專利名稱：機動車輛導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法。此外，本發(fā)明還涉及ー種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在機動車輛中使用導(dǎo)航系統(tǒng)是當今的現(xiàn)有技術(shù)，其中可用的導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備的裝備等級在不斷上升。在此，可以例如分為固定設(shè)備(OEM-導(dǎo)航設(shè)備)、便攜導(dǎo)航裝置(可攜帯的導(dǎo)航設(shè)備)和帶有導(dǎo)航軟件的智能手機(具有擴展功能范圍的移動電話)。已知用于這些導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш皆O(shè)備的自給自足的工作方法，其中有關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш窖b置具有全部的地圖信息和傳感裝置，以自動獲取通向目的地的路線和沿所獲 取的路線為機動車輛的駕駛員進行導(dǎo)航或引導(dǎo)。此外還已知ー種所謂存儲分離式導(dǎo)航(Off-Board-Navigation)的方法,其中通過中央計算機或中央服務(wù)器實現(xiàn)目的地選取和路線計算。由此，特別地借助于無線的無線電接ロ將已完成的計算出的路線或者甚至僅將目的地引導(dǎo)信息下載到優(yōu)選的移動終端設(shè)備上。對此，ー個例子是智能手機可用的谷歌導(dǎo)航(boogle-Navigation)。還已知混合兩個剛才提到的特例的形式，其中在移動終端設(shè)備上提供部分的信息或數(shù)據(jù)和/或部分功能，通過中央服務(wù)器提供信息或數(shù)據(jù)和/或功能的其他部分。此外，還已知多種方法，在這些方法中導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш皆O(shè)備借助于主動的目的地引導(dǎo)和路線信息從本地數(shù)據(jù)庫或者從中央服務(wù)器請求信息。US 2004/0252192A1公開了ー種方法，在這種方法中，機動車輛可以通過照相機記錄圖像信息，并借助于無線通訊技術(shù)將其上傳到中央服務(wù)器。在一種實施方式中，將圖像信息添加到來自GPS-接收器的位置信息中，以能夠在中央服務(wù)器中對其進行處理。跟隨的車輛可以從中央服務(wù)器提取并使用這些信息。在此，可以將沿街道記錄的關(guān)于街道邊緣的路標的圖像信息下載到跟隨的車輛上，當機動車輛經(jīng)過該路標時能清楚得知該機動車輛位于哪條街道，并且還能清楚得知駕駛員所希望的在機動車輛前方的路段的圖像信息。DE 102005014307A1公開了ー種用于操縱機動車輛的駕駛員輔助系統(tǒng)的方法，其中從數(shù)據(jù)存儲器提取并處理輔助系統(tǒng)的用于功能控制的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及在車輛中有用于獲取車輛專用的和/或交通專用的數(shù)據(jù)以及可能的駕駛員專用的數(shù)據(jù)的機動車輛傳感器，以及與道路相關(guān)地獲取、存儲它們的數(shù)據(jù)并將它們的數(shù)據(jù)用于功能控制。也就是說，對沿著路線的傳感器數(shù)據(jù)進行存儲并隨后提取這些數(shù)據(jù)，以控制車輛中的功能。在此，在外部系統(tǒng)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲。DE 102009031275A1教導(dǎo)了ー種方法，在這種方法中，借助于無線電接ロ向配備導(dǎo)航設(shè)備的機動車輛傳輸?shù)貓D信息。因為通向機動車輛的無線電接ロ通常是窄帶的，例如以GSM的方式，所以傳輸過程相對而言或者在特定的情況下較長。此外，例如當在國外漫游時使用GSM的情況下，該傳輸可能非常昂貴，因此還教導(dǎo)了ー種方法，在該方法中可以通過使用路線信息將數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計成，以特定的順序和在特定的路線區(qū)段中將地圖信息傳輸?shù)綑C動車輛上，由此產(chǎn)生盡可能少的用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁M用。US 2010/0088018A1公開了ー種方法，在該方法中，機動車輛將要行駛的路線被用于從數(shù)據(jù)庫自動讀出特定的信息，并將其提供給機動車輛的駕駛員。為此，在機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)置ー種借助于多種標準，如例如POI (Ρ0Ι =興趣點，當時重要的(行駛)目的地)的類型、分類、空間距離等，的用于POI-選擇的方法，用于在駛過的路線時根據(jù)駕駛員所選擇的標準從數(shù)據(jù)庫讀出在前方的Ρ0Ι，并且為駕駛員將POI呈現(xiàn)出來。CN 101685017A公開了ー種類似的系統(tǒng)。在此，描述了ー種用于機動車輛的導(dǎo)航設(shè)備，借助于該設(shè)備可以執(zhí)行沿路線的目的地引導(dǎo)。此外，該導(dǎo)航設(shè)備具有用于信息捜索的裝置，該信息捜索裝置在沿路線進行目的地引導(dǎo)期間從數(shù)據(jù)庫中濾出數(shù)據(jù)。可以對駕駛員顯示出這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)還涉及例如與沿著路線的其他街道和POI有關(guān)的信息。此外，EP 2213983A1教導(dǎo)了一種導(dǎo)航系統(tǒng)，這種導(dǎo)航系統(tǒng)借助于路線搜索、路線上的主動目的地引導(dǎo)和搜索弓I擎從數(shù)據(jù)庫中搜索出沿著行駛方向的線路上的數(shù)據(jù)，并提供給機動車輛的駕駛員。由此，可以例如擴展出ー個在沿行駛方向的路線左右兩公里的捜索帯，其中在這個帶中從數(shù)據(jù)庫過濾出信息并提供給駕駛員。此外，JP2010/200093A公開了ー種方法，通過該方法可以沿機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的路線執(zhí)行對無線電接收的改善的控制。除了具有數(shù)字街道地圖的本來的導(dǎo)航系統(tǒng)外，還為數(shù)據(jù)庫設(shè)有與可用的發(fā)射臺、其內(nèi)容和頻率有關(guān)的信息。沿著路線對接收進行控制，使得機動車輛的駕駛員具有盡可能好的圖像接收和/或聲音接收，以及由此優(yōu)選地實現(xiàn)盡可能少的頻道轉(zhuǎn)換。此外，EP 2077435A1教導(dǎo)了一種便攜式終端設(shè)備，例如具有用于提供目的地引導(dǎo)的導(dǎo)航裝置的智能手機。這種便攜式終端設(shè)備可以被用于從服務(wù)器下載數(shù)據(jù)或信息例如流媒體化的視頻。此外還描述了ー種方法，在這種方法中將通過導(dǎo)航裝置計算出的車輛的行駛時間用于下載和提供流媒體內(nèi)容，從而能夠使車輛的乘員在到達機動車輛的目的地前都能夠消費所下載的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于為多個機動車輛中的多個不同的導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)或信息交換的相對改進的和/或附加的方法。在此，應(yīng)該能夠?qū)崟r地和/或在短時間內(nèi)提供數(shù)據(jù)或信息，由此例如可以提高道路交通的安全。本發(fā)明的目的通過根據(jù)權(quán)利要求I的用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，以及借助于根據(jù)權(quán)利要10的用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)得以實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進方案由從屬權(quán)利要求得到。在依據(jù)本發(fā)明的方法中，多個用戶，特別是例如在機動車輛中的多個導(dǎo)航用戶可以通過電子計算單元，特別是優(yōu)選的中央服務(wù)器交換信息和/或數(shù)據(jù)。在這種情況下，第一用戶將信息或數(shù)據(jù)上傳到計算單元，特別地上傳到數(shù)據(jù)庫中，而其他的用戶可以通過過濾器再從計算單元提取這些信息或數(shù)據(jù)。在此，當然可以有多個分別將信息或數(shù)據(jù)上傳到計、算單元的用戶，以及當然還可以有多個以過濾的方式從計算單元提取這些信息或數(shù)據(jù)的用戶。在此，可以在計算單元方面實現(xiàn)或者在車輛方面實現(xiàn)過濾。根據(jù)本發(fā)明，第一用戶的第一導(dǎo)航設(shè)備可以至少間接地為計算単元提供信息或數(shù)據(jù)，和/或其他用戶的其他導(dǎo)航設(shè)備可以至少間接地從計算單元獲得信息或數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，所述信息或數(shù)據(jù)是基于位置和/或時間的信息或數(shù)據(jù)，其中所述信息或數(shù)據(jù)可以具有應(yīng)用信息和/或附加信息。依據(jù)本發(fā)明，其他用戶的其他導(dǎo)航設(shè)備通過過濾器獲取由一個或多個第一導(dǎo)航設(shè)備上傳到計算單元的信息。依據(jù)本發(fā)明的過濾器，即其他用戶的過濾器，可以是由該其他用戶選出的，即單獨的過濾器或単獨配置的過濾器。因此，例如可以選出確定的Ρ0Ι、聲音信息、圖像信息和/或視頻信息，優(yōu)選地為此采用標準和/或分類，以所述標準和/或分類將有關(guān) 的信息排列，因此可以又被其他用戶過濾出。此外，可以將這些與也可以獨自使用的路線預(yù)報或道路預(yù)報和視界相結(jié)合。在本發(fā)明的實施方式中，過濾器可以借助于ー個或多個附加信息過濾出一個或多個所希望的應(yīng)用信息并提供給有關(guān)的其他導(dǎo)航用戶。優(yōu)選地，過濾器是基于位置的過濾器，該過濾器基于沿著路線的預(yù)計運動從數(shù)據(jù)庫從上傳到計算單元的信息或數(shù)據(jù)中過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)。此外，該過濾器(在必要時附加地)還可以是基于時間的過濾器，該過濾器借助于時間信息，特別是時刻或時間段從上傳到計算單元上在數(shù)據(jù)庫中的信息或數(shù)據(jù)中過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)。在依據(jù)本發(fā)明的方法中，基于位置的過濾器可以通過優(yōu)選標準化的ADASIS-視界從中央數(shù)據(jù)庫中從上傳到計算單元上的信息或數(shù)據(jù)中過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)。此夕卜，在依據(jù)本發(fā)明的方法中，過濾器可以根據(jù)ー個或多個標準進行過濾，為此過濾器優(yōu)選地具有一個或多個可以由其他導(dǎo)航用戶調(diào)節(jié)的參數(shù)。這例如是針對可駛過的行駛道路的長度和/或針對當前信息或數(shù)據(jù)的時效的標準。因此，例如可以獲得關(guān)于確定路線的緊接著的10公里和/或最多30分鐘前的、例如為交通信息的信息，這特別地可以不斷進行調(diào)節(jié)。在本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式中，應(yīng)用/[目息是聲首/[目息(特別是語首イ目息)、文字イ目息、圖像信息(特別是單張圖像信息)、視頻或圖像序列信息、溫度信息、街道狀態(tài)信息、天氣信息、交通堵塞信息、POI信息和/或標準化的信息。標準化的信息例如是在交通堵塞時預(yù)計的等待時間、收音機頻率信息、事故通知等。此外，在本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式中，附加信息是位置信息(特別是來自GPS-接收器的位置信息和/或例如來自數(shù)字地圖的街道名稱ィ目息);時間彳目息(特別是應(yīng)用彳目息的記錄時間點)、GPS-時刻信息和/或時間段/[目息；和/或由導(dǎo)航用戶生成的信息。例如用于機動車輛的依據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，具有多個移動的導(dǎo)航單元或?qū)Ш皆O(shè)備，這些導(dǎo)航單元或?qū)Ш皆O(shè)備通過服務(wù)器或計算單元對基于位置和/或基于時間的信息和/或數(shù)據(jù)進行交換，使得導(dǎo)航單元，即第一用戶或具體地說第一導(dǎo)航用戶，能夠為了上傳將信息發(fā)送給計算單元或服務(wù)器。上傳的信息或數(shù)據(jù)優(yōu)選地由帶有附加信息的應(yīng)用信息、所謂的元信息組成，其中導(dǎo)航單元，即ー個或多個其他用戶或其他導(dǎo)航用戶，可以通過過濾器獲取由第一移動導(dǎo)航単元上傳的信息或數(shù)據(jù)，其中該過濾器借助于附加信息過濾出所希望的應(yīng)用信息，并提供給相關(guān)機動車輛的駕駛員或乘員。本發(fā)明的優(yōu)點在于，移動導(dǎo)航単元的多個用戶能夠以確定的方式通過中央服務(wù)器相互通信。在此，這些用戶將信息(應(yīng)用信息)上傳到中央數(shù)據(jù)庫中，其他用戶可以獲取所述信息。由此，可以提供多祥的、高度實時的信息，這些信息根據(jù)自身例如提高了交通安全性。通過將多個參與者的應(yīng)用信息與來自導(dǎo)航系統(tǒng)的附加信息結(jié)合，要獲取信息的“正在讀”的用戶可以沿其路線有效地過濾信息，從而僅獲得他們希望的以及沿其行駛道路為他們帶來信息效益(Informationsgewinn)的應(yīng)用信息。
具體實施例方式開頭部分所闡述的現(xiàn)有技術(shù)顯示出已知多種設(shè)計，這些設(shè)計被用于從電子存儲器、計算機或服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中過濾出沿機動車輛將要駛過的路線的信息和/或數(shù)據(jù)。這些信息和/或數(shù)據(jù)位于靜態(tài)數(shù)據(jù)庫中，所述數(shù)據(jù)庫要么本身位于導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш皆O(shè)備中，例如帶有附加信息(例如POI信息、旅行指南等)的數(shù)字街道地圖，要么位于可借助于無線通信訪問的中央服務(wù)器上/中。這種數(shù)據(jù)庫只能以大的時間間隔更新。下面將借助于實施例詳細闡述本發(fā)明。依據(jù)本發(fā)明，移動導(dǎo)航的多個用戶可以收集沿其路線的信息和/或數(shù)據(jù)并且提供 給其他用戶。這些信息可以例如是車輛的駕駛員或乘員(也就是說第一用戶或?qū)Ш接脩?希望提供給其他機動車輛的其他駕駛員或乘員(也就是說其他用戶或?qū)Ш接脩?的語音信息。有意義的語音信息例如是“我剛剛行駛經(jīng)過一起事故，三條車道中的兩條被阻斷，引起了堵塞”，或者“下雪了并且街道很滑，在Pforzheim West附近的AS公路上已經(jīng)橫著幾輛卡車，從這里根本無法通行”。這些例如可以通過麥克風(fēng)記錄的用戶的信息(后面被稱為應(yīng)用信息)，經(jīng)由導(dǎo)航系統(tǒng)被添加上附加信息，并且優(yōu)選地借助于無線電波發(fā)送到中央服務(wù)器上和上傳到合適的數(shù)據(jù)庫中。在此，附加信息(特別是位置和/或時刻)在借助于無線電波進行傳輸后才可以部分地或完全地例如添加到服務(wù)器方面上。附加信息特別地由例如GPS-位置信息(例如WGS84-坐標)和/或時間信息(如，例如信息的記錄時間點)組成。同樣可行的是，導(dǎo)航系統(tǒng)將剛剛駛過的街道的街道名稱添加作為附加信息。此外，附加信息可以是幾何距離，例如GPS-航跡，其中通過地圖匹配將應(yīng)用信息分配給地圖。此外，在本發(fā)明的實施方式中，附加信息可以部分地或完全地由用戶生成。為此，提供特別是已經(jīng)定義的標準和/或分類，例如事故、街道狀態(tài)等，或用于此的按鍵。應(yīng)用信息和附加信息在中央服務(wù)器中被存儲在數(shù)據(jù)庫中，并且可以被提供給具有導(dǎo)航設(shè)備的其他駕駛員使用。其他駕駛員可以借助于他的導(dǎo)航設(shè)備，特別地通過無線電波與中央服務(wù)器聯(lián)絡(luò)，并且優(yōu)選選擇性地提取另外的駕駛員存儲在那里的信息。為此，優(yōu)選的是應(yīng)用過濾單元，其過濾出令進行提取的駕駛員感興趣的信息。例如在一種優(yōu)選的實施方式中，在中央服務(wù)器上可以提供所述過濾単元，由此能通過窄帶和昂貴的無線電頻道向進行提取的駕駛員傳輸僅很小的且已過濾過的信息。為了根據(jù)進行提取的駕駛員的需求合理地組織所述信息，過濾器應(yīng)該能參數(shù)化。合理的參數(shù)是時間信息和/或位置信息。進行提取的駕駛員可以由此例如確定，他僅希望提取在他的機動車輛前方在其路線上緊接的20公里上的信息，此外這些信息最多是ー小時前的。為此，其導(dǎo)航系統(tǒng)將在其路線上的信息連同過濾參數(shù)(“距離=20km”和“時效< lh”)一起傳輸?shù)街醒敕?wù)器上。于是，在中央服務(wù)器中的過濾器在使用附加信息的情況下過濾出所有在進行提取的駕駛員的路線上緊接的20公里上且最多ー小時內(nèi)的信息。在本發(fā)明的另ー優(yōu)選的實施方式中，進行提取的導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш皆O(shè)備傳輸前面的行駛路線的一部分，對于所述導(dǎo)航系統(tǒng)或?qū)Ш皆O(shè)備，駕駛員(也就是其他用戶)希望以ADASIS格式提取由其他的用戶(也就是第一用戶)上傳的信息。在此，涉及用于交換路線信息的標準格式(電子視界)。駕駛員能夠相互交換的應(yīng)用數(shù)據(jù)或應(yīng)用信息的另ー種優(yōu)選的類型是圖片或視頻序列。因此，可以借助于配備攝像機的智能手機，在出現(xiàn)特殊事件，例如惡劣的天氣條件(暴雪和街道被雪覆蓋)的情況下堵車時或在經(jīng)過事故時，通過攝像機從交通情況拍攝單張圖像或者錄制短的視頻序列。這些如前面所描述的也附加有附加信息，并且在中央服務(wù)器中被上傳到數(shù)據(jù)庫中，并被提供給其他駕駛員以進行提取。依據(jù)本發(fā)明的用于通過中央服務(wù)器使沿路線的不同 導(dǎo) 航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法實現(xiàn)了輕松且非?？焖俚亟粨Q沿行駛路線的信息。這可以被理解 為市民波段無線電(CB-Funks)的一種現(xiàn)代化詮釋，其中數(shù)據(jù)交換不再借助于聲學(xué)的無線電對講在近區(qū)域中實現(xiàn)，而是借助于數(shù)字數(shù)據(jù)通過無線電波沿路線實現(xiàn)，其中信息能夠被存儲并被任意參與者提取。此外，應(yīng)用信息和/或可能的附加信息還可以由第二個或更多的隨后的用戶進行變更和/或刪除。
權(quán)利要求
1.一種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，其中 所述導(dǎo)航用戶通過電子計算單元，特別是優(yōu)選的中央服務(wù)器交換信息和/或數(shù)據(jù)，其中第一導(dǎo)航用戶能夠?qū)⑿畔⒒驍?shù)據(jù)上傳到所述計算単元，以及其他導(dǎo)航用戶能夠從所述計算單元提取所述信息或數(shù)據(jù)，其特征在于，其他導(dǎo)航用戶的導(dǎo)航設(shè)備通過過濾器獲取由一個或多個用戶的ー個或多個第一導(dǎo)航設(shè)備上傳到所述計算単元上的信息或數(shù)據(jù)。
2.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，其他導(dǎo)航用戶的過濾器是由其他導(dǎo)航用戶選出的或単獨配置的過濾器和/或用于機動車輛的路線預(yù)覽裝置。
3.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，所述第一導(dǎo)航用戶的第一導(dǎo)航設(shè)備能夠至少間接地將信息或數(shù)據(jù)提供給計算単元，和/或其他導(dǎo)航用戶的其他導(dǎo)航設(shè)備能夠至少間接地獲得計算單元的信息或數(shù)據(jù)。
4.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在干，所述信息或數(shù)據(jù)是基于位置和/或基于時間的信息或數(shù)據(jù)，其中所述信息或數(shù)據(jù)具有應(yīng)用信息和/或附加信息。
5.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，所述過濾器借助于附加信息過濾出所希望的應(yīng)用信息并再提供給有關(guān)的其他導(dǎo)航用戶。
6.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，所述過濾器是基于位置的過濾器，該過濾器基于沿著路線的預(yù)計的運動從上傳到計算單元的信息或數(shù)據(jù)過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)，和/或 該過濾器是基于時間的過濾器，該過濾器借助于時間信息，特別是時刻或時間段從上傳到計算單元上的信息或數(shù)據(jù)中過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)。
7.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，所述基于位置的過濾器通過優(yōu)選標準化的ADASIS-視界從上傳到計算單元上的信息或數(shù)據(jù)中過濾出有關(guān)的信息或有關(guān)的數(shù)據(jù)。
8.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，所述過濾器根據(jù)ー個或多個標準進行過濾，以及為此過濾器優(yōu)選地具有其他導(dǎo)航用戶能夠調(diào)節(jié)的參數(shù)。
9.按照前述權(quán)利要求中任意一項所述的方法，其特征在于，應(yīng)用信息包括聲音信息，特別是語音信息；文字信息；圖像信息，特別是單張圖像信息；視頻信息；溫度信息；街道狀態(tài)信息；天氣信息；交通堵塞信息；Ρ0Ι信息和/或標準化信息，和/或 附加信息包括位置信息，特別是GPS位置信息和/或街1道名稱信息；時間信息、特別是應(yīng)用信息的記錄時間點，GPS-時刻信息和/或時間段信息；和/或由導(dǎo)航用戶生成的信息。
10.一種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，其特征在于，借助于所述系統(tǒng)能夠?qū)嵤┮罁?jù)權(quán)利要求I至9中任意一項所述的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的方法，其中所述導(dǎo)航用戶通過電子計算單元，特別是優(yōu)選的中央服務(wù)器交換信息和/或數(shù)據(jù)，其中第一導(dǎo)航用戶能夠?qū)⑿畔⒒驍?shù)據(jù)上傳到計算單元，以及其他導(dǎo)航用戶能夠從計算單元提取這些信息或數(shù)據(jù)，以及其他導(dǎo)航用戶的導(dǎo)航設(shè)備通過過濾器獲取由一個或多個第一用戶的一個或多個第一導(dǎo)航設(shè)備上傳到計算單元上的信息或數(shù)據(jù)。本發(fā)明還涉及一種用于多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，特別是用于機動車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)的多個導(dǎo)航用戶進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，其中借助于所述系統(tǒng)能夠?qū)嵤┮罁?jù)本發(fā)明的方法。
文檔編號G08G1/0968GK102679988SQ20121006754
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
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