專利名稱：一種智能公交換乘提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子信息技術(shù)領(lǐng)域和自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種智能公交換乘提示系統(tǒng)，具有提示換乘信息兼具錄音播報(bào)功能。
背景技術(shù)：
交通是人們生活中的重要組成部分，公共客運(yùn)的安全和服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行便利性和舒適性。最初，公交車輛在行駛過程中需要播報(bào)換乘信息，車輛啟動(dòng)后，需預(yù)報(bào)一次下站站名，到站前，需通報(bào)到站站名，如此循環(huán)，這些過程以往都是由售票員人工播報(bào)。隨著上車自動(dòng)投幣、無人售票的公交車逐漸取締了傳統(tǒng)的人工售票方式，無人播報(bào)換乘信息，駕駛員身兼兩職很容易造成安全隱患，安裝自動(dòng)換乘提示系統(tǒng)顯得尤為重要?，F(xiàn)有技術(shù)中的通用換乘提示系統(tǒng)，由站名按鍵、放音機(jī)芯(或錄音電路)、控制電路、放音電路等部分組成。該換乘提示系統(tǒng)由人工控制放音，通過預(yù)先按站名順序錄好的錄音磁帶，采用標(biāo)準(zhǔn)普通話或外語報(bào)站，使乘客能夠聽懂，現(xiàn)有方式無須人工報(bào)站，但缺點(diǎn)是 由于每次放音需進(jìn)行兩次按鍵操作，增加了司機(jī)的操作流程，尤其在進(jìn)站、出站的過程中， 路況比較復(fù)雜，這時(shí)如果低頭操作按鈕，極容易發(fā)生安全事故，且人工操作的因素，可能有漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象發(fā)生，降低了報(bào)站的準(zhǔn)確性，站名的漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)會(huì)使乘客提前或錯(cuò)后下車， 影響乘客的正常行程，易與駕駛員發(fā)生沖突。另一種是利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的公交車報(bào)站系統(tǒng)，首先預(yù)先存儲(chǔ)所有公交車站點(diǎn)的經(jīng)度、緯度L ;其次根據(jù)GPS定位系統(tǒng)獲取當(dāng)前的經(jīng)度、緯度；然后將公交車當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、和預(yù)先存儲(chǔ)的公交車站點(diǎn)的經(jīng)度、緯度、進(jìn)行匹配；最后根據(jù)匹配結(jié)果進(jìn)行語音報(bào)站。目前只有美國的發(fā)達(dá)國家的部分城市投入使用，國內(nèi)也有此類產(chǎn)品的研制開發(fā)， 但是投資成本昂貴，無法大面積推廣。而且，由于公交線路通常是往返線路，同一地名具有往返兩個(gè)不同站點(diǎn)，兩個(gè)站點(diǎn)的距離可能較近，也可能較遠(yuǎn)。為防止系統(tǒng)報(bào)站出現(xiàn)往返混亂的現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)就必須將報(bào)站匹配的半徑設(shè)置的比較小(一般小于10米)。市面上的 GPS模塊靜態(tài)誤差達(dá)到15米，在有高樓、樹蔭道路上或車輛運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)誤差更大，因此非常容易出現(xiàn)漏站的現(xiàn)象。一些系統(tǒng)為防止錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象，進(jìn)行了上行、下行方向判斷(線路兩個(gè)起點(diǎn)站之間的運(yùn)行方向)，但是這種方案比較復(fù)雜，非常依賴于起點(diǎn)站的判斷，如果起點(diǎn)站出現(xiàn)漏報(bào)，則嚴(yán)重影響后面的站點(diǎn)判決。同時(shí)，如果出現(xiàn)個(gè)別車輛由于事故或其他原因，未到終點(diǎn)站就返回，這種方案就會(huì)產(chǎn)生漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為降低公交換乘系統(tǒng)的成本，提高換乘提示的準(zhǔn)確性，本發(fā)明提出了一種智能公交換乘提示系統(tǒng)。
智能公交換乘提示系統(tǒng)包含以下部分微處理器、閱讀器、射頻卡、播報(bào)鍵、拾音模塊、錄音鍵、語音芯片、音響設(shè)備；閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥鳎?微處理器由播報(bào)鍵觸發(fā)，控制語音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z音芯片，由語音芯片控制音響設(shè)備開始工作。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的拾音模塊所收集的語音數(shù)據(jù)傳送到語音芯片的數(shù)據(jù)前端，與語音芯片原有數(shù)據(jù)整合。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的射頻卡設(shè)置在距離站臺(tái)一定距離處。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵設(shè)置在車門連接處。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵觸發(fā)和釋放所傳遞給微處理器的信號(hào)不同。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的錄音鍵的表面設(shè)置LED指示燈，顯示拾音模塊工作狀態(tài)，觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈發(fā)光，拾音模塊開始工作，再次觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈熄滅，拾音模塊停止工作。整個(gè)報(bào)站過程無需人工干預(yù)，減少了司機(jī)的工作量，提高了駕駛的安全性，適用于各種公共交通工具，報(bào)站準(zhǔn)確性高，成本較低。


附圖為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式為了表述清晰，下面將具體描述本發(fā)明的實(shí)施例。將各站點(diǎn)安裝射頻卡，射頻卡內(nèi)存儲(chǔ)各站的信息，公交車內(nèi)安裝閱讀器、微處理器、語音芯片、錄音鍵、拾音模塊、音響設(shè)備，播報(bào)鍵。其中播報(bào)鍵安裝在車門中間連接處，便于觸發(fā)。閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器由播?bào)鍵觸發(fā)，控制語音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z音芯片，由語音芯片控制音響設(shè)備開始工作。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的拾音模塊所收集的語音數(shù)據(jù)傳送到語音芯片的數(shù)據(jù)前端，與語音芯片原有數(shù)據(jù)整合，如錄入一些廣告語或提示語后正常播報(bào)站名。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的射頻卡設(shè)置在距離站臺(tái)100米處。當(dāng)公交車輛經(jīng)過時(shí)，讀取射頻卡信息，提前提示乘客“某某車站就要到了，請換乘某某車輛的乘客提前做好下車準(zhǔn)備。”智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵設(shè)置在車門連接處。智能公交換乘提示系統(tǒng)中的播報(bào)鍵觸發(fā)和釋放所傳遞給微處理器的信號(hào)不同。當(dāng)車門打開播報(bào)鍵觸發(fā)，微處理器控制語音芯片讀取數(shù)據(jù)后播放“某某車站到了， 請乘客從后門下車?！碑?dāng)車門關(guān)閉播報(bào)鍵釋放，微處理器控制語音芯片讀取數(shù)據(jù)后播放“車輛起步，請站穩(wěn)扶好，下一站某某車站請換乘某某車輛的乘客提前做好下車準(zhǔn)備?！敝悄芄粨Q乘提示系統(tǒng)中的錄音鍵的表面設(shè)置LED指示燈，顯示拾音模塊工作狀態(tài)，觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈發(fā)光，拾音模塊開始工作，再次觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈熄滅，拾音模塊停止工作。上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于包含以下部分微處理器、閱讀器、射頻卡、播報(bào)鍵、拾音模塊、錄音鍵、語音芯片、音響設(shè)備；閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器由播?bào)鍵觸發(fā)，控制語音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z音芯片，由語音芯片控制音響設(shè)備開始工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于拾音模塊所收集的語音數(shù)據(jù)傳送到語音芯片的數(shù)據(jù)前端，與語音芯片原有數(shù)據(jù)整合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于射頻卡設(shè)置在距離站臺(tái)一定距離處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于播報(bào)鍵設(shè)置在車門連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I和4所述的智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于播報(bào)鍵觸發(fā)和釋放所傳遞給微處理器的信號(hào)不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交換乘提示系統(tǒng)，其特征在于錄音鍵的表面設(shè)置LED 指示燈，顯示拾音模塊工作狀態(tài)，觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈發(fā)光，拾音模塊開始工作，再次觸發(fā)錄音鍵，LED指示燈熄滅，拾音模塊停止工作。
全文摘要
本發(fā)明屬于自動(dòng)控制領(lǐng)域，公開了一種智能公交換乘提示系統(tǒng)，包含以下部分微處理器、閱讀器、射頻卡、播報(bào)鍵、拾音模塊、錄音鍵、語音芯片、音響設(shè)備。閱讀器將射頻卡傳輸?shù)纳漕l信息讀取后傳輸?shù)轿⑻幚砥?，微處理器由播?bào)鍵觸發(fā)，控制語音芯片的工作狀態(tài)，錄音鍵控制拾音模塊的工作狀態(tài)，拾音模塊工作，將語音數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸Z音芯片，由語音芯片控制音響設(shè)備開始工作。整個(gè)報(bào)站過程無需人工干預(yù)，減少了司機(jī)的工作量，提高了駕駛的安全性，適用于各種公共交通工具，報(bào)站準(zhǔn)確性高，成本較低。
文檔編號(hào)G08G1/123GK102592469SQ20121003763
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月19日
發(fā)明者馬世賢 申請人:南京理工大學(xué)常熟研究院有限公司