專利名稱：路況信息的上報、發(fā)布方法、發(fā)布裝置及發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及通信技術領域，尤其涉及一種路況信息的上報、發(fā)布方法、發(fā)布裝置及發(fā)布系統(tǒng)。
背景技術：
隨著汽車數(shù)量的增加，帶來的交通阻塞問題日益嚴重。尤其是在道路上因車輛故障、交通事故、交通管制等無法預估的異常給原本就擁堵的道路帶來了更為嚴重的影響。在現(xiàn)有的交通路況播報系統(tǒng)中，多采用攝像頭監(jiān)控或行車車主撥打電話、短信上報路況異常情況給相關部門或交通電臺，通過FM調頻廣播的方式向所有行車車輛廣播通告路況信息，如事故、故障車輛所在的大體位置，以提示車輛繞道或減速行駛。然而，由于路況信息是與位置緊耦合關系的，行車車主通常更關心自身所處位置區(qū)域或必經道路區(qū)域的路況而不關心其他區(qū)域的路況，因此，目前向所有行車車輛廣播路況信息的方式并不能很好的區(qū)分受眾群體。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種路況信息的上報、發(fā)布方法、發(fā)布裝置及發(fā)布系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。
本發(fā)明的第一個方面是提供一種路況信息的發(fā)布方法，包括接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息；在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息；將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本發(fā)明的第二個方面是提供一種路況信息的上報方法，包括車載終端確定車輛異常，所述車載終端安裝在所述車輛上；所述車載終端向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，所述報警信息包括所述車輛所處的位置信息，以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本發(fā)明的第三個方面是提供一種路況信息發(fā)布裝置，包括第一接收模塊，用于接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息；確定模塊，用于在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息；信息生成模塊，用于根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息；發(fā)布模塊，用于將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本發(fā)明的第四個方面是提供一種車載終端，所述車載終端安裝在車輛上，包括
異常確定模塊，用于確定所述車輛異常；異常上報模塊，用于向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，所述報警信息包括所述車輛所處的位置信息，以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本發(fā)明的第五個方面是提供一種路況信息發(fā)布系統(tǒng)，包括以上所述的發(fā)布裝置以及以上所述的車載終端。采用上述本發(fā)明技術方案的有益效果是通過路況信息發(fā)布裝置對接收的車輛異常報警信息進行分析處理而生成異常通告信息，并且將異常通告信息向與異常車輛當前所處位置相關的車載終端發(fā)布，從而實現(xiàn)了基于位置的、有針對性的向需要的用戶發(fā)布路況信息。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明路況信息發(fā)布方法實施例的流程圖；圖2為本發(fā)明路況信息上報方法實施例的流程圖；圖3為本發(fā)明路況信息發(fā)布裝置的結構示意圖；圖4為本發(fā)明車載終端的結構示意圖； 圖5為本發(fā)明路況信息發(fā)布系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖I為本發(fā)明路況信息發(fā)布方法實施例的流程圖，如圖I所示，所述路況信息發(fā)布方法可以包括如下步驟步驟101，接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息；步驟102，在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息；步驟103，將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。需要說明的是，本實施例的執(zhí)行主體可以是路況信息發(fā)布裝置，其與安裝在車輛上的車載終端通信連接。由于越來越多的車輛上安裝了車載終端，其一方面具備全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System,簡稱GPS)的定位功能，即可以通過接收衛(wèi)星信號來實時確定車輛所處的地面位置，如車輛所處的經緯度或其他類似的位置信息；另一方面，車載終端還具備無線通信功能，如GPRS、WCDMA等長距離通信功能，以及WIFI、Zigbee、藍牙等中短距離通信功能，從而使得用戶能夠通過車輛上安裝的車載終端下載、上傳所需的數(shù)據(jù)。因此，本發(fā)明實施例利用了車載終端的上述功能，當車輛出現(xiàn)異常時，如發(fā)生故障或事故導致車輛停止行駛，則可以通過車輛上安裝的車載終端對車輛當前所處的位置進行GPS定位，并向與車載終端通信連接的路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，其中，車輛異常報警信息中可以包括車載終端對該異常車輛進行定位的位置信息，如異常車輛當前所處的經緯度或其他類似的位置信息等，還可以包括時間信息。從而，路況信息發(fā)布裝置在接收到車載終端上報的車輛異常報警信息后，可以通過地理信息系統(tǒng)(Geographiclnformation System,簡稱GIS)在預設的電子地圖中確定與報警信息中攜帶的位置信息相對應的地理信息，即確定與異常車輛當前所處經緯度對應的具體城市道路、路標、甚至行車道等信息。路況信息發(fā)布裝置對上述確定的地理信息進行處理后生成能夠被車載終端識別的異常通告信息，并將生成的異常通告信息向與所述異常車輛所處的位置信息對應的車載終端發(fā)布，即向與所述異常車輛當前所處經緯度相關的一定區(qū)域范圍內的 所有車載終端發(fā)布，或向對應的簽約車載終端發(fā)布，簽約車載終端的簽約區(qū)域可以是包括了該異常車輛當前所處經緯度的區(qū)域。在本實施例中，路況信息發(fā)布裝置通過對接收的車輛異常報警信息進行分析處理而生成異常通告信息，并且將異常通告信息向與異常車輛當前所處位置相關的車載終端發(fā)布，從而實現(xiàn)了基于位置的、有針對性的向需要的用戶發(fā)布路況信息。優(yōu)選地，在上述實施例中，將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布，具體可以是，路況信息發(fā)布裝置根據(jù)異常車輛當前所處的經緯度信息，并以異常車輛當前所處的經緯度為中心點，按照預設的范圍確定一個區(qū)域，如預設的范圍為5km，則確定的區(qū)域可以是以異常車輛當前所處的經緯度為圓心、以5km為半徑的區(qū)域，當然也可以是以5km為直徑的區(qū)域；路況信息發(fā)布裝置將異常通告信息向上述確定的區(qū)域范圍內的車載終端發(fā)布。本實施例中，信息的發(fā)布可以是路況信息發(fā)布裝置通過基站將異常通告信息直接發(fā)送到車載終端，比如通過基站進行小區(qū)尋呼的方式向一定區(qū)域范圍內的車載終端發(fā)送信息，可以針對該小區(qū)的移動用戶號碼(MobileSubscriber International ISDN/P STNNumber，簡稱MSISDN)確定該號碼是否屬于車載終端使用的SM卡，如果是，則向此類號碼發(fā)送信息；也可以是路況信息發(fā)布裝置將異常通告信息發(fā)送到該區(qū)域部署在公路上的信息接收點，再由信息接收點對接收點所覆蓋的區(qū)域內的車載終端進行廣播，如可以通過WIFI、Zigbee等方式。需要說明的是，上述的范圍值可以根據(jù)實際情況進行設置，并不限于本實施例中所給出的范圍?？蛇x地，將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布，具體還可以是，路況信息發(fā)布裝置根據(jù)異常車輛當前所處的經緯度信息而查詢簽約數(shù)據(jù)庫，所述簽約數(shù)據(jù)庫中記錄了車載終端訂閱的接收某區(qū)域范圍內的異常通告信息的業(yè)務信息，并對簽約數(shù)據(jù)庫中包含了該異常車輛當前所處經緯度的區(qū)域內的訂閱業(yè)務的車載終端發(fā)布異常通告信息。例如，某些車輛每天都會在某一固定的區(qū)域范圍內活動、或每天的行車路線相對固定，從而車主只關心與自身相關的區(qū)域內的路況信息，因此，車主可以通過與相關運營商簽約業(yè)務的方式訂閱接收與自身相關的區(qū)域內的異常通告信息的業(yè)務。
本實施例中，路況信息發(fā)布裝置只將異常通告信息發(fā)布至異常車輛所在位置的一定區(qū)域范圍內的其他車載終端上，或是已簽約該異常車輛當前所處位置區(qū)域的車載終端上，從而達到將路況的異常通告信息有針對性的向需要的用戶群體發(fā)布，以便于相關用戶及時采取有效措施。進一步地，在上述任一實施例的基礎上，所述在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，可以包括確定所述車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性；若合法，則在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息。例如，路況信息發(fā)布裝置在接收到車載終端上報的車輛異常報警信息后，可以對車輛異常報警信息的合法性進行判定，如對車輛異常報警信息的真實性、可信性等進行鑒定，只有在確定車載終端上報的車輛異常報警信息合法后，才在預設的電子地圖中確定所述車輛異常報警信息中位置信息對應的地理信息以及執(zhí)行后續(xù)的步驟進行信息發(fā)布處理；如果確定車載終端上報的車輛異常報警信息不合法，則結束流程，即對不合法的車輛異常報警信息不做處理。 本實施例通過對車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性進行鑒定，從而只對合法的車輛異常報警信息進行處理及發(fā)布，因此，提高了路況信息發(fā)布裝置發(fā)布信息的準確度。具體的，在上述實施例中，所述確定車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性，可以是路況信息發(fā)布裝置在接收到車載終端上報的車輛異常報警信息后，首先對上報信息的車載終端進行鑒權，即根據(jù)系統(tǒng)的注冊數(shù)據(jù)庫檢查該上報信息的車載終端是否在系統(tǒng)中進行過注冊，如果系統(tǒng)的注冊數(shù)據(jù)庫中存在該上報信息的車載終端的相關信息，則可以確定該車載終端已注冊，否則可以確定該車載終端未注冊，進一步可以確定該未注冊的車載終端上報的車輛異常報警信息不合法。如果確定該車載終端已注冊，則可以根據(jù)車載終端上報車輛異常報警信息的歷史記錄進一步確定所述車載終端是否可信，如該車載終端之前是否存在錯誤上報信息以及上報錯誤信息的次數(shù)等，通過對該車載終端上報信息的歷史記錄進行分析，從而確定該車載終端本次上報車輛異常報警信息的可信度，如果該車載終端上報信息的歷史記錄中不存在錯誤信息或錯誤信息的上報次數(shù)未達到預設的閾值，則可以認為該車載終端具有一定的可信度，即可以確定該車載終端本次上報的車輛異常報警信息合法；否則可以認為該車載終端不具有可信性，即可以確定該車載終端本次上報的車輛異常報警信息不合法。本實施例通過對車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性進行鑒定，從而只對已注冊的車載終端上報的合法的車輛異常報警信息進行處理及發(fā)布，因此，提高了路況信息發(fā)布裝置發(fā)布信息的準確度。圖2為本發(fā)明路況信息上報方法實施例的流程圖，如圖2所示，所述路況信息上報方法可以包括如下步驟步驟201，車載終端確定車輛異常，所述車載終端安裝在所述車輛上；步驟202，所述車載終端向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息。由于越來越多的車輛上安裝了車載終端，其一方面具備全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System,簡稱GPS)的定位功能，即可以通過接收衛(wèi)星信號來實時確定車輛所處的地面位置，如車輛所處的經緯度或其他類似的信息；另一方面，車載終端還具備無線通信功能，如GPRS、WCDMA等長距離通信功能，以及WIFI、Zigbee、藍牙等中短距離通信功能，從而使得用戶能夠通過車輛上安裝的車載終端下載、上傳所需的數(shù)據(jù)。在本實施例中，所述車載終端與路況信息發(fā)布裝置通信連接，因此，當車輛出現(xiàn)異常時，如發(fā)生故障或事故導致車輛停止行駛，則可以通過車輛上安裝的車載終端對車輛當前所處的位置進行GPS定位，并向與車載終端通信連接的路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，其中，車載終端可以通過GPRS、WCDMA、WIFI、Zigbee、藍牙等無線通信技術向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息。所述車輛異常報警信息中可以包括車載終端對該異常車輛進行定位的位置信息，如異常車輛當前所處的經緯度或其他類似的信息等，還可以包括時間信息。以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本實施例中，通過車載終端向路況信息發(fā)布裝置發(fā)送車輛報警信息，從而使得路況信息發(fā)布裝置可以在預設的電子地圖中確定與所述車輛報警信息中位置信息對應的地 理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。優(yōu)選地，在上述實施例中，所述車載終端確定車輛異常可以是車載終端根據(jù)車輛總線異常信號或用戶指令確定車輛異常。具體的，當車輛因故障或是事故由行駛狀態(tài)轉變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)，比如因車輛故障而無法啟動車輛引起堵車時，車載終端可以通過接收用戶指令而確定車輛異常，如可以是用戶通過車載終端上的快捷按鈕發(fā)送的指令，則該用戶指令可以觸發(fā)車載終端向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息。還可以是當車輛發(fā)生碰撞，而車主即用戶無法主動發(fā)送指令時，則可以通過車輛總線異常信號而確定車輛異常，如與車輛總線連接的安全氣囊彈出時，車輛總線會將該信息傳輸至與之關聯(lián)的車載終端，從而觸發(fā)車載終端向路況信息發(fā)布裝置主動上報車輛異常
報警信息。本實施例中，車載終端不僅可以通過用戶指令上報車輛異常報警信息，而且還可以根據(jù)車輛總線的異常信號而主動上報異常報警信息，因此，當用戶無法發(fā)送上報車輛異常報警信息的指令時，車載終端可以主動上報車輛異常報警信息，從而使得路況信息發(fā)布裝置接收的信息更加全面。進一步地，在上述任一實施例的基礎上，所述路況信息上報方法還可以包括所述車載終端接收所述路況信息發(fā)布裝置發(fā)布的異常通告信息；所述車載終端將所述異常通告信息呈現(xiàn)給用戶。具體地，在本發(fā)明實施例中，車載終端還可以接收路況信息發(fā)布裝置發(fā)布的異常通告信息，所述異常通告信息中可以包括異常車輛當前所處的經緯度對應的具體城市道路、路標、甚至行車道等地理信息以及異常車輛上報信息的時間信息；車載終端可以通過語音播報、文字展現(xiàn)、圖像展現(xiàn)等方式將所述異常通告信息呈現(xiàn)給用戶，以使用戶能夠根據(jù)異常車輛所處的地理位置而采取有效的措施，如繞開異常車輛所在的道路行駛或在一段時間后異?？赡芙鉀Q后再從該道路行駛。圖3為本發(fā)明路況信息發(fā)布裝置的結構示意圖，如圖3所示，所述路況信息發(fā)布裝置可以包括
第一接收模塊301，用于接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息；確定模塊302，用于在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息；信息生成模塊303，用于根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息；發(fā)布模塊304，用于將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本實施例的路況信息發(fā)布裝置可以用于執(zhí)行圖I所示方法實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。優(yōu)選地，所述發(fā)布模塊304可以包括
區(qū)域確定單元305，用于確定以所述位置信息對應的位置點為中心的預設范圍區(qū)域；第一發(fā)布單元306，用于將所述異常通告信息向所述預設范圍區(qū)域內的車載終端發(fā)布。本實施例的路況信息發(fā)布裝置可以用于執(zhí)行圖I所示方法優(yōu)選實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述?？蛇x地，所述發(fā)布模塊304還可以包括查詢單元307，用于查詢簽約數(shù)據(jù)庫，確定簽約區(qū)域包含所述位置信息對應的位置點的簽約車載終端；第二發(fā)布單元308，用于將所述異常通告信息向與所述簽約車載終端發(fā)布。本實施例的路況信息發(fā)布裝置可以用于執(zhí)行圖I所示方法可選實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。進一步地，在上述任一實施例的基礎上，所述確定模塊302可以包括合法性確定單元309，用于確定所述車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性；地理信息確定單元310，用于若合法性確定單元309的確定結果為合法，則在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息。本實施例的路況信息發(fā)布裝置可以用于執(zhí)行圖I所示方法進一步實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。進一步地，所述合法性確定單元309具體可以用于根據(jù)注冊數(shù)據(jù)庫確定所述車載終端是否已注冊；若已注冊，則根據(jù)所述車載終端上報車輛異常報警信息的歷史記錄確定所述車載終端是否可信；若可信，則確定所述車載終端上報的車輛異常報警信息合法。本實施例的路況信息發(fā)布裝置可以用于執(zhí)行圖I所示方法具體實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。圖4為本發(fā)明車載終端的結構示意圖，如圖4所示，所述車載終端安裝在車輛上，所述車載終端可以包括異常確定模塊401,用于確定車輛異常；異常上報模塊402，用于向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，所述報警信息包括所述車輛所處的位置信息，以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本實施例的車載終端可以用于執(zhí)行圖2所示方法實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。進一步地，所述異常確定模塊401具體可以用于根據(jù)車輛總線異常信號或用戶指令確定車輛異常。本實施例的車載終端可以用于執(zhí)行圖2所示方法優(yōu)選實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。進一步地，所述車載終端還可以包括 第二接收模塊403，用于接收所述路況信息發(fā)布裝置發(fā)布的異常通告信息；展現(xiàn)模塊404，用于將所述異常通告信息呈現(xiàn)給用戶。本實施例的車載終端可以用于執(zhí)行圖2所示方法進一步實施例的技術方案，其實現(xiàn)原理和技術效果類似，此處不再贅述。圖5為本發(fā)明路況信息發(fā)布系統(tǒng)的結構示意圖，如圖5所示，所述路況信息發(fā)布系統(tǒng)可以包括上述圖3對應的任一實施例提供的路況信息發(fā)布裝置501和上述圖4對應的任一實施例提供的車載終端502。其中，路況信息發(fā)布裝置501的詳細描述可以參見圖3對應的實施例中的相關內容，車載終端502的詳細描述可以參見圖4對應的任一實施例中的相關內容，此處不再贅述。本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
權利要求
1.一種路況信息的發(fā)布方法，其特征在于，包括 接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息； 在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息； 將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。
2.根據(jù)權利要求I所述的發(fā)布方法，其特征在于，所述將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布，具體為 確定以所述位置信息對應的位置點為中心的預設范圍區(qū)域，將所述異常通告信息向所 述預設范圍區(qū)域內的車載終端發(fā)布；或 查詢簽約數(shù)據(jù)庫，確定簽約區(qū)域包含所述位置信息對應的位置點的簽約車載終端，將所述異常通告信息向與所述簽約車載終端發(fā)布。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的發(fā)布方法，其特征在于，所述在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，具體為 確定所述車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性； 若合法，則在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息。
4.一種路況信息的上報方法，其特征在于，包括 車載終端確定車輛異常，所述車載終端安裝在所述車輛上； 所述車載終端向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，所述報警信息包括所述車輛所處的位置信息，以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。
5.根據(jù)權利要求4所述的上報方法，其特征在于，所述車載終端確定車輛異常，具體為 所述車載終端根據(jù)車輛總線異常信號或用戶指令確定車輛異常。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的上報方法，其特征在于，還包括 所述車載終端接收所述路況信息發(fā)布裝置發(fā)布的異常通告信息； 所述車載終端將所述異常通告信息呈現(xiàn)給用戶。
7.一種路況信息發(fā)布裝置，其特征在于，包括 第一接收模塊，用于接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息； 確定模塊，用于在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息； 信息生成模塊，用于根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息； 發(fā)布模塊，用于將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。
8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)布裝置，其特征在于，所述發(fā)布模塊包括 區(qū)域確定單元，用于確定以所述位置信息對應的位置點為中心的預設范圍區(qū)域；第一發(fā)布單元，用于將所述異常通告信息向所述預設范圍區(qū)域內的車載終端發(fā)布；查詢單元，用于查詢簽約數(shù)據(jù)庫，確定簽約區(qū)域包含所述位置信息對應的位置點的簽約車載終端；第二發(fā)布單元，用于將所述異常通告信息向與所述簽約車載終端發(fā)布。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的發(fā)布裝置，其特征在于，所述確定模塊包括 合法性確定單元，用于確定所述車載終端上報的車輛異常報警信息的合法性； 地理信息確定單元，用于若合法性確定單元確定合法，則在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息。
10.一種車載終端，所述車載終端安裝在車輛上，其特征在于，包括 異常確定模塊，用于確定所述車輛異常； 異常上報模塊，用于向路況信息發(fā)布裝置上報車輛異常報警信息，所述報警信息包括 所述車輛所處的位置信息，以使所述路況信息發(fā)布裝置在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息、根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息、并將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。
11.根據(jù)權利要求10所述的車載終端，其特征在于，所述異常確定模塊具體用于根據(jù)車輛總線異常信號或用戶指令確定車輛異常。
12.根據(jù)權利要求10或11所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端還包括 第二接收模塊，用于接收所述路況信息發(fā)布裝置發(fā)布的異常通告信息； 展現(xiàn)模塊，用于將所述異常通告信息呈現(xiàn)給用戶。
13.—種路況信息發(fā)布系統(tǒng),其特征在于,包括如權利要求7 9任一項所述的發(fā)布裝置以及如權利要求10 12任一項所述的車載終端。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路況信息的上報、發(fā)布方法、發(fā)布裝置及發(fā)布系統(tǒng)，所述的發(fā)布方法包括接收車載終端上報的車輛異常報警信息，所述報警信息包括異常車輛所處的位置信息；在預設的電子地圖中確定所述位置信息對應的地理信息，根據(jù)所述地理信息生成異常通告信息；將所述異常通告信息向與所述位置信息對應的車載終端發(fā)布。本發(fā)明實施例通過路況信息發(fā)布裝置對接收的車輛異常報警信息進行分析處理而生成異常通告信息，并且將異常通告信息向與異常車輛當前所處位置相關的車載終端發(fā)布，從而實現(xiàn)了基于位置的、有針對性的向需要的用戶發(fā)布路況信息。
文檔編號G08G1/123GK102855766SQ20121032066
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者林晨, 王晶, 何青 申請人:中國聯(lián)合網絡通信集團有限公司