專利名稱：公交車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)及其工作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通控制以及無線通信領(lǐng)域，具體是一種公交車輛全線運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)及其工作方法，用以實(shí)現(xiàn)公交的快速出行。
背景技術(shù)：
近年來，隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市車輛也在大幅增長(zhǎng)，城市交通越來越不堪重負(fù)。公交信息服務(wù)系統(tǒng)提供的信息不能夠滿足出行者所需要，出行者不僅獲得交通信息的途徑少，而且信息嚴(yán)重不足，尤其缺少出行中信息.無論從體現(xiàn)社會(huì)公平性的角度，還是從鼓勵(lì)公交優(yōu)先的角度，出行者都必須得到重視，有必要研究他們的信息需求特征，建立一種面向出行者的公交信息系統(tǒng)。此系統(tǒng)的一個(gè)最重要的目的是通過為出行者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息服務(wù)，吸引更多的出行者使用公共交通，從而促進(jìn)公共交通的發(fā)展。目前，GPS技術(shù)在交通領(lǐng)域得到極大應(yīng)用，實(shí)時(shí)定位車輛的地理位置；手機(jī)已經(jīng)十 分普及，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)來查詢信息極其方便，無論在任何時(shí)間任何地點(diǎn)都能快速方便的實(shí)現(xiàn)連接，提供用戶價(jià)格低廉的信息交流方式，早已受到廣大群眾的認(rèn)可，手機(jī)的普及以及方便性也在交通行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用.如何將這幾種技術(shù)結(jié)合起來，面向公眾提供一種準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的公交工具狀態(tài)顯示系統(tǒng)，方便公眾隨時(shí)了解并搭乘公交工具，是智能交通領(lǐng)域一個(gè)重要發(fā)展方向。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)目前城市交通越來越擁堵，公交優(yōu)先顯得越來越重要，本發(fā)明提出了一種公交車輛全線運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)及其工作方法，以方便公眾隨時(shí)了解并搭乘公交工具。本發(fā)明所述的一種公交車輛全線運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌及查詢系統(tǒng)，其包括車載定位裝置、公交控制中心的服務(wù)器、單片機(jī)模塊和電子顯示站牌，所述車載定位裝置通過無線方式與公交控制中心的服務(wù)器相連，該服務(wù)器再通過無線方式與安裝在各車站的單片機(jī)及其電子顯示車牌相連，此外服務(wù)器還將信息實(shí)時(shí)發(fā)布在網(wǎng)頁上，由手機(jī)用戶瀏覽。作為改進(jìn)，所述車載定位裝置及服務(wù)器中均設(shè)有GPRS模塊，用于無線GPRS通訊，其中車載定位裝置為GPS/GPRS車載終端。此外，本發(fā)明還提供了公交車輛全線運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌及查詢系統(tǒng)的工作方法，包括以下步驟
在公交車輛行駛過程中，車載定位裝置實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度、速度和方向信息，并將本車標(biāo)識(shí)及上述信息以無線方式不斷向公交控制中心的服務(wù)器發(fā)送，服務(wù)器提取車輛標(biāo)識(shí)及經(jīng)緯度、速度和方向信息；結(jié)合采集到的每個(gè)站臺(tái)的經(jīng)緯度值來判斷車輛行駛方向及距離下一車站的距離，之后將車輛的地理位置轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制碼，連同車輛標(biāo)識(shí)一起發(fā)給對(duì)應(yīng)下一車站上的單片機(jī)，并由電子顯示站牌顯示；
同時(shí)，將上述公交車的位置及方向和公交車所在的路線形成對(duì)應(yīng)關(guān)系建立數(shù)據(jù)庫，根據(jù)用戶在查詢界面輸入的信息查找數(shù)據(jù)庫，通過網(wǎng)頁技術(shù)反饋給用戶公交車輛在該路線上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。本發(fā)明的有益效果
I、本發(fā)明采用GPS/GPRS車載定位裝置，利用衛(wèi)星定位對(duì)公交車輛進(jìn)行監(jiān)控，定位到的經(jīng)緯度準(zhǔn)確、范圍廣闊，GPRS傳輸速率快、精確度高。2、由服務(wù)器作為主處理器，接收GPRS發(fā)來的數(shù)據(jù)存入強(qiáng)大的內(nèi)存空間，能對(duì)數(shù)據(jù)高速度處理且長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。
3、安裝在公交站臺(tái)上的電子站牌實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的顯示公交運(yùn)行狀態(tài)，使得公眾能清楚地知曉車輛情況，便于公眾及時(shí)做好上車準(zhǔn)備或調(diào)整乘車路線。4、利用互聯(lián)網(wǎng)將電子站牌信息發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，供公眾隨時(shí)隨地查詢，增加了出行的便利性。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為交通控制中心處理電子站牌信息的流程圖。圖3為交通控制中心處理發(fā)布成網(wǎng)頁信息的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明
如圖I所示，本發(fā)明是關(guān)于公交車輛全線運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌及查詢系統(tǒng)，主要包括車載定位裝置、單片機(jī)、顯示模塊以及公交控制中心的服務(wù)器。車載定位裝置通過無線方式與公交控制中心的服務(wù)器相連，該服務(wù)器再通過無線方式與安裝在各車站的單片機(jī)及其電子顯示車牌相連。車載定位裝置具體為GPS/GPRS車載終端，由GPS模塊采集GPS數(shù)據(jù)，由GPRS無線通信模塊與公交控制中心的服務(wù)器之間建立一條支持TCP / IP的數(shù)據(jù)通道，車載GPS / GPRS終端依靠該數(shù)據(jù)通道和公交控制中心之間進(jìn)行信息的交互，完成公交信息數(shù)據(jù)的接收及處理。將處理好的數(shù)據(jù)發(fā)送給站臺(tái)上的單片機(jī)，由于單片機(jī)存儲(chǔ)地址不夠，需擴(kuò)展單片機(jī)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，增加存儲(chǔ)地址范圍。單片機(jī)的輸出端連接電子顯示站牌(LED)，顯示車輛的位置。如圖2所示，對(duì)于GPS/GPRS車載終端，它由車載電源供電，車的啟動(dòng)能使GPS/GPRS車載終端自啟動(dòng)；在車輛行駛過程中，GPS/GPRS車載終端經(jīng)GPRS以數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞讲粩嘞蚩刂浦行陌l(fā)送車輛標(biāo)識(shí)及GPS衛(wèi)星發(fā)來的原始導(dǎo)航原文?？刂浦行姆?wù)器從網(wǎng)絡(luò)中指定I/0及端口接收發(fā)來的信息，并提取車輛標(biāo)識(shí)及$GPRMC協(xié)議中經(jīng)緯度、速度、方向。結(jié)合采集到的每個(gè)站臺(tái)的經(jīng)緯度值來確定車輛的位置及方向，將車輛的地理位置轉(zhuǎn)換成單片機(jī)容易識(shí)別的二進(jìn)制碼(I指示燈亮，表示有車輛，0指示燈滅，表示該站點(diǎn)沒有車輛)，并且?guī)宪囕v的標(biāo)號(hào)一起發(fā)給單片機(jī)。如果判斷在兩站之間，在下一站顯示，這樣可以提醒乘客早點(diǎn)出發(fā)。見附圖2。如圖3所示，上述確定的公交車的位置及方向和公交車所在的路線形成對(duì)應(yīng)關(guān)系建立數(shù)據(jù)庫，制作一個(gè)用戶查詢界面輸入路線、位置及方向，根據(jù)用戶輸入的信息查找數(shù)據(jù)庫，通過網(wǎng)頁技術(shù)反饋給用戶公交車輛在該路線上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，有公交車的位置上可以添加小標(biāo)注，點(diǎn)擊它顯示該車具體的信息，如(距離輸入的站臺(tái)多遠(yuǎn)，大概需要幾分鐘到達(dá)等等)。
本發(fā)明具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)，其特征在于包括車載定位裝置、公交控制中心的服務(wù)器、單片機(jī)模塊和電子顯示站牌，所述車載定位裝置通過無線方式與公交控制中心的服務(wù)器相連，該服務(wù)器再通過無線方式與安裝在各車站的單片機(jī)及其電子顯示 車牌相連，此外服務(wù)器還將信息實(shí)時(shí)發(fā)布在網(wǎng)頁上，由手機(jī)用戶瀏覽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)，其特征在于所述車載定位裝置及服務(wù)器中均設(shè)有GPRS模塊，用于無線GPRS通訊，其中車載定位裝置為GPS/GPRS車載終端。
3.—種權(quán)利要求I所述公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌和查詢系統(tǒng)的工作方法，其特征在于包括以下步驟 在公交車輛行駛過程中，車載定位裝置實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度、速度和方向信息，并將本車標(biāo)識(shí)及上述信息以無線方式不斷向公交控制中心的服務(wù)器發(fā)送，服務(wù)器提取車輛標(biāo)識(shí)及經(jīng)緯度、速度和方向信息；結(jié)合采集到的每個(gè)站臺(tái)的經(jīng)緯度值來判斷車輛行駛方向及距離下一車站的距離，之后將車輛的地理位置轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制碼，連同車輛標(biāo)識(shí)一起發(fā)給對(duì)應(yīng)下一車站上的單片機(jī)，并由電子顯示站牌顯示； 同時(shí)，將上述公交車的位置及方向和公交車所在的路線形成對(duì)應(yīng)關(guān)系建立數(shù)據(jù)庫，根據(jù)用戶在查詢界面輸入的信息查找數(shù)據(jù)庫，通過網(wǎng)頁技術(shù)反饋給用戶公交車輛在該路線上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督站牌及查詢系統(tǒng)及其工作方法，該系統(tǒng)中的車載定位裝置與公交控制中心的服務(wù)器相連，該服務(wù)器與安裝在各車站的單片機(jī)及其電子顯示車牌相連，此外服務(wù)器還將信息實(shí)時(shí)發(fā)布在網(wǎng)頁上。工作時(shí)，車載定位裝置實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前車輛信息，并不斷向公交控制中心的服務(wù)器發(fā)送，服務(wù)器提取車輛標(biāo)識(shí)及信息；結(jié)合每個(gè)站臺(tái)的經(jīng)緯度值來判斷車輛行駛方向及距離下一車站的距離，之后發(fā)給對(duì)應(yīng)下一車站電子顯示站牌顯示。本發(fā)明為出行者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息服務(wù)，使乘客了解公交的動(dòng)態(tài)位置，以免盲目等待，從而吸引更多的出行者使用公共交通,滿足出行者的交通需求。
文檔編號(hào)G08G1/123GK102779423SQ20121026499
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者吳劍, 張凱, 鄒濤, 龔麗麗 申請(qǐng)人:南京三寶科技股份有限公司, 南京信息工程大學(xué)