專利名稱：智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，特別是涉及一種路ロ智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，城市街道路ロ交通信號(hào)燈的變換一般是靠定時(shí)中斷來進(jìn)行控制的，紅綠燈點(diǎn)亮?xí)r間在預(yù)先設(shè)置后是保持不變的，除非人為重新進(jìn)行設(shè)置。但在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)候即使一條路上沒有ー輛車信號(hào)燈也在變化，而另一條道路上的車輛就必須等待，這就造成無謂的資源浪費(fèi)，白白消耗人們的寶貴時(shí)間。因此這種信號(hào)燈的變換控制方法很不科學(xué)很不合理。當(dāng)前對(duì)于ー些主干路車流量多、支路車流人流明顯較少的路段，設(shè)計(jì)了手動(dòng)控制按鈕，車流人流較少的支路設(shè)置人工干預(yù)按鈕，行人可以啟動(dòng)信號(hào)燈的變換，方便了通行，但對(duì)于車輛，這種方式顯然是不適用的。因此，合理設(shè)計(jì)路ロ交通信號(hào)燈的控制方式，不但可 以最大程度的保障主干道通暢，而且可以有效的減少車輛的等待時(shí)間，減少車輛的燃油消耗，是ー項(xiàng)利國(guó)利民的措施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出ー種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，特別適用于主干路、支路車流明顯不同的路段，能夠最大程度的保障主干道通暢，而且不影響支路車輛和行人的通行。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案ー種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器，控制器，信號(hào)燈，所述車輛檢測(cè)器采用兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器，兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器分別安裝于主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)停車線位置，所述車輛檢測(cè)器輸出信號(hào)連接控制器，控制器分別輸出信號(hào)連接主干路和支路兩側(cè)信號(hào)燈；并且在主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)行人斑馬線位置，分別設(shè)有ー個(gè)自助請(qǐng)求通行按鈕，所述自助請(qǐng)求通行按鈕連接控制器。所述的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括四個(gè)遠(yuǎn)距離無線RFID卡識(shí)別裝置，所述無線RFID卡識(shí)別裝置分別安裝在路ロ四個(gè)方位，無線RFID卡識(shí)別裝置和控制器無線或有線連接，無線RFID卡識(shí)別裝置檢測(cè)到有裝載無線RFID卡的車輛，發(fā)出請(qǐng)求放行信號(hào)到控制器。所述的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，控制器中央處理單元采用AT89C51，所述AT89C51設(shè)置ー組I/o數(shù)據(jù)端ロ連接設(shè)置按鍵，AT89C51通過地址鎖存器連接LED信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)器。本實(shí)用新型的有益效果I、本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，利用傳感器和單片機(jī)實(shí)現(xiàn)了路況合理調(diào)度，能夠最大程度的保障主干道通暢，在支路有車輛通行需求吋，自動(dòng)給支路放行信號(hào)，支路有行人自助請(qǐng)求通行吋，給支路放行信號(hào)。2、本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，設(shè)有射頻檢測(cè)裝置，在配備射頻卡的車輛接近吋，系統(tǒng)就會(huì)直接控制信號(hào)燈的變換給特定車輛放行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，設(shè)計(jì)合理，其推廣應(yīng)用就有很好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

圖I :本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖；圖2 :本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)使用方式。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1，本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器，控制器，信號(hào)燈，所述車輛檢測(cè)器采用兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器，即圖中的地感I和地感2，兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器分別安裝于主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)停車線位置，所述車輛檢測(cè)器輸出信號(hào) 連接控制器，控制器分別輸出信號(hào)連接主干路和支路兩側(cè)信號(hào)燈；并且在主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)行人斑馬線位置，分別設(shè)有ー個(gè)自助請(qǐng)求通行按鈕，即按鈕I和按鈕2，所述自助請(qǐng)求通行按鈕連接控制器。實(shí)施例ニ 參見圖1，本實(shí)施例的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，與實(shí)施例一不同的是，進(jìn)ー步的，還設(shè)有四個(gè)遠(yuǎn)距離無線RFID卡識(shí)別裝置，即圖中的RFID1、RFID2、RFID3和RFID4，所述無線RFID卡識(shí)別裝置分別安裝在路ロ四個(gè)方位，無線RFID卡識(shí)別裝置和控制器無線或有線連接，無線RFID卡識(shí)別裝置檢測(cè)到有裝載無線RFID卡的車輛，發(fā)出請(qǐng)求放行信號(hào)到控制器。所述的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，控制器中央處理單元可以采用AT89C51，所述AT89C51設(shè)置ー組I/O數(shù)據(jù)端ロ連接設(shè)置按鍵，AT89C51通過地址鎖存器連接LED信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)器。地址鎖存器采用741s373。圖2所示為本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)使用時(shí)的狀態(tài)。安裝時(shí)區(qū)分主干路(即繁忙路段)和支路(即一般路段)。圖中編號(hào)6為主干路，5為支路，4為信號(hào)燈，2為地感，3為行人自助請(qǐng)求通行按鈕，I為無線RFID卡識(shí)別裝置。當(dāng)控制器沒有收到中斷信號(hào)時(shí)，主干路即繁忙路段的信號(hào)燈組是常緑的，一般路段信號(hào)燈組是常紅的。這樣，在一般路段沒有車輛接近的時(shí)候，繁忙路段車輛可以無需等待即可通過這個(gè)路ロ。當(dāng)一般路段有車輛接近時(shí)，車輛檢測(cè)器(地感)檢測(cè)到車輛，立即向中央控制器發(fā)出ー個(gè)高電平作為中斷請(qǐng)求，控制器根據(jù)內(nèi)部的中斷標(biāo)志決定是否接受(這里需要考慮上個(gè)通行周期是否結(jié)束)。如果接受，那么變燈，阻斷繁忙路段，放行一般路段，同時(shí)開始計(jì)時(shí)。結(jié)束計(jì)時(shí)周期后，阻斷一般路段，放行繁忙路段。再過ー個(gè)周期，內(nèi)部的中斷標(biāo)志才清零。同樣，行人也可以通過按鍵向中央控制器發(fā)出中斷請(qǐng)求。中央控制器的處理思路和車輛的一祥。另外，在四個(gè)路ロ都安裝了大功率RFID讀取器，并事先將RFID標(biāo)簽發(fā)給公安、消防、醫(yī)院和國(guó)賓車隊(duì)等特殊勤務(wù)部門。這樣當(dāng)這些部門的車輛接近時(shí)，RFID讀取器檢測(cè)到這些車輛就會(huì)向中央控制器發(fā)出應(yīng)急中斷請(qǐng)求，中央控制器可以直接忽略所有標(biāo)志，立即放行該車道路段。并在這些車輛通行之后，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)特勤之前的計(jì)時(shí)周期。
權(quán)利要求1.ー種智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器，控制器，信號(hào)燈，其特征是所述車輛檢測(cè)器采用兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器，兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器分別安裝于主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)停車線位置，所述車輛檢測(cè)器輸出信號(hào)連接控制器，控制器分別輸出信號(hào)連接主干路和支路兩側(cè)信號(hào)燈；并且在主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)行人斑馬線位置，分別設(shè)有ー個(gè)自助請(qǐng)求通行按鈕，所述自助請(qǐng)求通行按鈕連接控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其特征是包括四個(gè)遠(yuǎn)距離無線RFID卡識(shí)別裝置，所述無線RFID卡識(shí)別裝置分別安裝在路ロ四個(gè)方位，無線RFID卡識(shí)別裝置和控制器無線或有線連接，無線RFID卡識(shí)別裝置檢測(cè)到有裝載無線RFID卡的車輛，發(fā)出請(qǐng)求放行信號(hào)到控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其特征是控制器中央處理單元采用AT89C51，所述AT89C51設(shè)置ー組I/O數(shù)據(jù)端ロ連接設(shè)置按鍵，AT89C51通過地址鎖存器連接LED信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，特別是涉及一種路口智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)。所述智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，采用兩個(gè)地感式車輛檢測(cè)器分別安裝于主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)停車線位置，所述車輛檢測(cè)器輸出信號(hào)連接控制器，控制器分別輸出信號(hào)連接主干路和支路兩側(cè)信號(hào)燈；并且在主干路兩側(cè)支路對(duì)應(yīng)側(cè)行人斑馬線位置，分別設(shè)有一個(gè)自助請(qǐng)求通行按鈕，所述自助請(qǐng)求通行按鈕連接控制器。本實(shí)用新型智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，利用傳感器和單片機(jī)實(shí)現(xiàn)了路況合理調(diào)度，能夠最大程度的保障主干道通暢，在支路有車輛通行需求時(shí)，自動(dòng)給支路放行信號(hào)，支路有行人自助請(qǐng)求通行時(shí)，給支路放行信號(hào)。
文檔編號(hào)G08G1/08GK202454084SQ20122000846
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者劉恪名, 趙丹丹, 鄭曉磊 申請(qǐng)人:劉恪名