專利名稱：基于ais數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。
背景技術：
當前，按照有關國際公約要求，在500總噸及以上的貨輪和所有客船上強制安裝船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System,縮寫AIS)。安裝AIS的初衷是為了協(xié)助船舶避碰，但是從AIS自動識別系統(tǒng)向外廣播的船舶航行信息中可以判斷船舶實時動態(tài)，挖掘出停航船舶的信息，并從中提取出閑置船舶信息。船舶AIS系統(tǒng)工作在VHF頻段，有效覆蓋距離在25海里左右，它能自動廣播很多船舶信息，例如船舶麗SI，船速，位置，船型及總噸等。并且普通AIS接收機也可以接收這些信息。在港口水域和沿岸設置AIS基站，可以獲得航行在AIS系統(tǒng)覆蓋水域內(nèi)的船舶的 AIS廣播信息。通過監(jiān)控船舶動態(tài)信息的改變，判斷實時停航船舶，并將船舶閑置信息記錄下來，以便用戶隨時查詢。當前，國際和國內(nèi)相關公司和科研機構都在利用AIS信息作相關研究，包括AIS在船舶避碰、海事管理和VTS等領域的應用。然而，基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶的統(tǒng)計研究在國內(nèi)還沒有先例，而AIS信息中包含了大量的船舶動態(tài)信息，可以分析船舶的閑置時間，判斷船舶運力的富余程度，從側面反映航運市場的景氣程度。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠對統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的閑置船舶進行有效分析的基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。為達到上述目的，本發(fā)明提出了一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括閑置船舶統(tǒng)計服務器，用于存儲接收到的船舶的AIS信息，并對所述AIS信息進行處理和分析，提取出閑置船舶信息；AIS發(fā)射機，安裝于船舶上，用于向外界發(fā)射包含有船舶AIS信息的信號；AIS接收機，與所述AIS發(fā)射機配套設置并與所述閑置船舶統(tǒng)計服務器通信連接，用于接收所述AIS發(fā)射機所發(fā)射的包含有船舶AIS信息的信號并將該信號發(fā)射至所述閑置船舶統(tǒng)計服務器；還包括
停航船舶判斷模塊，用于比較統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的船舶航速與閑置船速，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下處于停航狀態(tài)的所述船舶；
停航時間累計模塊，用于生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間；
閑置船舶判斷模塊，用于比較停航船舶的停航時間與閑置時間臨界值，判斷所述停航船舶是否為閑置船舶；
閑置船舶統(tǒng)計模塊，用于從所述停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合。本發(fā)明中，通過利用所述閑置船舶統(tǒng)計服務器中的停航船舶判斷模塊、停航時間累計模塊、閑置船舶判斷模塊以及閑置船舶統(tǒng)計模塊等，能夠方便用戶查詢所關注的統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)閑置船舶信息。優(yōu)選的，所述停航時間累計模塊包括第一停航時間累計模塊和第二停航時間累計模塊，其中，所述第一停航時間累計模塊，用于生成連續(xù)相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶在連續(xù)相鄰采樣時刻內(nèi)的停航時間作為第一停航時間；所述第一停航時間是對連續(xù)相鄰采樣時刻的停航船舶集合的運算結果；所述第二停航時間累計模塊，用于生成具有一定時間間隔的采樣時刻之間的停航船舶集合，并得出統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間作為第二停航時間，所述第二停航時間為具有一定時間間隔的采樣時刻之間的時間差。通過設置所述第一停航時間累計模塊和第二停航時間累計模塊，能夠對那些進入統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)但AIS信息長期不更新的船舶進行統(tǒng)計，例如，船舶進入統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)而人為關閉本船舶的AIS設備，或者，船舶進入統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)而AIS設備出現(xiàn)故障，無法向外發(fā)送信息，從而有利于提高整個區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)的分析精準度。優(yōu)選的，還包括閑置船舶查詢模塊，用于根據(jù)用戶選擇的查詢參數(shù)，將符合用戶要 求的閑置船舶信息以文本和圖形形式展示給用戶，從而能夠將統(tǒng)計結果以更直觀地方式呈現(xiàn)給用戶，方便了使用。優(yōu)選的，還包括客戶端，與所述閑置船舶統(tǒng)計服務器通信連接，用于顯示所述閑置船舶信息。優(yōu)選的，所述客戶端，是與互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)相連通的個人電腦。優(yōu)選的，所述閑置船速，是指系統(tǒng)預先設定的船舶航速，該閑置船速一般接近零；所述閑置時間臨界值，是指系統(tǒng)預先設定的船舶停航時間，該閑置時間至少大于采樣周期，其中，所述采樣周期是指系統(tǒng)用于定期獲取統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的AIS信息的時間間隔；所述閑置船舶信息，包括所述統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)所述閑置船舶的靜態(tài)信息及其閑置記錄，其中，所述閑置記錄包括所述船舶開始閑置時刻、閑置時間和閑置狀態(tài)結束時刻。本發(fā)明還提出了一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計的實現(xiàn)方法，該方法包括
步驟Al，比較統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的航速與閑置船速，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下所述統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)處于停航狀態(tài)的船舶；
步驟A2，生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間；步驟A3，比較停航船舶的停航時間與閑置時間臨界值，判斷所述停航船舶是否為閑置船舶；
步驟A4，從所述停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合。優(yōu)選的，在所述步驟Al前還包括閑置船速設定步驟和閑置時間臨界值設定步驟。優(yōu)選的，在所述步驟A4后還包括閑置船舶查詢步驟，即根據(jù)用戶選擇的參數(shù)，將符合用戶要求的閑置船舶信息以文本和圖形形式展示給用戶。


圖I是本發(fā)明所述統(tǒng)計系統(tǒng)的原理結構示意圖。圖2是本發(fā)明所述統(tǒng)計系統(tǒng)的實現(xiàn)方法的流程圖。圖3是利用本發(fā)明所述統(tǒng)計系統(tǒng)進行閑置船舶信息收集的示意圖，為一種實施例。
具體實施例方式下面參照附圖對本發(fā)明所述基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)及實現(xiàn)方法做進一步的說明。圖I所示為所述統(tǒng)計系統(tǒng)的原理結構示意圖。下面結合圖I對本發(fā)明所述的統(tǒng)計系統(tǒng)進行整體描述。在圖中的最上方，顯示有船舶100，船舶100停泊在水面200上。堤岸 210限定了水面200的邊界。在船舶100上，設置有AIS發(fā)射機300 ;對應著，在岸上設置有AIS接收機310。AIS發(fā)射機300向外界發(fā)射包含有AIS信息的信號；AIS接收機310接收到AIS發(fā)射機300所發(fā)射的信號，并將該信號通過通信網(wǎng)絡傳輸至閑置船舶統(tǒng)計服務器400中。閑置船舶統(tǒng)計服務器400對AIS接收機310所傳輸?shù)拇?00的相關信息進行處理、判斷和分析，從而得出閑置船舶信息，并將該閑置船舶信息通過互聯(lián)網(wǎng)610發(fā)送給客戶端 600。在本發(fā)明中，所述客戶端600，通常是用以接收閑置船舶信息的終端設備，例如個人電腦(臺式機或筆記本電腦)或手機等。所述船舶100，泛指各種在水域上行駛的船只，且該船只上設置有AIS發(fā)射機300。所述水面200，可以是海洋的水面，也可以是河流的水面，均不限定，但由于AIS發(fā)射機300通常的有效距離大約為25海里，因此，這里所述水面200，最好是與AIS接收機310的距離在25海里之內(nèi)的水面。所述AIS發(fā)射機300，是AIS自動識別系統(tǒng)中能夠向外發(fā)射信號的模塊結構。其中，AIS自動識別系統(tǒng)是指船舶自動識別系統(tǒng)(Automated Identification System)。整個AIS自動識別系統(tǒng)，既能夠接收到類似系統(tǒng)的廣播信息，也可以發(fā)布自身的船只信息。AIS自動識別系統(tǒng)能向外廣播的信息，主要包括船舶航行的動態(tài)信息(船舶位置，航行速度等)和靜態(tài)信息(船舶名稱，呼號，IMO編號，船長，吃水等)。在本發(fā)明中，AIS發(fā)射機300在AIS自動識別系統(tǒng)中用于向外界廣播信息。所述AIS接收機310，與AIS發(fā)射機300相配套，能夠接收設置在船舶100上的AIS發(fā)射機300所發(fā)出的船舶信息。AIS接收機310適合在岸上設置(不限定)，作為整個系統(tǒng)中用于監(jiān)控船舶100信息的功能結構。AIS接收機310在AIS自動識別系統(tǒng)中用以接收其它船只AIS發(fā)射機的廣播信息。所述閑置船舶統(tǒng)計服務器400，包括有根據(jù)用戶輸入?yún)?shù)來得出閑置船舶信息的運算處理器，以及用以存儲AIS數(shù)據(jù)信息與閑置船舶信息的存儲器。其中，運算處理器，能夠實現(xiàn)邏輯運算的功能，從而實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)處理、程序運行等功能。存儲器除了能夠儲存前述的AIS信息和閑置船舶信息外，還能夠存儲用于執(zhí)行本發(fā)明所述閑置船舶信息查詢系統(tǒng)的程序等。如圖I所示，所述查詢系統(tǒng)還包括有與閑置船舶統(tǒng)計服務器400直接相連通的服務器操作終端410，該服務器操作終端410，指的是用于對閑置船舶統(tǒng)計服務器400進行控制及輸入、輸出操作的電腦外設，主要包括顯示器、鍵盤，以及用于讀取光盤的光驅，用于外接閃存盤的USB接口，用于打印輸出的打印機等。這里所說的閑置船舶信息，它是本發(fā)明中用以向客戶端600傳遞的主要內(nèi)容，包括統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)閑置船舶的靜態(tài)信息及其閑置記錄。其中，閑置船舶是指船舶的航行速度連續(xù)低于閑置船速并持續(xù)超過閑置時間臨界值的船舶，在本發(fā)明中，閑置船速設定為A V，其一般接近于零。閑置時間臨界值設定為A d，其至少大于AIS信息的采樣周期，具體值的大小由系統(tǒng)設定。統(tǒng)計區(qū)域為AIS基站覆蓋范圍內(nèi)的某一特定區(qū)域，即該區(qū)域內(nèi)船舶實時動態(tài)能夠通過AIS數(shù)據(jù)反映出來。閑置船舶的靜態(tài)信息是指船舶的MMSI、航行速度、位置、類型、總噸、總載重噸。閑置船舶的閑置記錄包括閑置船舶開始閑置時刻(即船舶航速開始小于閑置船速的時刻)、閑置時間(即船舶航速小于閑置船速的持續(xù)時間)和閑置狀態(tài)結束時刻(即船舶航速開始大于閑置船速的時刻)。進一步，為了實現(xiàn)本發(fā)明所述的閑置船舶信息查詢功能，在閑置船舶統(tǒng)計服務器400中，還包括有統(tǒng)計區(qū)域邊界模塊510、閑置船舶收集模塊520、閑置船舶查詢模塊530。其中，統(tǒng)計區(qū)域邊界模塊510，用于存儲統(tǒng)計區(qū)域邊界的位置信息。閑置船舶查詢模塊530， 用于根據(jù)用戶選擇的查詢參數(shù)，將符合用戶要求的閑置船舶信息以文本和圖片形式展示給用戶。這里所說的查詢參數(shù)主要指船舶的靜態(tài)信息，如統(tǒng)計區(qū)域、閑置時間等。閑置船舶收集模塊520，包括停航船舶判斷模塊521、停航時間累計模塊522、閑置船舶判斷模塊523以及閑置船舶統(tǒng)計模塊524，下面分別進行具體說明。停航船舶判斷模塊521，用于將位于統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的船舶航速與閑置船速比較，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下處于停航狀態(tài)的所述船舶。具體地，在船舶100上安裝有計程儀，該計程儀用于采集船舶100的航行速度，即船舶100的船舶航速。在船舶100的船舶航速小于等于閑置船速時，該船舶100處于停航狀態(tài)；反之，該船舶100未處于停航狀態(tài)。值得注意的是，處于閑置狀態(tài)的船舶主機停止旋轉，船速為零；停泊和封存的船舶一般又都位于港口泊位或者錨地等水深較淺處，因此船上的絕對計程儀顯示的船舶航速為零。相對計程儀顯示的是船對水的速度，但港口泊位或錨地的風流一般不大，即計程儀顯示的速度大部分時間不會偏離零太遠，故在本發(fā)明中，閑置船速一般接近于零。停航時間累計模塊522，用于生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間。該停航時間累計模塊522包括第一停航時間累計模塊和第二停航時間累計模塊，其中，第一停航時間累計模塊，用于生成連續(xù)相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間，這里所述停航時間為連續(xù)相鄰采樣時刻的停航船舶集合的運算結果，用于統(tǒng)計那些進入統(tǒng)計區(qū)域后能夠一直向外發(fā)射實時AIS信息的船舶。例如，某一停航船舶在t時刻進入統(tǒng)計區(qū)域，系統(tǒng)在t+ A t時刻進行一次采樣(A t為一個采樣周期)，在t+2 A t時刻進行第二次采樣，依次類推，若該船舶在連續(xù)采樣期間，其船舶航速一直處于小于等于閑置船速的狀態(tài)，則該船舶的停航時間為多個A t的累加。第二停航時間累計模塊，用于生成具有一定時間間隔的采樣時刻之間的停航船舶集合，并計算出統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間，這里所述停航時間為具有一定時間間隔的采樣時刻之間的時間差，用于統(tǒng)計那些進入統(tǒng)計區(qū)域后不能向外發(fā)送實時AIS信息的船舶，具體包括兩種情況第一種情況為，船舶進入統(tǒng)計區(qū)域后，人為關閉該船舶AIS設備，對于這種情況，船舶信息不更新期間船舶肯定都在統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)，因為船舶開航時，AIS設備處于工作狀態(tài)，船舶動態(tài)信息會更新；第二種情況為，AIS設備出現(xiàn)故障，無法向外發(fā)送信息，對于這種情況，船舶可能直到AIS設備故障修復后才開航，那么船舶信息不更新期間肯定也在統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)。例如，設定船舶進入統(tǒng)計區(qū)域后最后一次收到AIS信息的時刻為tl，間隔一段時間后收到第一次AIS信息的時刻為t2,則該船舶的停航時間為t2與tl的時間差值。閑置船舶判斷模塊523，用于將停航船舶的停航時間與閑置時間比較，判斷所述停航船舶是否為閑置船舶。例如，對于上述那些進入統(tǒng)計區(qū)域后能夠一直向外發(fā)射實時AIS信息的船舶，若其停航時間(即多個采樣周期A t的累加)大于等于A d，則該船舶為閑置船舶，反之，若其停航時間小于A d，該船舶為非閑置船舶。對于上述那些進入統(tǒng)計區(qū)域后不能一直向外發(fā)射實時AIS信息的船舶，若其停航時間(t2與tl的時間差值)大于等于A d，則該船舶為閑置船舶，反之，若其停航時間小于A d，該船舶為非閑置船舶。閑置船舶統(tǒng)計模塊524，用于從停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合。這里所述停航船舶集合是指統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)包含有AIS信息的停航船舶的集合。閑置船舶集合是指那些船舶航速小于等于閑置船速并持續(xù)時間大于等于閑置時間臨界值的船舶集合，即停航時間大于等于閑置時間臨界值的停航船舶的集合。這里所 述閑置船舶信息，包括統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)閑置船舶的靜態(tài)信息(參見前面所述)及其閑置記錄，其中，閑置記錄包括船舶開始閑置時刻，即船舶航速開始小于閑置船速的時刻，閑置時間，即船舶航速小于閑置船速的時間，以及閑置狀態(tài)結束時刻，即船舶航速開始大于所述閑置船速的時刻。圖2所示為本發(fā)明所述閑置船舶信息查詢系統(tǒng)的實現(xiàn)方法的流程圖，如圖2所示，該流程圖主要由兩部分組成，其中第一部分，包括步驟210 步驟240，這四個步驟主要用于闡述閑置船舶信息的提取過程。而步驟250主要是說明閑置船舶信息的查詢過程。下面對其中每一個步驟進行具體說明。步驟210，每隔周期At，采集統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的AIS信息。具體地，在t時刻(SP采樣時刻)采集一次AIS信息，獲取t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的實時動態(tài)，包括船舶的麗SI、航行速度、船型、經(jīng)緯度和噸位等信息。步驟220，判斷船舶是否處于停航狀態(tài)。具體地，從上一步驟獲取的AIS信息中提取出在t采樣時刻下各個船舶的航速，并將該航速與預先設定的閑置船速比較，提取出航速小于等于閑置船速的船舶，即t時刻處于停航狀態(tài)的船舶，并將這些停航船舶的船舶信息更新時刻設為開始停航時刻。步驟230，累計停航船舶的停航時間。循環(huán)執(zhí)行前述步驟210和步驟220，并計算該船舶處于停航狀態(tài)的時間。具體地，對于相鄰采樣時刻均采集到的船舶，則將這些船舶的停航時間加上A t ;對于上一個采樣時刻存在，但下一個采樣時刻不存在的停航船舶，其停航時間加上A t后，并計算出船舶結束停航時刻(即停航開始時刻加上停航時間);對于上一個采樣時刻不存在，但下一個相鄰采樣時刻出現(xiàn)的停航船舶，將采樣時船舶信息更新時刻設為停航開始時刻，其停航時間暫時為零。步驟240，進行閑置船舶判斷，并實時更新、存儲閑置船舶信息，生成閑置船舶集合。具體地，循環(huán)執(zhí)行上述三個步驟，可以統(tǒng)計某區(qū)域處于停航狀態(tài)的所有船舶信息。按照閑置船舶的閑置條件(停航時間大于等于閑置時間臨界值A d)，將停航船舶的停航時間與A d進行比較，從停航船舶集合中提取出停航時間超過A d的停航船舶，并由這些停航船舶組成閑置船舶集合，該閑置船舶集合包含有閑置船舶信息，實時更新當前閑置船舶信息，并存入閑置船舶統(tǒng)計服務器。步驟250，根據(jù)用戶輸入的查詢參數(shù)進行匹配查詢，并返回用戶要求的所有閑置船舶詳細信息。具體地，用戶通過客戶端的輸入設備選擇統(tǒng)計區(qū)域、統(tǒng)計日期和船舶具體閑置時間，例如，用戶想知道上海港2012-02-14統(tǒng)計的最近5天閑置船舶數(shù)量及噸位，只要在對應位置輸入上海港、2012-02-14和5。這三個參數(shù)會通過互聯(lián)網(wǎng)提交到閑置船舶統(tǒng)計服務器，閑置船舶統(tǒng)計服務器則根據(jù)參數(shù)進行運算處理，得到用戶所需的閑置船舶詳細信息后，通過互聯(lián)網(wǎng)以文本和圖形形式傳遞給客戶端，供用戶使用。值得注意的是，這里所述船舶具體閑置時間不同于步驟240中的A d。A d是判斷停航船舶是否為閑置船舶的一個基本參數(shù)。而船舶具體閑置時間是閑置船舶統(tǒng)計服務器從閑置船舶集合中選取滿足客戶要求的閑置船舶的集合的一個基本條件。圖3所示為利用本發(fā)明所述統(tǒng)計系統(tǒng)進行閑置船舶信息收集過程的示意圖，為一種實施例。下面對其中每一個步驟進行具體說明，其中，步驟330、340和350是并列步驟，彼此無時間上的先后順序之分。
步驟310，采集t時刻下的停航船舶。從采樣時刻獲取的AIS信息中獲取t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的停航船舶，圖中標號1、2、3、4和5的船舶均為t時刻采集的停航船舶。步驟320，采集t+ A t時刻下的停航船舶。t+ A t時刻重新采樣，從AIS信息中獲取t+ A t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的停航船舶，圖中標號3、4、5、6和7的船舶均為t+ A t時刻采集的停航船舶。步驟330，提取t+ A t時刻已經(jīng)結束停航狀態(tài)的船舶。計算t+ A t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)結束閑置狀態(tài)船舶的停航時間以及停航狀態(tài)結束時刻，圖中標號I和2的船舶t時刻開始停航，停航時間A t,t+At時刻結束停航狀態(tài)。步驟340,提取t+ A t時刻仍處于停航狀態(tài)的船舶。計算t+ A t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)仍處于停航狀態(tài)船舶的停航時間，圖中標號3、4和5的船舶t時刻開始停航，停航時間A t0步驟350,提取t+ A t時刻開始停航狀態(tài)的船舶。計算t+ A t時刻統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)開始停航狀態(tài)船舶的停航時間，圖中標號6和7的船舶t+ A t時刻開始停航，停航時間為O。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，總之，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括 閑置船舶統(tǒng)計服務器(400)，用于存儲接收到的船舶的AIS信息，對所述AIS信息進行處理和分析，并提取出閑置船舶信息； AIS發(fā)射機(300)，安裝于船舶(100)上，用于向外界發(fā)射包含有船舶AIS信息的信號；AIS接收機(310)，與所述AIS發(fā)射機(300)配套設置并與所述閑置船舶統(tǒng)計服務器(400)通信連接，用于接收所述AIS發(fā)射機(300)所發(fā)射的包含有船舶AIS信息的信號并將該信號發(fā)射至所述閑置船舶統(tǒng)計服務器(400)； 停航船舶判斷模塊(521)，用于比較統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的船舶航速與閑置船速，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下處于停航狀態(tài)的所述船舶； 停航時間累計模塊(522)，用于生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合，并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間； 閑置船舶判斷模塊(523)，用于比較船舶的停航時間與閑置時間臨界值，判斷所述停航船舶是否為閑置船舶； 閑置船舶統(tǒng)計模塊(524)，用于從所述停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合。
2.根據(jù)權利要求I所述的統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，所述停航時間累計模塊(522)包括第一停航時間累計模塊和第二停航時間累計模塊，其中， 所述第一停航時間累計模塊，用于生成連續(xù)相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間作為第一停航時間，所述第一停航時間是對連續(xù)相鄰采樣時刻的停航船舶集合的運算結果； 所述第二停航時間累計模塊，用于生成具有一定時間間隔的采樣時刻之間的停航船舶集合，并得出統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間作為第二停航時間，所述第二停航時間為具有一定時間間隔的采樣時刻之間的時間差。
3.根據(jù)權利要求I所述的統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，還包括閑置船舶查詢模塊(530)，用于根據(jù)用戶選擇的查詢參數(shù)，將符合用戶要求的閑置船舶信息以文本和圖形形式展示給用戶。
4.根據(jù)權利要求I所述的統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，還包括客戶端(600)，與所述閑置船舶統(tǒng)計服務器(400 )通信連接，用于顯示所述閑置船舶信息。
5.根據(jù)權利要求4所述的統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶端(600)，是與互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)相連通的個人電腦。
6.根據(jù)權利要求I所述的統(tǒng)計系統(tǒng)，其特征在于， 所述閑置船速，是指系統(tǒng)預先設定的船舶航速，該閑置船速接近于零； 所述閑置時間臨界值，是指系統(tǒng)預先設定的船舶停航時間，該閑置時間臨界值至少大于采樣周期，其中，所述采樣周期是指系統(tǒng)用于定期獲取統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的AIS信息的時間間隔； 所述閑置船舶信息，包括所述統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)所述閑置船舶的靜態(tài)信息及其閑置記錄，其中，所述閑置記錄包括所述閑置船舶開始閑置時刻、閑置時間和閑置狀態(tài)結束時刻。
7.一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計的實現(xiàn)方法，其特征在于，該方法包括 步驟Al，比較統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的航速與閑置船速，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下所述統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)處于停航狀態(tài)的船舶； 步驟A2，生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間；步驟A3，將停航船舶的停航時間與閑置時間臨界值比較，判斷所述停航船舶是否為閑置船舶； 步驟A4，從所述停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合。
8.根據(jù)權利要求7所述的實現(xiàn)方法，其特征在于，在所述步驟Al前還包括閑置船速設定步驟和閑置時間臨界值設定步驟。
9.根據(jù)權利要求7所述的實現(xiàn)方法，其特征在于，在所述步驟A4后還包括閑置船舶查詢步驟，即根據(jù)用戶選擇的參數(shù)，將符合用戶要求的閑置船舶信息以文本和圖形形式展示給用戶。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種基于AIS數(shù)據(jù)的區(qū)域性閑置船舶統(tǒng)計系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，包括閑置船舶統(tǒng)計服務器、AIS發(fā)射機、AIS接收機，還包括停航船舶判斷模塊，用于比較統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)的船舶航速與閑置船速，依據(jù)判斷結果得出當前采樣時刻下處于停航狀態(tài)的船舶；停航時間累計模塊，用于生成相鄰采樣時刻下的停航船舶集合并累計統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)船舶的停航時間；閑置船舶判斷模塊，用于比較船舶的停航時間與閑置時間臨界值，判斷停航船舶是否為閑置船舶；閑置船舶統(tǒng)計模塊，用于從停航船舶集合中提取出閑置船舶，并得出包括閑置船舶信息的閑置船舶集合，采用本發(fā)明能夠方便地獲取用戶所關注的統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)閑置船舶信息。
文檔編號G08G3/00GK102800215SQ20121027074
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權日2012年8月1日
發(fā)明者胡勤友, 向哲, 鄭海林, 楊春 申請人:上海海事大學