專利名稱：智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子信息中的面向行業(yè)及企業(yè)信息化的應(yīng)用系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說是一種智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長，城市交通管理的壓力逐年增加，“停車難”也成為影響城市交通的重大問題。由于在傳統(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對城市動(dòng)態(tài)交通的疏導(dǎo)與控制，忽視了對車輛停放等靜態(tài)交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理，以及對車輛停放的誘導(dǎo)，使得違章停車和占用道路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)調(diào)查，城市路面車流中大約有12% 15%的車輛是在尋找停車位。另有國外 報(bào)道說，在巴黎市區(qū)尋找停車位耗費(fèi)的汽油，占整個(gè)行車汽油的40%，這不僅增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成的環(huán)境污染，進(jìn)而影響到城市的經(jīng)濟(jì)活力，制約城市的發(fā)展?！巴＼囯y”正逐漸成為國內(nèi)各大城市普遍面臨的重要交通問題之一，一方面機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長，總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有的停車泊位數(shù)；另一方面，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位的某些停車場卻長期門前冷落的“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除了停車設(shè)施類型、布局不足的客觀條件和駕車者自身選擇偏愛等主觀因素外，不可否認(rèn)一定程度上是因?yàn)橄喈?dāng)數(shù)量的停車設(shè)施沒有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車資源信息所造成的。國外多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，解決城市交通問題不能只依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施，更重要的大力發(fā)展更加現(xiàn)代化的智能交通管理系統(tǒng)(ITS)。但是，現(xiàn)有的智能交通管理系統(tǒng)依然存在嚴(yán)重的應(yīng)用瓶頸I)通過地感線圈、攝像頭、浮動(dòng)車等手段，無法精準(zhǔn)獲取全面的路網(wǎng)資源信息，難以準(zhǔn)確把握道路交通需求，無法科學(xué)合理地進(jìn)行交通管理和調(diào)控；2)道路交通需求分析及預(yù)測的經(jīng)典方法是“四階段”模型，即出行產(chǎn)生、出行分布、出行方式劃分和交通分配四個(gè)階段。“四階段”模型需要開展大規(guī)模的居民出行調(diào)查，調(diào)查時(shí)間較長且成本很高，通常幾年才開展一次，在實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、靈活性等方面均存在不足，難以滿足交通規(guī)劃和交通管理的需求；3)國內(nèi)較多城市局部建立了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，但還沒有一個(gè)城市建立停車信息公共服務(wù)平臺。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足之處，提供一種智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，將面向城市的智能停車場管理公共服務(wù)系統(tǒng)打造成智慧城市的一個(gè)組成部分，使車位這個(gè)緊缺資源能夠得到充分共享，為政府城市停車規(guī)劃提供決策依據(jù)，為車主出行停車提供指引、疏導(dǎo)交通，為公共安全管理提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)將車主經(jīng)常出入的停車場打造成一個(gè)服務(wù)渠道，使車主能夠就近享受服務(wù)。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，包括用于采集停車數(shù)據(jù)的停車場信息采集設(shè)備、停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器、信息管理服務(wù)平臺、信息發(fā)布終端；所述停車場信息采集設(shè)備與停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器相連；每一個(gè)整合的前端停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器接入前端小型局域網(wǎng)，小型局域網(wǎng)通過VPN網(wǎng)關(guān)、ADSL調(diào)制解調(diào)器接入互聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)傳送至信息管理服務(wù)平臺；所述信息管理服務(wù)平臺使用光纖專網(wǎng)，通過VPN網(wǎng)關(guān)路由器在公網(wǎng)上建立VPN連接組成虛擬專用網(wǎng)；信息管理服務(wù)平臺通過光纖或3G與信息發(fā)布終端連接通信，為駕駛員提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)信息。在上述技術(shù)方案中，所述停車場信息采集設(shè)備包括RFID設(shè)備、車牌自動(dòng)識別設(shè)備、地磁車輛檢測設(shè)備、ETC設(shè)備。 在上述技術(shù)方案中，所述ETC設(shè)備由安裝在停車場出入口處的微波天線與安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上的車載單元(OBU)，以及與微波天線相連接的ETC車道計(jì)算機(jī)組成。在上述技術(shù)方案中，所述智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)采用SOA架構(gòu)。在服務(wù)渠道層，提供二網(wǎng)即國際互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、四屏即電腦屏、手機(jī)屏、車載屏、誘導(dǎo)屏的接入服務(wù)。在智能代理層，實(shí)現(xiàn)對下層資源的透明使用，屏蔽下層資源的物理位置、具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)等信息，因此，下層資源可以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展、業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需要?jiǎng)討B(tài)增加、部署，而不需要一步到位。在業(yè)務(wù)組件層，提供運(yùn)營管理、決策支持、公共安全管理、增值服務(wù)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。在業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐層，提供快速達(dá)成業(yè)務(wù)目標(biāo)的基礎(chǔ)組件，如Rule引擎、Process引擎、OLAP引擎、Query引擎、Reporting引擎、統(tǒng)一服務(wù)渠道管理組件、安全身份管理與單點(diǎn)登錄組件等。在信息資源層，包含面向日常運(yùn)營的管理數(shù)據(jù)庫，面向近實(shí)時(shí)的、明細(xì)的操作數(shù)據(jù)存儲，面向分析主體的數(shù)據(jù)集市。在基礎(chǔ)設(shè)施層，為面向城市的智能停車場管理公共服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行所需的網(wǎng)絡(luò)、月艮務(wù)器、系統(tǒng)軟件或其它專用設(shè)備，此部分采用云技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。在上述技術(shù)方案中，所述信息發(fā)布終端，包括三級電子誘導(dǎo)牌、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS、CMMB電視、電話。在上述技術(shù)方案中，所述信息管理服務(wù)平臺中設(shè)置有場內(nèi)服務(wù)模塊、場外服務(wù)模塊、數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、在線服務(wù)模塊。所述場內(nèi)服務(wù)模塊，提供在停車區(qū)域的現(xiàn)場服務(wù)，停車區(qū)域包括封閉的停車場、也包括占道停車區(qū)域，場內(nèi)服務(wù)包括出入控制、引導(dǎo)、計(jì)費(fèi)、支付等停車管理服務(wù)和停車場為依托的增值服務(wù)，如停車場周邊路線指引、自助物業(yè)服務(wù)、自助商品購買、廣告投遞等。所述場外服務(wù)模塊，提供不在停車區(qū)域的遠(yuǎn)程服務(wù)，通過各種電子終端查詢實(shí)時(shí)車位、歷史車位情況、停車價(jià)格服務(wù)，通過部署在城市各級干道的戶外顯示屏提供停車誘導(dǎo)服務(wù)，提供非現(xiàn)場支付的計(jì)費(fèi)服務(wù)，提供支付清算服務(wù)。所述數(shù)據(jù)服務(wù)模塊，對采集的停車明細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范、存儲、信息提取等，提供數(shù)據(jù)交換、查詢分析、信息再發(fā)布等服務(wù)。[0026]所述在線服務(wù)模塊，建立門戶網(wǎng)站，提供基于車位資源的各類服務(wù)，發(fā)布車位供需、車位預(yù)定、銷售、出租等信息，整合城市車位資源使車位得到充分利用。本實(shí)用新型所述的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)具有適用范圍廣，操作方便、安全性和可靠性高，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、采用各種智能技術(shù)，如RFID技術(shù)、車牌自動(dòng)識別技術(shù)、地磁車輛檢測技術(shù)等，智能感知各個(gè)停車區(qū)域車位數(shù)實(shí)時(shí)變化情況。首次將5.8G ETC電子標(biāo)簽技術(shù)用于停車場不停車收費(fèi)及管理，節(jié)省電子標(biāo)簽資源，降低運(yùn)營成本。2、整合社會停車場，包括機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、小區(qū)自有停車場資源，實(shí)現(xiàn)互利互贏，解決目前停車位嚴(yán)重不足的問題。 3、建立先進(jìn)的以SOA架構(gòu)智能停車管理公共服務(wù)平臺，將城市內(nèi)的所有停車場資源，納入平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營；將所有停車區(qū)域連網(wǎng)，通過日常運(yùn)營，實(shí)時(shí)更新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有效維護(hù)和升級城市信息化水平。采用基于SOA的應(yīng)用可滿足快速推廣的需要通過虛擬化、網(wǎng)格計(jì)算、SOA等計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)平臺即服務(wù)、軟件即服務(wù)、設(shè)施即服務(wù)，快速滿足各類用戶需求，并實(shí)現(xiàn)資源的自動(dòng)優(yōu)化配置。 4、建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，把每個(gè)停車場(庫)的使用狀態(tài)都公布于眾，讓想停車的人一目了然，就會提高停車場的使用率。

圖I為本實(shí)用新型智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)的組成示意圖。圖2為本實(shí)用新型中信息管理服務(wù)平臺的組成示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中停車入場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)的流程圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中車輛離場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)的流程圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，整合全市社會停車資源，集成城市停車場信息，建立面向城市的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)。通過利用三級電子誘導(dǎo)牌、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS、CMMB電視、電臺、電話服務(wù)等工具為駕駛員提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)信息，包括停車場位置、停車位信息、行駛路線相關(guān)道路交通狀態(tài)等信息，指引駕駛員快速找到停車場。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖I所示，智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，包括停車場信息采集設(shè)備、停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器、信息管理服務(wù)平臺、信息發(fā)布終端；所述停車場信息采集設(shè)備，對于需要整合的停車場，如果已經(jīng)建立停車場管理系統(tǒng)，則采用軟件方式從原管理系統(tǒng)中采集停車數(shù)據(jù)，上傳至停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器；如果未建立停車場管理系統(tǒng)，則采用ETC設(shè)備采集停車數(shù)據(jù)，上傳至停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器；每一個(gè)整合的前端停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器接入前端小型局域網(wǎng)，小型局域網(wǎng)通過VPN網(wǎng)關(guān)、ADSL調(diào)制解調(diào)器接入互聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)傳送至信息管理服務(wù)平臺；采用這種ADSL聯(lián)網(wǎng)和VPN路由器的組合方式投資相對較小，在現(xiàn)有帶寬功能下，安全性高，且能實(shí)現(xiàn)城市停車管理平臺正常運(yùn)行的基本功能和效果，具體實(shí)現(xiàn)過程為在遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)中使用ADSL來進(jìn)行撥號網(wǎng)絡(luò)連接，通過DDNS獲得公網(wǎng)上域名與IP地址的對應(yīng)，進(jìn)而使用VPN建立虛擬專用網(wǎng)實(shí)現(xiàn)即使在地球的任何地方，都能象訪問內(nèi)部網(wǎng)一樣方便的安全訪問。所述信息管理服務(wù)平臺將實(shí)時(shí)采集的停車場信息進(jìn)行分類、融合、存儲，完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)備份功能，并使用光纖專網(wǎng)，通過VPN網(wǎng)關(guān)路由器在公網(wǎng)上建立VPN連接組成虛擬專用網(wǎng)；所述信息發(fā)布終端，包括三級電子誘導(dǎo)牌、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS、CMMB、電話，信息管理服務(wù)平臺通過光纖或3G將停車場信息數(shù)據(jù)傳輸給信息發(fā)布終端發(fā)布，為駕駛員提供靜態(tài)和動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)信息。在上述實(shí)施例中，所述ETC設(shè)備是當(dāng)檢測到車輛進(jìn)出停車場的時(shí)候，安裝在停車場出入口處的微波天線與安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上的車載單元(OBU)自動(dòng)進(jìn)行信息交換，與微波天線相連接的ETC車道計(jì)算機(jī)根據(jù)車載單元中存儲的信息識別出車輛信息。 在上述實(shí)施例中，所述智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)采用SOA架構(gòu)。在服務(wù)渠道層，提供二網(wǎng)即國際互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、四屏即電腦屏、手機(jī)屏、車載屏、誘導(dǎo)屏的接入服務(wù)。在智能代理層，實(shí)現(xiàn)對下層資源的透明使用，屏蔽下層資源的物理位置、具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)等信息，因此，下層資源可以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展、業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需要?jiǎng)討B(tài)增加、部署，而不需要一步到位。在業(yè)務(wù)組件層，提供運(yùn)營管理、決策支持、公共安全管理、增值服務(wù)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。在業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐層，提供快速達(dá)成業(yè)務(wù)目標(biāo)的基礎(chǔ)組件，如Rule引擎、Process引擎、OLAP引擎、Query引擎、Reporting引擎、統(tǒng)一服務(wù)渠道管理組件、安全身份管理與單點(diǎn)登錄組件等。在信息資源層，包含面向日常運(yùn)營的管理數(shù)據(jù)庫，面向近實(shí)時(shí)的、明細(xì)的操作數(shù)據(jù)存儲，面向分析主體的數(shù)據(jù)集市。在基礎(chǔ)設(shè)施層，為面向城市的智能停車場管理公共服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行所需的網(wǎng)絡(luò)、月艮務(wù)器、系統(tǒng)軟件或其它專用設(shè)備，此部分采用云技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，在上述實(shí)施例中，所述信息管理服務(wù)平臺中設(shè)置有場內(nèi)服務(wù)模塊、場外服務(wù)模塊、數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、在線服務(wù)模塊。所述場內(nèi)服務(wù)模塊，提供在停車區(qū)域的現(xiàn)場服務(wù)，停車區(qū)域包括封閉的停車場、也包括占道停車區(qū)域，場內(nèi)服務(wù)包括出入控制、引導(dǎo)、計(jì)費(fèi)、支付等停車管理服務(wù)和停車場為依托的增值服務(wù)，如停車場周邊路線指引、自助物業(yè)服務(wù)、自助商品購買、廣告投遞等。所述場外服務(wù)模塊，提供不在停車區(qū)域的遠(yuǎn)程服務(wù)，通過各種電子終端查詢實(shí)時(shí)車位、歷史車位情況、停車價(jià)格服務(wù)，通過部署在城市各級干道的戶外顯示屏提供停車誘導(dǎo)服務(wù)，提供非現(xiàn)場支付的計(jì)費(fèi)服務(wù)，提供支付清算服務(wù)。所述數(shù)據(jù)服務(wù)模塊，對采集的停車明細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范、存儲、信息提取等，提供數(shù)據(jù)交換、查詢分析、信息再發(fā)布等服務(wù)。所述在線服務(wù)模塊，建立門戶網(wǎng)站，提供基于車位資源的各類服務(wù)，發(fā)布車位供需、車位預(yù)定、銷售、出租等信息，整合城市車位資源使車位得到充分利用。面向城市的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)在應(yīng)用層面可以分為停車管理、車位共享、增值服務(wù)三大部分，停車管理包括停車場管理與占道停車計(jì)費(fèi)，車位共享包括車位信息的采集、傳輸、存儲、發(fā)布，增值服務(wù)包括支付、車主自助服務(wù)、廣告等，及以停車信息輔助城市停車管理決策、公共安全管理等。其中，車位共享是面向城市的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。本實(shí)施例還提供一種智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)的工作方法，該方法包括以下步驟(I)數(shù)據(jù)采集，通過停車場信息采集設(shè)備提取車輛進(jìn)出信息、車輛識別信息、車位狀態(tài)信息，上傳至停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器，具體數(shù)據(jù)采集內(nèi)容如下車輛進(jìn)入停車場信息采集-停車場編號、車牌號碼、入場時(shí)間、當(dāng)前空車位；車輛離開停車場信息采集-停車場編號、車牌號碼、出場時(shí)間、車輛離開道閘時(shí)間、收費(fèi)方式、收費(fèi)時(shí)長、票據(jù)總價(jià)、當(dāng)前空車位、發(fā)送時(shí)間；(2)將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密處理后傳輸?shù)叫畔⒐芾矸?wù)平臺，經(jīng)過解密逆向處理后持久存儲，此步驟主要完成以下操作(2-1)管理數(shù)據(jù)下傳，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)策略、通行證等信息傳輸?shù)礁鱾€(gè)停車場管理系統(tǒng)；(2-2)明細(xì)記錄批量上傳，停車場管理系統(tǒng)將車輛出入記錄、收費(fèi)記錄批量上傳到信息管理服務(wù)平臺； (2-3)車位信息實(shí)時(shí)上傳，停車場管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)將空余車位信息上傳到信息管理服務(wù)平臺；(2-4)出入記錄供給，可以將出入記錄傳給相關(guān)部門，如公安部門。(3)通過信息管理服務(wù)平臺對各個(gè)商業(yè)圈、社區(qū)，學(xué)校、政府管理部門進(jìn)行整體布局，對各停車場的進(jìn)出車流量、區(qū)域的布署，收費(fèi)情況、車主類別、車主付費(fèi)方式、車位占有及空余情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)時(shí)發(fā)布車位占有情況；(4)信息發(fā)布終端利用光纖或3G接收信息管理服務(wù)平臺傳送的數(shù)據(jù)，采用直觀形象的方式實(shí)時(shí)提供停車場車位信息，引導(dǎo)車主找到車位；對城市熱點(diǎn)區(qū)域的停車場集群，采集和管理空車位信息，通過城市一級、二級和三級停車誘導(dǎo)屏，引導(dǎo)車主快速尋找車位和路線，并對停車場的信息進(jìn)行監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)，緩解停車難的問題，此步驟主要完成以下操作(4-1)車位顯示及誘導(dǎo)，信息管理服務(wù)平臺通過GPS等平臺獲取車主所在的地理位置，再搜索周邊的停車區(qū)域及相關(guān)停車場，車主通過一、二、三級顯示屏來誘導(dǎo)車主快速的鎖定停車場完成停車業(yè)務(wù)；(4-2)內(nèi)容服務(wù)移動(dòng)設(shè)備輔助停車誘導(dǎo)，車主通過GPS定位導(dǎo)航儀、手機(jī)及平板電腦等相關(guān)移動(dòng)設(shè)備快速的搜索周邊的停車區(qū)域及相關(guān)停車場，完成停車業(yè)務(wù)。在上述實(shí)施例中，該方法所述的停車業(yè)務(wù)包括停車入場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)和車輛離場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)，其具體操作步驟如下(5-1)停車入場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)，如圖3所示當(dāng)車主有停車意向時(shí)，通過主干道的一級誘導(dǎo)屏獲取各區(qū)位停車場的剩余空閑車位數(shù)信息，并進(jìn)一步通過二級誘導(dǎo)屏獲取周邊停車場的車位信息，鎖定所需的停車場，通過三級誘導(dǎo)屏查閱相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、閑置車位等信息，準(zhǔn)備進(jìn)入停車場；當(dāng)車駛?cè)胪＼噲鰰r(shí)，通過ETC天線、車牌識別儀等設(shè)備識別車主身份，如為授權(quán)用戶，道閘桿自動(dòng)抬起；否則由車主取卡后，閘桿抬起，道閘控制器發(fā)送一個(gè)電平信號給車位分控器，各個(gè)車位分控器再將數(shù)據(jù)發(fā)送至車位主控制器，主控制器具備分控制器的所有功能，可自動(dòng)計(jì)算車輛進(jìn)入后的剩余車位總數(shù)量和該區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量；并將相關(guān)車位信息發(fā)布給三級誘導(dǎo)屏，同時(shí)信息管理服務(wù)平臺獲取相關(guān)的車位信息，完成一、二級誘導(dǎo)屏信息的更新；車主在場內(nèi)根據(jù)誘導(dǎo)屏及相關(guān)語音提示尋找停車區(qū)域進(jìn)行停車；(5-2)車輛離場誘導(dǎo)業(yè)務(wù)，如圖4所示當(dāng)車輛預(yù)出場時(shí)，車主通過停車場的自助服務(wù)終端找到車輛停車的區(qū)域及泊位，并根據(jù)場內(nèi)的區(qū)域分布圖及導(dǎo)向圖快速的找到車輛，當(dāng)車主駛離該停車泊位及停車區(qū)域時(shí)，停車場門口的三級誘導(dǎo)屏等相關(guān)的區(qū)域及泊位信息發(fā)生變更，車輛經(jīng)過崗?fù)r(shí)，由崗?fù)な召M(fèi)人員通過ETC、通行卡、現(xiàn)金等各種方式完成停車費(fèi)的扣繳業(yè)務(wù)，并將相關(guān)的收費(fèi)信息存儲并上傳至信息管理服務(wù)平臺服務(wù)器；當(dāng)車輛從停車場駛出時(shí)，道閘桿抬起，道閘控制器發(fā)送一個(gè)電平信號給車位控制器；車位控制器自動(dòng)計(jì)算剩余總車位數(shù)和該區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量，并將相關(guān)車位信息發(fā)布給三級誘導(dǎo)屏，同時(shí)信息管理服務(wù)平臺獲取相關(guān)的車位信息，完成一、二級誘導(dǎo)屏信息的更 新。
權(quán)利要求1.智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括用于采集停車數(shù)據(jù)的停車場信息采集設(shè)備、停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器、信息管理服務(wù)平臺、信息發(fā)布終端； 所述停車場信息采集設(shè)備與停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器相連；每一個(gè)整合的前端停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器接入前端小型局域網(wǎng)，小型局域網(wǎng)通過VPN網(wǎng)關(guān)、ADSL調(diào)制解調(diào)器接入互聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)傳送至信息管理服務(wù)平臺；所述信息管理服務(wù)平臺使用光纖專網(wǎng)，通過VPN網(wǎng)關(guān)路由器在公網(wǎng)上建立VPN連接組成虛擬專用網(wǎng)；信息管理服務(wù)平臺通過光纖或3G與信息發(fā)布終端連接通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征是所述停車場信息采集設(shè)備包括RFID設(shè)備、車牌自動(dòng)識別設(shè)備、地磁車輛檢測設(shè)備、ETC設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征是所述ETC設(shè)備由安裝在停車場出入口處的微波天線與安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上的車載單元(OBU)，以及與微波天 線相連接的ETC車道計(jì)算機(jī)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征是所述信息發(fā)布終端，包括三級電子誘導(dǎo)牌、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機(jī)終端、車載GPS、CMMB電視、電話。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，其特征是所述信息管理服務(wù)平臺中設(shè)置有場內(nèi)服務(wù)模塊、場外服務(wù)模塊、數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、在線服務(wù)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電子信息中的面向行業(yè)及企業(yè)信息化的應(yīng)用系統(tǒng)領(lǐng)域，提供一種智能停車場公共服務(wù)系統(tǒng)，包括用于采集停車數(shù)據(jù)的停車場信息采集設(shè)備、停車場內(nèi)部停車數(shù)據(jù)服務(wù)器、信息管理服務(wù)平臺、信息發(fā)布終端。本實(shí)用新型將面向城市的智能停車場管理公共服務(wù)系統(tǒng)打造成智慧城市的一個(gè)組成部分，使車位這個(gè)緊缺資源能夠得到充分共享，為政府城市停車規(guī)劃提供決策依據(jù)，為車主出行停車提供指引、疏導(dǎo)交通，為公共安全管理提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)將車主經(jīng)常出入的停車場打造成一個(gè)服務(wù)渠道，使車主能夠就近享受服務(wù)。
文檔編號G08G1/00GK202534162SQ20122011121
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者張振, 段紅清 申請人:武漢愛迪科技發(fā)展有限公司