專利名稱：一種基于gps的警情處理方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于GPS的警情處理方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于警兆信息的處理包括真實性的判斷、警情級別的判斷及提供相應的應急方案的給出，需要依據(jù)繁雜的警情判斷和案例比較分析過程才能比較準確得出結(jié)論。現(xiàn)有的警情處理系統(tǒng)或方法中主要是人為對車載終端上傳的警情進行判斷并給出應急方案，這樣做往往需要較長的時間，而且如果工作人員業(yè)務不熟或者流程把握不準可能導致最終的應急方案不夠準確。此外，現(xiàn)有的警情處理系統(tǒng)或方法無法處理客戶的位置信息，致使得出的應急方案不具有針對性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中警情判斷過程繁雜等缺陷，提供一種能夠自動處理警情的基于GPS的警情處理方法及系統(tǒng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種基于GPS的警情處理方法，其特征在于，包括如下步驟SI、中心平臺接收車載終端的警兆信息及客戶位置信息，中心平臺將所述警兆信息及客戶位置信息進行數(shù)據(jù)定義并傳送至數(shù)據(jù)分析處理裝置；S2、人工確認所述警兆信息是否為真實警情，如果是真實警情，否則繼續(xù)下一步， 否則控制中心平臺提示車載終端所述警兆信息不是真實警情；S3、數(shù)據(jù)分析處理裝置預先設置有用于存儲所有已知的警兆信息的警兆信息庫， 并將所述警兆信息庫內(nèi)的警兆信息與相應虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)；數(shù)據(jù)分析處理裝置檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息，結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺；S4、中心平臺顯示虛擬應急方案，并將虛擬應急方案以指令的形式發(fā)送給車載終端;S5、車載終端自動執(zhí)行所述虛擬應急方案。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理方法中，步驟SI之前還包括步驟S0，步驟SO 中，車載終端對車輛參數(shù)進行實時監(jiān)控并根據(jù)所述車輛參數(shù)判斷是否發(fā)送警兆信息；車輛參數(shù)包括各項運行參數(shù)及GPS信息；步驟SI中，中心平臺直接讀取車載終端提供的GPS信息來獲取客戶位置信息。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理方法中，步驟S3中數(shù)據(jù)分析處理裝置還根據(jù)客戶位置信息給出的最佳求助點及其地圖信息，與所述虛擬應急方案綁定。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理方法中，所述虛擬應急方案包括發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門。
本發(fā)明還提供一種基于GPS的警情處理系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端、中心平臺和數(shù)據(jù)分析處理裝置；所述中心平臺，用于接收車載終端的警兆信息及客戶位置信息并對其進行數(shù)據(jù)定義，發(fā)送警兆信息及客戶位置信息給所述數(shù)據(jù)分析處理裝置，根據(jù)數(shù)據(jù)分析處理裝置提供的虛擬應急方案答復車載終端并顯示所述虛擬應急方案；還用于在人工確認警情不實時提示所述車載終端所述警兆信息不是真實警情；所述數(shù)據(jù)分析處理裝置預先設置有用于存儲所有已知的警兆信息的警兆信息庫， 所述警兆信息庫中存儲的警兆信息與相應的虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)；所述數(shù)據(jù)分析處理裝置用于檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息；結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺；所述車載終端，用于發(fā)送所述警兆信息及客戶位置信息，執(zhí)行所述虛擬應急方案。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)中，所述車載終端還用于實時監(jiān)控包括各項運行參數(shù)和GPS信息在內(nèi)的車輛參數(shù)；所述中心平臺直接讀取車載終端提供的GPS信息來獲取客戶位置信息；所述中心平臺還設置有用于顯示虛擬應急方案的顯示裝置。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)分析處理裝置包括用于給出相應的虛擬應急方案的分析處理模塊、用于存儲警兆信息庫的存儲模塊和用于根據(jù)所述客戶位置信息給出最佳求助點及相應的地圖信息的GPS模塊；所述分析處理模塊將所述最佳求助點及相應的地圖信息與虛擬應急方案綁定。本發(fā)明所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)中，所述虛擬應急方案包括發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門。本發(fā)明的基于GPS的警情處理方法及系統(tǒng)具有以下有益效果由于警兆信息庫已存儲所有已知的警兆信息，并將警兆信息庫內(nèi)的警兆信息與相應虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)，該方法及系統(tǒng)能夠?qū)囕d終端發(fā)送的警兆信息進行分析處理并匹配警兆信息庫內(nèi)相同的警兆信息，從而相應的虛擬應急方案也會立即呈現(xiàn)出來，整個過程自動完成，高效準確，也免除了在案例比較和警情判斷上的繁雜過程；同時該系統(tǒng)的虛擬應急方案根據(jù)客戶位置信息給出，在選擇虛擬應急方案上更加具有針對性，符合客戶的需求。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖I是本發(fā)明的基于GPS的警情處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的基于GPS的警情處理方法的一個實施例的流程圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖I示出的是本發(fā)明一個實施例中基于GPS的警情處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車載終端3、中心平臺I和數(shù)據(jù)分析處理裝置2。
中心平臺I在本發(fā)明的系統(tǒng)中用于接收車載終端3的警兆信息及客戶位置信息， 分別發(fā)送警兆信息及客戶位置信息給數(shù)據(jù)分析處理裝置2，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析處理裝置2提供的虛擬應急方案答復車載終端3，其中虛擬應急方案是通過指令的形式發(fā)送給車載終端 3的，車載終端3會根據(jù)指令執(zhí)行相應的操作；中心平臺I還用于在警情不實時向車載終端 3發(fā)送警兆信息不是真實警情的信息；中心平臺I還設置有用于顯示虛擬應急方案的顯示裝置，對虛擬應急方案進行顯示。其中，警兆信息即警兆的具體信息及參數(shù)，是對可能導致警情的異常狀況的反映，客戶位置信息由中心平臺直接讀取車載終端3提供的GPS信息來獲??；本實施例中的車載終端3為車臺，車臺是一種能安裝在車輛、船舶、飛機等交通工具上并使用車輛、船舶或飛機上的電源及天線的無線通信設備，車臺為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細介紹；此外，還可以是客戶來電告知警情，該種實施方式可以是中心平臺根據(jù)客戶來電查詢電信系統(tǒng)來獲取客戶位置信息。 數(shù)據(jù)分析處理裝置2，預先設置有用于存儲所有已知的警兆信息的警兆信息庫，警兆信息庫中存儲的警兆信息與相應的虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)，也就是說，如果已經(jīng)確定了警兆信息，則相應的虛擬應急方案就可以立即確定下來，使警情處理快速準確，也免除了警情判斷和案例比較的繁雜過程；之前已經(jīng)提到了虛擬應急方案是通過指令的形式發(fā)送給車載終端3，可以理解的是，虛擬應急方案其實就是存儲在數(shù)據(jù)庫中用于指示車載終端來應對警情的指令包；數(shù)據(jù)分析處理裝置2用于檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息，結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺I ;本實施例的數(shù)據(jù)分析處理裝置包括2用于判斷警情真?zhèn)尾⒔o出警情級別及虛擬應急方案的分析處理模塊21、用于存儲警兆信息庫的存儲模塊22和用于根據(jù)客戶位置信息給出最佳求助點及相應的地圖信息的GPS模塊23 ;如果有必要，特別是虛擬應急方案中指示應該報警或需要求助時，GPS模塊23可以定位最佳求助點及其地圖信息，分析處理模塊21將最佳求助點及相應的地圖信息與虛擬應急方案綁定，以便客戶驅(qū)車前往求助點進行求助。車載終端3，用于發(fā)送所述警兆信息及客戶位置信息，執(zhí)行所述虛擬應急方案。本實施例的車載終端3還用于實時監(jiān)控包括各項運行參數(shù)及GPS信息在內(nèi)的車輛參數(shù)，運行參數(shù)包括車輛行駛速度、油量等，其他的車輛參數(shù)包括車門開關(guān)狀況、車窗破壞程度等，以上這些參數(shù)均可能作為警兆信息發(fā)送給中心平臺I。車載終端3執(zhí)行的虛擬應急方案發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門等。圖2示出的是本發(fā)明一個實施例中基于GPS的警情處理方法的流程。在步驟SI中，中心平臺I接收車載終端3的警兆信息及客戶位置信息，中心平臺 I將警兆信息及客戶位置信息進行數(shù)據(jù)定義并傳送至數(shù)據(jù)分析處理裝置2。本發(fā)明中的數(shù)據(jù)定義是指采用遞歸算法對警兆信息及客戶位置信息進行簡單的定義，并使其能被數(shù)據(jù)分析處理裝置2讀取。本實施例的基于GPS的警情處理方法步驟SI之前還包括步驟S0，步驟SO中，車載終端3對車輛參數(shù)進行實時監(jiān)控，可以理解的是，車載終端3會根據(jù)車輛參數(shù)初步判斷是否可能導致警情，如果結(jié)果為是，則以這些車輛參數(shù)作為警兆信息發(fā)送至中心平臺，如果為否則繼續(xù)監(jiān)測；車輛參數(shù)包括各項運行參數(shù)及GPS信息，運行參數(shù)包括車輛行駛速度、油量等，其他的車輛參數(shù)包括車門開關(guān)狀況、車窗破壞程度等。本實施例中車載終端3中警情的初步判斷的依據(jù)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳細介紹。車載終端3根據(jù)車輛參數(shù)發(fā)送警兆信息及客戶位置信息；步驟SI中的客戶位置信息由中心平臺直接讀取車載終端3提供的GPS信息來獲取，此外，還可以是客戶來電告知警情，該種實施方式可以是中心平臺根據(jù)客戶來電查詢電信系統(tǒng)來獲取客戶位置信息。步驟S2中，操作人員對警兆信息是否為真實警情進行判斷，如果是真實警情，則繼續(xù)下一步，否則控制中心平臺I提示車載終端3所述警兆信息不是真實警情；可以理解的是中心平臺I上設置有控制按鈕，方便操作人員控制系統(tǒng)接下來進行哪一步操作。步驟S3中，數(shù)據(jù)分析處理裝置2的警兆信息庫內(nèi)存儲有所有已知的警兆信息，這些警兆信息與相應的虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)；數(shù)據(jù)分析模塊21檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息，結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺I。一般來說，如果警兆信息為真實警情，該警兆信息會存儲在警兆信息庫中；本發(fā)明中真實警情的判斷采用窮舉的算法，將警兆信息庫內(nèi)的警兆信息與接收到的警兆信息
對比，以檢索出相同的警兆信息。由于警兆信息與其相應的虛擬應急方案已經(jīng)進行關(guān)聯(lián)，當檢索出相同的警兆信息時，相應的虛擬應急方案就已經(jīng)同時檢索出來了，非常的快捷方便；此外，如果存儲在警兆信息庫內(nèi)的參數(shù)類的警兆信息一般應該是該參數(shù)的范圍，不同的范圍可以對應其相應的虛擬應急方案。如果有必要，特別是虛擬應急方案中指示應該報警或需要求助時，GPS模塊23可以定位最佳求助點及其地圖信息，數(shù)據(jù)分析處理裝置2根據(jù)客戶位置信息給出的最佳求助點及其地圖信息，并將其與虛擬應急方案綁定。步驟S4中，中心平臺I顯示虛擬應急方案，并將虛擬應急方案以指令的形式發(fā)送給車載終端3。由于車載終端可能存在不同的型號，其可以讀取的指令格式也會有所不同， 中心平臺對虛擬應急方案的格式進行轉(zhuǎn)換，使轉(zhuǎn)換后的虛擬應急方案能被車載終端3讀取，可以理解的是車載終端3的型號包含在其發(fā)送的信息中，已經(jīng)在步驟SI中已經(jīng)由中心平臺I讀取。本實施例的步驟S4中，如果虛擬應急方案的指令較多，可以逐條發(fā)送。另一種實施方式是發(fā)送給車載終端的指令可以由位于中心平臺I的工作人員手動輸入。步驟S5中，車載終端3自動執(zhí)行所述虛擬應急方案。虛擬應急方案包括發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門，由于虛擬應急方案可能是一條也可能是多
條，車載終端3將根據(jù)虛擬應急方案自動--執(zhí)行其包含的指令；此外，如果虛擬應急方案
綁定有最佳求助點及其地圖信息，客戶將以遵循虛擬應急方案中的提示向最佳求助點求助為宜，同時也方便了客戶對最佳求助點的定位。本發(fā)明由于已經(jīng)事先設置有警兆信息庫，警兆信息庫中存儲有所有已知的警兆信息，警兆信息與其相應的虛擬應急方案進行關(guān)聯(lián)，當接收到車載終端發(fā)送的警兆信息后，只需檢索出相同的警兆信息，相應的虛擬應急方案就會立即顯示出來，而免除了現(xiàn)有技術(shù)當中案例比較和警情判斷的繁雜過程，使警情處理便捷、高效，從而使其更加及時和準確，客戶使用更加方便。此外，中心平臺I還可以直接接通警方，進行報警。雖然本發(fā)明是通過具體實施例進行說明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當明白，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，還可以對本發(fā)明進行各種變換及等同替代。另外，針對特定情形或材料，可以對本發(fā)明做各種修改，而不脫離本發(fā)明的范圍。因此，本發(fā)明不局限于所公開的具體實施例，而應當包括落入本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實施方式。
權(quán)利要求
1.一種基于GPS的警情處理方法，其特征在于，包括如下步驟51、中心平臺(I)接收車載終端(3)的警兆信息及客戶位置信息，中心平臺(I)將所述警兆信息及客戶位置信息進行數(shù)據(jù)定義并傳送至數(shù)據(jù)分析處理裝置(2);52、人工確認所述警兆信息是否為真實警情，如果是真實警情，則繼續(xù)下一步，否則控制中心平臺(I)提示車載終端(3)所述警兆信息不是真實警情；53、數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)預先設置有用于存儲所有已知的警兆信息的警兆信息庫，并將所述警兆信息庫內(nèi)的警兆信息與相應虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)；數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息，結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺(I);54、中心平臺(I)顯示虛擬應急方案，并將虛擬應急方案以指令的形式發(fā)送給車載終端(3)；55、車載終端(3)自動執(zhí)行所述虛擬應急方案。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于GPS的警情處理方法，其特征在于，步驟SI之前還包括步驟S0，步驟SO中，車載終端(3)對車輛參數(shù)進行實時監(jiān)控并根據(jù)所述車輛參數(shù)判斷是否發(fā)送警兆信息；車輛參數(shù)包括各項運行參數(shù)及GPS信息；步驟SI中，中心平臺(I)直接讀取車載終端(3)提供的GPS信息來獲取客戶位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于GPS的警情處理方法，其特征在于，步驟S3中數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)還根據(jù)客戶位置信息給出的最佳求助點及其地圖信息，與所述虛擬應急方案綁定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于GPS的警情處理方法，其特征在于，所述虛擬應急方案包括發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門。
5.一種基于GPS的警情處理系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端(3)、中心平臺(I)和數(shù)據(jù)分析處理裝置(2);所述中心平臺(1)，用于接收車載終端(3)的警兆信息及客戶位置信息并對其進行數(shù)據(jù)定義，發(fā)送警兆信息及客戶位置信息給所述數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)提供的虛擬應急方案答復車載終端(3)并顯示所述虛擬應急方案；還用于在人工確認警情不實時提示所述車載終端(3)所述警兆信息不是真實警情；所述數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)預先設置有用于存儲所有已知的警兆信息的警兆信息庫， 所述警兆信息庫中存儲的警兆信息與相應的虛擬應急方案相關(guān)聯(lián)；所述數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)用于檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的與接收到的警兆信息相同的警兆信息；結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺(I);所述車載終端(3 )，用于發(fā)送所述警兆信息及客戶位置信息，執(zhí)行所述虛擬應急方案。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端(3)還用于實時監(jiān)控包括各項運行參數(shù)和GPS信息在內(nèi)的車輛參數(shù)；所述中心平臺(I)直接讀取車載終端(3)提供的GPS信息來獲取客戶位置信息；所述中心平臺(I)還設置有用于顯示虛擬應急方案的顯示裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析處理裝置(2)包括用于給出相應的虛擬應急方案的分析處理模塊(21)、用于存儲警兆信息庫的存儲模塊(22)和用于根據(jù)所述客戶位置信息給出最佳求助點及相應的地圖信息的GPS模塊(23)；所述分析處理模塊(21)將所述最佳求助點及相應的地圖信息與虛擬應急方案綁定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于GPS的警情處理系統(tǒng)，其特征在于，所述虛擬應急方案包括發(fā)送報警短信、關(guān)閉并鎖定動力裝置或關(guān)閉并鎖定車門。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于GPS的警情處理方法，其特征在于，包括如下步驟S1、中心平臺接收車載終端的警兆信息及客戶位置信息，中心平臺將警兆信息及客戶位置信息傳送至數(shù)據(jù)分析處理裝置；S2、人工確認警兆信息是否為真實警情，如果是真實警情，則繼續(xù)下一步；S3、數(shù)據(jù)分析處理裝置檢索警兆信息庫內(nèi)存儲的警兆信息，結(jié)合客戶位置信息提供相應的虛擬應急方案并發(fā)送給中心平臺；S4、中心平臺顯示虛擬應急方案，并將虛擬應急方案發(fā)送給車載終端；S5、自動執(zhí)行虛擬應急方案。本發(fā)明還公開了一種用于執(zhí)行上述方法的基于GPS的警情處理系統(tǒng)。本發(fā)明的基于GPS的警情處理方法及系統(tǒng)能夠自動處理警情，并根據(jù)客戶位置信息更有針對性地提供應急方案。
文檔編號G08B25/00GK102610067SQ20121004919
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者同選民, 張先助, 江永斌, 洪軍 申請人:深圳市賽格導航科技股份有限公司