一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，管理控制中心包括管理控制中心計算機(jī)和與管理控制中心計算機(jī)相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位檢測器和與多個車位檢測器對應(yīng)相接的多個ZIGBEE節(jié)點模塊，車位檢測器包括微控制器模塊、數(shù)據(jù)存儲器模塊、供電電池、信號調(diào)理電路模塊和超聲波傳感器；停車指示系統(tǒng)包括停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和多個車位指示燈，停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和車位指示燈均與管理控制中心計算機(jī)相接。本發(fā)明設(shè)計合理，智能化程度高，節(jié)約停車時間，提高了停車場的利用率，實用性強，便于推廣使用。
【專利說明】—種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的不斷發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到交通系統(tǒng)是停車場的建立是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。尤其是我國的城市化、機(jī)動化水平不斷提高，各大城市先后面臨嚴(yán)重的停車問題，而停車設(shè)施建設(shè)受到用地緊張，資源短缺的制約，停車供需矛盾日益突出。傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。對于城市地下停車場，由于內(nèi)部場地較大，內(nèi)部的障礙物較多，停車場光線較暗，駕駛員在停車的過程中不容易尋找到停車位，耽誤駕駛員的時間，降低了停車場的利用率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，智能化程度高，使用操作便捷，節(jié)約停車時間，提高了停車場的利用率，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計算機(jī)和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計算機(jī)相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位檢測器和與多個車位檢測器對應(yīng)相接且用于將車位檢測器檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊的多個ZIGBEE節(jié)點模塊，所述車位檢測器包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊和為車位檢測器中各用電模塊供電的供電電池，所述微控制器模塊的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器，所述ZIGBEE節(jié)點模塊與所述微控制器模塊相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌和布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位指示燈，所述停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和車位指示燈均與所述管理控制中心計算機(jī)相接。
[0005]上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊為單片機(jī)MSP430F247。
[0006]上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲器模塊為Flash存儲器。
[0007]上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌的數(shù)量均為一個或多個。
[0008]上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌和行車引導(dǎo)牌均由LED顯示屏構(gòu)成。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，車位檢測器與管理控制中心計算機(jī)之間通過ZIGBEE節(jié)點模塊和ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊進(jìn)行無線通信，使得系統(tǒng)接線方便，安裝布設(shè)方便。
[0011]2、本發(fā)明的智能化程度高，使用操作便捷。
[0012]3、本發(fā)明能夠?qū)Φ叵峦＼噲鐾＼囘M(jìn)行引導(dǎo)，能夠為車主提供準(zhǔn)確的行車線路指示和空車位指示，便于車主快速找到車輛的停車位置，能夠使得車輛在停車場內(nèi)有序地進(jìn)行停車。
[0013]4、本發(fā)明能夠節(jié)約車主的停車時間，提高停車場的利用率。
[0014]5、本發(fā)明的實用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，智能化程度高，使用操作便捷，節(jié)約停車時間，提高了停車場的利用率，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的整體連接關(guān)系示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明車位檢測器的電路原理框圖。
·[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-1 一管理控制中心計算機(jī)； 1-2 —ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；
[0021]2—車位檢測器；2-1—微控制器模塊； 2-2—數(shù)據(jù)存儲器模塊；
[0022]2-3—供電電池； 2-4—信號調(diào)理電路模塊； 2_5—超聲波傳感器；
[0023]3一ZIGBEE節(jié)點模塊； 4-1 一停車場布局指不牌； 4-2—行車引導(dǎo)牌；
[0024]4-3—車位指示燈。
【具體實施方式】
[0025]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計算機(jī)1-1和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計算機(jī)
1-1相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2;所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位檢測器2和與多個車位檢測器2對應(yīng)相接且用于將車位檢測器2檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2的多個ZIGBEE節(jié)點模塊3，所述車位檢測器2包括微控制器模塊2-1、與微控制器模塊2-1相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊2-2和為車位檢測器2中各用電模塊供電的供電電池2-3，所述微控制器模塊2-1的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊2-4，所述信號調(diào)理電路模塊2-4的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器2-5，所述ZIGBEE節(jié)點模塊3與所述微控制器模塊
2-1相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌4-1、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌4-2和布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位指示燈4-3，所述停車場布局指示牌4-1、行車引導(dǎo)牌4-2和車位指示燈4-3均與所述管理控制中心計算機(jī)1-1相接。
[0026]本實施例中，所述微控制器模塊2-1為單片機(jī)MSP430F247。所述數(shù)據(jù)存儲器模塊2-2為Flash存儲器。所述停車場布局指示牌4-1的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌4_2的數(shù)量均為一個或多個。所述停車場布局指示牌4-1和行車引導(dǎo)牌4-2均由LED顯示屏構(gòu)成。
[0027]本發(fā)明的工作過程是:車位檢測器2對地下停車場的每個車位上是否有車進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號通過ZIGBEE節(jié)點模塊3傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1_2，管理控制中心計算機(jī)1-1接收ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2接收到的信號并進(jìn)行分析處理，形成車停車場空車位數(shù)據(jù)庫，控制車位指示燈4-3亮或者滅，車位指示燈4-3亮表示車位為空，車位指示燈4-3滅表示車位上有車，同時將空車位顯示在停車場布局指示牌4-1上，為車主提供地下停車場布局指示，將空車位和行車路線顯示在控制行車引導(dǎo)牌4-2上，為車主提供行車路線指示。其中，車位檢測器2對地下停車場的每個車位上是否有車進(jìn)行檢測的具體過程是:所述超聲波傳感器2-5實施檢測超聲波傳感器的位置距離障礙物(車位地面或車頂)的距離并將所檢測到的信號輸出給微控制器模塊2-1，微控制器模塊2-1處理得到距離值就能判斷出車位上是否有車。
[0028]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計算機(jī)(1-1)和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計算機(jī)(1-1)相接的Z I GBEE協(xié)調(diào)器模塊(1-2);所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位檢測器(2)和與多個車位檢測器(2)對應(yīng)相接且用于將車位檢測器(2)檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊(1-2)的多個ZIGBEE節(jié)點模塊(3)，所述車位檢測器(2)包括微控制器模塊(2-1)、與微控制器模塊(2-1)相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊(2-2 )和為車位檢測器(2 )中各用電模塊供電的供電電池(2-3 )，所述微控制器模塊(2-1)的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊(2-4)，所述信號調(diào)理電路模塊(2-4)的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器(2-5)，所述ZIGBEE節(jié)點模塊(3)與所述微控制器模塊(2_1)相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌(4-1)、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌(4-2)和布設(shè)在多個停車位正上方的多個車位指示燈(4-3 )，所述停車場布局指示牌(4-1 )、行車引導(dǎo)牌(4-2 )和車位指示燈(4-3 )均與所述管理控制中心計算機(jī)(1-1)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊(2-1)為單片機(jī)MSP430F247。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲器模塊(2-2)為Flash存儲器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌(4-1)的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌(4-2)的數(shù)量均為一個或多個。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌(4-1)和行車弓I導(dǎo)牌(4-2)均由LED顯示屏構(gòu)成。
【文檔編號】G08G1/14GK103854513SQ201210513226
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】劉小寧 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>