專利名稱：停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，用于實時檢測車輛進出情況并將剩余車位數(shù)輸出顯示到出入口的屏幕上，適用于單層、多層、地下等多種類型停車場。
背景技術(shù)：
面對日益猛增的機動車數(shù)量，現(xiàn)代化停車場成為交通設(shè)施中越來越重要的組成部分，隨著交通運輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對其車庫管理的智能化要求也不斷提高，方便、快捷成為首要因素。通過在停車場出入口安裝LED顯示器，能夠?qū)崟r顯示空車位數(shù)量的電子系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)并應用，但是在有空車位的情況下，人們希望盡快確定車輛最合適的停靠位置，但因停車場的規(guī)模、布局各不相同，單憑人力往往無法迅速判斷車位狀況。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，包括一區(qū)域中央控制器、若干個節(jié)點控制器和用于檢測是否有車輛進出入及車輛行駛方向的地感線圈，所述區(qū)域中央控制器的每個進出口均有一個節(jié)點控制器和兩組地感線圈組成，兩組地感線圈的輸出信號經(jīng)節(jié)點控制器傳輸至區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器與節(jié)點控制器雙向數(shù)據(jù)通信，并把輸出信號發(fā)送到PC機，每個節(jié)點控制器的輸出信號發(fā)送到LED顯示屏。進一步地,所述節(jié)點控制器通過RS485接口連接區(qū)域中央控制器。進一步地，所述區(qū)域中央控制器與PC機通過RS485接口進行通信。進一步地，所述區(qū)域中央控制器采用C8051R)20單片機。進一步地，所述節(jié)點控制器采用C8051R)20單片機。通過采用上述的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型用于實時檢測車輛進出情況并將剩余車位數(shù)輸出顯示到出入口的LED顯示屏上。當車輛開到車庫時，車主可以從LED顯示屏上顯示的車位信息自主選擇合理的停車位，而不會因為不清楚車位狀況導致盲目駛?cè)胲噹炖速M時間，尤其避免車庫內(nèi)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，該系統(tǒng)應用廣泛，可以用于任何停車場；成本低，效率高；兼具人性化與自動化，實現(xiàn)即插即用模塊化。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明圖I為本實用新型停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，包括一區(qū)域中央控制器、若干個節(jié)點控制器和用于檢測是否有車輛進出入及車輛行駛方向的地感線圈，所述區(qū)域中央控制器的每個進出口均有一個節(jié)點控制器和兩組地感線圈組成，兩組地感線圈的輸出信號經(jīng)節(jié)點控制器傳輸至區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器與節(jié)點控制器雙向數(shù)據(jù)通信，并把輸出信號發(fā)送到PC機，每個節(jié)點控制器的輸出信號發(fā)送到LED顯示屏，所述區(qū)域中央控制器和節(jié)點控制器均采用C8051F020單片機。出入口處的兩組地感線圈的輸出端連接到節(jié)點控制器的IO 口上，來判斷車輛的進出情況，節(jié)點控制器將車輛進出信息通過RS485接口傳給區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器經(jīng)過處理后再將車位信息下發(fā)給節(jié)點控制器，每個進出口的節(jié)點控制器用于檢測是否有車輛進出及行駛方向，并把區(qū)域中央控制器下發(fā)的車位信息顯示到LED顯示屏上面，中央控制器與PC機通過RS485進行通信。當沒有車輛進出的情況下兩組地感線圈輸出低電平，反之輸出高電平，節(jié)點控制器通過偵測兩組線圈置高電平的順序來判斷車輛是進場還是出場，進而通知區(qū)域中央控制器車位是該增加還是減少。節(jié)點控制器根據(jù)地感線圈的電平的高低變化及變化順序判斷車輛進出和車輛數(shù)，并將判斷結(jié)果存入寄存器當中，RS485接口將結(jié)果傳給區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器針 對傳上來的數(shù)據(jù)更新車位信息后，將新的車位信息通過RS485接口傳回給節(jié)點控制器顯示到LED顯示屏上面。PC機通過RS485接口可以查詢區(qū)域中央控制器所控制的區(qū)域各個小區(qū)的車位信息、設(shè)備狀態(tài)、LED顯示屏狀態(tài)，并可以劃分區(qū)域、設(shè)置各個區(qū)域的車位數(shù)等。節(jié)點控制器通過RS485方式發(fā)送節(jié)點控制器的位置、車輛進出數(shù)量等各項參數(shù)到區(qū)域中央控制器，如果車庫規(guī)模較大，可以增加節(jié)點控制器來實現(xiàn)。區(qū)域中央控制器是整個系統(tǒng)的控制中心，主要包括車輛進出掃描、車位信息更新、區(qū)域劃分。區(qū)域中央控制器預先存儲整個車庫的布局情況，并將車位信息實時送到車庫外的LED顯示屏顯示，讓車主自己確定最佳停車位置。當有車駛?cè)胲噹鞎r，車主可以通過車庫外的LED顯示屏清晰了解到目前空車位的個數(shù)、分別位于什么位置。車主可以憑自己需要選擇最佳路徑。這樣，車輛可以有序的進入預定車位，避免發(fā)生意外阻塞或碰撞等情況。綜上所述，本實用新型實時檢測車輛進出情況并將剩余車位數(shù)輸出顯示到出入口的屏幕上，當車輛開到車庫時，車主可以從LED顯示屏上顯示的車位信息自主選擇合理的停車位，而不會因為不清楚車位狀況導致盲目駛?cè)胲噹炖速M時間，尤其避免車庫內(nèi)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，本系統(tǒng)應用廣泛，可以用于任何停車場；成本低，效率高；兼具人性化與自動化，實現(xiàn)即插即用模塊化，不需要大型施工及改造。以上所述的，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，不能限定本實用新型實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，其特征在于包括一區(qū)域中央控制器、若干個節(jié)點控制器和用于檢測是否有車輛進出入及車輛行駛方向的地感線圈，所述區(qū)域中央控制器的每個進出口均有一個節(jié)點控制器和兩組地感線圈組成，兩組地感線圈的輸出信號經(jīng)節(jié)點控制器傳輸至區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器與節(jié)點控制器雙向數(shù)據(jù)通信，并把輸出信號發(fā)送到PC機，每個節(jié)點控制器的輸出信號發(fā)送到LED顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，其特征在于所述節(jié)點控制器通過RS485接口連接區(qū)域中央控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域中央控制器與PC機通過RS485接口進行通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域中央控制器采用C8051R)20單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，其特征在于所述節(jié)點控制器采用C8051R)20單片機。
專利摘要本實用新型涉及一種停車場區(qū)域引導管理系統(tǒng)，包括一區(qū)域中央控制器、若干個節(jié)點控制器和用于檢測是否有車輛進出入及車輛行駛方向的地感線圈，區(qū)域中央控制器的每個進出口均有一個節(jié)點控制器和兩組地感線圈組成，兩組地感線圈的輸出信號經(jīng)節(jié)點控制器傳輸至區(qū)域中央控制器，區(qū)域中央控制器與節(jié)點控制器雙向數(shù)據(jù)通信，并把輸出信號發(fā)送到PC機，每個節(jié)點控制器的輸出信號發(fā)送到LED顯示屏，本實用新型用于檢測車輛進出情況并將剩余車位數(shù)輸出顯示到出入口的LED顯示屏上。當車輛開到車庫時，車主可以從LED顯示屏上顯示的車位信息自主選擇合理的停車位，而不會因為不清楚車位狀況導致盲目駛?cè)胲噹炖速M時間，尤其避免車庫內(nèi)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號G08G1/14GK202512734SQ201220067900
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者張朝宗, 肖富饒, 陳建文 申請人:廈門立林智能網(wǎng)絡(luò)有限公司