專利名稱：一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，是否擁有現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，城市人口的增長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)車擁有量的增加、城市形態(tài)的變化以及社會(huì)活動(dòng)規(guī)模的增加都給大、中城市的交通及其管理系統(tǒng)增加了越來越重的負(fù)荷，交通需求與供給之間的矛盾也變得越來越突出。雖然可以通過不斷擴(kuò)建道路設(shè)施來滿足短期的交通需求，但在資源、環(huán)境問題日益突出的今天，道路設(shè)施的增長(zhǎng)勢(shì)必受到多方面的約束，很難有效地解決不斷出現(xiàn)的交通 問題。在這種背景下，綜合運(yùn)用各種技術(shù)手段特別是信息技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的利用效率，對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展具有十分重要的意義。在這種背景下，智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它是運(yùn)用信息通信技術(shù)，將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸信息與管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)能夠有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、提高社會(huì)效率、減少交通事故、節(jié)約能源消耗、降低環(huán)境污染、提高生活質(zhì)量等，這些都可以對(duì)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型起到重要推動(dòng)作用。而所有智能交通系統(tǒng)最關(guān)鍵的就是原始的交通流量數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)主要的交通路況信息的來源有以下兩個(gè)層面I、固定檢測(cè)器采集技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)通過埋在路下或設(shè)在路旁的固定監(jiān)測(cè)設(shè)施(如線圈、攝像頭、微波、紅外等)，以監(jiān)測(cè)交通流量點(diǎn)、交通流量線以及視頻流的方式，采集原始的交通流量信息；
2、浮動(dòng)車采集技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)利用車載GPS定位、無線通信和信息處理等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路上行駛車輛的瞬時(shí)速度、位置、路段旅行時(shí)間等交通數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過處理后生成反映實(shí)時(shí)道路擁堵情況的交通信息?，F(xiàn)有的交通路況信息采集存在著一定缺陷，它們表現(xiàn)在I、固定檢測(cè)器采集技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)雖然準(zhǔn)確率非常高，但是應(yīng)用與維護(hù)成本也是相當(dāng)高，目前只在一線城市路網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)大、中城市的主干路網(wǎng)有較為全面的部署和建設(shè)，應(yīng)用規(guī)模受成本制約嚴(yán)重；2、浮動(dòng)車采集技術(shù)，目前應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，但其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)多來自于出租車、公交車等運(yùn)營(yíng)車輛，運(yùn)營(yíng)車輛的駕駛行為較為特殊，如出租車會(huì)在某些地點(diǎn)等待乘客，或是緩慢行駛尋找乘客；公交車則僅會(huì)按照固定路線行駛，而且到站會(huì)停車載客、卸客；其數(shù)據(jù)覆蓋也依賴于目標(biāo)城市的運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)?；潭龋瑪?shù)據(jù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴有效的樣本數(shù)據(jù)量，在快速路和高速公路、城鄉(xiāng)結(jié)合部等運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)?；^低的大部分區(qū)域仍無法得到有效應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中交通信息樣本數(shù)據(jù)少，分析結(jié)果不準(zhǔn)確的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括采集裝置，用于從基站采集手機(jī)信令；路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路；移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令和所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路計(jì)算所述手機(jī)的移動(dòng)速度；路況分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。
具體地，采集裝置，用于當(dāng)預(yù)先定義好的事件發(fā)生時(shí)，手機(jī)信令監(jiān)測(cè)平臺(tái)會(huì)將從基站獲取的原始手機(jī)信令按預(yù)設(shè)屬性字段進(jìn)行記錄，形成單條手機(jī)信令記錄；單條手機(jī)信令記錄在過濾分揀并加密后按時(shí)間周期整理成文件，文件內(nèi)包含該周期內(nèi)發(fā)生的信令數(shù)據(jù)記錄；路徑分析裝置，用于針對(duì)周期性的信令記錄文件同步產(chǎn)生一個(gè)校驗(yàn)文件；在數(shù)據(jù)的預(yù)處理過程中，結(jié)合基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，過濾與道路無關(guān)的基站數(shù)據(jù)；將手機(jī)發(fā)生切換事件的位置信息匹配映射至基礎(chǔ)地圖上；根據(jù)樣本點(diǎn)的移動(dòng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)，按照最優(yōu)路徑篩選原則，推測(cè)并確定與移動(dòng)趨勢(shì)相近的道路；移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于計(jì)算單個(gè)手機(jī)樣本點(diǎn)在道路上的平均速度，之后對(duì)道路上的多個(gè)樣本點(diǎn)的速度從進(jìn)入時(shí)間以及空間位置進(jìn)行整合，生成以道路為基礎(chǔ)的融合后的路況數(shù)據(jù)；通過行人和機(jī)動(dòng)車信令數(shù)據(jù)的獨(dú)有特征，過濾行人數(shù)據(jù)；路況分析裝置，用于根據(jù)當(dāng)前城市規(guī)模以及路段級(jí)別，結(jié)合當(dāng)前道路的速度信息，生成路況狀態(tài)；將處理后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至發(fā)布層，按照統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)送到業(yè)務(wù)系統(tǒng)/終端。其中，移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度篩選出位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)；根據(jù)所述位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。手機(jī)信令包括手機(jī)MSI號(hào)碼、事件時(shí)間、位置區(qū)編號(hào)、小區(qū)編號(hào)和事件類型。其中，采集裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)所屬基站的位置篩選出基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令；路徑分析裝置，用于根據(jù)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路。另外，路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)所屬基站的位置；以所述手機(jī)所屬基站的位置為中心，以預(yù)設(shè)的距離為半徑畫圓，得到所述基站的覆蓋范圍；當(dāng)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉時(shí)，保留對(duì)應(yīng)的手機(jī)信令。另外，采集裝置，用于篩選發(fā)生基站切換的手機(jī)信令。另外，路徑分析裝置，用于對(duì)于所述發(fā)生基站切換的手機(jī)，獲得所述手機(jī)事件發(fā)生位置到基站位置的通信時(shí)延或事件發(fā)生位置的信號(hào)強(qiáng)度；根據(jù)所述通信時(shí)延或信號(hào)強(qiáng)度計(jì)算所述手機(jī)的事件發(fā)生位置。本發(fā)明的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，通過對(duì)采集到的手機(jī)信令進(jìn)行分析，獲得手機(jī)用戶所在道路的路況。無需布置特定的檢測(cè)裝置，成本較低，樣本數(shù)據(jù)量大，分析結(jié)果準(zhǔn)確。


圖I是本發(fā)明實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施例流程圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，本發(fā)明提出一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施例包括采集裝置，用于從基站采集手機(jī)信令；路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路；移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令和所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路計(jì)算所述手機(jī)的移動(dòng)速度；路況分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。具體地，采集裝置，用于當(dāng)預(yù)先定義好的事件發(fā)生時(shí)，手機(jī)信令監(jiān)測(cè)平臺(tái)會(huì)將從基 站獲取的原始手機(jī)信令按預(yù)設(shè)屬性字段進(jìn)行記錄，形成單條手機(jī)信令記錄；單條手機(jī)信令記錄在過濾分揀并加密后按時(shí)間周期整理成文件，文件內(nèi)包含該周期內(nèi)發(fā)生的信令數(shù)據(jù)記錄；路徑分析裝置，用于針對(duì)周期性的信令記錄文件同步產(chǎn)生一個(gè)校驗(yàn)文件；在數(shù)據(jù)的預(yù)處理過程中，結(jié)合基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，過濾與道路無關(guān)的基站數(shù)據(jù)；將手機(jī)發(fā)生切換事件的位置信息匹配映射至基礎(chǔ)地圖上；根據(jù)樣本點(diǎn)的移動(dòng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)，按照最優(yōu)路徑篩選原則，推測(cè)并確定與移動(dòng)趨勢(shì)相近的道路；移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于計(jì)算單個(gè)手機(jī)樣本點(diǎn)在道路上的平均速度，之后對(duì)道路上的多個(gè)樣本點(diǎn)的速度從進(jìn)入時(shí)間以及空間位置進(jìn)行整合，生成以道路為基礎(chǔ)的融合后的路況數(shù)據(jù)；通過行人和機(jī)動(dòng)車信令數(shù)據(jù)的獨(dú)有特征，過濾行人數(shù)據(jù)；路況分析裝置，用于根據(jù)當(dāng)前城市規(guī)模以及路段級(jí)別，結(jié)合當(dāng)前道路的速度信息，生成路況狀態(tài);將處理后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至發(fā)布層，按照統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)送到業(yè)務(wù)系統(tǒng)/終端。其中，移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度篩選出位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)；根據(jù)所述位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。手機(jī)信令包括手機(jī)MSI號(hào)碼、事件時(shí)間、位置區(qū)編號(hào)、小區(qū)編號(hào)和事件類型。其中，采集裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)所屬基站的位置篩選出基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令；路徑分析裝置，用于根據(jù)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路。另外，路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)所屬基站的位置；以所述手機(jī)所屬基站的位置為中心，以預(yù)設(shè)的距離為半徑畫圓，得到所述基站的覆蓋范圍；當(dāng)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉時(shí)，保留對(duì)應(yīng)的手機(jī)信令。另外，采集裝置，用于篩選發(fā)生基站切換的手機(jī)信令。另外，路徑分析裝置，用于對(duì)于所述發(fā)生基站切換的手機(jī)，獲得所述手機(jī)事件發(fā)生位置到基站位置的通信時(shí)延或事件發(fā)生位置的信號(hào)強(qiáng)度；根據(jù)所述通信時(shí)延或信號(hào)強(qiáng)度計(jì)算所述手機(jī)的事件發(fā)生位置。本發(fā)明的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，通過對(duì)采集到的手機(jī)信令進(jìn)行分析，獲得手機(jī)用戶所在道路的路況。無需布置特定的檢測(cè)裝置，成本較低，樣本數(shù)據(jù)量大，分析結(jié)果準(zhǔn)確。應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求
1.一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括 采集裝置，用于從基站采集手機(jī)信令； 路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路； 移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令和所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路計(jì)算所述手機(jī)的移動(dòng)速度； 路況分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于， 采集裝置，用于當(dāng)預(yù)先定義好的事件發(fā)生時(shí)，手機(jī)信令監(jiān)測(cè)平臺(tái)會(huì)將從基站獲取的原始手機(jī)信令按預(yù)設(shè)屬性字段進(jìn)行記錄，形成單條手機(jī)信令記錄；單條手機(jī)信令記錄在過濾分揀并加密后按時(shí)間周期整理成文件，文件內(nèi)包含該周期內(nèi)發(fā)生的信令數(shù)據(jù)記錄； 路徑分析裝置，用于針對(duì)周期性的信令記錄文件同步產(chǎn)生一個(gè)校驗(yàn)文件；在數(shù)據(jù)的預(yù)處理過程中，結(jié)合基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，過濾與道路無關(guān)的基站數(shù)據(jù)；將手機(jī)發(fā)生切換事件的位置信息匹配映射至基礎(chǔ)地圖上；根據(jù)樣本點(diǎn)的移動(dòng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)，按照最優(yōu)路徑篩選原則，推測(cè)并確定與移動(dòng)趨勢(shì)相近的道路； 移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于計(jì)算單個(gè)手機(jī)樣本點(diǎn)在道路上的平均速度，之后對(duì)道路上的多個(gè)樣本點(diǎn)的速度從進(jìn)入時(shí)間以及空間位置進(jìn)行整合，生成以道路為基礎(chǔ)的融合后的路況數(shù)據(jù)；通過行人和機(jī)動(dòng)車信令數(shù)據(jù)的獨(dú)有特征，過濾行人數(shù)據(jù)； 路況分析裝置，用于根據(jù)當(dāng)前城市規(guī)模以及路段級(jí)別，結(jié)合當(dāng)前道路的速度信息，生成路況狀態(tài)；將處理后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至發(fā)布層，按照統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)送到業(yè)務(wù)系統(tǒng)/終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度篩選出位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)；根據(jù)所述位于機(jī)動(dòng)車上的手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述手機(jī)信令包括手機(jī)IMSI號(hào)碼、事件時(shí)間、位置區(qū)編號(hào)、小區(qū)編號(hào)和事件類型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，采集裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)所屬基站的位置篩選出基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令； 路徑分析裝置，用于根據(jù)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉的手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)所屬基站的位置；以所述手機(jī)所屬基站的位置為中心，以預(yù)設(shè)的距離為半徑畫圓，得到所述基站的覆蓋范圍； 當(dāng)所述基站覆蓋范圍與主要道路有交叉時(shí)，保留對(duì)應(yīng)的手機(jī)信令。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，采集裝置，用于篩選發(fā)生基站切換的手機(jī)信令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，路徑分析裝置，用于對(duì)于所述發(fā)生基站切換的手機(jī)，獲得所述手機(jī)事件發(fā)生位置到基站位置的通信時(shí)延或事件發(fā)生位置的信號(hào)強(qiáng)度；根據(jù)所述通信時(shí)延或信號(hào)強(qiáng)度計(jì)算所述手機(jī)的事件發(fā)生位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種實(shí)時(shí)路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括采集裝置，用于從基站采集手機(jī)信令；路徑分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令確定所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路；移動(dòng)速度計(jì)算裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)信令和所述手機(jī)移動(dòng)路徑對(duì)應(yīng)的實(shí)際道路計(jì)算所述手機(jī)的移動(dòng)速度；路況分析裝置，用于根據(jù)所述手機(jī)的移動(dòng)速度確定所述實(shí)際道路的交通路況。通過對(duì)采集到的手機(jī)信令進(jìn)行分析，獲得手機(jī)用戶所在道路的路況，無需布置特定的檢測(cè)裝置，成本較低，樣本數(shù)據(jù)量大，分析結(jié)果準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G08G1/052GK102708689SQ20121020267
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者宋國(guó)華, 徐丹, 鄧梅 申請(qǐng)人:張家港市鴻嘉數(shù)字科技有限公司