專利名稱：一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種消防設(shè)備性能檢測裝置，具體地說，是一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，主要用于大型隧道線型火災(zāi)探測器的性能檢測。
背景技術(shù)：
隨著公路交通日益完善，隧道的分布也越來密集，特別對于大型隧道來說，由于空間封閉，一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救非常困難，容易造成重大傷亡。因此隧道的消防安全問題非常重要，如何早期、及時發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)隱患成為人們關(guān)注的一個課題。鑒于上述原因，在道路規(guī)范中明確要求，大型隧道中必須設(shè)置火災(zāi)探測器。現(xiàn)有的火災(zāi)探測器分為點(diǎn)型和線型，公路隧道常用的點(diǎn)型火災(zāi)探測器是以雙波長火災(zāi)探測器為主，而線型火災(zāi)探測器是以光纖火災(zāi)探測器以及熱敏合金線為主，另外還有一種是光纖光柵火災(zāi)探測器，從原理上來說雖然也是點(diǎn)型，但在安裝及使用中具有線型探測器的特征，所以也可視為線型探測器?！熬€型光纖感溫火災(zāi)探測系統(tǒng)”作為火災(zāi)報(bào)警的新型成熟產(chǎn)品，其中光纖傳感系統(tǒng)的探測器是特種鎧裝光纜，通過激光信號感測和傳輸信息，其光纖的本質(zhì)安全、絕緣和防爆特性以及溫度監(jiān)測的空間連續(xù)性，在隧道工程的消防系統(tǒng)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。由它組成的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)測隧道使用中存在的火災(zāi)隱患，顯著提高了隧道的安全水平。但是對于公路隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)而言，在其安裝完成后或者使用一段時間后，都必須對其性能進(jìn)行檢測。現(xiàn)有的火災(zāi)探測系統(tǒng)性能檢測手段往往采用點(diǎn)火試驗(yàn)，其缺點(diǎn)是 準(zhǔn)備時間和恢復(fù)時間長，污染大，性能檢測時需要封閉交通，成本較高，對社會影響很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，無需封閉交通即可對現(xiàn)有的線型火災(zāi)探測系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測，安全性與可靠性較
尚ο為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其關(guān)鍵在于設(shè)置有一個用于實(shí)現(xiàn)溫度變化的發(fā)熱箱，該發(fā)熱箱的上端開口，在上端開口處安裝有至少一個溫度傳感器，該發(fā)熱箱的下端固定在第一旋轉(zhuǎn)裝置的輸出軸上，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐臂的一端，該支撐臂的另一端通過第二旋轉(zhuǎn)裝置安裝在自動升降臺上，該自動升降臺固定在移動小車上，在移動小車上還設(shè)置有操作臺，在操作臺上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸控制裝置、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置、升降臺控制裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置以及顯示裝置。在使用過程中，操作人員可以通過操作臺上的第一轉(zhuǎn)軸控制裝置來控制第一旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)，可以通過第二轉(zhuǎn)軸控制裝置來控制第二旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)，可以通過升降臺控制裝置來控制自動升降臺的上升或下降，通過控制設(shè)備的升降以及兩處旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使得發(fā)熱箱運(yùn)動到線型火災(zāi)探測器的正下方。操作人員通過溫度調(diào)節(jié)裝置控制發(fā)熱箱的溫度，使其模擬火災(zāi)時環(huán)境溫度變化情況，同時觀測隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)的響應(yīng)時間，以檢測火災(zāi)探測系CN 102542720 A
統(tǒng)的性能。由于采用移動小車和支撐臂來支撐發(fā)熱箱，檢測設(shè)施在隧道斷面的布置可以保證一個普通兩車道隧道有一個車道保持暢通，所以可以不用封閉交通，相對于點(diǎn)火試驗(yàn)來說， 降低了社會的影響，提高了檢測效率。為了滿足線型火災(zāi)探測器的熱靈敏度，增大發(fā)熱箱的溫度變化區(qū)域，所述發(fā)熱箱的上端面呈長方形，在發(fā)熱箱的箱體內(nèi)按水平方向安裝有至少一根電熱棒或發(fā)熱絲，該電熱棒或發(fā)熱絲的安裝位置靠近所述發(fā)熱箱的上端開口處。為了減少設(shè)備使用時對道路的占用情況，所述支撐臂呈三段彎折狀，當(dāng)下半段豎直固定在所述第二旋轉(zhuǎn)裝置上時，其上半段保持水平狀態(tài)，在支撐臂下半段與中間段的彎折處還連接有一塊配重件，通過配重件保證支撐臂的平衡。為了保證發(fā)熱箱能夠準(zhǔn)確定位在線型火災(zāi)探測器的正下方，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置和第二旋轉(zhuǎn)裝置均為伺服電機(jī)和減速器構(gòu)成的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，在水平面上的轉(zhuǎn)動范圍為0 360°。為了方便操作人員的控制，所述支撐臂上固定有攝像機(jī)，該攝像機(jī)朝向所述發(fā)熱箱，該攝像機(jī)拍攝的圖像在所述顯示裝置中實(shí)時顯示，使得操作人員在調(diào)節(jié)過程中可以直觀的觀察到發(fā)熱箱是否恰好定位于線型火災(zāi)探測器的正下方。為了操作方便并降低實(shí)施難度，所述第一轉(zhuǎn)軸控制裝置和第二轉(zhuǎn)軸控制裝置分別為一個連接有控制器的控制按鈕，所述升降臺控制裝置為一個連接有控制器的操作手柄， 所述溫度調(diào)節(jié)裝置為數(shù)字鍵盤，所述顯示裝置為液晶顯示屏。本發(fā)明的顯著效果是不需要點(diǎn)火，污染低，不需要封閉交通，社會影響小，人員不需要上高架操作，保障了人員安全，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，移動性強(qiáng)，可靠性高。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中發(fā)熱箱1的俯視圖3是圖1中操作臺8的控制面板圖； 圖4是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，設(shè)置有一個用于實(shí)現(xiàn)溫度變化的發(fā)熱箱1，作為最佳實(shí)施方式，所述發(fā)熱箱1的上端面呈長方形且上端開口，在上端開口的四周邊緣上安裝有4個溫度傳感器2，在發(fā)熱箱1的箱體內(nèi)按水平方向安裝有至少一根電熱棒或發(fā)熱絲14，圖3中采用的是2根發(fā)熱絲，該發(fā)熱絲14的安裝位置靠近所述發(fā)熱箱1的上端開口處。由于火災(zāi)探測器呈線性，所以將發(fā)熱箱1上端的開口設(shè)置成長方形，讓發(fā)熱絲14呈水平布置，通過發(fā)熱絲14散發(fā)熱量來模擬火災(zāi)發(fā)生時環(huán)境溫度變化情況，從而讓火災(zāi)探測器產(chǎn)生響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)探測器的性能檢測。為了讓發(fā)熱箱1可以方便的靠近火災(zāi)探測器，避免人員高空作業(yè)，所述發(fā)熱箱1的下端固定在第一旋轉(zhuǎn)裝置3的輸出軸上，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置3安裝在支撐臂4的一端，該支撐臂4的另一端通過第二旋轉(zhuǎn)裝置5安裝在自動升降臺6上，該自動升降臺6固定在移動小車7上，在移動小車7上還設(shè)置有操作臺8。作為進(jìn)一步描述，所述支撐臂4呈三段彎折狀，當(dāng)下半段豎直固定在所述第二旋轉(zhuǎn)裝置5上時，其上半段保持水平狀態(tài)，在支撐臂4下半段與中間段的彎折處還連接有一塊配重件15，通過配重件15可以保持支撐臂4的受力平衡，設(shè)置成三段彎折狀，可以減小設(shè)備運(yùn)行時道路占用空間，使其不用封鎖交通即可對隧道中的火災(zāi)探測器進(jìn)行性能檢測。為了保證發(fā)熱箱1能夠準(zhǔn)確定位，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置3和第二旋轉(zhuǎn)裝置5均為伺服電機(jī)和減速器構(gòu)成的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，在水平面上的轉(zhuǎn)動范圍為0 360°。 如圖3所示，為了實(shí)現(xiàn)整個設(shè)備的有效控制，在操作臺8上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸控制裝置9、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置10、升降臺控制裝置11、溫度調(diào)節(jié)裝置12以及顯示裝置13。所述第一轉(zhuǎn)軸控制裝置9和第二轉(zhuǎn)軸控制裝置10分別為一個連接有控制器的控制按鈕，通過該控制按鈕可以調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)裝置3或第二旋轉(zhuǎn)裝置5的轉(zhuǎn)動角度，所述升降臺控制裝置11為一個連接有控制器的操作手柄，通過該操作手柄可以實(shí)現(xiàn)自動升降臺6 的上升或下降，所述溫度調(diào)節(jié)裝置12為數(shù)字鍵盤，可以設(shè)置發(fā)熱箱1的發(fā)熱溫度或者發(fā)熱時間，所述顯示裝置13為液晶顯示屏，可以顯示溫度傳感器2所探測到的溫度以及該設(shè)備的一些運(yùn)行參數(shù)，比如自動升降臺6的高度，第一旋轉(zhuǎn)裝置3和第二旋轉(zhuǎn)裝置5的旋轉(zhuǎn)角度寸。為了方便操作人員的控制，所述支撐臂4上固定有攝像機(jī)16，該攝像機(jī)16朝向所述發(fā)熱箱1，該攝像機(jī)16拍攝的圖像在所述顯示裝置13中實(shí)時顯示，使得操作人員在調(diào)節(jié)過程中可以直觀的觀察到發(fā)熱箱1是否恰好定位于線型火災(zāi)探測器的正下方。如圖4所示，本發(fā)明的工作原理如下
線型火災(zāi)探測器17通常安裝在公路隧道斷面的頂部，對其進(jìn)行性能測試時，將移動小車7開至公路隧道中，移動小車7只占用一條公路干道，對于普通兩車道隧道來說，還有一個車道可以保持暢通，所以可以不用封閉交通，相對于點(diǎn)火試驗(yàn)來說，降低了社會的影響， 提高了檢測效率。操作人員可以在地面或者車廂上控制操作臺8，通過第一轉(zhuǎn)軸控制裝置9、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置10以及升降臺控制裝置11來控制設(shè)備的升降以及兩處轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，從而將發(fā)熱箱1調(diào)整到線型火災(zāi)探測器17的正下方，調(diào)整過程中，可以通過攝像機(jī)16所拍攝的實(shí)時畫面來確定發(fā)熱箱1是否定位準(zhǔn)確。當(dāng)發(fā)熱箱1調(diào)整到火災(zāi)探測器17的正下方后，通過溫度調(diào)節(jié)裝置12設(shè)置發(fā)熱箱 1的發(fā)熱溫度來模擬火災(zāi)發(fā)生現(xiàn)場的環(huán)境溫度，觀測隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)的響應(yīng)時間，從而實(shí)現(xiàn)火災(zāi)探測系統(tǒng)的性能檢測，設(shè)備運(yùn)行方便，可靠性強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于設(shè)置有一個用于實(shí)現(xiàn)溫度變化的發(fā)熱箱(1 )，該發(fā)熱箱(1)的上端開口，在上端開口處安裝有至少一個溫度傳感器 (2)，該發(fā)熱箱(1)的下端固定在第一旋轉(zhuǎn)裝置(3)的輸出軸上，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置(3)安裝在支撐臂(4)的一端，該支撐臂(4)的另一端通過第二旋轉(zhuǎn)裝置(5)安裝在自動升降臺(6) 上，該自動升降臺(6)固定在移動小車(7)上，在移動小車(7)上還設(shè)置有操作臺(8)，在操作臺(8)上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸控制裝置(9)、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置(10)、升降臺控制裝置(11)、 溫度調(diào)節(jié)裝置(12)以及顯示裝置(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于 所述發(fā)熱箱(1)的上端面呈長方形，在發(fā)熱箱(1)的箱體內(nèi)按水平方向安裝有至少一根電熱棒或發(fā)熱絲(14)，該電熱棒或發(fā)熱絲(14)的安裝位置靠近所述發(fā)熱箱(1)的上端開口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于 所述支撐臂(4)呈三段彎折狀，當(dāng)下半段豎直固定在所述第二旋轉(zhuǎn)裝置(5)上時，其上半段保持水平狀態(tài)，在支撐臂(4)下半段與中間段的彎折處還連接有一塊配重件(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于 所述第一旋轉(zhuǎn)裝置(3)和第二旋轉(zhuǎn)裝置(5)均為伺服電機(jī)和減速器構(gòu)成的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，在水平面上的轉(zhuǎn)動范圍為0 360°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于 所述支撐臂(4)上固定有攝像機(jī)(16)，該攝像機(jī)(16)朝向所述發(fā)熱箱(1)，該攝像機(jī)(16)拍攝的圖像在所述顯示裝置(13)中實(shí)時顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于 所述第一轉(zhuǎn)軸控制裝置(9)和第二轉(zhuǎn)軸控制裝置(10)分別為一個連接有控制器的控制按鈕，所述升降臺控制裝置(11)為一個連接有控制器的操作手柄，所述溫度調(diào)節(jié)裝置(12)為數(shù)字鍵盤，所述顯示裝置(13)為液晶顯示屏。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于設(shè)置有一個用于實(shí)現(xiàn)溫度變化的發(fā)熱箱，該發(fā)熱箱的上端開口，在上端開口的四周邊緣上安裝有至少一個溫度傳感器，該發(fā)熱箱的下端固定在第一旋轉(zhuǎn)裝置的輸出軸上，第一旋轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐臂的一端，該支撐臂的另一端通過第二旋轉(zhuǎn)裝置安裝在自動升降臺上，該自動升降臺固定在移動小車上，在移動小車上還設(shè)置有操作臺，在操作臺上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸控制裝置、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置、升降臺控制裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置以及顯示裝置。其顯著效果是不需要點(diǎn)火，污染低，不需要封閉交通，社會影響小，人員不需要上高架操作，保障了人員安全，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，移動性強(qiáng)，可靠性高。
文檔編號G08B17/00GK102542720SQ20121003640
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者代文可, 劉言, 張強(qiáng), 李茂華, 蘇宇峰, 蔣明星, 袁源, 謝耀華, 鄒小春, 郭興隆, 韓拓, 須民健 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司