專利名稱：管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管理調(diào)度出租車電子化技術(shù)方案，是一種管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
在以下敘述中述及的如名稱、過程、內(nèi)容等，一般不在緊接著的再次提及的前面冠以“所述” 二字，以減少語句的繁復(fù)。對(duì)大多數(shù)人來說，購(gòu)買小汽車主要是為了出行方便快捷，但目前在我國(guó)各大城市中行車難、停車難日趨嚴(yán)重的情況下，卻給有車一族帶來諸多困擾。出租車作為個(gè)性化公共交通工具，如果能隨叫隨到，像使用私家車那樣便利的話，有車一族中的一部分人應(yīng)該會(huì)選擇擺脫困擾，重回?zé)o車一族中。這就要求管理調(diào)度出租車的技術(shù)方案充分科學(xué)和實(shí)用，能有 效防范違約、拒載，因勢(shì)利導(dǎo)、順理成章地安排合并乘車，將出租車的使用效率最大化，從而減緩機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，緩解與日俱增的道路交通、停車、能源、污染的壓力。目前，公知的管理調(diào)度出租車技術(shù)方案，一般局限于管理調(diào)度出租車中心的電子化硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱設(shè)備系統(tǒng))的大同小異的變化，沒有功能性的根本突破，達(dá)不到實(shí)用的目的。例如，發(fā)明專利“電召出租車的方法及系統(tǒng)”(專利號(hào)200810030378.0)的主要技術(shù)特征是用虛擬坐席代替人工坐席，發(fā)明專利“基于即時(shí)通信的出租車調(diào)度系統(tǒng)及其方法”(專利號(hào)200710073793. X)的主要技術(shù)特征是將人的語言語音解析成設(shè)備系統(tǒng)能夠理解的內(nèi)容，其余的與現(xiàn)行技術(shù)基本相同，最后都是撮合車載終端和乘客終端建立電信連接就完事了。最終由于種種沒有解決的技術(shù)問題，被撮合雙方未能達(dá)成一致，或者達(dá)成協(xié)議后卻未能履行，或者違約，致使電信訂車形同虛設(shè)。這些發(fā)明的側(cè)重點(diǎn)是計(jì)算機(jī)技術(shù)在應(yīng)用方面的拓展，沒有針對(duì)目前管理調(diào)度出租車的諸多技術(shù)問題提出系統(tǒng)化解決方案?？v觀目前有關(guān)出租車管理調(diào)度的專利、論文、技術(shù)方案和產(chǎn)品，其功能主要包括所述設(shè)備系統(tǒng)對(duì)出租車進(jìn)行定位跟蹤、遠(yuǎn)程操控、接受出租車車載終端的報(bào)警、求助及應(yīng)答等；接受乘客的訂車邀約，調(diào)度出租車為乘客提供運(yùn)送服務(wù)。調(diào)度出租車的過程大致為乘客通過移動(dòng)電話或固定電話或計(jì)算機(jī)終端用語音或文字向設(shè)備系統(tǒng)提出訂車邀約，設(shè)備系統(tǒng)采用定位技術(shù)或通過人工服務(wù)確定乘客當(dāng)時(shí)所處的地理位置，然后向該乘客周圍的出租車發(fā)布訂車廣告，等待空載出租車駕駛員的響應(yīng)。如果有響應(yīng)，就將乘客的聯(lián)系方式發(fā)送給該駕駛員，由其與乘客通過電話商議具體事項(xiàng)、確定候車地點(diǎn)等。如果沒有響應(yīng)，訂車便宣告失敗?；蛘?，搜索出距離乘客最近的空載出租車，將乘客的出發(fā)地、聯(lián)系方式發(fā)送給該出租車駕駛員，由其直接與乘客電話聯(lián)系。如果雙方協(xié)商未能達(dá)成一致，設(shè)備系統(tǒng)可再作安排。最終，可能會(huì)因?yàn)闆]有出租車駕駛員響應(yīng)、或出租車駕駛員與乘客不能達(dá)成一致意見、或乘客取消訂車而導(dǎo)致訂車無果。上述技術(shù)方案有如下缺陷一、設(shè)備系統(tǒng)不清楚所轄出租車處于什么狀況，接到乘客的訂車邀約后只能發(fā)布訂車廣告，被動(dòng)等待所謂空載出租車駕駛員的響應(yīng)，結(jié)果是常常沒有響應(yīng)。或者，即便能知道出租車空載與否，但空載出租車還存在換班、加油、維修、駕駛員就餐等多種情況，設(shè)備系統(tǒng)也不能指令其作某項(xiàng)運(yùn)送服務(wù)，至多也只能將乘客的聯(lián)系方式告知該駕駛員，讓雙方去商議，結(jié)果是很難商議成功，或者是駕駛員根本就不愿意去商議，或者出租車及其駕駛員存在某種客觀情況，不能作該項(xiàng)運(yùn)送服務(wù)；二、駕駛員通過電話與乘客聯(lián)系很難準(zhǔn)確無誤的知道乘客的候車地點(diǎn)，且可能有規(guī)定不允許出租車在該候車地點(diǎn)?？?，導(dǎo)致運(yùn)送服務(wù)不能順利履行。另外，如果駕駛員是在行車中通電話，違法違規(guī)的同時(shí)還增加 了行車風(fēng)險(xiǎn)；三、當(dāng)駕駛員與乘客達(dá)成一致意見，駕車前往候車地點(diǎn)的過程中，可能會(huì)遇到他人招手?jǐn)r車要求搭乘，因?yàn)闆]有約束機(jī)制，此時(shí)駕駛員可能會(huì)終止當(dāng)前的履約，搭乘他人而去；同時(shí)，乘客也可能在候車過程中遇到空載出租車，搭乘該車離去。結(jié)果是違約無法遏制，雙方都對(duì)電信訂車失去信心，甚至產(chǎn)生排斥；四、出租車作為個(gè)性化公共交通工具，具有公共交通工具的性質(zhì)，服務(wù)器系統(tǒng)接到乘客的訂車邀約，只要有符合邀約條件的出租車，就應(yīng)該派遣其運(yùn)送乘客，不應(yīng)該讓乘客還去和出租車駕駛員協(xié)商。如果協(xié)商不成，這正好為出租車駕駛員拒載提供了借口。由于上述缺陷，目前的諸多設(shè)備系統(tǒng)(包括專利、論文、技術(shù)方案和產(chǎn)品)均缺乏可操作性，難于實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服公知的管理調(diào)度出租車電子化技術(shù)方案的上述缺陷，本發(fā)明提供一種管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)及方法一、本發(fā)明確立了出租車的多種狀態(tài)、多個(gè)操作界面和電子通信的必要內(nèi)容，使管理調(diào)度出租車的服務(wù)器系統(tǒng)能時(shí)刻清楚所轄出租車處于什么狀態(tài)，如等候提供運(yùn)送服務(wù)、運(yùn)送服務(wù)中、暫停服務(wù)、等候順路載客、順路載客中，以及在各種狀態(tài)下，是停駛或行駛，行駛的方向、速度甚至路徑、車上有幾個(gè)乘客、是否愿意合并乘車(簡(jiǎn)稱合乘，與之相對(duì)應(yīng)的概念是專屬乘車，簡(jiǎn)稱專乘)等等，成就了正確管理調(diào)度出租車的前提條件；二、服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車后，確定可以?？砍鲎廛嚨暮蜍嚨攸c(diǎn)，在電子地圖上標(biāo)注出出租車和乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑以及候車地點(diǎn)至目的地的最佳路徑，將其分別發(fā)送至車載終端和乘客終端，為出租車和乘客分別到達(dá)候車地點(diǎn)以及出租車從候車地點(diǎn)到達(dá)目的地導(dǎo)航，使出租車和乘客都能準(zhǔn)確無誤的到達(dá)候車地點(diǎn)，同時(shí)解決了駕駛員故意繞路的問題；三、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成違約金代扣代收協(xié)議，還分別與出租車公司和乘客達(dá)成違約條款，一旦出租車方即出租車公司或乘客方違約，由無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商或有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商代扣代收違約金，從而能有效防范違約。服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與出租車公司達(dá)成的違約條款中還包括出租車駕駛員不執(zhí)行服務(wù)器系統(tǒng)的運(yùn)送服務(wù)指令，須向服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)違約責(zé)任，從而能有效防范拒載；四、車載終端能同時(shí)進(jìn)行多個(gè)計(jì)程，服務(wù)器系統(tǒng)有多個(gè)計(jì)價(jià)規(guī)則與之相對(duì)應(yīng)，結(jié)合上述第一個(gè)技術(shù)措施，能使合并乘車順利實(shí)施；五、本發(fā)明的計(jì)程計(jì)價(jià)相分離技術(shù)，能使出租車駕駛員自覺按照程序操作車載終端，向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送并接受必要的電子通信信息，這在操作層面保證了各項(xiàng)技術(shù)措施能得到落實(shí)。所述五項(xiàng)技術(shù)措施，將本發(fā)明的各組成部分整合成一個(gè)能協(xié)調(diào)運(yùn)行的智能化系統(tǒng)，能根據(jù)客戶需要，有條不紊地、源源不斷地生產(chǎn)出運(yùn)送服務(wù)系列產(chǎn)品。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)由服務(wù)器系統(tǒng)、出租車車載終端(簡(jiǎn)稱車載終端)、乘客移動(dòng)終端、乘客固定終端、定位衛(wèi)星、黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)、無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和公共電子通信網(wǎng)所組成，并且通過它們之間的電子通信，對(duì)出租車實(shí)施管理與調(diào)度。服務(wù)器系統(tǒng)與車載終端之間備有直通的無線信道。本發(fā)明的系統(tǒng)還包括一、出租車狀態(tài)；二、顯示于車載終端觸摸屏上的操作界面；
三、所述電子通信的必要內(nèi)容；四、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的違約金代扣代收協(xié)議；五、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與出租車公司和乘客達(dá)成的違約條款；六、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與乘客達(dá)成的定位協(xié)議；七、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的定位協(xié)議、與有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的位置查詢協(xié)議。所述出租車狀態(tài)包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)。所述操作界面包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服 務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9·順路載客中(專乘)，10·出發(fā)(合乘)，11·到達(dá)(合乘)，12·出發(fā)(專乘)，13·至IJ達(dá)(專乘)，14.中途上車(合乘)，15.中途下車(合乘)，16.中途上車(專乘)，17.中途下車(專乘)，18.到達(dá)候車地點(diǎn)，19.乘車費(fèi)用明細(xì)。其中，I.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)還是顯示于車載終端觸摸屏上的出租車狀態(tài)界面。所述電子通信的必要內(nèi)容包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，2.設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，3.合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，4.專乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，5.暫停服務(wù)和開始暫停服務(wù)的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，6.擬運(yùn)行路徑、目的地和開始等候順路載客的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，7.合乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，8.專乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，9.合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即 出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，10.專乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，11.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，12.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，13.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，14.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，15.合乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，16.合乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，17.專乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，18.專乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，19.換班地點(diǎn)及換班時(shí)間和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，20.出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，21.運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，22.追究違約和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，23.意外返回和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，24.取消換班和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，25.返回指令I(lǐng)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，26.返回指令2和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，27.電信訂車承諾(包括一樁電信訂車車載終端用語音或文字所作的全部表述)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，28.乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，29.你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，30.對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，31.乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，34.電信訂車邀約(包括一樁電信訂車乘客終端用語音或文字所作的全部表述)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，35.追究違約和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，36.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(定位衛(wèi)星或/和無線通信網(wǎng)基站向車載終端發(fā)送的)，37.乘客位置及對(duì)應(yīng)、的時(shí)間，38.乘客固定終端位置查詢和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，39.乘客固定終端位置查詢結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，40.廣告事項(xiàng)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，41.最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，42.發(fā)車號(hào)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，43.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(車載終端每間隔一定時(shí)間或距離，自動(dòng)發(fā)送的)，44.出租車和乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送的)。順路載客也是一種運(yùn)送服務(wù)。服務(wù)器系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、大型彩色LED顯示屏(簡(jiǎn)稱顯示屏)、無線通信模塊、有線通信模塊、互聯(lián)網(wǎng)模塊、交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)、尋呼模塊、計(jì)價(jià)模塊、輸入輸出設(shè)備、穩(wěn)壓電源以及擴(kuò)展功能插口等所組成。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器用于存儲(chǔ)并處理文件、數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序等，協(xié)調(diào)其他功能模塊運(yùn)行。顯示屏用于顯示文字、圖像等。無線通信模塊、有線通信模塊、互聯(lián)網(wǎng)模塊用于通信。交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)用于提供語音服務(wù)，必要時(shí)轉(zhuǎn)人工服務(wù)。尋呼模塊用于向車載終端廣告事項(xiàng)。計(jì)價(jià)模塊用于計(jì)價(jià)。輸入輸出設(shè)備用于輸入輸出文字、符號(hào)、圖形、數(shù)據(jù)等。服務(wù)器系統(tǒng)的應(yīng)用軟件至少還包括計(jì)價(jià)規(guī)則，其地理信息系統(tǒng)中標(biāo)注有不允許出租車?？康牡攸c(diǎn)或區(qū)域和實(shí)時(shí)存入的交通數(shù)據(jù)，其中包括所轄出租車的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)。針對(duì)專屬乘車、合并乘車以及不同批次數(shù)量的合并乘車，計(jì)價(jià)規(guī)則中有多個(gè)不同的具體計(jì)價(jià)規(guī)則與其運(yùn)行里程及時(shí)間區(qū)間相對(duì)應(yīng)。車載終端由處理器、衛(wèi)星定位導(dǎo)航模塊、無線通信模塊、尋呼接受模塊、存儲(chǔ)模塊、語音包、模擬模塊、打印模塊、LED廣告屏(簡(jiǎn)稱廣告屏)、LCD觸摸屏(簡(jiǎn)稱觸摸屏)以及擴(kuò)展功能插口等所組成。處理器主要用于處理數(shù)據(jù)、執(zhí)行指令。衛(wèi)星定位導(dǎo)航模塊用于接受衛(wèi)星和無線通信網(wǎng)基站的定位信息。無線通信模塊用于通信。尋呼接受模塊用于接收廣告事項(xiàng)。存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)程序、數(shù)據(jù)。語音包用于朗讀文字、信息提示等。模擬模塊用于模擬各種按鍵。打印模塊用于將乘車乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)。廣告屏用于顯示文字、符號(hào)等。觸摸屏用于顯示文字、符號(hào)、圖形、圖像等。衛(wèi)星定位導(dǎo)航模塊中的電子地圖里也標(biāo)注有不允許出租車?？康牡攸c(diǎn)或區(qū)域。乘客終端包括移動(dòng)電話、固定電話、計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字設(shè)備等，用于接收定位衛(wèi)星、無線網(wǎng)絡(luò)基站發(fā)送的定位信息，向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送訂車邀約和本終端的位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息，取消訂車，追究違約，與車載終端通信，引發(fā)調(diào)度出租車。
定位衛(wèi)星用于向車載終端和乘客移動(dòng)終端發(fā)送定位信息。公共電子通信網(wǎng)中的無線通信網(wǎng)基站用于對(duì)車載終端和乘客移動(dòng)終端定位。黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)用于查詢固定終端的位置。無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)用于代扣代收違約金。本發(fā)明還提供一種管理調(diào)度出租車的方法。車載終端接通車載電源后，即開始接收衛(wèi)星定位信息，并將“等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送給服務(wù) 器系統(tǒng)，至此，出租車狀態(tài)為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。要求出租車提供運(yùn)送服務(wù)一般有現(xiàn)場(chǎng)招車和電信訂車兩種方式。服務(wù)器系統(tǒng)所轄出租車的初始狀態(tài)均為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)招車和電信訂車以及出租車駕駛員作相關(guān)操作的出租車，其初始狀態(tài)逐步變?yōu)椤霸O(shè)置”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤皶和７?wù)”、“等候順路載客”、“前往候車地點(diǎn)中”、“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”狀態(tài)?！霸O(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“暫停服務(wù)”和“等候順路載客”狀態(tài)可以返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)，“等候順路載客”狀態(tài)還可以返回至“暫停服務(wù)”狀態(tài)，“前往候車地點(diǎn)中”狀態(tài)還可以返回至“等候順路載客”狀態(tài)。出租車處于“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“順路載客中(合乘)”狀態(tài)且乘客未滿員的情況下，還能接受不大于缺員數(shù)的合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客。出租車只有處于“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)才能接受現(xiàn)場(chǎng)招車。處于“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)的出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車后，按下顯示于車載終端觸摸屏上的“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)界面里的“設(shè)置”模擬按鍵，車載終端將“設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤霸O(shè)置”。在顯示于車載終端觸摸屏上的“設(shè)置”狀態(tài)界面里填寫好目的地、乘車人數(shù)等具體內(nèi)容，選擇好乘車方式，即生成擬運(yùn)行路徑。按下“出發(fā)”模擬按鍵，車載終端將“合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間。在這里，乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、出發(fā)地同時(shí)處于一個(gè)很小的范圍內(nèi)，可以認(rèn)為四者處于同一位置。服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)用交通信息將擬運(yùn)行路徑優(yōu)化成最佳路徑，然后將“最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端。車載終端將最佳路徑信息對(duì)應(yīng)到電子地圖上，給本次運(yùn)送服務(wù)導(dǎo)航。在這里，發(fā)車號(hào)僅具有統(tǒng)計(jì)運(yùn)送乘客次數(shù)的作用。出租車狀態(tài)由“設(shè)置”變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”。一個(gè)合乘運(yùn)送服務(wù)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)完成，車載終端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)送至車載終端。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息。出租車保持“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”狀態(tài)或返回“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)。一個(gè)至幾個(gè)合乘運(yùn)送服務(wù)全部完成或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)完成后，出租車狀態(tài)返回到“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。出租車的上述運(yùn)送服務(wù)雖然沒有經(jīng)過服務(wù)器系統(tǒng)調(diào)度，但其車載終端將有關(guān)運(yùn)送服務(wù)的詳實(shí)信息均發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，成為服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)該怎樣調(diào)度出租車的全部依據(jù)的一部分，因此，所述運(yùn)送服務(wù)也是服務(wù)器系統(tǒng)管理調(diào)度出租車的組成部分。出租車處于“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)時(shí)均能接受電信訂車。但狀態(tài)為“順路載客中(合乘)”和“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”時(shí)，僅能在乘客未滿員的情況下接受不大于缺員數(shù)的合乘順路載客或合乘運(yùn)送服務(wù)。服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車前，用語音或文字向乘客提示1.需將您定位2. 一方違約，需向?qū)Ψ街Ц哆`約金，由有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)代扣代 收，等等。同意否？乘客表示同意，用語音或文字告知乘車人數(shù)、目的地、乘車方式，乘客位置。服務(wù)器系統(tǒng)確定乘客位置和距離乘客位置行程最短的、可以?？砍鲎廛嚨暮蜍嚨攸c(diǎn)，并在電子地圖上用閃爍圖標(biāo)將候車地點(diǎn)標(biāo)注出來。然后，計(jì)算出乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的時(shí)間，順序搜索狀態(tài)為“順路載客中(合乘)”、“等候順路載客”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”、“等候提供運(yùn)送服務(wù)”且依據(jù)交通信息計(jì)算能及時(shí)到達(dá)候車地點(diǎn)的出租車。如果該出租車的車載終端此前已經(jīng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“換班預(yù)告”，還要計(jì)算出出租車完成所述電信訂車運(yùn)送服務(wù)后到達(dá)換班地點(diǎn)的時(shí)間，該時(shí)間必須在預(yù)定的換班時(shí)間之前。生成乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑及候車地點(diǎn)到目的地的最佳路徑，然后將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”等信息，分別發(fā)送至乘客終端和車載終端，顯示于乘客終端顯示屏和車載終端觸摸屏上，為乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)以及出租車從候車地點(diǎn)到達(dá)目的地導(dǎo)航。發(fā)送至乘客終端的信息里附有車載終端的電話號(hào)碼和發(fā)車號(hào)以及取消電信訂車方法的短信或郵件，發(fā)送至車載終端的信息里附有乘客的電話號(hào)碼，并用模擬按鍵的形式顯示于其觸摸屏上。在這里，乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)一般不同時(shí)處于一個(gè)很小的范圍內(nèi)。車載終端收到所述信息后，出租車狀態(tài)即由“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”。該狀態(tài)在觸摸屏上的界面里有發(fā)車號(hào)目錄，目錄后有長(zhǎng)方形框；出租車的廣告屏上，向前后兩個(gè)方向顯示乘客終端的號(hào)碼的最后四個(gè)數(shù)字，如“請(qǐng)5155上車”，使出租車在前往候車地點(diǎn)的過程中，向路邊的潛在乘客明示本車已有人預(yù)訂，到達(dá)候車地點(diǎn)后引導(dǎo)乘客上車。乘客上車后將發(fā)車號(hào)報(bào)給出租車駕駛員填寫到發(fā)車號(hào)后面的長(zhǎng)方形框里，操作界面即變?yōu)椤暗竭_(dá)候車地點(diǎn)”:觸摸屏上方正中有“到達(dá)候車地點(diǎn)”字樣，其下，自上至下的目錄為“目的地”、“乘客人數(shù)”和“乘車方式”，在這些目錄后面均有一個(gè)長(zhǎng)方形的框，長(zhǎng)方形框里均有具體內(nèi)容，右下角有”確認(rèn)”、“返回”模擬按鍵。出租車駕駛員向乘客核實(shí)目的地、乘車人數(shù)和乘車方式，根據(jù)具體情況，改變或不改變其具體內(nèi)容后，按下”確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端將“合乘順路載客(電信訂車)或?qū)３隧樎份d客(電信訂車)或合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。在這里，發(fā)車號(hào)還具有密碼的作用，用于確認(rèn)出租車方履行訂車協(xié)議已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間。至此，出租車狀態(tài)由“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)椤绊樎份d客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”。一個(gè)合乘順路載客或?qū)３隧樎份d客或一個(gè)合乘運(yùn)送服務(wù)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)完成，車載終端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)送至車載終端。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息。出租車狀態(tài)返回至“等候順路載客”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”或者保持“順路載客(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”狀態(tài)。
一個(gè)至幾個(gè)合乘順路載客全部完成或?qū)３隧樎份d客完成后，出租車狀態(tài)返回到“等候順路載客”，一個(gè)至幾個(gè)合乘運(yùn)送服務(wù)全部完成或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)完成后，出租車狀態(tài)返回到“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。車載終端觸摸屏上的導(dǎo)航地圖里有不允許出租車?？康膶ｉT標(biāo)識(shí)，出租車即將到達(dá)不允許出租車?？康牡攸c(diǎn)或區(qū)域時(shí)，車載終端有不允許出租車?？康恼Z音提示。服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理，是指服務(wù)器系統(tǒng)將實(shí)際運(yùn)行路徑和最佳路徑進(jìn)行比對(duì)，查驗(yàn)有無繞路情形，如果有，則進(jìn)一步查驗(yàn)有無中途上下車情形，以確定繞路是否合理，另外，還根據(jù)出發(fā)地位置信息和目的地位置信息對(duì)運(yùn)行里程進(jìn)行復(fù)核，確定車載終端統(tǒng)計(jì)的里程數(shù)是否準(zhǔn)確，以保證計(jì)程計(jì)價(jià)結(jié)果的公平、公正性。如果查驗(yàn)的結(jié)果是繞路不合理，則按最佳路徑重新計(jì)算運(yùn)行里程，并將繞路所用的時(shí)間從實(shí)際所用時(shí)間中減去。如果復(fù)核的結(jié)果是運(yùn)行里程統(tǒng)計(jì)有誤，包括多統(tǒng)計(jì)了里程數(shù)和少統(tǒng)計(jì)了里程數(shù)，則按實(shí)際運(yùn)行路徑重新計(jì)算運(yùn)行里程，以防止可能出現(xiàn)的作弊和車載終端故障。所述管理調(diào)度出租車智能化方法還包括換班預(yù)告、多個(gè)目的地選擇、中途上車、中途下車、不執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)指令、偏離擬運(yùn)行路徑、意外返回、違約提示、追究違約、違約處理、取消換班、取消訂車等。本發(fā)明的有益效果是一、能準(zhǔn)確指令符合乘客要求的出租車為乘客提供及時(shí)運(yùn)送服務(wù)；二、使出租車和乘客都能準(zhǔn)確無誤的到達(dá)候車地點(diǎn)，同時(shí)解決了駕駛員故意繞路的問題；三、能有效防范違約和拒載；四、消除了合并乘車的調(diào)度和計(jì)程計(jì)價(jià)的技術(shù)障礙，使出租車駕駛員增收節(jié)支的同時(shí)，減少乘客交通費(fèi)用支出；五、哪些地點(diǎn)或區(qū)域不允許?？砍鲎廛嚕鲎廛囓囕d終端的顯示屏上顯示得很清楚，免去了出租車駕駛員常有的困擾以及與交管人員的無端爭(zhēng)執(zhí)；六、空載出租車不需要滿街盲目行駛，也能被服務(wù)器系統(tǒng)指令就近為乘客提供運(yùn)送服務(wù)；七、節(jié)約能源，減少排放，緩解道路交通壓力。


圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖2至圖19分別是顯示于車載終端觸摸屏上的“等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“設(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”、“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“暫停服務(wù)”、“等候順路載客”、“順路載客中(合乘)”、“順路載客中(專乘)”、“出發(fā)(合乘)”、“到達(dá)(合乘)”、“出發(fā)(專乘)”、“到達(dá)(專乘)”、“中途上車(合乘)”、“中途下車(合乘)”、“中途上車(專乘)”、“中途下車(專乘)”、“到達(dá)候車地點(diǎn)”操作界面。 “乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面未作圖示。圖2至圖10 “等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“設(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”、“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“暫停服務(wù)”、“等候順路載客”、“順路載客中(合乘)”、“順路載客中(專乘)”還是顯示于車載終端觸摸屏上的出租車狀態(tài)界面?！霸O(shè)置”狀態(tài)界面中的乘車方式默認(rèn)為“專乘”。圖20是出租車狀態(tài)變化及其架構(gòu)圖。 圖21是出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車(合乘)后，車載終端與服務(wù)器系統(tǒng)相互傳輸信息、即出租車駕駛員與出租車管理者之間關(guān)于出租車調(diào)度運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)流程圖，簡(jiǎn)稱現(xiàn)場(chǎng)招車(合乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖。圖22是出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車(專乘)后，車載終端與服務(wù)器系統(tǒng)相互傳輸信息、即出租車駕駛員與出租車管理者之間關(guān)于出租車調(diào)度運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)流程圖，簡(jiǎn)稱現(xiàn)場(chǎng)招車(專乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖。圖23是服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車(合乘)后，服務(wù)器系統(tǒng)與車載終端相互傳輸信息、即出租車管理者與出租車駕駛員之間關(guān)于出租車調(diào)度運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)流程圖，簡(jiǎn)稱電信訂車(合乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖。圖24是服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車(專乘)后，服務(wù)器系統(tǒng)與車載終端相互傳輸信息、即出租車管理者與出租車駕駛員之間關(guān)于出租車調(diào)度運(yùn)營(yíng)的互動(dòng)流程圖，簡(jiǎn)稱電信訂車(專乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖。圖2上附有的背景界面為出租車和其已運(yùn)行路徑的示意圖，其中2.出租車，8.已運(yùn)行路徑。圖4上附有的背景界面為出租車和乘客分別到達(dá)候車地點(diǎn)及候車地點(diǎn)到目的地的導(dǎo)航示意圖，其中I.乘客，2.出租車，3.候車地點(diǎn)，4.目的地，5.乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑，6.出租車到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑，7.候車地點(diǎn)即出發(fā)地到目的地的最佳路徑。圖8上附有的背景界面為出租車和其已運(yùn)行路徑及擬運(yùn)行路徑的示意圖，其中
2.出租車，4.目的地，8.已運(yùn)行路徑，9.擬運(yùn)行路徑。圖5、圖6、圖7、圖9、圖10的背景界面未示出。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法作詳細(xì)描述。以下是對(duì)本發(fā)明系統(tǒng)的描述。本發(fā)明的系統(tǒng)由服務(wù)器系統(tǒng)、車載終端、乘客移動(dòng)終端、乘客固定終端、定位衛(wèi)星、黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)、無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和公共電子通信網(wǎng)(包括有線通信網(wǎng)、無線通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等)所組成，并且通過它們之間的電子通信，對(duì)出租車實(shí)施管理與調(diào)度。圖I中，定位衛(wèi)星將車載終端和乘客移動(dòng)終端的位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息發(fā)送至車載終端和乘客移動(dòng)終端，再由其將所述位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息通過公共電子通信網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。如果采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將車載終端和乘客移動(dòng)終端的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息直接分別發(fā)送至車載終端、乘客移動(dòng)終端和服務(wù)器系統(tǒng)，不需要由車載終端和乘客移動(dòng)終端轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器系統(tǒng)。另外 ，還可以采用無線通信網(wǎng)基站對(duì)乘客移動(dòng)終端實(shí)施定位，也可以采用定位衛(wèi)星和無線通信網(wǎng)基站聯(lián)合定位技術(shù)對(duì)車載終端和乘客移動(dòng)終端實(shí)施定位，以提高定位精度和穩(wěn)定性。服務(wù)器系統(tǒng)通過查詢黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)，確定乘客固定終端的位置。公共信道受阻時(shí)，服務(wù)器系統(tǒng)與車載終端可直接進(jìn)行信息傳輸。本發(fā)明的系統(tǒng)還包括一、出租車狀態(tài)；二、顯示于車載終端觸摸屏上的操作界面；三、所述電子通信的必要內(nèi)容；四、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的違約金代扣代收協(xié)議；五、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與出租車公司和乘客達(dá)成的違約條款；
六、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與乘客達(dá)成的定位協(xié)議；七、服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的定位協(xié)議、與有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的位置查詢協(xié)議。所述出租車狀態(tài)包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)。所述操作界面包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9·順路載客中(專乘)，10·出發(fā)(合乘)，11·到達(dá)(合乘)，12·出發(fā)(專乘)，13·至IJ達(dá)(專乘)，14·中途上車(合乘)，15.中途下車(合乘)，16.中途上車(專乘)，17.中途下車(專乘)，18.到達(dá)候車地點(diǎn)，19.乘車費(fèi)用明細(xì)。其中，I.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，
3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)還是顯示于車載終端觸摸屏上的出租車狀態(tài)界面。出租車的多種狀態(tài)以相同或不相同的文字、或不相同的表現(xiàn)形式同時(shí)顯示于車載終端的觸摸屏和出租車的廣告屏上以及服務(wù)器系統(tǒng)的顯示屏上。I.觸摸屏上方正中有“等候提供運(yùn)送服務(wù)”字樣，右下角有“設(shè)置”、“暫停服務(wù)”和“換班預(yù)告”模擬按鍵，背景為出租車和其已運(yùn)行路徑界面(圖2)。廣告屏上顯示出“等候提供運(yùn)送服務(wù)”字樣。顯示屏上顯示出代表出租車的黃色圖標(biāo)和代表其已運(yùn)行路徑的黃色實(shí)線。2.觸摸屏上方正中有“設(shè)置”字樣，其下左邊，自上至下的目錄為“目的地”、“乘客人數(shù)”和“乘車方式”，在這些目錄后面均有一個(gè)長(zhǎng)方形的框，“乘車方式”后面的長(zhǎng)方形框里右邊有下拉鍵，乘車方式默認(rèn)為“專乘”，右下角有“繼續(xù)”、“出發(fā)”和“返回”模擬按鍵(圖
3)。廣告屏上顯示出“已載客準(zhǔn)備出發(fā)”字樣。顯示屏上，代表該出租車的圖標(biāo)下有“設(shè)置”字樣。3.觸摸屏上方正中有“前往候車地點(diǎn)中”字樣，其下有“發(fā)車號(hào)”目錄及長(zhǎng)方形框，右下角有乘客手機(jī)號(hào)碼“***********”和“意外返回”模擬按鍵，背景為出租車和乘客分別到達(dá)候車地點(diǎn)及候車地點(diǎn)到目的地的導(dǎo)航界面(圖4)。廣告屏上顯示出“請(qǐng)****上車”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的藍(lán)色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的藍(lán)色實(shí)線。
4.觸摸屏上方正中有“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”字樣，右下角有“中途上車”、“中途下車”、“到達(dá)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面或娛樂界面(圖5)。廣告屏上顯示出“運(yùn)送服務(wù)中”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的綠色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的綠色點(diǎn)劃線。5.觸摸屏上方正中有“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”字樣，右下角有“中途上車”、“中途下車”、“到達(dá)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面或娛樂界面(圖6)。廣告屏上顯示出“運(yùn)送服務(wù)中” 字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的綠色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的綠色實(shí)線。6.觸摸屏上方正中有“暫停服務(wù)”字樣，右下角有“等候順路載客”和“等候提供運(yùn)送服務(wù)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面或娛樂界面(圖7)。廣告屏上顯示出“暫停服務(wù)”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的深紅色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的深紅色實(shí)線。7.觸摸屏上方正中有“等候順路載客”字樣，右下角有“暫停服務(wù)”和“等候提供運(yùn)送服務(wù)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面(圖8)。廣告屏上顯示出“暫停服務(wù)”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的紅色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的紅色實(shí)線。8.觸摸屏上方正中有“順路載客中(合乘)”字樣，右下角有“中途上車”、“中途下車”、“到達(dá)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面或娛樂界面(圖9)。廣告屏上顯示出“暫停服務(wù)”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的淺紅色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的淺紅色點(diǎn)劃線。9.觸摸屏上方正中有“順路載客中(專乘)”字樣，右下角有“中途上車”、“中途下車”、“到達(dá)”模擬按鍵，背景為導(dǎo)航界面或娛樂界面(圖10)。廣告屏上顯示出“暫停服務(wù)”字樣。顯示屏上顯示出代表該出租車的淺紅色圖標(biāo)和代表其運(yùn)行路徑的淺紅色實(shí)線。上述背景為娛樂界面時(shí)仍有語音導(dǎo)航和不允許出租車?？康恼Z音提示。車載終端和乘客終端在服務(wù)器系統(tǒng)里都有一個(gè)識(shí)別符。車載終端的識(shí)別符為安裝該車載終端的出租車車牌號(hào)，電話終端的識(shí)別符為其電話號(hào)碼，計(jì)算機(jī)終端的識(shí)別符為其IP地址等，每一個(gè)識(shí)別符里有關(guān)出租車的管理調(diào)度、運(yùn)行和乘坐的數(shù)據(jù)在服務(wù)器系統(tǒng)的存儲(chǔ)設(shè)備里都有一個(gè)專門的存儲(chǔ)區(qū)域。所述數(shù)據(jù)經(jīng)過處理器處理后存儲(chǔ)到地里信息系統(tǒng)中，作為交通信息用于對(duì)出租車的管理和調(diào)度，并對(duì)其他行業(yè)提供服務(wù)。所述電子通信的必要內(nèi)容包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，2.設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，3.合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，4.專乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，5.暫停服務(wù)和開始暫停服務(wù)的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，6.擬運(yùn)行路徑、目的地和開始等候順路載客的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，7.合乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，8.專乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，9.合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，10.專乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，11.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，12.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，13.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，14.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，15.合乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，16.合乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，17.專乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，18.專乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，19.換班地點(diǎn)及換班時(shí)間和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，20.出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，21.運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，22.追究違約和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，23.意外返回和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，24.取消換班和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，25.返回指令I(lǐng)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，26.返回指令2和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，27.電信訂車承諾(包括一樁電信訂車車載終端用語音或文字所作的全部表述)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，28.乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，29.你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，30.對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，31.乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的 時(shí)間，32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，34.電信訂車邀約(包括一樁電信訂車乘客終端用語音或文字所作的全部表述)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，35.追究違約和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，36.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(定位衛(wèi)星或/和無線通信網(wǎng)基站向車載終端發(fā)送的)，37.乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，38.乘客固定終端位置查詢和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，39.乘客固定終端位置查詢結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，40.廣告事項(xiàng)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，41.最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，42.發(fā)車號(hào)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，43.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(車載終端每間隔一定時(shí)間或距離，自動(dòng)發(fā)送的)，44.出租車和乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送的)。車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，2.設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，3.合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，4.專乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，5.暫停服務(wù)和開始暫停服務(wù)的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，6.擬運(yùn)行路徑、目的地和開始等候順路載客的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，7.合乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，8.專乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，9.合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，10.專乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，11.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，12.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，13.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，14.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，15.合乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，16.合乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，17.專乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，18.專乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，19.換班地點(diǎn)及換班時(shí)間和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，20.出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，21.運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，22.追究違約和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，23.意外返回和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，24.取消換班和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，43.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)向車載終端發(fā)送的必要信息包括25.返回指令I(lǐng)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，26.返回指令2和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，28乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí) 間，29.你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，30.對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，31.乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，40.廣告事項(xiàng)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，41.最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。乘客移動(dòng)終端或乘客固定終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括34.電信訂車邀約(包括一樁電信訂車乘客終端用語音或文字所作的全部表述)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，35.追究違約和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，42.發(fā)車號(hào)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)向乘客移動(dòng)終端或乘客固定終端發(fā)送的必要內(nèi)容包括27.電信訂車承諾(包括一樁電信訂車車載終端用語音或文字所作的全部表述)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，28.乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，29.你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，30.對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)向無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。定位衛(wèi)星或/和無線通信網(wǎng)基站向車載終端發(fā)送的必要內(nèi)容包括36.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間。定位衛(wèi)星或/和無線通信網(wǎng)基站向乘客移動(dòng)終端發(fā)送的必要內(nèi)容包括37.乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間。服務(wù)器系統(tǒng)向黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)送的必要內(nèi)容包括38.乘客固定終端位置查詢和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括39.乘客固定終端位置查詢結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向車載終端、乘客移動(dòng)終端和服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的必要內(nèi)容包括44.出租車和乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間。以下是對(duì)本發(fā)明方法的描述。車載終端接通車載電源后，即開始接收衛(wèi)星定位信息，并將“等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，至此，出租車狀態(tài)為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。服務(wù)器系統(tǒng)所轄出租車的初始狀態(tài)均為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。要求出租車提供運(yùn)送服務(wù)一般有現(xiàn)場(chǎng)招車和電信訂車兩種方式。圖20中，服務(wù)器系統(tǒng)所轄出租車的初始狀態(tài)均為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)招車和電信訂車以及出租車駕駛員作相關(guān)操作的出租車，其初始狀態(tài)按實(shí)線箭頭所示方向逐步變?yōu)椤霸O(shè)置”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤皶和７?wù)”、“等候順路載客”、“前往候車地點(diǎn)中”、“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”狀態(tài)。圖中標(biāo)注虛線箭頭處表示可以逆操作，“設(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“暫停服務(wù)”和“等候順路載客”狀態(tài)可以返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)，“等候順路載客”狀態(tài)還可以返回至“暫停服務(wù)”狀態(tài)，“前往 候車地點(diǎn)中”狀態(tài)還可以返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)。出租車處于“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“順路載客中(合乘)”狀態(tài)且乘客未滿員的情況下，還能接受不大于缺員數(shù)的合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客。以下是上述變化過程的詳細(xì)描述。出租車只有處于“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)時(shí)，才能接受現(xiàn)場(chǎng)招車。出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車后，按下圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)界面里的“設(shè)置”模擬按鍵，車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤霸O(shè)置”，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)閳D3所示“設(shè)置”。在該界面里填寫好目的地、乘車人數(shù)的具體內(nèi)容，選擇好乘車方式，即生成擬運(yùn)行路徑。此時(shí)如按下“繼續(xù)”模擬按鍵，目的地的具體內(nèi)容便被記錄為中繼地的具體內(nèi)容，“目的地”后的長(zhǎng)方形框里的具體內(nèi)容被清空，用于填寫下一個(gè)目的地的具體內(nèi)容?？啥啻巫魅缟稀袄^續(xù)”設(shè)置，以便設(shè)置連續(xù)的多個(gè)目的地；如按下“出發(fā)”模擬按鍵，車載終端將“合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間。在這里，乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、出發(fā)地同時(shí)處于一個(gè)很小的范圍內(nèi)，可以認(rèn)為四者處于同一位置。服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)用交通信息將擬運(yùn)行路徑優(yōu)化成最佳路徑，然后將“最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端。車載終端將最佳路徑信息對(duì)應(yīng)到電子地圖上，給本次運(yùn)送服務(wù)導(dǎo)航。在這里，發(fā)車號(hào)僅具有統(tǒng)計(jì)運(yùn)送乘客次數(shù)的作用。出租車狀態(tài)由“設(shè)置”變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”，其觸摸屏上的狀態(tài)界面圖3所示“設(shè)置”變?yōu)閳D5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”；按下圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)界面里的“暫停服務(wù)”模擬按鍵，車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“暫停服務(wù)和開始暫停服務(wù)的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤皶和７?wù)”，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)閳D7所示“暫停服務(wù)”。在該狀態(tài)界面的電子地圖中輸入地址后，即生成連接出租車至目的地(所述地址)的擬運(yùn)行路徑，按下右下角的“等候順路載客”模擬按鍵，車載終端將“擬運(yùn)行路徑、目的地和開始等候順路載客的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，出租車狀態(tài)由“暫停服務(wù)”變?yōu)椤暗群蝽樎份d客”，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖7所示“暫停服務(wù)”變?yōu)閳D8所示“等候順路載客”;出租車為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”或“等候順路載客”狀態(tài)時(shí)，均可以接受電信訂車。服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車后，將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”等信息分別發(fā)送至乘客終端和車載終端，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”或“等候順路載客”變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”或圖8所示“等候順路載客”變?yōu)閳D4所示“前往候車地點(diǎn)中”。在該狀態(tài)界面的長(zhǎng)方形框里填寫進(jìn)具體的號(hào)碼，“前往候車地點(diǎn)中”狀態(tài)界面即變?yōu)閳D19所示操作界面“到達(dá)候車地點(diǎn)”。出租車駕駛員向乘客核實(shí)目的地、乘車人數(shù)和乘車方式，根據(jù)具體情況，改變或不改變其具體內(nèi)容后，按下該界面中的”確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端便將“合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)(電信訂車)或合乘順路載客(電信訂車)或?qū)３隧樎份d客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，出租車狀態(tài)由“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”，其觸摸屏上的圖19所示“到達(dá)候車地點(diǎn)”操作界面變?yōu)閳D5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或圖9所示“順路載客中(合乘)”或圖10所示“順路載客中(專乘)”狀態(tài)界面。在圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)界面的電子地圖中輸入地址后，即彈出時(shí)間設(shè)定框，在框內(nèi)設(shè)定時(shí)間，按下“換班預(yù)告”模擬按鍵，車載終端將“換班地點(diǎn)(所述地址)及換班時(shí)間和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，“換班預(yù)告”模擬按鍵變?yōu)椤叭∠麚Q班”模擬按鍵。服務(wù)器系統(tǒng)將該出租車的換班地點(diǎn)和換班時(shí)間作為交通信息存儲(chǔ)到地理信息系統(tǒng)中，將所述位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該出租車發(fā)出換班預(yù)告的地點(diǎn)和時(shí)間。出租車駕駛員如要取消換班預(yù)告，可按下“取消換班”模擬按鍵，車載終端將“取消換班和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，換班預(yù)告被取消，“取消換班”模擬按鍵變?yōu)椤皳Q班預(yù)告”模擬按鍵。按下圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖9所示“順路載客中(合乘)”操作界面中的“中途上車”模擬按鍵，操作界面變?yōu)閳D15所示“中途上車(合乘)”，在相關(guān)的框中填寫人數(shù)后，按下“確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端將“合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)將增加的人數(shù)添加到該出租車的相關(guān)批次乘客人數(shù)中。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為中途上車的地點(diǎn)和時(shí)間。圖15所示“中途上車(合乘)”操作界面返回至圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖9所示“順路載客中(合乘)”操作界面。按下圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖9所示“順路載客中(合乘)”操作界面 中的“中途下車”模擬按鍵，操作界面變?yōu)閳D16所示“中途下車(合乘)”，在相關(guān)的框中填寫人數(shù)后，按下“確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端將“合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。月艮務(wù)器系統(tǒng)將下車人數(shù)從該出租車的相關(guān)批次乘客人數(shù)中減去。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為中途下車的地點(diǎn)和時(shí)間。圖16所示“中途下車(合乘)”操作界面返回至圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖9所示“順路載客中(合乘)”操作界面。按下圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或圖10所示“順路載客中(專乘)”操作界面中的“中途上車”模擬按鍵，操作界面變?yōu)閳D17所示“中途上車(專乘)”，在框中填寫人數(shù)后，按下“確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端將“專乘運(yùn)送服務(wù)或?qū)３隧樎份d客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)將增加的人數(shù)添加到該出租車的載客人數(shù)中。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為中途上車的地點(diǎn)和時(shí)間。圖17所示“中途上車(專乘)”操作界面返回至圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或圖10所示“順路載客中(專乘)”操作界面。按下圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或圖10所示“順路載客中(專乘)”操作界 面中的“中途下車”模擬按鍵，操作界面變?yōu)閳D18所示“中途下車(專乘)”，在框中填寫人數(shù)后，按下“確認(rèn)”模擬按鍵，車載終端將“專乘運(yùn)送服務(wù)或?qū)３隧樎份d客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)將下車的人數(shù)從該出租車的載客人數(shù)中減去。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為中途下車的地點(diǎn)和時(shí)間。圖18所示“中途下車(專乘)”操作界面返回至圖6所示“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”或圖10所示“順路載客中(專乘)”操作界面。圖7所示“暫停服務(wù)”操作界面和圖8所示“等候順路載客”操作界面中的“等候提供運(yùn)送服務(wù)”模擬按鍵用于返回圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”操作界面，圖8所示“等候順路載客”操作界面中的“暫停服務(wù)”模擬按鍵用于返回圖7所示“暫停服務(wù)”操作界面，“返回”模擬按鍵用于返回上一操作界面。車載終端每間隔一定時(shí)間或距離，自動(dòng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息。一方到達(dá)候車地點(diǎn)，超過約定的上車時(shí)間，另一方未到，則為其違約，證據(jù)是一方在約定的上車時(shí)間或之前到達(dá)候車地點(diǎn)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間記錄。此時(shí)，車載終端和乘客終端都會(huì)收到服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的違約提示。如果是乘客方違約，乘客終端收到的是“你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息提示，車載終端收到的是“對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息提示，同時(shí)，圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”操作界面里的“意外返回”模擬按鍵變?yōu)椤白肪窟`約”模擬按鍵。出租車駕駛員可以按下該模擬按鍵，將“追究違約和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，表示要求追究乘客方的違約責(zé)任；出租車返回到以前的狀態(tài)，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)閳D9所示“順路載客中(合乘)”或圖8所示“等候順路載客”或圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”;如果是出租車方違約，其車載終端收到的是“你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息提示，乘客終端收到的是“對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息提示，乘客可以按照提示的要求，將“追究違約和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息回復(fù)至服務(wù)器系統(tǒng)，表示要求追究出租車方的違約責(zé)任。服務(wù)器系統(tǒng)給車載終端發(fā)送“返回指令I(lǐng)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車便返回到以前的狀態(tài)，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)閳D9所示“順路載客中(合乘)”或圖8所示“等候順路載客”或圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。隨后，服務(wù)器系統(tǒng)將“違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)送至無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，該系統(tǒng)依據(jù)此前各方運(yùn)營(yíng)商之間達(dá)成的違約金代扣代收協(xié)議，以及服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與出租車公司和乘客達(dá)成的違約條款，代扣代收違約金，并將“代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)還將“違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息、“代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)送至乘客終端和車載終端。如果乘客沒有按時(shí)到達(dá)，出租車駕駛員也可以選擇按下圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”操作界面里的“***********”模擬按鍵，將所述電話號(hào)碼發(fā)送出去，以求得與乘客直接取得聯(lián)系。如果出租車沒有按時(shí)到達(dá)，乘客也可以選擇與出租車駕駛員電話聯(lián)系。雙方相 互不或暫不追究違約責(zé)任。簽訂協(xié)議達(dá)成違約條款是一種法律手段，是保證順利調(diào)度出租車完成運(yùn)送服務(wù)的必要條件，它和違約證據(jù)的自動(dòng)采集發(fā)送、代扣代收事項(xiàng)的自動(dòng)完成等技術(shù)手段一起構(gòu)成了一個(gè)防范違約的技術(shù)集合，從這個(gè)角度去看，所述法律手段也是一種技術(shù)措施。出租車處于“前往候車地點(diǎn)中”狀態(tài)，在收到違約提示前，遇到意外情況，如車輛故障、交通事故等，可以按下圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”操作界面里的“意外返回”模擬按鍵，將“意外返回和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，出租車便返回到上一種狀態(tài)，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)閳D9所示“順路載客中(合乘)”或圖8所示“等候順路載客”或圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。服務(wù)器系統(tǒng)因此另外派車前往執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)，如果因時(shí)間延誤被乘客要求追究違約責(zé)任，由前一輛出租車駕駛員承擔(dān)違約責(zé)任。為防止出租車駕駛員借此不執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)指令，可在此后一段時(shí)間內(nèi)，即使該出租車符合提供某種運(yùn)送服務(wù)的條件，月艮務(wù)器系統(tǒng)也不再為其安排運(yùn)送服務(wù)。車載終端收到服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的送運(yùn)送服務(wù)指令后，出租車駕駛員未駕車前往候車地點(diǎn)或者經(jīng)過候車地點(diǎn)未停靠，超過約定的上車或出發(fā)時(shí)間，服務(wù)器系統(tǒng)給其車載終端發(fā)送“返回指令2和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車便返回到上一種狀態(tài)，其觸摸屏上的狀態(tài)界面由圖4所示“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)閳D9所示“順路載客中(合乘)”或圖8所示“等候順路載客”或圖5所示“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或圖2所示“等候提供運(yùn)送服務(wù)”。服務(wù)器系統(tǒng)將該出租車駕駛員的上述行為記為不執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)指令，依照約定向服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)違約責(zé)任。如果由此造成對(duì)乘客方的違約，其違約責(zé)任一并承擔(dān)。對(duì)于這種故意違約行為，可在此后更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，即使該出租車符合提供某種運(yùn)送服務(wù)的條件，服務(wù)器系統(tǒng)也不再為其安排運(yùn)送服務(wù)。合乘順路載客或合乘運(yùn)送服務(wù)未滿員的出租車偏離擬運(yùn)行路徑，服務(wù)器系統(tǒng)暫停為其安排合乘順路載客或合乘運(yùn)送服務(wù)，直至其回到擬運(yùn)行路徑上。如遇車載終端損壞無法對(duì)其操作或出租車駕駛員喪失操作車載終端的能力等，則由人工依據(jù)規(guī)定在服務(wù)器系統(tǒng)中作例外處理，即使由此造成違約，在服務(wù)器系統(tǒng)與所轄出租車之間也不按違約處理。電信訂車又有兩種方式，一種是語音方式，另一種是文字方式。對(duì)于通過語音方式電信訂車的，服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)用交互式語音應(yīng)答系統(tǒng)提供服務(wù)，首先可以這樣向乘客提示“乘客朋友，為保證您能順利到達(dá)候車地點(diǎn)，I.我方需要對(duì)您定位，2.雙方約定的上車時(shí)間，一方逾時(shí)未到達(dá)，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金*元，由有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)從違約方的通信費(fèi)賬戶中扣除，并支付到守約方的通信費(fèi)賬戶中。如果您使用的移動(dòng)終端具有衛(wèi)星定位功能，請(qǐng)將您的位置信息發(fā)送至我方。如果您使用的是固定終端訂車，請(qǐng)向我方提供一個(gè)您隨身攜帶的手機(jī)的號(hào)碼并開啟該手機(jī)，以便我方將導(dǎo)航信息和發(fā)車號(hào)發(fā)送到您的手機(jī)上；導(dǎo)航信息為您到達(dá)候車地點(diǎn)導(dǎo)航，發(fā)車號(hào)作為您上車的憑據(jù)。如同意以上提議，請(qǐng)按數(shù)字鍵I/和用語音提供手機(jī)的號(hào)碼，如不同意，則可以結(jié)束通話?！?乘客按下“I”/和用語音提供手機(jī)的號(hào)碼后，就能開始問話。問話可采用以下模式1. “您可以順序選擇多個(gè)目的地，其間用語音‘逗號(hào)’隔開。如‘王府井逗號(hào)西單’。您要到達(dá)什么地方”，2. “您有幾位乘客”，3. “您要求合并乘車還是專屬乘車”，4. “您當(dāng)前所在的位置”。乘客使用的是移動(dòng)終端訂車，則采用定位技術(shù)對(duì)其定位，使用的是固定終端訂車，則從黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)中查找其位置。如果定位或位置查詢結(jié)果和乘客自己報(bào)出的位置距離較遠(yuǎn)，則轉(zhuǎn)人工服務(wù)。服務(wù)器系統(tǒng)搜索出距離乘客位置行程最短、可以?？砍鲎廛嚿舷鲁丝偷暮蜍嚨攸c(diǎn)，計(jì)算出乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的時(shí)間，繼而搜索出根據(jù)交通信息計(jì)算能及時(shí)到達(dá)候車地點(diǎn)的出租車。如果該出租車的車載終端此前已經(jīng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“換班預(yù)告”，還要計(jì)算出出租車完成所述電信訂車運(yùn)送服務(wù)后到達(dá)換班地點(diǎn)的時(shí)間，該時(shí)間必須在預(yù)定的換班時(shí)間之前。告知乘客5. “出租車將于幾時(shí)幾分前到達(dá)候車地點(diǎn)，您的手機(jī)上將收到引導(dǎo)您到達(dá)候車地點(diǎn)的導(dǎo)航信息”。隨后，服務(wù)器系統(tǒng)將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”等信息，分別發(fā)送至車載終端和乘客移動(dòng)終端或其他可視終端。發(fā)送至乘客終端的信息里附有車載終端的電話號(hào)碼和發(fā)車號(hào)以及取消電信訂車方法的短信或郵件。所述短信或郵件為“約定的出租車到達(dá)候車地點(diǎn)前，如您需要取消此次訂車，請(qǐng)將發(fā)車號(hào)用短信或郵件回復(fù)至本系統(tǒng)即可。”發(fā)送至車載終端的信息里附有乘客終端的電話號(hào)碼。一個(gè)乘客終端連續(xù)幾次違約，可在此后一段時(shí)間內(nèi)拒絕其電信訂車。乘客回答了第一個(gè)問話或第四個(gè)問話后，服務(wù)器系統(tǒng)即在所在城市的地理信息系統(tǒng)中搜索有無此地址或單位或建筑物的名稱。如果無，則告知乘客地理信息系統(tǒng)中沒有此位置名稱，請(qǐng)重新提供；如果是含義不清楚，則進(jìn)一步詢問。比如對(duì)方回答的是“全聚德”，則問是全聚德公司還是全聚德營(yíng)業(yè)點(diǎn)，如果回答是“全聚德營(yíng)業(yè)點(diǎn)”，則告知全聚德各營(yíng)業(yè)點(diǎn)的名稱和地址，并詢問是哪家營(yíng)業(yè)點(diǎn)。如果最終無法問清楚，即轉(zhuǎn)人工服務(wù)。對(duì)于通過文字方式電信訂車的，由乘客在服務(wù)器系統(tǒng)提供的模板上填寫。模板軟件中帶有所在城市的地理信息系統(tǒng)或該系統(tǒng)中的所有名稱；當(dāng)乘客使用具有衛(wèi)星定位功能的移動(dòng)電話訂車時(shí)，還能啟動(dòng)其定位功能，自動(dòng)將乘客當(dāng)時(shí)的位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。模板前可以這樣提示“1.我方需要對(duì)您定位，2.雙方約定的上車時(shí)間，一方逾時(shí)未到達(dá)，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金*元，由有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)從違約方的通信費(fèi)賬戶中扣除，并支付到守約方的通信費(fèi)賬戶中。如果您使用的是固定終端訂車，請(qǐng)向我方提供一個(gè)您隨身攜帶的手機(jī)的號(hào)碼并開啟該手機(jī)，以便我方將導(dǎo)航信息和發(fā)車號(hào)發(fā)送到您的手機(jī)上；導(dǎo)航信息為您到達(dá)候車地點(diǎn)導(dǎo)航，發(fā)車號(hào)作為您上車的憑據(jù)。您可填寫多個(gè)目的地，其間用逗號(hào)隔開?！敝笥小巴狻?、“不同意”選擇項(xiàng)/和手機(jī)號(hào)碼填寫框。乘客選擇“同意”/和填寫手機(jī)號(hào)碼后，便顯示出訂車模板。模板上有“目的地”、“乘客人數(shù)”、“乘車方式”和“您當(dāng)前所在的位置”目錄，在這些目錄后面均有一個(gè)長(zhǎng)方形的框，“乘車方式”后面的長(zhǎng)方形框里右邊還有下拉鍵。乘客在“目的地”或“您當(dāng)前所在的位置”后面的框中填寫進(jìn)地址或單位或建筑物的名稱后，乘客終端即搜索有無此名稱。如果無，則提示沒有此名稱，同時(shí)將相近或相似的名稱顯示出來供參考。 填寫好目的地和乘客人數(shù)的具體內(nèi)容，按下下拉鍵選擇好乘車方式后，乘客將上述訂車短信或郵件發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。乘客使用移動(dòng)終端訂車，則采用定位技術(shù)對(duì)其定位，使用固定終端訂車，則從黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)中查找其位置。如果定位或位置查詢結(jié)果和乘客自己報(bào)出的位置距離較遠(yuǎn)，則轉(zhuǎn)人工服務(wù)。服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)乘客的位置，搜索出距離其位置行程最短、可以?？砍鲎廛嚿舷鲁丝偷暮蜍嚨攸c(diǎn)，計(jì)算出乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的時(shí)間，繼而搜索出根據(jù)交通信息計(jì)算能及時(shí)到達(dá)候車地點(diǎn)的出租車。如果該出租車的車載終端此前已經(jīng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“換班預(yù)告”，還要計(jì)算出出租車完成所述電信訂車運(yùn)送服務(wù)后到達(dá)換班地點(diǎn)的時(shí)間，該時(shí)間必須在預(yù)定的換班時(shí)間之前。服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送短信或郵件告知乘客“出租車將于幾時(shí)幾分前到達(dá)候車地點(diǎn)，您的手機(jī)上將收到引導(dǎo)您到達(dá)候車地點(diǎn)的導(dǎo)航信息”。隨后，服務(wù)器系統(tǒng)將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，分別發(fā)送至車載終端和乘客移動(dòng)終端或其他可視終端。發(fā)送至乘客終端的信息里附有車載終端的電話號(hào)碼和發(fā)車號(hào)以及取消電信訂車方法的短信或郵件。所述短信或郵件為“約定的出租車到達(dá)候車地點(diǎn)前，如您需要取消此次訂車，請(qǐng)將發(fā)車號(hào)用短信或郵件回復(fù)至本系統(tǒng)即可?！卑l(fā)送至車載終端的信息里附有乘客終端的電話號(hào)碼。一個(gè)乘客終端連續(xù)幾次違約，可在此后一段時(shí)間內(nèi)拒絕其電信訂車。通過人工服務(wù)矯正的固定終端位置，由專門的人員依據(jù)矯正記錄存儲(chǔ)到服務(wù)器系統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)中，作為固定終端位置查詢的修正資料。圖21為現(xiàn)場(chǎng)招車(合乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖，本實(shí)施例由以下步驟構(gòu)成2101.出租車狀態(tài)為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”；2102.出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車，乘客要求合乘；
2103.駕駛員按下觸摸屏上“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面里的“設(shè)置”模擬按鍵；
2104.車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤霸O(shè)置”，觸摸屏上的“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面變?yōu)椤霸O(shè)置”(圖3)操作界面；2105.駕駛員在“設(shè)置”(圖3)操作界面里的“目的地”、“乘車人數(shù)”后面的長(zhǎng)方形框里填寫上具體內(nèi)容，按下“乘車方式”后的下拉鍵，選擇“合乘”，即生成擬運(yùn)行路徑；2106.按下“設(shè)置”(圖3)操作界面里的“出發(fā)”模擬按鍵；2107. “設(shè)置”(圖3)操作界面變?yōu)椤俺霭l(fā)(合乘)”(圖11)操作界面；2108.順序按下該操作界面中的“出發(fā)*”、“確認(rèn)”模擬按鍵；2109.車載終端將“合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間；2110.出租車狀態(tài)由“設(shè)置”變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”，觸摸屏上的“出發(fā)(合乘)”(圖11)操作界面變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面；2111.接受服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的“最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息，車載終端將最佳路徑信息對(duì)應(yīng)到電子地圖上，給本次運(yùn)送服務(wù)導(dǎo)航；2112. —個(gè)合乘運(yùn)送服務(wù)完成，按下“到達(dá)”模擬按鍵；2113. “運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)(合乘)”(圖12)操作界面；2114.順序按下該操作界面中的“到達(dá)*”、“確認(rèn)”模擬按鍵；2115.車載終 端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間；2116.服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端，其觸摸屏上的“到達(dá)(合乘)”(圖12)操作界面變?yōu)椤俺塑囐M(fèi)用明細(xì)”操作界面。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息；2117. “是否完成全部合乘運(yùn)送服務(wù)”;“是”，2118.出租車狀態(tài)由“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤暗群蛱峁┻\(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面；或者“否”，2119.保持“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”狀態(tài)，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面。圖22為現(xiàn)場(chǎng)招車(專乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖，本實(shí)施例由以下步驟構(gòu)成2201.出租車狀態(tài)為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”；2202.出租車駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車，乘客要求專乘；
2203.駕駛員按下觸摸屏上“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面里的“設(shè)置”模擬按鍵；
2204.車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，出租車狀態(tài)由“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤霸O(shè)置”，觸摸屏上的“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面變?yōu)椤霸O(shè)置”(圖3)操作界面；2205.駕駛員在“設(shè)置”(圖3)操作界面里的“目的地”、“乘車人數(shù)”后面的長(zhǎng)方形框里填寫上具體內(nèi)容，按下“乘車方式”后的下拉鍵，選擇“專乘”，即生成擬運(yùn)行路徑；2206.按下“設(shè)置”(圖3)操作界面里的“出發(fā)”模擬按鍵；2207. “設(shè)置”(圖3)操作界面變?yōu)椤俺霭l(fā)(專乘)”(圖13)操作界面；2208.按下該操作界面中的“確認(rèn)”模擬按鍵；2209.車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“專乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間；2210.出租車狀態(tài)由“設(shè)置”變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(專乘)”，觸摸屏上的“出發(fā)(專乘)”(圖13)操作界面變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面；2211·接受服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送的“最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息，車載終端將最佳路徑信息對(duì)應(yīng)到電子地圖上，給本次運(yùn)送服務(wù)導(dǎo)航；2212.專乘運(yùn)送服務(wù)完成，按下“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面里的“到達(dá)”模擬按鍵，；2213. “運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)(專乘)”(圖14)操作界面；2214·按下該操作界面中的“確認(rèn)”模擬按鍵；2215.車載終端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間；2216.服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端，其觸摸屏上的“到達(dá)(專乘)”(圖14)操作界面變?yōu)椤俺塑囐M(fèi)用明細(xì)”操作界面。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息；2217.出租車狀態(tài)由“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤暗群蛱峁┻\(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面。圖23為電信訂車(合乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖，本實(shí)施例由以下步驟構(gòu)成2301.服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車前，用語音或文字向乘客提示1.需對(duì)其定位，2. —方違約，需向?qū)Ψ街Ц哆`約金，由有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)代扣代收，等等。同意否？2302.乘客同意以上提示，要求合乘，并按照服務(wù)器系統(tǒng)的問話模式或文字模板，用語音或 文字告知目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、乘客位置；2303.確定乘客位置。對(duì)于移動(dòng)終端，采用定位衛(wèi)星和無線通信網(wǎng)基站對(duì)其進(jìn)行定位，對(duì)于固定終端，則從黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)中查找其位置；2304.確定候車地點(diǎn)。搜索出距離乘客行程最短、允許?？砍鲎廛嚨暮蜍嚨攸c(diǎn)；2305.計(jì)算出乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的時(shí)間；2306.順序搜索符合乘客要求的狀態(tài)為“順路載客中(合乘)”、“等候順路載客”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”、“等候提供運(yùn)送服務(wù)”且依據(jù)交通信息計(jì)算能及時(shí)到達(dá)候車地點(diǎn)的出租車。如果該出租車的車載終端此前已經(jīng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“換班預(yù)告”，還要計(jì)算出出租車完成所述電信訂車運(yùn)送服務(wù)后到達(dá)換班地點(diǎn)的時(shí)間，該時(shí)間必須在預(yù)定的換班時(shí)間之前；2307.生成乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑以及候車地點(diǎn)到目的地的最佳路徑(參見圖4) ；2308.服務(wù)器系統(tǒng)將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息等分別發(fā)送至乘客終端和車載終端；2309.出租車狀態(tài)由“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”，觸摸屏上“順路載客中(合乘)”(圖9)操作界面或“等候順路載客”(圖8)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”(圖4)操作界面；2310.到達(dá)候車地點(diǎn)，在上述狀態(tài)界面的長(zhǎng)方形框中填寫進(jìn)服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送給乘客終端的發(fā)車號(hào)；2311. “前往候車地點(diǎn)中”(圖4)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面；2312.出租車駕駛員向乘客核實(shí)目的地、乘車人數(shù)和乘車方式，根據(jù)具體情況，改變或不改變其具體內(nèi)容后，按下“到達(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面里的“確認(rèn)”模擬按鍵；2313.車載終端將“合乘順路載客(電信訂車)或合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間；2314.出租車狀態(tài)由“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)椤绊樎份d客中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”，其觸摸屏上“到達(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面變?yōu)椤绊樎份d客中(合乘)”(圖9)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面；2315. —個(gè)合乘順路載客或合乘運(yùn)送服務(wù)完成，按下“順路載客中(合乘)”(圖9)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面里的“到達(dá)”模擬按鍵；2316· “順路載客中(合乘)”(圖9)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)(合乘)”(圖12)操作界面；2317.順序按下“到達(dá)(合乘)”(圖12)操作界面里的“到達(dá)*”、“確認(rèn)”模擬按鍵；2318.車載終端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間；2319.月艮務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間信息，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端，其觸摸屏上的“到達(dá)(合乘)”(圖12)操作界面變?yōu)椤俺塑囐M(fèi)用明細(xì)”操作界面。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息；2320. “是否完成全部順路載客或運(yùn)送服務(wù)”；“否”，2321.出租車保持“順路載客中(合乘)”狀態(tài)，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤绊樎份d客中(合乘)”(圖9)操作界面；或者“是”，2322.出租車狀態(tài)由“順路載客中(合乘)”返回至“等 候順路載客”，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤暗群蝽樎份d客”(圖8)操作界面；或者“否”，2323.出租車保持“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”狀態(tài)，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤斑\(yùn)送服務(wù)中(合乘)”(圖5)操作界面；或者“是”，2324.出租車狀態(tài)由“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤暗群蛱峁┻\(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面；2325.乘客不同意上述提示；2326.未能達(dá)成訂車協(xié)議。圖24為電信訂車(專乘)調(diào)度運(yùn)營(yíng)互動(dòng)流程圖，本實(shí)施例由以下步驟構(gòu)成2401.服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車前，用語音或文字向乘客提示1.需對(duì)其定位，2. —方違約，需向?qū)Ψ街Ц哆`約金，由有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)代扣代收，等等。同意否？2402.乘客同意以上提示，要求合乘，并按照服務(wù)器系統(tǒng)的問話模式或文字模板，用語音或文字告知目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、乘客位置；2403.確定乘客位置。對(duì)于移動(dòng)終端，采用定位衛(wèi)星和無線通信網(wǎng)基站對(duì)其進(jìn)行定位，對(duì)于固定終端，則從黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)中查找其位置；2404.確定候車地點(diǎn)。搜索出距離乘客行程最短、允許?？砍鲎廛嚨暮蜍嚨攸c(diǎn)；2405.計(jì)算出乘客到達(dá)候車地點(diǎn)的時(shí)間；2406.順序搜索符合乘客要求的狀態(tài)為“等候順路載客”、“等候提供運(yùn)送服務(wù)”且依據(jù)交通信息計(jì)算能及時(shí)到達(dá)候車地點(diǎn)的出租車。如果該出租車的車載終端此前已經(jīng)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“換班預(yù)告”，還要計(jì)算出出租車完成所述電信訂車運(yùn)送服務(wù)后到達(dá)換班地點(diǎn)的時(shí)間，該時(shí)間必須在預(yù)定的換班時(shí)間之前；2407.生成乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑以及候車地點(diǎn)到目的地的最佳路徑(參見圖4) ；2408.服務(wù)器系統(tǒng)將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息等分別發(fā)送至乘客終端和車載終端；2409.出租車狀態(tài)由“等候順路載客”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”，觸摸屏上的“等候順路載客”(圖8)操作界面或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”(圖
4)操作界面；2410.到達(dá)候車地點(diǎn)，在上述狀態(tài)界面的長(zhǎng)方形框中填寫進(jìn)服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送給乘客終端的發(fā)車號(hào)；2411. “前往候車地點(diǎn)中”(圖4)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面；2412.出租車駕駛員向乘客核實(shí)目的地、乘車人數(shù)和乘車方式，根據(jù)具體情況，改變或不改變其具體內(nèi)容后，按下“到達(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面里的”確認(rèn)”模擬按鍵；2413.車載終端將“專乘順路載客(電信訂車)或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將所述位置信息及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為出租車載客后的出發(fā)地和出發(fā)時(shí)間；2414.出租車狀態(tài)由“前往候車地點(diǎn)中”變?yōu)椤绊樎份d客中(專乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”，其觸摸屏上“到達(dá)候車地點(diǎn)”(圖19)操作界面變?yōu)椤绊樎份d客中(專乘)”(圖10)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面；2415.專乘順路載客或?qū)３诉\(yùn)送服務(wù)完成，按下“順路載客中(專乘)”(圖10)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面里的“到達(dá)”模擬按鍵；2416. “順路載客中(專乘)”(圖10)操作界面或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”(圖6)操作界面變?yōu)椤暗竭_(dá)(專乘)”(圖14)操作界面；2417.按下“到達(dá)(專乘)”(圖14)操作界面里的“確認(rèn)”模擬按鍵；2418.車載終端將“出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)。車載終端和服務(wù)器系統(tǒng)均將出租車當(dāng)時(shí)的、位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息記為該運(yùn)送服務(wù)的目的地和到達(dá)時(shí)間；2419.服務(wù)器系統(tǒng)的計(jì)價(jià)模塊對(duì)實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將“乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間”信息發(fā)回至車載終端，其觸摸屏上的“到達(dá)(專乘)”(圖14)操作界面變?yōu)椤俺塑囐M(fèi)用明細(xì)”操作界面。車載終端的打印模塊將乘車費(fèi)用明細(xì)打印成票據(jù)后，車載終端即向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送“運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息；2420.出租車狀態(tài)由“順路載客中(專乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”返回至“等候順路載客”狀態(tài)或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，觸摸屏上的“乘車費(fèi)用明細(xì)”操作界面變?yōu)椤暗群蝽樎份d客”(圖8)操作界面或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”(圖2)操作界面；2421.乘客不同意上述提示；2422.未能達(dá)成訂車協(xié)議。車載終端的輸入方式有手寫輸入、鍵盤輸入和語音輸入。車載終端向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)送任何信息，均同時(shí)發(fā)送出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息。車載終端被拆除或被斷電時(shí)，會(huì)向服務(wù)器系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息。為簡(jiǎn)明起見，圖21、22、23、24所示實(shí)施例中，未涉及換班預(yù)告、多個(gè)目的地選擇、中途上車、中途下車的情形；圖23、24所示實(shí)施例中，未涉及出租車駕駛員不執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)指令、偏離擬運(yùn)行路徑、意外返回、違約提示、追究違約、違約處理、取消換班、取消訂車的情形。本發(fā)明宜以城市為單位實(shí)施，發(fā)揮管理和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，最大限度地增大可實(shí)時(shí)調(diào)度的出租車數(shù)量，及時(shí)滿足乘客需要。以上是對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的具體描述，需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)對(duì)其做出各種變形或修改，但仍然落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)，由服務(wù)器系統(tǒng)、車載終端、乘客移動(dòng)終端、乘客固定終端、定位衛(wèi)星、黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)和公共電子通信系統(tǒng)所組成，并且通過它們之間的電子通信，對(duì)出租車實(shí)施管理與調(diào)度，其特征是 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括出租車的多種狀態(tài)1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，·8.順路載客中(合乘)，9·順路載客中(專乘)； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括顯示于車載終端觸摸屏上的操作界面1.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)，10.出發(fā)(合乘)，11·到達(dá)(合乘)，12·出發(fā)(專乘)，13·到達(dá)(專乘)，14·中途上車(合乘)，15.中途下車(合乘)，16.中途上車(專乘)，17.中途下車(專乘)，18.到達(dá)候車地點(diǎn)，19.乘車費(fèi)用明細(xì)，其中，I.等候提供運(yùn)送服務(wù)，2.設(shè)置，3.前往候車地點(diǎn)中，4.運(yùn)送服務(wù)中(合乘)，5.運(yùn)送服務(wù)中(專乘)，6.暫停服務(wù)，7.等候順路載客，8.順路載客中(合乘)，9.順路載客中(專乘)還是顯示于車載終端觸摸屏上的出租車狀態(tài)界面 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括電子通信的必要內(nèi)容包括1.等候提供運(yùn)送服務(wù)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，2.設(shè)置和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，3.合乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，4.專乘運(yùn)送服務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)招車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式、擬運(yùn)行路徑和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，5.暫停服務(wù)和開始暫停服務(wù)的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，6.擬運(yùn)行路徑、目的地和開始等候順路載客的地點(diǎn)及時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，7.合乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，8.專乘順路載客(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，9.合乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，10.專乘運(yùn)送服務(wù)(電信訂車)的目的地、乘車人數(shù)、乘車方式和出發(fā)地及出發(fā)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，11.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，12.合乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，13.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，14.專乘運(yùn)送服務(wù)的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，15.合乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，16.合乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，17.專乘順路載客的中途上車人數(shù)和上車地點(diǎn)及上車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，18.專乘順路載客的中途下車人數(shù)和下車地點(diǎn)及下車時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，19.換班地點(diǎn)及換班時(shí)間和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，20.出租車實(shí)際運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間和目的地及到達(dá)時(shí)間即出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，21.運(yùn)送服務(wù)任務(wù)完成和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，22.追究違約和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，23.意外返回和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，24.取消換班和發(fā)出該信息時(shí)出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，25.返回指令I(lǐng)和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，26.返回指令2和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，27.電信訂車承諾(包括一樁電信訂車車載終端用語音或文字所作的全部表述)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，28.乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，29.你方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，30.對(duì)方違約和發(fā)出該信息時(shí)乘客和出租車的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，31.乘車費(fèi)用明細(xì)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，32.違約證據(jù)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，33.代扣代收的具體結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，34.電信訂車邀約(包括一樁電信訂車乘客終端用語音或文字所作的全部表述)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，35.追究違約和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，36.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(定位衛(wèi)星或/和無線通信網(wǎng)基站向車載終端發(fā)送的)，37.乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，38.乘客固定終端位置查詢和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，39.乘客固定終端位置查詢結(jié)果和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，40.廣告事項(xiàng)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，41.最佳路徑或擬運(yùn)行路徑(已是最佳路徑時(shí))、發(fā)車號(hào)和發(fā)出該信息時(shí)的時(shí)間，.42.發(fā)車號(hào)和乘客當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，43.出租車位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(車載終端每間隔一定時(shí)間或距離，自動(dòng)發(fā)送的)，44.出租車和乘客位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間(北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送的)； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的違約金代扣代收協(xié)議； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)還包括服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商分別與出租車公司和乘客達(dá)成的違約條款； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)的組成部分還包括服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與乘客達(dá)成的定位協(xié)議； 所述管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)的組成部分還包括服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商與無線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的定位協(xié)議、與有線通信網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的位置查詢協(xié)議； 所述服務(wù)器系統(tǒng)中存儲(chǔ)有計(jì)價(jià)規(guī)則軟件、不允許出租車?？康牡攸c(diǎn)或區(qū)域以及實(shí)時(shí)存入的其他交通信息，車載終端中存儲(chǔ)有不允許出租車?？康牡攸c(diǎn)或區(qū)域的信息； 車載終端記錄出租車的運(yùn)行路徑，統(tǒng)計(jì)其運(yùn)營(yíng)里程，服務(wù)器系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)行路徑和運(yùn)營(yíng)里程，應(yīng)用計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算乘車費(fèi)用明細(xì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)，其特征是出租車的狀態(tài)以相同或不相同的文字、或不相同的表現(xiàn)形式同時(shí)顯示于車載終端的觸摸屏和出租車的廣告屏上以及服務(wù)器系統(tǒng)的顯示屏上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)，其特征是針對(duì)專屬乘車、合并乘車以及不同批次數(shù)量的合并乘車，計(jì)價(jià)規(guī)則中有多個(gè)不同的具體計(jì)價(jià)規(guī)則與其運(yùn)行里程及時(shí)間區(qū)間相對(duì)應(yīng)。
4.ー種管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是 服務(wù)器系統(tǒng)所轄出租車的初始狀態(tài)均為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)招車和電信訂車以及出租車駕駛員作相關(guān)操作的出租車，其初始狀態(tài)逐步變?yōu)椤霸O(shè)置”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤扒巴蜍嚨攸c(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”狀態(tài)，逐步變?yōu)椤皶和７?wù)”、“等候順路載客”、“前往候車地點(diǎn)中”、“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”狀態(tài)，“設(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“暫停服務(wù)”和“等候順路載客”狀態(tài)可以返回至“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)，“等候順路載客”狀態(tài)還可以返回至“暫停服務(wù)”狀態(tài)； 處于“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)的出租車，經(jīng)過其駕駛員接受現(xiàn)場(chǎng)招車和操作，到ー個(gè)運(yùn)送服務(wù)結(jié)束，經(jīng)歷“等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“設(shè)置”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、 “運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)，車載終端觸摸屏上最多經(jīng)歷“等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“設(shè)置”、“出發(fā)(合乘)”或“出發(fā)(專乘)”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“中途上車(合乘)”或“中途上車(專乘)”、“中途下車(合乘)”或“中途下車(專乘)”、“到達(dá)(合乘)”或“到達(dá)(專乘)”、“乘車費(fèi)用明細(xì)”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”操作界面； 處于“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)的出租車，經(jīng)過其駕駛員接受電信訂車和操作，到一個(gè)運(yùn)送服務(wù)結(jié)束，經(jīng)歷“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“前往候車地點(diǎn)中”、“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”狀態(tài)，車載終端觸摸屏上最多經(jīng)歷“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”、“前往候車地點(diǎn)中”、“到達(dá)候車地點(diǎn)”、“順路載客中(合乘)”或“順路載客中(專乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“中途上車(合乘)”或“中途上車(專乘)”、“中途下車(合乘)”或“中途下車(專乘)”、“到達(dá)(合乘)”或“到達(dá)(專乘)”、“乘車費(fèi)用明細(xì)”、“順路載客中(合乘)”或“等候順路載客”或“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“等候提供運(yùn)送服務(wù)”操作界面； 服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車前，向乘客提示I.需對(duì)其定位，2.乘客方或出租車方一方違約需向守約方支付違約金，由無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)代扣代收；服務(wù)器系統(tǒng)接受電信訂車后，確定候車地點(diǎn)、乘客位置和出租車位置，將“乘客位置、出租車位置、候車地點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)、乘車方式、乘客和出租車分別到達(dá)候車地點(diǎn)的最佳路徑、候車地點(diǎn)即出發(fā)地至目的地的最佳路徑以及乘客和出租車當(dāng)時(shí)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間”信息，分別發(fā)送至乘客終端和車載終端，發(fā)送至乘客終端的信息里還包括發(fā)車號(hào)； 乘客方或出租車方一方違約，守約方要求追究違約的，服務(wù)器系統(tǒng)將違約證據(jù)發(fā)送至有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)或無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，由其從違約方的通信費(fèi)賬戶中扣除違約金，并支付到守約方的通信費(fèi)賬戶中； 車載終端記錄出租車的運(yùn)行路徑、統(tǒng)計(jì)出租車的運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，并將其發(fā)送至服務(wù)器系統(tǒng)，服務(wù)器系統(tǒng)對(duì)所述運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間進(jìn)行查驗(yàn)、復(fù)核甚或處理后，即根據(jù)確認(rèn)的運(yùn)行路徑、運(yùn)營(yíng)里程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間，應(yīng)用相應(yīng)的計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算出乘車費(fèi)用明細(xì)，并將其發(fā)回至車載終端； 所述管理調(diào)度出租車智能化方法還包括換班預(yù)告、多個(gè)目的地選擇、不執(zhí)行運(yùn)送服務(wù)指令、偏離擬運(yùn)行路徑、意外返回、違約提示、追究違約、取消換班、取消訂車多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是出租車處于“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“順路載客中(合乘)”狀態(tài)且乘客未滿員的情況下，還能接受不大于缺員數(shù)的合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是服務(wù)器系統(tǒng)確定的候車地點(diǎn)不是不允許出租車停靠的地點(diǎn)或區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是車載終端觸摸屏上的導(dǎo)航地圖里有不允許出租車停靠的專門標(biāo)識(shí)，出租車即將到達(dá)不允許出租車停靠的地點(diǎn)或區(qū)域吋，車載終端有不允許出租車停靠的語音提示。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是違約證據(jù)是守約方在約定的上車時(shí)間或之前到達(dá)候車地點(diǎn)的位置及對(duì)應(yīng)的時(shí)間區(qū)間的記錄，而沒有違約方到達(dá)候車地點(diǎn)的所述記錄。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是語音電信訂車模式化，文字電信訂車模板化。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管理調(diào)度出租車智能化方法，其特征是車載終端的輸入方式有手寫輸入、鍵盤輸入和語音輸入。
全文摘要
管理調(diào)度出租車智能化系統(tǒng)由管理調(diào)度出租車的服務(wù)器系統(tǒng)、出租車車載終端、乘客終端、定位衛(wèi)星、黃頁數(shù)據(jù)庫(kù)、無線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、有線通信網(wǎng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和公共電子通信網(wǎng)所組成，并且通過它們之間的電子通信，對(duì)出租車實(shí)施管理與調(diào)度。服務(wù)器系統(tǒng)所轄出租車的初始狀態(tài)均為“等候提供運(yùn)送服務(wù)”，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)招車、電信訂車以及出租車駕駛員作相關(guān)操作的出租車，其初始狀態(tài)變?yōu)椤霸O(shè)置”、“前往候車地點(diǎn)中”、“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”、“運(yùn)送服務(wù)中(專乘)”、“暫停服務(wù)”、“等候順路載客”，“順路載客中(合乘)”、“順路載客中(專乘)”狀態(tài)。出租車處于“運(yùn)送服務(wù)中(合乘)”或“順路載客中(合乘)”狀態(tài)且乘客未滿員的情況下，還能接受不大于缺員數(shù)的合乘運(yùn)送服務(wù)或合乘順路載客。
文檔編號(hào)G08G1/00GK102682593SQ201210141899
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者舒方碩 申請(qǐng)人:舒方碩