專利名稱：一種高速公路駕駛信息主動反饋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子自動控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路駕駛信息主動反 饋裝置。
背景技術(shù)：
在高速公路事故多發(fā)路段，限速和保持安全車距是避免事故的重要手段，目前在 這些路段均設(shè)有被動的識別標(biāo)志和提醒標(biāo)志,如車距確認(rèn)標(biāo)志和車輛限速標(biāo)志,這些標(biāo)志 在一定程度上可起到警示作用，但駕駛員無法在行車過程中準(zhǔn)確判斷在通過這些受限路段 的實(shí)際車速和車距，往往在不經(jīng)意間就會違規(guī)行駛。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低、自動化程 度高的多功能高速公路駕駛信息主動反饋裝置。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案一種高速公路駕駛信息主動反饋裝置，其特征在于，裝置包括信息采集裝置和信 息顯示裝置，所述信息采集裝置包括第一單片機(jī)、ZigBee無線射頻發(fā)射器及沿行車方向埋 于路面下的第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器，所述第一壓電薄膜傳感器、第二 壓電薄膜傳感器和ZigBee無線射頻發(fā)射器分別與第一單片機(jī)連接；所述信息顯示裝置包 括安裝于路旁的第二單片機(jī)、液晶顯示器和ZigBee無線接收器，所述ZigBee無線接收器和 液晶顯示器分別與第二單片機(jī)連接。所述第一單片機(jī)采用cc2430單片機(jī)。所述第二單片機(jī)采用cc2430單片機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果如下(1)裝置用主動的信息反饋技術(shù)輔助原有的被動標(biāo)志，能使駕駛員更好的了解車 速信息和車距信息，同時可起到提醒的作用，進(jìn)而避免安全事故的發(fā)生。(2)裝置中所使用的壓電薄膜傳感器有良好的線形輸出，動態(tài)范圍好，且有高靈敏 度(是壓電陶瓷的20倍)、柔軟、高機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊、氧化、潮濕，易加工的特點(diǎn)。(3)裝置采用無線技術(shù)，降低了安裝成本，同時避免了傳統(tǒng)安裝方式對交通干擾所 帶來的經(jīng)濟(jì)損失，隨時可以施工。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。以下結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
參考圖1，本實(shí)用新型的高速公路駕駛信息主動反饋裝置包括信息采集裝置和信息顯示裝置，所述信息采集裝置包括沿行車方向埋于路下的第一壓電薄膜傳感器和第二壓 電薄膜傳感器、單片機(jī)和ZigBee無線射頻發(fā)射器，所述第一壓電薄膜傳感器、第二壓電薄 膜傳感器和ZigBee無線射頻發(fā)射器分別與單片機(jī)連接；所述信息顯示裝置包括安裝于路 旁的第二單片機(jī)、液晶顯示器和ZigBee無線接收器，所述ZigBee無線接收器和液晶顯示器 分別與第二單片機(jī)連接。其中的第一單片機(jī)和第二單片機(jī)均采用CC2430單片機(jī)。裝置中的壓電薄膜傳感器是一種動態(tài)傳感材料，在受到壓力改變時產(chǎn)生電壓信 號。第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器沿行車方向相距5m埋在地下7 土 2mm，每個 壓電薄膜傳感器長度為一個行車道寬3. 75m,即每個壓電薄膜傳感器垂直行車道放置，每個 壓電薄膜傳感器長度剛好為行車道的寬度；為避免受損，每個壓電薄膜傳感器外部由塑料 支持物保護(hù)。每個壓電薄膜傳感器的一端可接電纜，電纜將各壓電薄膜傳感器產(chǎn)生的電壓 信號傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)。信息顯示裝置安裝于信息采集裝置前方一定距離處，具體是裝置中的液晶顯示器 安裝于一定高度的支撐桿上，該支撐桿可采用懸臂式限速可變信息標(biāo)志或懸臂式車距可變 信息標(biāo)志。第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器產(chǎn)生的電壓信號經(jīng)AD轉(zhuǎn)換后輸入至 第一單片機(jī)，第一單片機(jī)根據(jù)所采集的信號計(jì)算當(dāng)前車輛A的行車速度和當(dāng)前車輛A與后 車B的車距當(dāng)前車輛A的行車速度V :兩個壓電薄膜相距L為5m，行車道上當(dāng)前車輛A先后 駛過兩個壓電薄膜傳感器，兩個壓電薄膜傳感器輸出電壓信號，第一單片機(jī)獲取當(dāng)前汽車 A行駛過第一壓電薄膜傳感器的時間TA1和當(dāng)前汽車A行駛過第二壓電薄膜傳感器的時間
TA2，通過公式「= 1 計(jì)算當(dāng)前車輛A的行車速度V ；
』A2當(dāng)前車輛A與后車B的車距S :當(dāng)前車輛A駛過后，第一單片機(jī)獲取后車B駛過第 一壓電薄膜的時間TB1，根據(jù)公式S = V(TB1-TA1)計(jì)算當(dāng)前車輛A與后車B的車距S ；第一單片機(jī)將所得到的當(dāng)前車輛A的行車速度V和當(dāng)前車輛A與后車B的車距S 經(jīng)ZigBee無線射頻發(fā)射器傳輸給信息顯示裝置中的ZigBee無線接收器，ZigBee無線接收 器將該速度值傳輸至第二單片機(jī)，第二單片機(jī)控制液晶顯示器顯示所得結(jié)果，并且當(dāng)V或S 不超過規(guī)定值時，第二單片機(jī)控制液晶顯示器所顯示的數(shù)值呈綠色，否則所顯示數(shù)值呈紅 色以達(dá)到提醒駕駛?cè)藛T的目的。本實(shí)用新型的裝置中所用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根 據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的連接。
權(quán)利要求1.一種高速公路駕駛信息主動反饋裝置，其特征在于，裝置包括信息采集裝置和信息 顯示裝置，所述信息采集裝置包括第一單片機(jī)、ZigBee無線射頻發(fā)射器及沿行車方向埋于 路面下的第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器，所述第一壓電薄膜傳感器、第二壓 電薄膜傳感器和ZigBee無線射頻發(fā)射器分別與第一單片機(jī)連接；所述信息顯示裝置包括 安裝于路旁的第二單片機(jī)、液晶顯示器和ZigBee無線接收器，所述ZigBee無線接收器和液 晶顯示器分別與第二單片機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高速公路駕駛信息主動反饋裝置，其特征在于，所述第一單片 機(jī)米用cc2430單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的高速公路駕駛信息主動反饋裝置，其特征在于，所述第二單片 機(jī)米用cc2430單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速公路駕駛信息主動反饋裝置。該裝置包括信息采集裝置和信息顯示裝置，所述信息采集裝置包括沿行車方向埋于路下的第一壓電薄膜傳感器和第二壓電薄膜傳感器、第一單片機(jī)和ZigBee無線射頻發(fā)射器，所述第一壓電薄膜傳感器、第二壓電薄膜傳感器和ZigBee無線射頻發(fā)射器分別與第一單片機(jī)連接；所述信息顯示裝置包括安裝于路旁的第二單片機(jī)、液晶顯示器和ZigBee無線接收器，所述ZigBee無線接收器和液晶顯示器分別與第二單片機(jī)連接。裝置用主動的信息反饋技術(shù)輔助原有的被動標(biāo)志，能使駕駛員更好的了解車速信息和車距信息，同時可起到提醒的作用，進(jìn)而避免安全事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/09GK202443583SQ20122007661
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者丁夢華, 崔卜心, 張敏, 燕姣, 黃冰媛 申請人:長安大學(xué)