專利名稱：一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通、車聯(lián)網(wǎng)和智能控制領(lǐng)域，具體是指采用無線通信和智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市車輛快速通行的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通系統(tǒng)的發(fā)展水平是國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。特別是過去10年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量迅速增加據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車保有量超過8500萬輛，并且以每年1500萬輛以上的速度增加，2010年汽車銷售量達(dá)到1800萬輛，蟬聯(lián)世界第一。汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪莸慕巧苍絹碓街匾?。車輛給人們帶來種種便捷的同時(shí)，也帶來了其他的嚴(yán)重問題如頻繁的交通事故，高峰期的道路堵塞，尾氣排放引發(fā)的環(huán)境污 染。ITS (Intelligent Transportation System,智能交通系統(tǒng))將物聯(lián)網(wǎng)的傳感、通信、數(shù)據(jù)處理等先進(jìn)技術(shù)在交通領(lǐng)域進(jìn)行支撐性映射，以構(gòu)建智能安全、暢通高效和綠色低碳的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，ITS能夠有效提高路網(wǎng)運(yùn)行效率降低約60%的交通擁堵，使現(xiàn)有道路通行能力提高2到3倍；通過平均車速的提升，單位車輛油耗平均降低約15%，從而能大幅度減少汽油的消耗，減少尾氣排放，提高空氣質(zhì)量和改善環(huán)境，符合我國(guó)制定的“低碳”國(guó)策。我國(guó)政府已將ITS作為中國(guó)未來交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，并號(hào)召各級(jí)地方政府一起，增加ITS領(lǐng)域的投資力度?，F(xiàn)有的ITS仍然存在一定的交通擁堵，道路通行能力仍然沒有得到最大程度的發(fā)揮，如何在現(xiàn)有的道路交通基礎(chǔ)上有效提高路網(wǎng)運(yùn)行效率成為需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)的改造，能有效的提高車輛的行駛速度，單位時(shí)間車輛通行率得到有效增加的同時(shí)減少交通事故的發(fā)生率。本發(fā)明所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)由路面系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、軌道車、道路信息顯示系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成；所述軌道系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車運(yùn)行速度、交通運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)，所述軌道車上也設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車固件的工作狀態(tài)，同時(shí)所述傳感器組將檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控系統(tǒng)；所述的軌道系統(tǒng)鋪設(shè)在路面系統(tǒng)上形成特定道路系統(tǒng)，所述的道路信息顯示系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所述軌道車運(yùn)行在軌道系統(tǒng)上；所述的特定道路系統(tǒng)兩端分別設(shè)置有出口和入口，在入口處設(shè)置有車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，出口處設(shè)置車輛卸載工作區(qū)。進(jìn)一步的，所述軌道系統(tǒng)的為單向傳輸。進(jìn)一步的，所述的軌道車上安裝距離測(cè)量單元，所述的距離測(cè)量單元用于測(cè)量與前方軌道車的距離，使軌道車與軌道車之間保持安全距離。進(jìn)一步的，所述軌道車上安裝有自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)軌道車的距離測(cè)量單元測(cè)量的與前方軌道車的距離自動(dòng)控制其運(yùn)行速度。所述特定道路系統(tǒng)采用封閉式的環(huán)形通道。 所述特定道路系統(tǒng)入口的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)設(shè)置有車輛測(cè)量單元，用以測(cè)量車輛的相關(guān)信息，包括車輛的重量、規(guī)格；特定道路系統(tǒng)出口的車輛卸載工作區(qū)主要完成車輛由特定道路系統(tǒng)進(jìn)入普通路面的車速過渡。所述特定道路系統(tǒng)的道路信息顯示系統(tǒng)由語(yǔ)音系統(tǒng)和顯示牌系統(tǒng)組成，實(shí)時(shí)發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)傳輸給道路信息顯示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交通及新聞信息。利用本發(fā)明所述的面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛快速行駛的方法為車輛由統(tǒng)一的通行入口進(jìn)入特定道路系統(tǒng)的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)的 測(cè)量單元檢測(cè)車輛的重量及規(guī)格是否符合傳送帶傳送標(biāo)準(zhǔn)，如檢測(cè)車輛超重或超規(guī)格，車輛裝載準(zhǔn)備去報(bào)警并引導(dǎo)超重或超規(guī)格的車輛重從緊急出口駛出；如檢測(cè)的車輛符合傳送標(biāo)準(zhǔn)，車輛裝載到軌道車上并進(jìn)行固定，車輛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拉好手剎；車輛即將到達(dá)特定道路系統(tǒng)的出口時(shí)，軌道車減速進(jìn)入車輛卸載工作區(qū)過渡到正常路段。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明在于通過在現(xiàn)有路面系統(tǒng)上鋪設(shè)一條軌道系統(tǒng)，將車輛固定在軌道系統(tǒng)上運(yùn)行的軌道車上，通過軌道車將車輛運(yùn)送到目的地，該方式有效的提高了單位時(shí)間通過路面的行車效率，通過在軌道車上設(shè)置安裝距離測(cè)量單元和自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)，有效的避免交通事故的發(fā)生。


圖I為本發(fā)明所述面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)由路面系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、軌道車、道路信息顯示系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成；所述軌道系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車運(yùn)行速度、交通運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)，所述軌道車上也設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車固件的工作狀態(tài)，同時(shí)所述傳感器組將檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控系統(tǒng)；所述的軌道系統(tǒng)鋪設(shè)在路面系統(tǒng)上形成特定道路系統(tǒng)，所述的道路信息顯示系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所述軌道車運(yùn)行在軌道系統(tǒng)上；所述的特定道路系統(tǒng)兩端分別設(shè)置有出口和入口，在入口處設(shè)置有車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，出口處設(shè)置車輛卸載工作區(qū)。進(jìn)一步的，所述的軌道車上安裝距離測(cè)量單元，所述的距離測(cè)量單元用于測(cè)量與前方軌道車的距離，使軌道車與軌道車之間保持安全距離。進(jìn)一步的，所述軌道車上安裝有自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)軌道車的距離測(cè)量單元測(cè)量的與前方軌道車的距離自動(dòng)控制其運(yùn)行速度。所述特定道路系統(tǒng)采用封閉式的環(huán)形通道。所述特定道路系統(tǒng)入口的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)設(shè)置有車輛測(cè)量單元，用以測(cè)量車輛的相關(guān)信息，包括車輛的重量、規(guī)格；特定道路系統(tǒng)出口的車輛卸載工作區(qū)主要完成車輛由特定道路系統(tǒng)進(jìn)入普通路面的車速過渡。
所述特定道路系統(tǒng)的道路信息顯示系統(tǒng)由語(yǔ)音系統(tǒng)和顯示牌系統(tǒng)組成，實(shí)時(shí)發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)傳輸給道路信息顯示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交通及新聞信息。利用本發(fā)明所述的面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛加速行駛的方法為車輛由統(tǒng)一的通行入口進(jìn)入特定道路系統(tǒng)的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)的測(cè)量單元檢測(cè)車輛的重量及規(guī)格是否符合傳送帶傳送標(biāo)準(zhǔn)，如檢測(cè)車輛超重或超規(guī)格，車輛裝載準(zhǔn)備去報(bào)警并引導(dǎo)超重或超規(guī)格的車輛重從緊急出口駛出；如檢測(cè)的車輛符合傳送標(biāo)準(zhǔn)，車輛裝載到軌道車上并進(jìn)行固定，車輛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拉好手剎；車輛即將到達(dá)特定道路系統(tǒng)的出口時(shí)，軌道車減速進(jìn)入 車輛卸載工作區(qū)過渡到正常路段。
權(quán)利要求
1.一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)由路面系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、軌道車、道路信息顯示系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成；所述軌道系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車運(yùn)行速度、交通運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)，所述軌道車上也設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車固件的工作狀態(tài)，同時(shí)所述傳感器組將檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控系統(tǒng)；所述的軌道系統(tǒng)鋪設(shè)在路面系統(tǒng)上形成特定道路系統(tǒng)，所述的道路信息顯示系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所述軌道車運(yùn)行在軌道系統(tǒng)上；所述的特定道路系統(tǒng)兩端分別設(shè)置有出口和入口，在入口處設(shè)置有車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，出口處設(shè)置車輛卸載工作區(qū)。
2.如權(quán)利要去I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，其特征在于，所述的軌道車上安裝距離測(cè)量單元，所述的距離測(cè)量單元用于測(cè)量與前方軌道車的距離，使軌道車與軌道車之間保持安全距離。
3.如權(quán)利要去I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道系統(tǒng)的為單向傳輸。
4.如權(quán)利要去I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道車上安裝有自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)軌道車的距離測(cè)量單元測(cè)量的與前方軌道車的距離自動(dòng)控制其運(yùn)行速度。
5.如權(quán)利要去I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，其特征在于，所述特定道路系統(tǒng)入口的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)設(shè)置有車輛測(cè)量單元，用以測(cè)量車輛的相關(guān)信息，包括車輛的重量、規(guī)格；特定道路系統(tǒng)出口的車輛卸載工作區(qū)主要完成車輛由特定道路系統(tǒng)進(jìn)入普通路面的車速過渡。
6.如權(quán)利要去I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)，其特征在于，所所述特定道路系統(tǒng)的道路信息顯示系統(tǒng)由語(yǔ)音系統(tǒng)和顯示牌系統(tǒng)組成，實(shí)時(shí)發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)傳輸給道路信息顯示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交通及新聞信息。
7.利用如權(quán)利要求I所述的一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛快速行駛的方法為 車輛由統(tǒng)一的通行入口進(jìn)入特定道路系統(tǒng)的車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)，車輛裝載準(zhǔn)備區(qū)的測(cè)量單元檢測(cè)車輛的重量及規(guī)格是否符合傳送帶傳送標(biāo)準(zhǔn)，如檢測(cè)車輛超重或超規(guī)格，車輛裝載準(zhǔn)備去報(bào)警并引導(dǎo)超重或超規(guī)格的車輛重從緊急出口駛出；如檢測(cè)的車輛符合傳送標(biāo)準(zhǔn)，車輛裝載到軌道車上并進(jìn)行固定，車輛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拉好手剎；車輛即將到達(dá)特定道路系統(tǒng)的出口時(shí)，軌道車減速進(jìn)入車輛卸載工作區(qū)過渡到正常路段。
全文摘要
一種面向特種路段城市車輛快速軌道通行系統(tǒng)由路面系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、軌道車、道路信息顯示系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成；所述軌道系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車運(yùn)行速度、交通運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)，所述軌道車上也設(shè)置有傳感器組，用以檢測(cè)軌道車固件的工作狀態(tài)，同時(shí)所述傳感器組將檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控系統(tǒng)；所述的軌道系統(tǒng)鋪設(shè)在路面系統(tǒng)上形成特定道路系統(tǒng)，所述的道路信息顯示系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所述軌道車運(yùn)行在軌道系統(tǒng)上。本發(fā)明在于通過在現(xiàn)有路面系統(tǒng)上鋪設(shè)一條軌道系統(tǒng)，將車輛固定在軌道系統(tǒng)上運(yùn)行的軌道車上，通過軌道車將車輛運(yùn)送到目的地，該方式有效的提高了單位時(shí)間通過路面的行車效率，通過在軌道車上設(shè)置安裝距離測(cè)量單元和自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)，有效的避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G1/00GK102622874SQ20121008718
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者楊濤 申請(qǐng)人:楊濤