專利名稱：基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，具體是指基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
停車場(chǎng)作為停放車輛的場(chǎng)地，被廣泛應(yīng)用于小區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓以及公共設(shè)施場(chǎng)合等，這些場(chǎng)所人流量較大，來往車輛數(shù)目較多，因此停車場(chǎng)需要隨時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位信息來方便車主泊車。目前，停車場(chǎng)車位的使用狀態(tài)信息均是通過人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。當(dāng)有車輛駛?cè)牖蛘唏偝鐾＼噲?chǎng)時(shí)，停車場(chǎng)出口的統(tǒng)計(jì)人員加減空閑車位的數(shù)量，手動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)空閑車位的信息，并將信息反饋給需要泊車的車主。這種人工統(tǒng)計(jì)方式，不僅需要耗費(fèi)大量人力物力，·而且效率低下；更重要的是，人工統(tǒng)計(jì)方式無法對(duì)車位狀態(tài)進(jìn)行具體分析，不能確定空閑車位的具體位置，車主在泊車時(shí)需要花費(fèi)很多精力去尋找空閑車位，十分麻煩，而在車主離開時(shí)，如果忘記停車位置，又需要花費(fèi)大量時(shí)間去尋找，此種問題，既給車主帶來了極大的麻煩，也給停車場(chǎng)管理人員帶來了很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前停車場(chǎng)因人工統(tǒng)計(jì)空閑車位耗費(fèi)人力物力，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，并且無法確定空閑車位具體位置的缺陷，提供一種能有效解決該缺陷的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，包括中央處理模塊，與中央處理模塊相連接的顯示器，通過RS-485總線與中央處理模塊相連的傳感器，以及分別與中央處理模塊、顯示器和傳感器相連的電源。進(jìn)一步的，所述傳感器的接地端與中央處理模塊以及顯示器的接地端相連并接地，并且所述中央處理模塊上內(nèi)嵌有ARM以及與ARM相連的存儲(chǔ)器。同時(shí)，所述中央處理模塊上還連接有終端服務(wù)器，且所述終端服務(wù)器也與電源相連，所述傳感器還連接有獨(dú)立指示燈。更進(jìn)一步的，所述傳感器為超聲波傳感器和/或紅外線傳感器，其中所述中央處理模塊上連接有至少一個(gè)傳感器。再進(jìn)一步的,所述顯示器為IXD顯示器或LED顯示器。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果(I)本實(shí)用新型設(shè)備較少，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，而且實(shí)用。(2)本實(shí)用新型通過傳感器實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的車位信息，經(jīng)中央處理模塊分析處理后，由顯示器自動(dòng)顯示出來，整個(gè)過程無需人工操作，如此便實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)自動(dòng)化，節(jié)約了大量人力物力。[0014](3)本實(shí)用新型中，通過將顯示器設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢茫缤＼噲?chǎng)入口，可以使車主在進(jìn)入停車場(chǎng)之前便一目了然地明確停車場(chǎng)內(nèi)的車位使用狀態(tài)，從而快速找到較近的空閑車位，有效節(jié)約停車時(shí)間。(4)本實(shí)用新型全程使用電子系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，無需人工操作，有效避免了人工統(tǒng)計(jì)可能出錯(cuò)的問題，確保了車位狀態(tài)準(zhǔn)確、及時(shí)地更新，提高了車位的使用率。(5)本實(shí)用新型配置有獨(dú)立指示燈，該獨(dú)立指示燈既可以用于對(duì)車位使用狀態(tài)的指示，也可以作為照明燈使用，一舉兩得。(6)本實(shí)用新型通過將傳感器的信號(hào)解析在顯示系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)了傳感信號(hào)圖形化的功能，非常適合推廣使用。(7)本實(shí)用新型還配置有終端服務(wù)器，可以記錄車主、車輛、停車位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，作為車主查詢停車位置之用，從而為車主離開停車場(chǎng)時(shí)快速查找車輛停車位置提供了極大的方便，同時(shí)，還可以作為確認(rèn)車主身份的一種驗(yàn)證方式，提高停車場(chǎng)對(duì)車輛管理的安全 性。

圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。圖3為實(shí)用新型-實(shí)施例I的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例I如圖I所示，本實(shí)用新型由電源、傳感器、中央處理模塊、IXD顯示器、獨(dú)立指示燈以及終端服務(wù)器組成，中央處理模塊中內(nèi)嵌有ARM以及存儲(chǔ)器。其中傳感器使用現(xiàn)有成熟的超聲波探測(cè)技術(shù)；傳感器通過RS-485總線將信號(hào)傳遞到中央處理模塊；中央處理模塊接收信號(hào)并進(jìn)行處理，通知IXD顯示器實(shí)現(xiàn)圖形化顯示。本實(shí)用新型適用于停車場(chǎng)車位的指示。目前的空閑車位數(shù)量均由人工計(jì)算，即在停車場(chǎng)門口有人員記錄出入停車場(chǎng)的車輛，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，從而確定停車場(chǎng)空閑車位的數(shù)量，因?yàn)橥＼噲?chǎng)面積較大且車位分布復(fù)雜，因此無法確定空閑車位的具體位置。如圖2所示，本實(shí)用新型停車場(chǎng)一共有256個(gè)車位，每個(gè)車位的地面中央安裝了一個(gè)傳感器，分別編號(hào)為Ul、U2、U3、U4……U256，所有車位上的傳感器通過RS-485總線與中央處理模塊上的ARM相連接，中央處理模塊安裝在停車場(chǎng)出口，其輸出接口與同樣安裝在停車場(chǎng)出口的LCD顯示器接口相連。當(dāng)一個(gè)車位的傳感器使用超聲波探測(cè)到此車位為空閑狀態(tài)時(shí)，傳感器輸出電信號(hào)到獨(dú)立指示燈，獨(dú)立指示燈顯示綠色燈光，表示此車位為空閑狀態(tài)，并且由于停車場(chǎng)燈光較為暗淡，獨(dú)立指示燈還可以用來照明，駕駛員在停車時(shí)更容易將車輛停正，避免與其他車輛擦撞；傳感器同時(shí)將信號(hào)發(fā)送到中央處理模塊，此信號(hào)包含了車位狀態(tài)以及位置，中央處理模塊中的ARM在接收到傳感器信號(hào)后進(jìn)行分析，確定空閑的車位號(hào)，將此信息保存于存儲(chǔ)模塊。ARM將信號(hào)編碼后發(fā)送到IXD顯示器，IXD顯示器將此車位的信息顯示為空閑。當(dāng)駕駛員選擇一個(gè)獨(dú)立指示燈為綠色的車位并將車停在此車位上后，傳感器通過超聲波檢測(cè)到信息，將信號(hào)發(fā)送到獨(dú)立指示燈，獨(dú)立指示燈將燈光顏色變換成紅色，表示此車位已停入車輛；傳感器同時(shí)檢測(cè)到該車輛的車牌號(hào)碼，將此車位的位置信息以及車輛信息發(fā)送至中央處理模塊，ARM對(duì)存儲(chǔ)器的信息進(jìn)行更新，并通知IXD顯示器，IXD顯示器更新目前空閑的車位數(shù)目以及車位狀態(tài)分布圖。當(dāng)駕駛員將車開出車位后，獨(dú)立指示燈通過收到傳感器的信號(hào)將燈光顏色重新變換為綠色。當(dāng)車位已經(jīng)處于飽和狀態(tài)時(shí)，ARM智能分析出車位狀態(tài)，將信號(hào)編碼并發(fā)送到IXD顯示器，IXD顯示器顯示提示信息并且不再允許車輛進(jìn)入停車場(chǎng)。
停車場(chǎng)內(nèi)還設(shè)置有終端服務(wù)器，由于停車場(chǎng)面積過大且分布復(fù)雜，車主在尋找自己車輛時(shí)需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，由于存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有車位信息，車主尋找車輛時(shí)，可以通過在終端服務(wù)器上輸入車牌號(hào)，終端服務(wù)器發(fā)送信號(hào)到中央處理模塊，存儲(chǔ)器在自身內(nèi)存中尋找該車牌號(hào)以及對(duì)應(yīng)的車位，ARM將信息編碼并發(fā)送至終端服務(wù)器，終端服務(wù)器顯示相應(yīng)的車位信息，車主便能快速尋找到車輛。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于，傳感器為紅外線傳感器，并且顯示器為L(zhǎng)ED顯示器。按照實(shí)施例I實(shí)現(xiàn)過程便可實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例。如上所述，便可以很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理模塊，與中央處理模塊相連接的顯示器，通過RS-485總線與中央處理模塊相連的傳感器，以及分別與中央處理模塊、顯示器和傳感器相連的電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理模塊內(nèi)嵌有ARM以及與ARM相連的存儲(chǔ)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理模塊上還連接有終端服務(wù)器，且所述終端服務(wù)器也與電源相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器還連接有獨(dú)立指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為超聲波傳感器和/或紅外線傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理模塊上連接有至少一個(gè)傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器為IXD顯示器或LED顯示器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了基于傳感信號(hào)圖形化的停車場(chǎng)泊車系統(tǒng)，包括中央處理模塊，與中央處理模塊相連的顯示器，通過RS-485總線與中央處理模塊相連的傳感器，以及分別與中央處理模塊、顯示器和傳感器相連的電源。其中，中央處理模塊上還連接有終端服務(wù)器，傳感器上還連接有獨(dú)立指示燈。本實(shí)用新型主要解決了目前停車場(chǎng)自動(dòng)化程度低，浪費(fèi)人力物力的缺陷，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的全自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，非常適合推廣使用。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202632540SQ20122015478
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者沈益民, 狄富甲, 羅榮, 晉崇九, 宋兵 申請(qǐng)人:四川興茂(集團(tuán))有限公司