專利名稱：山區(qū)彎道車輛超速報警裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛超速報警系統(tǒng)，特別是一種山區(qū)彎道車輛超速報警裝置。
背景技術(shù)：
目前，交通系統(tǒng)普遍存在汽車的超速行駛問題，不但加大了交通部門的工作難度，而且人員傷亡事故時有發(fā)生。為此，需要對車輛速度進行監(jiān)測。使車輛管理進一步自動化，尤其是山區(qū)彎道車輛超速的控制對于減少山區(qū)交通事故的發(fā)生具有極其重要的意義。由于受地形和經(jīng)濟條件的制約，山區(qū)的一些道路是環(huán)山急彎道，普遍存在著路面窄、彎道多、無會車帶的問題。機動車在急彎道上行駛，一方面由于車體的裝載質(zhì)量和橫向離心力的作用，增加了駕駛員的操作困難，降低了車輛的操縱穩(wěn)定性，從而容易引起交通事故；另一方面由于視線受阻無法提前預知對面來車情況，駕駛員往往會因?qū)γ骜倎淼能囕v引起心里恐慌、操作不當，此時極易發(fā)生正面碰撞為主的交通事故，特別是駕駛員安全意識不強或?qū)Φ缆肪€性不夠熟悉的情況下仍然用較高車速行駛，更是容易造成正面碰撞，從而帶來人身和財產(chǎn)的損失。可見，對于山區(qū)急彎道開發(fā)山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，及時告知駕駛員降速行駛、對面來車等警示信息具有極其重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實用新型的目的在于，提供一種刪去彎道車輛超速報警裝置，該裝置設置在山區(qū)彎道上，當行駛在該彎道上的車輛速度超過規(guī)定速度值時，為車輛提供降速行駛及對面來車報警信息，從而提醒駕駛員及時采取措施，避免或降低交通事故的發(fā)生。為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，包括第一線圈、第二線圈、第三線圈、第四線圈、信號處理裝置、第一顯示屏和第二顯示屏；其中，第一線圈和第二線圈依次埋設在急彎道一側(cè)的直行路段，在該側(cè)直形路段的路邊安裝第一顯示屏；第三線圈和第四線圈依次埋設在急彎道另一側(cè)的直行路段，并在該側(cè)直行路段的路邊安裝第二顯示屏；在急彎道轉(zhuǎn)彎處設置信號處理裝置；所述第一線圈、第二線圈、第三線圈和第四線圈的輸出端分別連接信號處理裝置的輸入端，信號處理裝置的輸出端分別連接第一顯示屏和第二顯示屏輸入端；第一線圈和第二線圈的信號經(jīng)信號處理裝置處理后發(fā)送到第一顯示屏顯示；第三線圈和第四線圈的信號經(jīng)信號處理裝置處理后發(fā)送到第二顯示屏顯示；本實用新型還包括如下其他技術(shù)特征所述第一線圈和第二線圈之間距離為4m，第三線圈和第四線圈之間的距離也為4m o所述第一線圈、第二線圈、第三線圈和第四線圈均采用環(huán)形線圈車輛檢測裝置，所述環(huán)形線圈車輛檢測裝置由電源、線圈、壓控LC振蕩電路和檢測模塊組成；[0010]所述信號處理裝置選用STC89C51單片機。所述第一顯示屏和第二顯示屏均采用內(nèi)控全彩低壓P16型LED電子顯示屏。本實用新型的優(yōu)點山區(qū)彎路的路線復雜，通過本實用新型的應用，駕駛員在即將駛?cè)肷絽^(qū)彎道時不僅能夠知曉自車是否超速，且能夠看到對面來車的車速情況。對駕駛員的及時提醒可以有效避免或減少交通事故的發(fā)生。本實用新型成本低，實用性極強，是山區(qū)彎道交通安全的一種有效保障措施。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的車輛超速判斷工作流程圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。
具體實施方式
如圖I所示，山區(qū)彎道車輛超速報警裝置主要包括第一線圈I、第二線圈2、第三線圈3、第四線圈4、信號處理裝置5、第一顯示屏6和第二顯示屏7 ;其中，第一線圈I、第二線圈2、第三線圈3和第四線圈4的輸出端分別連接信號處理裝置5的輸入端，信號處理裝置5的輸出端分別連接第一顯示屏6和第二顯示屏7輸入端；第一線圈I和第二線圈2的信號經(jīng)信號處理裝置5處理后發(fā)送到第一顯示屏6顯示；第三線圈3和第四線圈4的信號經(jīng)信號處理裝置5處理后發(fā)送到第二顯示屏7顯示；第一線圈I和第二線圈2依次埋設在急彎道一側(cè)的直行路段(兩線圈間距離是4米)，在該側(cè)直形路段的路邊安裝第一顯示屏6 ;第三線圈3和第四線圈4依次埋設在急彎道另一側(cè)的直行路段，并在該側(cè)直行路段的路邊安裝第二顯示屏7 ;在轉(zhuǎn)彎處設置信號處
理裝置5。線圈用于通過自身電感量的變化與否判斷來車信息；第一線圈I、第二線圈2、第三線圈3和第四線圈4均采用環(huán)形線圈車輛檢測裝置，環(huán)形線圈車輛檢測裝置由電源、線圈、壓控LC振蕩電路和檢測模塊組成，其中，電源為環(huán)形線圈車輛檢測裝置供電，線圈與壓控LC振蕩電路的信號輸入端相連，壓控LC振蕩電路的輸出端連接檢測模塊。電源選用if0505s-lw型單片機電源模塊；線圈選用LGX線圈，壓控LC振蕩電路用于接收線圈的感應信號，并將感應量變化的頻率信號發(fā)送給檢測模塊；檢測模塊采用STC89C51單片機。信號處理裝置5用于根據(jù)所接收信號判斷過往車輛是否超速同時觸發(fā)相應程序，讓顯示屏執(zhí)行相應指令；信號處理裝置5選用STC89C51單片機。第一顯示屏6和第二顯示屏7用于顯示提示信息，警示駕駛員小心行駛，減速慢行。顯示屏的顯示內(nèi)容分為兩部分上半部分顯示“對面來車！車速值(如70km/h)”，下半部分顯示“本車車速值(如50km/h)”或“本車超速！車速值(如70km/h)”。第一顯示屏6和第二顯示屏I均采用內(nèi)控全彩低壓(P16)型LED電子顯示屏。本實用新型的工作原理如下當有車輛依次經(jīng)過山區(qū)彎道一側(cè)道路上的第一線圈I和第二線圈2時，分別引起第一線圈I和第二線圈2線圈的電感量變化，進而觸發(fā)信號處理裝置5，在信號處理裝置5處理信號時是指比較車輛通過兩個線圈的時間T值與設定值T0，如果若T〈TO，則信號處理裝置5觸發(fā)第一顯示屏6顯示警示信息的指令，使得第一顯示屏6下半部分發(fā)出警示文字“本車超速！車速值(如70km/h)”，同時第二顯示屏7上半部分顯示“對面來車！車速值(如70km/h)”;如若T>=TO，則警示信息指令不響應，第一顯示屏6下半部分顯示文字“本車車速值(如50km/h)”，同時第二顯示屏7上半部分顯示“對面來車！車速值(如50km/h)”。同理，山區(qū)彎道道路另一側(cè)來車時，顯示情況相反。顯示車輛速度值的過程是信號處理裝置5對車輛通過兩線圈時間的計算過程例如車輛駛?cè)氲谝痪€圈I時信號處理裝置5開始計時，車輛駛?cè)氲诙€圈2時信號處理裝置5停止計時，這樣，車輛經(jīng)過兩線圈的實際行駛時間T已知。由于兩個線圈之間的距離是已知的(S=4m)，故車輛行駛車速V可通過V =S /T計算。單片機內(nèi)預先儲存的最短行駛時間TO通過計算得到，以限制速度V0=60km/h為例，最短行駛時間TO計算公式為T0=S/V0=4/60000=0.24s。參見圖2，本實用新型的工作流程如下 步驟I :初始化程序；步驟2 :信號處理裝置5檢測到有車通過第一線圈I (或第三線圈3)時開始計時；步驟3 :信號處理裝置5檢測到有車通過第二線圈2 (或第四線圈4)時停止計時；步驟4 :信號處理裝置5計算實際行駛時間T并比較實際行駛時間T和最短行駛時間T0，當T〈T0時，執(zhí)行步驟5 ;當T>=T0時，執(zhí)行步驟6 ；步驟5 :第一顯示屏6 (或第二顯示屏7)下半部分顯示“超速！車速值”，同時顯示屏7 (或第一顯示屏6)上半部分顯示“對面來車！車速值”；步驟6 :第一顯示屏6 (或第二顯示屏7)下半部分顯示”車速值”，同時第二顯示屏7 (或第一顯示屏6)上半部分顯示“對面來車！車速值”；步驟7 :若無車輛通過信號時，執(zhí)行步驟I。
權(quán)利要求1.一種山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，包括第一線圈(I)、第二線圈(2)、第三線圈(3)、第四線圈(4)、信號處理裝置(5)、第一顯示屏(6)和第二顯示屏(7);其中，所述第一線圈(I)和第二線圈(2)依次埋設在急彎道一側(cè)的直行路段，在該側(cè)直形路段的路邊安裝第一顯示屏(6);第三線圈(3)和第四線圈(4)依次埋設在急彎道另一側(cè)的直行路段，并在該側(cè)直行路段的路邊安裝第二顯示屏(7)，在急彎道轉(zhuǎn)彎處設置信號處理裝置(5);所述第一線圈(I)、第二線圈(2)、第三線圈(3)和第四線圈(4)的輸出端分別連接信號處理裝置(5)的輸入端，信號處理裝置(5)的輸出端分別連接第一顯示屏(6)和第二顯示屏(7)輸入端；第一線圈(I)和第二線圈(2)的信號經(jīng)信號處理裝置(5)處理后發(fā)送到第一顯示屏(6)顯示；第三線圈(3)和第四線圈(4)的信號經(jīng)信號處理裝置(5)處理后發(fā)送到第二顯示屏(7)顯示。
2.如權(quán)利要求I所述的山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，所述第一線圈(I)和第二線圈(2)之間距離為4m，第三線圈(3)和第四線圈(4)之間的距離也為4m。
3.如權(quán)利要求I所述的山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，所述第一線圈(I)、第二線圈(2)、第三線圈(3)和第四線圈(4)均采用環(huán)形線圈車輛檢測裝置，所述環(huán)形線圈車輛檢測裝置由電源、線圈、壓控LC振蕩電路和檢測模塊組成。
4.如權(quán)利要求I所述的山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，所述信號處理裝置(5)選用STC89C51單片機。
5.如權(quán)利要求I所述的山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，所述第一顯示屏(6)和第二顯示屏(7)均采用內(nèi)控全彩低壓P16型LED電子顯示屏。
專利摘要本實用新型公開了一種山區(qū)彎道車輛超速報警裝置，其特征在于，包括第一線圈、第二線圈、第三線圈、第四線圈、信號處理裝置、第一顯示屏和第二顯示屏；其中，第一線圈、第二線圈、第三線圈和第四線圈的輸出端分別連接信號處理裝置的輸入端，信號處理裝置的輸出端分別連接第一顯示屏和第二顯示屏輸入端；第一線圈和第二線圈的信號經(jīng)信號處理裝置處理后發(fā)送到第一顯示屏顯示；第三線圈和第四線圈的信號經(jīng)信號處理裝置處理后發(fā)送到第二顯示屏顯示。該裝置設置在山區(qū)彎道上，當行駛在該彎道上的車輛速度超過規(guī)定速度值時，為車輛提供降速行駛及對面來車報警信息，從而提醒駕駛員及時采取措施，避免或降低交通事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/042GK202512730SQ20122000669
公開日2012年10月31日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉偉, 寇雯玉, 張雷, 肖梅, 苗永祿 申請人:長安大學