專利名稱：一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種以探偵車(Probe Vehicle)作為車輛偵測器(Vehicle Detector)的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
目前搜集車輛交通資訊的方法，主要是利用固定安裝于道路上方或路側(cè)的車輛偵測器，或是行駛于街道上的探偵車，作為搜集車輛交通資訊的方法。而若是大量建置固定安裝的車輛偵測器，需要付出龐大的系統(tǒng)設(shè)備支出，及安裝于道路上方或路側(cè)的土木建設(shè)與社會(huì)資源等成本，而且某些路段局限于場地因素，或僅是臨時(shí)性的需求，是不適宜布置固定式的車輛偵測器。其次，關(guān)于行駛于街道上的探偵車輛，因?yàn)榭剂抠Y訊封包傳輸?shù)馁M(fèi)用，主要是以定時(shí)的方式回傳交通資訊封包。若是設(shè)定回傳的時(shí)間周期長，則呈現(xiàn)的非即時(shí)性的交通資訊，相反地，若是時(shí)間周期短，則會(huì)造成封包傳輸?shù)馁M(fèi)用擴(kuò)大，或是增加系統(tǒng)整體運(yùn)算的負(fù)擔(dān)，因而發(fā)生系統(tǒng)性能降低現(xiàn)象。而且對于某些特定的時(shí)段或路段，例如，休假期間的熱門觀光景點(diǎn)的周邊道路，才迫切需要即時(shí)性的交通資訊，若采用上述的方法，不可避免地將發(fā)生成本與效益之間的取舍問題，因此并非良善的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于利用探偵車行駛至特定地點(diǎn)座標(biāo)時(shí)，立即將搜集的交通參數(shù)，透過無線傳輸?shù)姆绞?，傳回后端的資訊處理系統(tǒng)，可以在無須增加任何硬體成本，以既有的設(shè)施隨時(shí)隨地進(jìn)行任意特定地點(diǎn)的交通資訊搜集及處理等工作，即時(shí)地提供交通控制中心與用路人，相關(guān)路段的車輛行駛資訊，減少塞車之苦。而且若是虛擬車輛偵測器附近已有真實(shí)的車輛偵測器，此虛擬車輛偵測器搜集的交通資訊，也可作為與真實(shí)的車輛偵測器搜集的交通資訊相互稽核之用。探偵車乃是運(yùn)用行駛于道路上的商用車輛或大眾運(yùn)輸車輛(例如，公車、汽車、或一般陸地上的交通工具等)，透過無線傳輸方式，回傳行駛路段所搜集的交通參數(shù)，例如，行經(jīng)路徑的GPS座標(biāo)、時(shí)間、車速等資訊，以做為路況報(bào)導(dǎo)的輔助資訊之用。而本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)架構(gòu)如圖I所示，主要是由GPS、探偵車、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)、后端資訊系統(tǒng)及后端控制系統(tǒng)組成。其中，探偵車包含可用來搜集及傳輸交通參數(shù)的車載機(jī)及GPS模組；通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)則可包含有線及無線的傳輸網(wǎng)絡(luò)；而后端系統(tǒng)中的后端資訊系統(tǒng)則用來接收及處理探偵車傳回的交通參數(shù)，后端系統(tǒng)中的后端控制系統(tǒng)是用來控制傳輸虛擬車輛偵測器的座標(biāo)給探偵車。而流程后端控制系統(tǒng)將復(fù)數(shù)個(gè)將要執(zhí)行交通參數(shù)搜集的座標(biāo)位置，即虛擬車輛偵測器座標(biāo)，透過無限的通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)或預(yù)先以有線傳輸?shù)姆绞?，寫入于探偵車?nèi)車載機(jī)的記憶體內(nèi)。當(dāng)探偵車?yán)肎PS模組，判讀到達(dá)設(shè)定的虛擬車輛偵測器座標(biāo)時(shí)，探偵車便立即利用車載機(jī)內(nèi)的無線通訊模組，將此刻搜集到的交通參數(shù)，例如，GPS位置座標(biāo)、時(shí)間及車速等，透過無線的通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)，將此時(shí)此地的交通參數(shù)，傳輸至后端資訊系統(tǒng)。而后端資訊系統(tǒng)便可將所述道路相關(guān)時(shí)間內(nèi)復(fù)數(shù)部探偵車傳回來的交通參數(shù)，進(jìn)行交通參數(shù)的匯整、 交換、統(tǒng)計(jì)及歸納分析等處理工作。資料經(jīng)處理后，即可作為路段的交通資訊，例如，車速及塞車程度等，供用路人查詢使用?；蛘撸绻鎏幰呀?jīng)架設(shè)車輛偵測器，也可以利用此虛擬車輛偵測器得到的交通資訊，進(jìn)行相互稽核驗(yàn)證資料的正確性，以判斷現(xiàn)有的車輛偵測器的功能是否正常。本發(fā)明所提供的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，與其他現(xiàn)有技術(shù)相互比較時(shí)，更具備下列的優(yōu)點(diǎn)I、因?yàn)閷?shí)體車輛偵測器的設(shè)備、建置及維修費(fèi)用高昂，導(dǎo)致實(shí)體車輛偵測器設(shè)置數(shù)量不足，因而搜集到的交通資訊受到局限。本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，利用虛擬車輛偵測器，便可輔助性地解決實(shí)體車輛偵測器建置涵蓋率不足的問題。2、本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，可直接透過無線通訊網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)隨地將虛擬車輛偵測器座標(biāo)寫入探偵車內(nèi)的車載機(jī)內(nèi)，可謂彈性又方便，可行性聞。3、本發(fā)明的一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，又可作為稽核實(shí)際車輛偵測器功能是否正常使用。


圖I為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的架構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的運(yùn)作流程圖。圖3為本發(fā)明以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的應(yīng)用示意圖。附圖標(biāo)記說明11、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)；12、探偵車；13、通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)；14、后端資訊系統(tǒng)；15、后端控制系統(tǒng)；21、虛擬車輛偵測器坐標(biāo)寫入于探偵車內(nèi)；22、探偵車判斷是否到達(dá)虛擬車輛偵測器坐標(biāo)位置；23、探偵車傳送交通參數(shù)至后端系統(tǒng)；24、后端系統(tǒng)匯整交通參數(shù)信息， 并傳送給交通控制中心；25、廣播或信息可變標(biāo)志。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是為一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，如某觀光景點(diǎn)有突發(fā)狀況，臨時(shí)需要監(jiān)視周邊道路的交通狀況，而且由于所述路段原本并未安裝任何的車輛偵測器，所以無法即時(shí)掌握現(xiàn)場相關(guān)道路的交通情形。請參閱圖I以及圖2所示，是為本發(fā)明一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的架構(gòu)圖以及運(yùn)作流程圖，由后端控制系統(tǒng)15透過無線通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)13的方式， 所述包含特定短距通訊技術(shù)(Dedicated Short Range Communication, DSRC)、全球行動(dòng)通訊系統(tǒng)/通用封包無線服務(wù)技術(shù)(Global System for Mobile Communications, GSM/ General Packet Radio Service, GPRS)、第三代行動(dòng)通訊技術(shù)(3rd_generation, 3G)、長期演進(jìn)(Long Term Evolution,LTE)、全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access, WiMAX)、無線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(Wireless LAN, WLAN)或藍(lán)芽(Bluetooth)J^ 所述虛擬車輛偵測器的座標(biāo)以空中下載(Over-The-Air，0ΤΑ)的技術(shù)，寫入行駛所述路段的相關(guān)探偵車12上21 ;并請參閱圖3所示，圖3是為本發(fā)明一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法的應(yīng)用示意圖當(dāng)探偵車行駛至全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)11 (Global Positioning System, GPS)座標(biāo)與虛擬車輛偵測器座標(biāo)一致時(shí)22，便立即由探偵車內(nèi)的無線通訊模組， 將此刻搜集到的交通參數(shù)，例如，GPSll位置座標(biāo)、時(shí)間及車速等，透過無線通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)I 由無線基地臺(tái)，傳輸至后端資訊系統(tǒng)14以及23。而后端資訊系統(tǒng)14將交通參數(shù)匯整分析后，便將此交通資訊傳給交通控制中心，而交通控制中心便將交通資訊24，廣播或顯示于資訊可變標(biāo)志(Changeable Message Sign, CMS)看板上25,提供用路人了解所述景點(diǎn)的交通狀況。上列詳細(xì)說明是針對本發(fā)明的可行實(shí)施例的具體說明，但所述實(shí)施例并非用以限制本發(fā)明的專利范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。綜上所述，為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，非局限本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，故本發(fā)明說明書及圖式內(nèi)容所為的合理變化，均皆包含于本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求
1.一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)，其特征在于，包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是為提供座標(biāo)、時(shí)間、車速的資料；探偵車，是為搜集及傳送交通參數(shù)的裝置；通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)，是為傳遞交通參數(shù)的封包；后端資訊系統(tǒng)，是為接收及處理探偵車傳回的交通參數(shù)；以及后端控制系統(tǒng)，是為控制傳輸虛擬車輛偵測器的座標(biāo)給探偵車。
2.如權(quán)利要求I所述的以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)，為有線或無線通訊方式，包含特定短距通訊技術(shù)、全球行動(dòng)通訊系統(tǒng)或通用封包無線服務(wù)技術(shù)、第三代行動(dòng)通訊技術(shù)、長期演進(jìn)、全球互通微波存取、無線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)或藍(lán)牙。
3.如權(quán)利要求I所述的以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)，其特征在于，所述的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是包括美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、歐洲的伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)、中國的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)及蘇聯(lián)格羅納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求I所述的以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)是以特定的座標(biāo)位置作為虛擬車輛偵測器。
5.一種以探偵車作為車輛偵測器的方法，其特征在于，該方法包含后端控制系統(tǒng)，是將虛擬車輛偵測器座標(biāo)寫入于探偵車內(nèi)；探偵車判斷是否到達(dá)虛擬車輛偵測器座標(biāo)位置；探偵車通過無線通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)，傳送交通參數(shù)至后端資訊系統(tǒng)；及后端資訊系統(tǒng)匯整探偵車回報(bào)的交通參數(shù)，經(jīng)運(yùn)算處理轉(zhuǎn)為交通資訊，并傳送該交通資訊給交通控制中心廣播給用路人。
6.如權(quán)利要求5所述以探偵車作為車輛偵測器的方法，其特征在于，所述的后端控制系統(tǒng)是利用空中下載或直接接觸式的技術(shù)，將虛擬車輛偵測器座標(biāo)寫入探偵車的車載機(jī)的記憶體內(nèi)。
全文摘要
一種以探偵車作為車輛偵測器的系統(tǒng)及方法，是后端控制系統(tǒng)將欲監(jiān)控的特定地點(diǎn)座標(biāo)，先以無線或有線傳輸?shù)姆绞剑瑢懭胩絺绍嚨能囕d機(jī)記憶模組內(nèi)。當(dāng)探偵車行駛至此設(shè)定的特定地點(diǎn)座標(biāo)時(shí)，便立即將所搜集的交通參數(shù)，通過無線傳輸?shù)姆绞?，傳回后端資訊系統(tǒng)，進(jìn)行此特定地點(diǎn)的交通參數(shù)匯整、交換、統(tǒng)計(jì)及分析等處理工作，如此系統(tǒng)與方法，便如同在所述特定地點(diǎn)安裝有一虛擬的車輛偵測器，得以即時(shí)搜集路段的交通資訊。故而，本發(fā)明無須增加任何的硬體設(shè)施，便可隨時(shí)隨地的增設(shè)或移除虛擬的車輛偵測器，更可便利或輔助交通資訊的搜集工作。
文檔編號(hào)G08G1/01GK102610100SQ201210082838
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者李肇浩, 荘茹茵, 董圣龍, 鄭滄濱, 陳韋龍 申請人:中華電信股份有限公司