智能城市交通指揮的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能城市交通指揮的方法，屬于交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，主要特點是在交通道口的紅綠燈中設(shè)置紅綠燈信號發(fā)射裝置和車輛中設(shè)置的紅綠燈信號接收裝置構(gòu)成，本發(fā)明改變了駕駛員只能通過紅綠燈顯示狀態(tài)或前車行駛狀態(tài)判斷道路信號的現(xiàn)狀，在相關(guān)程序的支持下，將紅綠燈信息更加智能化、人性化的顯示在車輛信號接收裝置上，便于駕駛員更加方便準(zhǔn)確的判斷道路通行狀況。
【專利說明】智能城市交通指揮的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能城市交通指揮的方法，屬于交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些大中城市，道路交通的擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，隨著車載導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，道路交通朝著智能化、人性化方面逐步發(fā)展。道路交通體系也愈加完善。但是同時也面臨著車輛越來越多、交通安全、行車效率越來越重要的難題。在城市交通中，立交橋、高架橋等工程設(shè)施的應(yīng)用很大程度上緩解了交通壓力，但是紅綠燈交通體系依然是城市交通中最重要的交通設(shè)施之一。由于部分紅綠燈沒有時間顯示，或者視線受其他大型車輛的遮擋，或者惡劣天氣影響等因素，車輛駕駛員不能有效及時的判斷通車時間或等車時間，影響行車判斷，力口重了交通壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種智能城市交通指揮的方法，用于城市交叉路口紅綠燈處的車路協(xié)同指揮。在車輛較多或者紅綠燈沒有時間顯示或天氣惡劣的情況下講紅綠燈的通行、候車等時間信息傳達給駕駛員，方便駕駛員判斷行車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種智能城市交通指揮的方法，其特征是，所述的方法是在紅綠燈中設(shè)置包括中央處理器、紅綠燈的燈光信號和信號發(fā)射器，在車輛中設(shè)置信號接收器和車載處理器，通過相應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)交通指揮。
[0005]所述中央處理器和車載處理器均采用AT89C51型單片機。
[0006]所述紅綠燈信號發(fā)射器及紅綠燈信號接收器均采用單片機無線收發(fā)模塊DTD465型。
[0007]車載處理器中的顯示板采用LMS700KF07液晶屏。
[0008]本發(fā)明改變了駕駛員只能通過紅綠燈顯示狀態(tài)或前車行駛狀態(tài)判斷道路信號的現(xiàn)狀，在相關(guān)程序的支持下，將紅綠燈信息更加智能化、人性化的顯示在車輛信號接收裝置上，便于駕駛員更加方便準(zhǔn)確的判斷道路通行狀況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明中道口紅綠燈結(jié)構(gòu)框圖；
圖2為本發(fā)明中車輛信號接收結(jié)構(gòu)框圖；
圖中，I紅綠燈，2中央處理器，3紅綠燈信號發(fā)射器，4紅綠燈信號接收器，5車載導(dǎo)航機構(gòu)，6車載處理器，7顯示板。
【具體實施方式】
[0010]下面進一步說明本發(fā)明，如圖1和圖2所示，交通道口紅綠燈中設(shè)置的信號發(fā)射裝置和在車輛中設(shè)置的紅綠燈信號接收裝置構(gòu)成智能城市交通指揮系統(tǒng)；紅綠燈處設(shè)置由中央處理器2、各方向紅綠燈I的燈光信號和信號發(fā)射器3組成，各方向紅綠燈I的燈光信號接中央處理器2的輸入端，中央處理器2的輸出端接信號發(fā)射器3 ;所述的紅綠燈信號接收裝置由紅綠燈信號接收器4、車載處理器6、顯示板7和車載導(dǎo)航機構(gòu)5組成，紅綠燈信號接收器4的輸出端、車載導(dǎo)航機構(gòu)5的輸出分別接車載處理器6,車載處理器6的輸出接顯不板7。
[0011]以現(xiàn)有的紅綠燈I為主要組成部分，中央處理器2采集不同方向紅綠燈信息并根據(jù)不同來車方向須知信號進行整理分類，然后由紅綠燈信號發(fā)射器3將處理信息發(fā)送至100-300m的范圍內(nèi)，車輛在行至該紅綠燈范圍時，車輛信號接收器4會自行接收包含有紅綠燈信息的信號，傳輸至車載處理器6，根據(jù)車載導(dǎo)航機構(gòu)5判斷車輛的來車方向，車載處理器6選擇需要的紅綠燈信息并經(jīng)顯示板7顯示。
[0012]工作原理:通過中央處理器對該路口紅綠燈信號進行處理，對不同方向的通行信息進行整理，根據(jù)來車路口數(shù)量分區(qū)塊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由紅綠燈信號發(fā)射器4將信號發(fā)送至該路口 100-300m范圍內(nèi)，行駛至該路口 100-300m范圍內(nèi)的車輛將通過車輛紅綠燈信號接收器4自動接收該信號，并根據(jù)車載導(dǎo)航信息，選擇該方向來車的紅綠燈信息提供給駕駛員。消除了紅綠燈沒有時間顯示或者前車遮擋紅綠燈信息或者惡劣天氣等帶來的交通安全隱患。
[0013]本發(fā)明中的車載導(dǎo)航機構(gòu)5采用現(xiàn)有產(chǎn)品。本發(fā)明中紅綠燈信號發(fā)射裝置的電源采用現(xiàn)有電源電路，本發(fā)明中紅綠燈信號接收裝置采用車載電源和現(xiàn)有電源電路。
【權(quán)利要求】
1.一種智能城市交通指揮的方法，其特征是，所述的方法是在紅綠燈中設(shè)置包括中央處理器、紅綠燈的燈光信號和信號發(fā)射器，在車輛中設(shè)置信號接收器和車載處理器，通過相應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)交通指揮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能城市交通指揮的方法，其特征是，所述中央處理器和車載處理器均采用AT89C51型單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能城市交通指揮的方法，其特征是，所述紅綠燈信號發(fā)射器及紅綠燈信號接收器均采用單片機無線收發(fā)模塊DTD465型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能城市交通指揮的方法，其特征是，車載處理器中的顯示板采用LMS700KF07液晶屏。
【文檔編號】G08G1/0962GK103810876SQ201210443093
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月8日
【發(fā)明者】楊麗琴 申請人:楊麗琴