專利名稱：一種防疲勞駕駛儀及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及供電系統(tǒng)能源管理技術(shù)，更具體地說，是涉及一種防疲勞駕駛儀及其使用方法。
背景技術(shù)：
公知，長(zhǎng)時(shí)間在高速公路駕駛或是在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛，容易導(dǎo)致駕駛?cè)说木X性下降，這種狀態(tài)下繼續(xù)駕駛汽車是極度危險(xiǎn)的，容易引發(fā)交通事故。目前市場(chǎng)上和正在研究的防止疲勞駕駛的技術(shù)和方法很多，有的使用眼動(dòng)儀來檢測(cè)駕駛員的眼動(dòng)信息，有的使用圖像采集設(shè)備采集駕駛員的面部信息，然后通過判斷駕駛員的眼動(dòng)和臉部信息來提醒駕駛員，此類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，有的可靠性也較差。經(jīng)科學(xué)證明，人體疲勞程度與心跳率的關(guān)聯(lián)度非常高，在疲勞來臨時(shí)心跳變異會(huì)發(fā)生對(duì)應(yīng)的變化，偵測(cè)心跳變異趨勢(shì)并利用算法辨識(shí)駕駛疲勞程度來使之報(bào)警，繼而達(dá)到警示駕駛員的效果，本發(fā)明的防疲勞駕駛儀既是基于這種原理發(fā)明的。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)小巧、攜帶及使用方便、使用時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)于疲勞的偵測(cè)準(zhǔn)確率高的防疲勞駕駛儀及其使用方法。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種防疲勞駕駛儀，包括主機(jī)及固定片，所述主機(jī)背面的中部設(shè)有T型柱，所述主機(jī)背面的兩側(cè)分別設(shè)有揚(yáng)聲器及充電口，所述主機(jī)的一端設(shè)有開關(guān)機(jī)鍵；所述固定片的中部設(shè)有兩個(gè)T型柱安裝孔。所述開關(guān)機(jī)鍵的兩側(cè)還分別設(shè)有電源指示燈及狀態(tài)指示燈。所述的主機(jī)上的充電口為USB充電口。所述的固定片的兩端開設(shè)有穿透汽車安全帶的孔道。所述的固定片上的T型柱安裝孔為葫蘆狀的通孔。所述固定片上的兩側(cè)還分別設(shè)有用于穿透汽車安全帶的孔道。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種防疲勞駕駛儀的使用方法，該使用方法的具體步驟為A.安全帶穿過固定片兩側(cè)的孔道，將固定片安裝到安全帶上；B.駕駛?cè)讼瞪习踩珟Ш?，將主機(jī)固設(shè)在固定片上；C.主機(jī)的正面面向駕駛?cè)说那靶刂虚g，按鍵及指示燈朝上，以主機(jī)的下緣對(duì)齊駕駛?cè)说那靶丶惶?；D.等待30秒至I分鐘，如聽到兩短嗶聲，表示主機(jī)已成功檢測(cè)到心跳信號(hào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的一種防疲勞駕駛儀及其使用方法，主機(jī)是專為駕駛專用的低警覺性疲勞偵測(cè)器，按心跳變化狀況來檢測(cè)使用者疲勞程度；當(dāng)駕駛?cè)思磳⒂羞M(jìn)入低警覺性狀態(tài)甚至產(chǎn)生疲勞睡意時(shí)，主機(jī)會(huì)發(fā)出警示訊號(hào)，以提醒駕駛?cè)祟A(yù)防事故。本發(fā)明的防疲勞駕駛儀的結(jié)構(gòu)小巧，攜帶及使用方便，使用時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于疲勞的偵測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上。


圖1為本發(fā)明的主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的固定片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明應(yīng)用在汽車安全帶上的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明應(yīng)用在汽車安全帶上的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種防疲勞駕駛儀，包括主機(jī)I及固定片2，使用時(shí)，固定片2設(shè)在汽車安全帶3上，主機(jī)I通過T型柱11連接在固定片2的T型柱安裝孔上，將主機(jī)I開機(jī)，主機(jī)I正面正對(duì)駕駛員的前胸中間，通過偵測(cè)心跳的變異趨勢(shì)來辨識(shí)駕駛疲勞程度，并警示駕駛員。在圖1中，主機(jī)I的背面的中部設(shè)有T型柱11，主機(jī)I背面的兩側(cè)分別設(shè)有揚(yáng)聲器12及充電口 13，主機(jī)I背面的一端設(shè)有開關(guān)機(jī)鍵14，開關(guān)機(jī)鍵14的兩側(cè)分別設(shè)有電源指示燈15及狀態(tài)指示燈16，電源指示燈15用于指示主機(jī)I的充電狀態(tài)，在充電時(shí)，電源指示燈15閃動(dòng)，充電完畢時(shí)，電源指示燈15為恒亮狀態(tài)，狀態(tài)指示燈16用于指示主機(jī)I的工作狀態(tài)。揚(yáng)聲器12依據(jù)檢測(cè)的心跳狀態(tài)發(fā)出或不發(fā)出警報(bào)。主機(jī)I上的充電口 13為USB充電口 13，該充電口 13可用車用充電器充電或用USB充電器在電源插頭上充電。固定片2的結(jié)構(gòu)如圖2所示，固定片2的中部設(shè)有兩個(gè)T型柱安裝孔21，固定片2的兩端開設(shè)有穿透汽車安全帶3的孔道22。固定片2上的T型柱安裝孔21為葫蘆狀的通孔，固定片2上的T型柱安裝孔21的兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)縫隙23。本發(fā)明還提供了一種防疲勞駕駛儀的使用方法，該使用方法的具體步驟為步驟一、將DDG-PL100的固定片安裝到安全帶上，其中，固定片的方向，以
權(quán)利要求
1.一種防疲勞駕駛儀，其特征在于包括主機(jī)及固定片，所述主機(jī)背面的中部設(shè)有T型柱，所述主機(jī)背面的兩側(cè)分別設(shè)有揚(yáng)聲器及充電口，所述主機(jī)的一端設(shè)有開關(guān)機(jī)鍵；所述固定片的中部設(shè)有兩個(gè)T型柱安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞駕駛儀，其特征在于所述開關(guān)機(jī)鍵的兩側(cè)還分別設(shè)有電源指示燈及狀態(tài)指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞駕駛儀，其特征在于所述的主機(jī)上的充電口為USB充電口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞駕駛儀，其特征在于所述的固定片的兩端開設(shè)有穿透汽車安全帶的孔道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞駕駛儀，其特征在于所述的固定片上的T型柱安裝孔為葫蘆狀的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防疲勞駕駛儀，其特征在于所述固定片上的兩側(cè)還分別設(shè)有用于穿透汽車安全帶的孔道。
7.一種防疲勞駕駛儀的使用方法，其特征在于該使用方法的具體步驟為A.安全帶穿過固定片兩側(cè)的孔道，將固定片安裝到安全帶上；B.駕駛?cè)讼瞪习踩珟Ш?，將主機(jī)固設(shè)在固定片上；C.主機(jī)的正面面向駕駛?cè)说那靶刂虚g，按鍵及指示燈朝上，以主機(jī)的下緣對(duì)齊駕駛?cè)说那靶丶惶?；D.等待30秒至I分鐘，如聽到兩短嗶聲，表示主機(jī)已成功檢測(cè)到心跳信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防疲勞駕駛儀及其使用方法，包括主機(jī)及固定片，主機(jī)背面的中部設(shè)有T型柱，將安全帶穿過固定片兩側(cè)的孔道，將固定片安裝到安全帶上；駕駛?cè)讼瞪习踩珟Ш?，將主機(jī)固設(shè)在固定片上；主機(jī)的正面面向駕駛?cè)说那靶刂虚g，按鍵及指示燈朝上，以主機(jī)的下緣對(duì)齊駕駛?cè)说那靶丶惶帲坏却?0秒至1分鐘，如聽到兩短嗶聲，表示主機(jī)已成功檢測(cè)到心跳信號(hào)。主機(jī)是專為駕駛專用的低警覺性疲勞偵測(cè)器，按心跳變化狀況來檢測(cè)使用者疲勞程度;當(dāng)駕駛?cè)思磳⒂羞M(jìn)入低警覺性狀態(tài)甚至產(chǎn)生疲勞睡意時(shí)，DDG-PL100會(huì)發(fā)出警示訊號(hào)，以提醒駕駛?cè)祟A(yù)防事故。本發(fā)明的防疲勞駕駛儀的結(jié)構(gòu)小巧，攜帶及使用方便，使用時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)于疲勞的偵測(cè)準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上。
文檔編號(hào)G08B21/06GK103021133SQ201210514689
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者陳曉群, 陳志坤, 陳波 申請(qǐng)人:上海良相智能化工程有限公司