車位置中汽車的坐標(biāo)特別地經(jīng)過無線局域網(wǎng)(WLAN)從各自的用戶終端設(shè)備傳輸?shù)接?jì)算中心。
此外，根據(jù)有利的實(shí)施方式，借助所屬的用戶終端設(shè)備采集各自的汽車的停車過程的開始和結(jié)束，并且將停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)借助用戶終端設(shè)備自動(dòng)地傳輸?shù)接?jì)算中心，即，停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)的發(fā)送優(yōu)選地以自動(dòng)化的方式進(jìn)行。在此關(guān)聯(lián)中，特別可以設(shè)置為，停車過程的開始或結(jié)束根據(jù)如下來采集-所屬的汽車的馬達(dá)關(guān)閉或開啟；和/或-所屬的汽車的手剎激活或禁止；和/或-具有自動(dòng)變速箱的所屬汽車的檔位切換鎖定在泊車位置或從泊車位置離開。在此，當(dāng)僅一個(gè)或多個(gè)前面提到的觸發(fā)條件同時(shí)滿足時(shí)，當(dāng)然可以觸發(fā)停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)的發(fā)送。此外，特別地停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)的發(fā)送，當(dāng)然還可以在計(jì)算中心如下與那里存儲(chǔ)的分類的停車空間類別進(jìn)行比較，即，所傳輸?shù)奈恢玫降资强赡艿耐＼嚳臻g還是(如果在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中特別地還存儲(chǔ)了不可停車的空間的地理坐標(biāo)并且這些也優(yōu)選地分類了，例如也分類為“行車道”等)確實(shí)是不可停車的空間，在該空間中預(yù)計(jì)臨時(shí)停放汽車，其中然后也可以忽略停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)。此外，可以設(shè)置為，將至少停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)在其傳輸?shù)那闆r下借助用戶終端設(shè)備為了匿名的目的而編碼，以便滿足數(shù)據(jù)保護(hù)的可能的要求。但是在此可以將停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)按照需求地解碼，特別是為了訴訟的目的，例如在汽車被盜情況下或有礙秩序的情況下。此外有利的是，實(shí)時(shí)地執(zhí)行按照本發(fā)明的方法，其中，特別是可停車的空閑停車空間在計(jì)算中心根據(jù)由用戶終端設(shè)備傳輸?shù)耐Ｈ胛恢眯盘?hào)或退出停車場位置信號(hào)連續(xù)更新，并且根據(jù)用戶終端設(shè)備的請(qǐng)求當(dāng)前地傳輸?shù)皆撚脩艚K端設(shè)備。此外當(dāng)然在用戶終端設(shè)備的顯示裝置上的連續(xù)更新也是合適的。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)從參考附圖對(duì)示例實(shí)施方式的以下描述中得出。在此唯一的附圖
圖I示出了用于解釋本發(fā)明的實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖中以示意的形式反映以中央管理單元形式的計(jì)算中心1，其還包括在存儲(chǔ)器單元中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫2，在數(shù)據(jù)庫中采集了停車空間3a，3b (以及必要時(shí)不可停車的空間4)的地理坐標(biāo),例如以單個(gè)停車位3a或停車位組3b的角坐標(biāo)的形式。停車位組,特別是如果涉及曲線時(shí)(未示出)，也可以附加地通過中間坐標(biāo)采集，以便考慮更高的地盤采集精度。停車空間3a，3b的(和必要時(shí)不可停車空間4的)各自的地理坐標(biāo)可以在數(shù)據(jù)庫2中例如歸類到街道地圖系統(tǒng)。在計(jì)算中心I的數(shù)據(jù)庫2中存儲(chǔ)的停車空間3a、3b此外還涉及到不同的停車空間類別分類或題詞，其中，該停車空間類別包括如下組中的至少一個(gè)特定于汽車的停車空間類別各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車種類的適宜性，各自的停車空間類別對(duì)于特定 的汽車大小的適宜性、各自的汽車空間類別對(duì)于特定的汽車型號(hào)的適宜性，和/或根據(jù)各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車用戶的資格至少一個(gè)特定于用戶的停車空間類別。在本例中，如果例如停車空間3a是旅游大巴停車位并且停車空間3b是固定路線的公共汽車停車位，則停車空間3a可以包括停車空間類別“對(duì)于特定的汽車大小的適宜性”(例如根據(jù)所采集的地理角坐標(biāo))、“對(duì)于特定的汽車種類的適宜性”(例如“公共汽車”)、“對(duì)于特定的用戶組的適宜性”(例如“旅游汽車”)以及必要時(shí)其他停車空間類別。對(duì)于停車空間3b相應(yīng)成立，其中那里取代特定于用戶的停車空間類別“旅游大巴”而備注特定于用戶的停車空間類別“固定線路的公共汽車”。當(dāng)然，在計(jì)算中心I的數(shù)據(jù)庫2中還可以使用多個(gè)其他的替換的停車空間類別(例如“Pkw”、“摩托車”、“嚴(yán)重殘疾人”等)和/或增加的停車空間類別(例如“收費(fèi)”、“免費(fèi)”)等用于所提供的停車空間的分類或題詞。在所示出的情形中，在停車空間3a以及在停車空間3b中都具有多個(gè)汽車5 (在此例如是旅游大巴和固定線路的公共汽車)，它們分別具有汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備(沒有詳細(xì)示出)，所述終端設(shè)備與計(jì)算中心I通信。每個(gè)用戶終端設(shè)備同樣包括汽車側(cè)的、與之通信的位置采集模塊，諸如GPS接收器，借助所述位置采集模塊同樣特別地能夠確定所屬的汽車5的精確的地理坐標(biāo)，諸如角坐標(biāo)。此外，在每個(gè)用戶終端設(shè)備中還存儲(chǔ)了至少一個(gè)附加信息，所述信息同樣包括如下組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息。在繪畫地示意性反映的情形中，計(jì)算中心I的數(shù)據(jù)庫2已經(jīng)備注了，在那里所采集的停車空間3a，3b已經(jīng)停放多個(gè)汽車5。以這種方式特別地也采集了(尚)空閑的停車空間，其示意性利用黑色矩形示出。此時(shí)如果例如汽車5’剛好已經(jīng)到達(dá)其停車位置，則其用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心I發(fā)送停入位置信號(hào)(箭頭A)，其導(dǎo)致，在數(shù)據(jù)庫2中在停車空間3a內(nèi)的該前面空閑的停車位被標(biāo)記為被占用的，這示意性利用白色矩形示出。但是汽車5’的用戶終端設(shè)備優(yōu)選地不僅發(fā)送停入位置信號(hào)，而且附加地還發(fā)送在那里存儲(chǔ)的附加信息，例如“汽車大小”、“公共汽車”、“旅游大巴”，從而在計(jì)算中心通過比較各自的停入位置信號(hào)包括附加信息與在計(jì)算中心I中所采集的可停車空間3a，3b的和必要時(shí)不可停車空間4的地理坐標(biāo)包括各自的停車空間類別而可以識(shí)別，公共汽車5’的停車位置是否完全或部分位于根本不可停車的空間或位于不是與由公共汽車5’的用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)?、特定于汽車的?或特定于用戶的信息相應(yīng)的停車空間類別。如果公共汽車又離開其停車位置，則其用戶終端設(shè)備發(fā)送退出停車場位置信號(hào)到計(jì)算中心1，其導(dǎo)致，在數(shù)據(jù)庫2中該前面作為被占用的標(biāo)記的停車位在停車空間3a內(nèi)又作為空閑的被采集。數(shù)據(jù)庫以這種方式始終實(shí)時(shí)保持當(dāng)前的狀態(tài)。此時(shí)，如果例如汽車5"(例如旅游大巴)處于對(duì)空閑停車位的尋找之中，則其駕駛員可以借助汽車側(cè)的用戶終端設(shè)備，例如手動(dòng)地借助按鍵，借助語音輸入等，向計(jì)算中心I傳輸關(guān)于空閑停車空間的請(qǐng)求(箭頭B)。這樣的請(qǐng)求一方面包括汽車5"的當(dāng)前位置(通過與汽車終端設(shè)備耦合的位置確定模塊確定)，另一方面包括附加的信息，即，來自組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息，此處如“汽車大小”、“公共汽車”、“旅游大巴”。此外，也可以借助用戶終端設(shè)備將圍繞當(dāng)前的汽車位置的圓，例如“200m”傳輸?shù)接?jì)算中心，在該圓中駕駛員想要獲得具有合適的停車空間類別的空閑停車空間的可用性。這樣的圓可以如剛才提到的是在用戶終端設(shè)備側(cè)可選擇的或者借助用戶終端設(shè)備或計(jì)算中心I就可以預(yù)定義的。如果計(jì)算中心I從汽車5"的用戶終端設(shè)備獲得請(qǐng)求(箭頭B)，則在那里的數(shù)據(jù)處理單元中根據(jù)在數(shù)據(jù)庫2中存儲(chǔ)的停車空間3a、3b的地理坐標(biāo)以及根據(jù)對(duì)汽車5’、5"的·不同的停入和退出停車場位置信號(hào)的接收同樣所采集的在可停車和不可停車的空閑空間之間的區(qū)別一方面確定，哪個(gè)停車空間在公共汽車5"的各自的(例如200m的)圓中是空閑的并且由此原則上向公共汽車5"提供。另一方面此外還將附加信息(例如在此“汽車大小”、“公共汽車”、“旅游大巴”)，其是為了請(qǐng)求而由公共汽車的用戶終端設(shè)備一起向計(jì)算中心I發(fā)送的，與在數(shù)據(jù)庫2中存儲(chǔ)的、分類的停車空間類別進(jìn)行比較，以便區(qū)分相應(yīng)于所述附加信息的停車空間類別和不相應(yīng)于所述附加信息的停車空間類別。也就是說，在本例中可以確定，對(duì)于旅游大巴僅考慮在停車空間3a的范圍內(nèi)足夠大的和對(duì)于公共汽車本身合適的停車位(在所有三個(gè)停車空間類別中一致)，而排除在停車空間3b內(nèi)部足夠大并且對(duì)于公共汽車本身合適的，但是對(duì)于固定線路的公共汽車設(shè)置的停車位(三個(gè)停車空間類別中的僅兩個(gè)一致)。以這種方式確定空閑的停車空間，其停車空間類別相應(yīng)于附加信息(以及必要時(shí)也確定不相應(yīng)于附加信息的那個(gè))。最后，如利用箭頭C表示的那樣，將信息經(jīng)過其停車空間類別相應(yīng)于附加傳輸?shù)男畔⒌哪莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間從計(jì)算中心I傳輸?shù)焦财?"的請(qǐng)求的用戶終端設(shè)備，結(jié)果，借助用戶終端設(shè)備顯示該停車空間類別的、至少在汽車附近的可停車的空閑停車空間。這一點(diǎn)可以在用戶終端設(shè)備的通常的顯示裝置6上進(jìn)行，例如制圖學(xué)地在導(dǎo)航圖上，如在通常的導(dǎo)航設(shè)備情況下已經(jīng)廣泛使用的那樣。
權(quán)利要求
1.一種用于確定汽車附近的可停車的空閑停車空間的方法，使用 -至少一個(gè)中央的計(jì)算中心,在該中央的計(jì)算中心中采集停車空間的地理坐標(biāo)；和 -多個(gè)離散地在汽車中布置的用戶終端設(shè)備，它們與所述計(jì)算中心通信并且它們分別與至少一個(gè)位置確定模塊有效連接， 其中，借助各自的用戶終端設(shè)備將當(dāng)汽車已經(jīng)停車時(shí)所屬的汽車的至少一個(gè)停入位置信號(hào)傳輸?shù)剿鲇?jì)算中心，然后在該計(jì)算中心中將停入位置信號(hào)與那里所采集的停車空間的坐標(biāo)進(jìn)行比較，以便在停車空間中能夠區(qū)分可停車的空閑停車空間和不可停車的被占用的停車空間，從而采集空閑停車空間和/或占用的停車空間， 其中，借助所屬的汽車的各自的用戶終端設(shè)備將關(guān)于空閑停車空間的請(qǐng)求自動(dòng)地或按照需求地傳輸?shù)接?jì)算中心，其中所述請(qǐng)求包括當(dāng)前的汽車位置，和 其中，將取決于該汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息從計(jì)算中心傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備， 其特征在于，所述方法包括以下步驟 -將在所述計(jì)算中心中所采集的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別進(jìn)行分類； -借助各自的用戶終端設(shè)備向計(jì)算中心傳輸至少一個(gè)附加的信息，用于自動(dòng)地或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間,其中，所述至少一個(gè)附加的信息包括來自于組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息； -將借助各自的用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)摹⒅辽僖粋€(gè)附加信息與在計(jì)算中心中分類的停車空間類別進(jìn)行比較，以便區(qū)分相應(yīng)于附加信息的停車空間類別和不相應(yīng)于附加信息的停車空間類別，從而確定其停車空間類別相應(yīng)于和/或不相應(yīng)于附加信息的空閑停車空間；并且 -將關(guān)于其停車空間類別相應(yīng)于至少一個(gè)附加傳輸?shù)男畔⒌哪莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息從計(jì)算中心傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備，其中，借助用戶終端設(shè)備顯示該停車空間類別的在汽車附近的空閑停車空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，借助各自的用戶終端設(shè)備當(dāng)汽車退出停車場時(shí)將所屬的汽車的至少一個(gè)退出停車場位置信號(hào)傳輸?shù)剿鲇?jì)算中心，據(jù)此在該計(jì)算中心中將相應(yīng)的在前面被識(shí)別為被占據(jù)的停車空間作為空閑的停車空間來采集。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，當(dāng)前面可用的停車空間持續(xù)地或暫時(shí)不可停車時(shí)和/或當(dāng)還提供新的尚沒有所采集的停車空間時(shí)，在所述計(jì)算中心修改停車空間的地理坐標(biāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述計(jì)算中心中所采集的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別的分類包括如下組中的至少一個(gè)特定于汽車的停車空間類別各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車種類的適宜性，各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車大小的適宜性、各自的汽車空間類別對(duì)于特定的汽車型號(hào)的適宜性，和/或根據(jù)各自的停車空間類別對(duì)于特定的汽車用戶的資格，至少一個(gè)特定于用戶的停車空間類別。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，特定于汽車的停車空間類別從如下組中來選擇 -汽車種類或各自的停車空間對(duì)于特定的汽車種類的確定，特別是來自如下組中轎車(Pkw)、貨車(Lkw)、公共汽車、摩托車和畜力車；和/或 -汽車大小或停車空間大小，特別是基于所采集的停車空間的角坐標(biāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，特定于用戶的停車空間類別包括 -用戶組，如緊急任務(wù)用車，特別是消防、警察的緊急任務(wù)車和/或救援車、出租車、居民、殘疾人、婦女們和/或男人們；和/或 -單個(gè)用戶，例如各個(gè)停車位的私人用戶。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)所屬的汽車已停車時(shí)，由各自的用戶終端設(shè)備自動(dòng)地、特別是與停入位置信號(hào)一起將至少一個(gè)附加信息傳輸?shù)接?jì)算中心，該至少一個(gè)附加信息包括了來自于組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息，據(jù)此確定，汽車是否在具有相應(yīng)的停車空間類別的停車空間中停車了還是沒有。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在計(jì)算中心中還采集不可停車的空間的地理坐標(biāo)，其中，在如下情況下，即，借助所屬的汽車的各自的用戶終端設(shè)備當(dāng)該汽車已停車時(shí)向計(jì)算中心傳輸了停入位置信號(hào)，并且通過比較該停入位置信號(hào)與在所述計(jì)算中心所采集的不可停車的空間的地理坐標(biāo)識(shí)別出了，汽車的停車位置 -完全或部分位于不可停車的空間，和/或 -完全或部分位于與由汽車的用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)?、特定于汽車的?或特定于用戶的信息不相應(yīng)的停車空間類別的停車空間， 向各自的用戶終端設(shè)備發(fā)送報(bào)警信號(hào)，借助用戶終端設(shè)備顯示該報(bào)警信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，此外，特別是時(shí)間延遲地在向各自的用戶終端設(shè)備傳輸報(bào)警信號(hào)之后，向另一個(gè)接收設(shè)備諸如特別是警察局或治安局的接收設(shè)備傳輸另一個(gè)信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述計(jì)算中心所采集的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別的分類，還包括收費(fèi)的停車空間和免費(fèi)的停車空間的區(qū)分，其中，由所述計(jì)算中心向汽車的請(qǐng)求的用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)年P(guān)于在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息，包括關(guān)于收費(fèi)的停車空間以及必要時(shí)關(guān)于停車收費(fèi)的多少的附加信息，借助用戶終端設(shè)備顯示所述附加信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，借助用戶終端設(shè)備或與此耦合的移動(dòng)無線電設(shè)備，例如在執(zhí)行費(fèi)用的扣款過程的條件下，在將汽車停在付費(fèi)停車空間內(nèi)和/或在將汽車退出付費(fèi)停車空間的情況下執(zhí)行特別是可自動(dòng)執(zhí)行的停車費(fèi)的付費(fèi)過程。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助其用戶終端設(shè)備請(qǐng)求的汽車的在汽車附近的周圍，在所述計(jì)算中心中通過確定圍繞當(dāng)前的汽車位置的、具有預(yù)先給定的或可選擇的半徑的圓來定義。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述計(jì)算中心根據(jù)地理坐標(biāo)所采集的停車空間，包括單個(gè)停車位的地理坐標(biāo)，例如局部標(biāo)記的停車位的地理坐標(biāo)。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至13中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述計(jì)算中心根據(jù)地理坐標(biāo)所采集的停車空間，包括停車位組的、例如多個(gè)位于街道邊沿的未標(biāo)記的停車位的地理坐標(biāo)，其中，使用在該計(jì)算中心中從各自的用戶終端設(shè)備接收的、已經(jīng)停車于這樣的停車位組上的所屬的汽車的停入位置信號(hào)，以便確定該汽車與停車位組的最終坐標(biāo)的距離和/或在分別兩個(gè)在那里停車的汽車之間的距離，并且以這種方式確定取決于該汽車的停車位置的、在停車位組內(nèi)提供的各個(gè)停車位的地理坐標(biāo)。
15.根據(jù)權(quán)利要求I至14中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，停入或退出停車場位置信號(hào)、關(guān)于自由停車空間的請(qǐng)求以及關(guān)于在汽車附近的可停車的停車空間的信息的傳輸，直接或間接地例如經(jīng)過因特網(wǎng)借助無線的無線電連接來進(jìn)行，其中，所述無線電連接經(jīng)過用戶終端設(shè)備的無線電接口或經(jīng)過與之通信的移動(dòng)無線電設(shè)備建立，所述移動(dòng)無線電設(shè)備與用戶終端設(shè)備無線地、特別是經(jīng)過短的有效范圍的無線電接口，或有線地耦合，其中，該無線電連接特別地支持具有高的下載速率的移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選地LTE (長期演進(jìn)技術(shù))或LTE-Advance0
16.根據(jù)權(quán)利要求I至15中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由計(jì)算中心以標(biāo)記的形式來傳輸關(guān)于各自的停車空間類別的、在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息，所述標(biāo)記在用戶終端設(shè)備的圖形的導(dǎo)航圖上顯示，其中，該標(biāo)記特別地是光學(xué)的、必要時(shí)區(qū)分收費(fèi)停車空間和免費(fèi)停車空間的，突出顯示，如持續(xù)的或臨時(shí)的顏色改變或燈光信號(hào)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，作為關(guān)于各自的停車類別的在汽車附近的可停車的空閑的停車空間的信息的替換或附加，由計(jì)算中心以標(biāo)記的形式傳輸關(guān)于不可停車的空間和/或關(guān)于可停車的但是已經(jīng)停車的停車空間的信息，其同樣在用戶終端設(shè)備的圖形的導(dǎo)航圖上顯示，其中，所述標(biāo)記特別地是光學(xué)的、必要時(shí)區(qū)分收費(fèi)停車空間和免費(fèi)停車空間的光學(xué)突出顯示，如持續(xù)的或臨時(shí)的顏色改變或燈光信號(hào)。
18.根據(jù)權(quán)利要求I至17中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助各自的用戶終端設(shè)備向所述計(jì)算中心所傳輸?shù)乃鶎俚钠嚨耐Ｈ胛恢眯盘?hào)，包括在停車位置中汽車的多個(gè)地理坐標(biāo)，特別是汽車的四個(gè)角坐標(biāo)。
19.根據(jù)權(quán)利要求I至18中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在停車位置中各自的汽車的地理坐標(biāo)的確定，借助用戶終端設(shè)備的位置確定模塊，特別是以GPS接收器形式的位置確定模塊來進(jìn)行，其中，在停車位置中汽車的坐標(biāo)特別地經(jīng)過無線局域網(wǎng)(WLAN)傳輸?shù)接?jì)算中心。
20.根據(jù)權(quán)利要求I至19中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借助所屬的用戶終端設(shè)備來采集各自的汽車的停車過程的開始和結(jié)束，并且將停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)借助用戶終端設(shè)備自動(dòng)地傳輸?shù)接?jì)算中心。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，停車過程的開始或結(jié)束根據(jù)如下來采集 -所屬的汽車的馬達(dá)關(guān)閉或開啟；和/或 -所屬的汽車的手剎激活或禁止；和/或 -具有自動(dòng)變速箱的所屬汽車的檔位切換鎖定在泊車位置或從泊車位置離開。
22.根據(jù)權(quán)利要求I至21中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將至少停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)在其傳輸?shù)那闆r下借助用戶終端設(shè)備為了匿名的目的而編碼。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，將停入位置信號(hào)或退出停車場位置信號(hào)按照需求地解碼，特別是為了訴訟的目的，例如在汽車被盜情況下或有礙秩序的情況下。
24.根據(jù)權(quán)利要求I至23中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，實(shí)時(shí)地執(zhí)行所述方法，其中，特別是可停車的空閑停車空間在所述計(jì)算中心根據(jù)由用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)耐Ｈ胛恢眯盘?hào)或退出停車場位置信號(hào)連續(xù)更新，并且根據(jù)用戶終端設(shè)備的請(qǐng)求當(dāng)前地傳輸?shù)皆撚脩艚K端設(shè)備。
25. 一種特別是用于確定汽車附近的可停車的空閑停車空間的汽車輔助系統(tǒng)，特別是用于執(zhí)行按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括 (a)至少一個(gè)中央的計(jì)算中心，具有發(fā)送單元、接收單元和數(shù)據(jù)處理單元以及具有存儲(chǔ)器單元，在所述存儲(chǔ)器單元中存儲(chǔ)了數(shù)據(jù)庫，在所述數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了停車空間的地理坐標(biāo)；和 (b)多個(gè)離散地在汽車中布置的用戶終端設(shè)備，具有發(fā)送器和接收器，它們與計(jì)算中心的接收單元和發(fā)送單元通信，具有特別是以GPS接收器形式的位置確定模塊，所述位置確定模塊被構(gòu)造用于采集至少在一個(gè)停車位置中所屬的汽車的地理坐標(biāo)，并且具有停車狀態(tài)采集模塊，其當(dāng)所屬的汽車停車或退出停車場時(shí)識(shí)別； 其中 -各自的用戶終端設(shè)備的發(fā)送器被構(gòu)造用于當(dāng)所屬的汽車停車或退出停車場時(shí)將至少一個(gè)停入位置信號(hào)和/或至少一個(gè)退出停車場位置信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算中心的接收單元，以及用于向所述計(jì)算中心的接收單元自動(dòng)地和/或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間，其中所述請(qǐng)求包括當(dāng)前的汽車位置，和 -各自的用戶終端設(shè)備的接收器被構(gòu)造用于從所述計(jì)算中心的發(fā)送單元接收取決于所屬的汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息；并且其中 -所述計(jì)算中心的數(shù)據(jù)處理單元被構(gòu)造用于比較由各自的用戶終端設(shè)備所接收的停入位置信號(hào)和/或退出停車場位置信號(hào)與在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的停車空間的地理坐標(biāo)，以便區(qū)分可停車的空閑停車空間和可停車的被占有的停車空間并且由此采集空閑的停車空間和/或占用的停車空間，并且 -所述計(jì)算中心的發(fā)送單元被構(gòu)造用于將取決于各自的汽車的當(dāng)前位置的、關(guān)于汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息傳輸?shù)剿鶎俚钠嚨恼?qǐng)求的用戶終端設(shè)備的接收器，其特征在于， -將在計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫中所存儲(chǔ)的停車空間關(guān)于多個(gè)停車空間類別進(jìn)行分類； -在各自的用戶終端設(shè)備中存儲(chǔ)至少一個(gè)附加的信息，其中，所述至少一個(gè)附加信息包括如下組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息； -各自的用戶終端設(shè)備的發(fā)送器被構(gòu)造用于將附加的信息傳輸?shù)剿鲇?jì)算中心的接收單元，至少用于自動(dòng)地或按照需求地請(qǐng)求關(guān)于空閑的停車空間； -所述計(jì)算中心的數(shù)據(jù)處理單元被構(gòu)造用于將借助各自的用戶終端設(shè)備所傳輸?shù)闹辽僖粋€(gè)附加信息與在數(shù)據(jù)庫中分類的停車空間類別進(jìn)行比較，以便區(qū)分相應(yīng)于附加信息的停車空間類別和不相應(yīng)于附加信息的停車空間類別，并且由此確定其停車空間類別相應(yīng)于和/或不相應(yīng)于附加信息的空閑停車空間； -計(jì)算中心的發(fā)送單元被構(gòu)造用于將關(guān)于其停車空間類別相應(yīng)于至少一個(gè)附加傳輸?shù)男畔⒌哪莻€(gè)在汽車附近的可停車的空閑停車空間的信息傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備的接收器；和 -各自的用戶終端設(shè)備具有顯示裝置，其被構(gòu)造用于特別是圖形地顯示該停車空間類別的、在汽車附近的可停車的空閑停車空間。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的汽車輔助系統(tǒng)的用戶終端設(shè)備，用于確定在汽車附近的可停車的空閑停車空間。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的用戶終端設(shè)備，其特征在于，所述用戶終端設(shè)備在汽車的導(dǎo)航設(shè)備中實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
建議一種用于確定在汽車附近的可停車的空閑停車空間的方法和汽車輔助系統(tǒng)，其中借助用戶終端設(shè)備將所屬的汽車的停入位置信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算中心并且在計(jì)算中心中將停入位置信號(hào)與在那里所采集的停車空間的坐標(biāo)進(jìn)行比較，以便能夠區(qū)分空閑的和占用的停車空間并且其中將所采集的停車空間在計(jì)算中心中分類。借助各自的用戶終端設(shè)備將關(guān)于空閑停車空間的請(qǐng)求傳輸?shù)接?jì)算中心，其中該請(qǐng)求包括當(dāng)前的汽車位置和來自于組汽車種類、汽車大小和汽車型號(hào)中的至少一個(gè)特定于汽車的信息和/或至少一個(gè)特定于用戶的信息。將傳輸?shù)男畔⑴c計(jì)算中心中分類的停車空間類別進(jìn)行比較，從而確定其停車空間類別相應(yīng)于所述信息的、在汽車附近的空閑停車空間。關(guān)于確定的空閑停車空間的信息由計(jì)算中心傳輸?shù)秸?qǐng)求的用戶終端設(shè)備并且借助用戶終端設(shè)備顯示。
文檔編號(hào)G08G1/127GK102971775SQ201180031906
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者吉塞拉.圖森特 申請(qǐng)人:吉塞拉.圖森特