專利名稱：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)(俗稱試風(fēng))呼叫提示裝置，特別是一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，是列檢和司機(jī)的好幫手。
背景技術(shù)：
由于鐵路貨車在行駛運(yùn)輸過程中，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)起著非常重要的作用，一但制動(dòng)失靈將發(fā)生重大鐵路交通事故，現(xiàn)實(shí)中這樣的事故也不少。以前列檢人員試風(fēng)時(shí)，需在列車中部用錘敲打車輛發(fā)出敲擊聲來提醒司機(jī)試風(fēng)，又浪費(fèi)時(shí)間，司機(jī)還聽不見，還要邊敲邊往前走，造成試風(fēng)漏檢和列車晚點(diǎn)，工作效率低。 列檢試風(fēng)環(huán)境也無(wú)法使用對(duì)講機(jī)，因?yàn)橥瑫r(shí)對(duì)幾趟列車試風(fēng)很容易相互干擾，打亂試風(fēng)程序，無(wú)法工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，以減輕列檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高列檢效率。本實(shí)用新型技術(shù)方案一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，包括信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，所述的信號(hào)發(fā)射器包括高頻諧振放大電路、編碼芯片、多路控制按鍵、高頻發(fā)射放大電路及電源，高頻發(fā)射放大電路與多路控制按鍵的輸出端電連接，多路控制按鍵輸入端與編碼芯片的輸出端電連接，編碼芯片的輸入端與高頻諧振放大電路的輸出端電連接，高頻諧振放大電路連接電源；所述的信號(hào)接收器包括無(wú)線電波接收電路、解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片、存儲(chǔ)卡錄音芯片、驅(qū)動(dòng)放大電路、喇叭或蜂鳴器及電源，喇叭或蜂鳴器與驅(qū)動(dòng)放大電路的輸出端電連接，驅(qū)動(dòng)放大電路的輸入端與解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片輸出端電連接，解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片的輸入端分別電連接無(wú)線電波接收電路和存儲(chǔ)卡錄音芯片，無(wú)線電波接收電路連接電源。所述信號(hào)發(fā)射器中的高頻諧振放大電路連接的電源和信號(hào)接收器中的無(wú)線電波接收電路連接的電源均為充電電池。所述的信號(hào)接收器設(shè)置有開關(guān)，開關(guān)上設(shè)有防水套膠，不工作時(shí)可關(guān)閉，以節(jié)約電源。所述的信號(hào)接收器設(shè)置有強(qiáng)磁鐵，方便吸附固定。所述的信號(hào)接收器設(shè)置有閃爍彩燈，可知道吸在何處。所述的信號(hào)接收器設(shè)置有手柄，方便手提。所述的信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器使用波段頻率為315MHz。本實(shí)用新型的使用大量減輕列檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高列檢效率，又快又省事，對(duì)于列車提速，周轉(zhuǎn)，很有幫助。

[0013]圖I為本實(shí)用新型信號(hào)發(fā)射器方框圖。圖2為本實(shí)用新型信號(hào)接收 器方框圖。
具體實(shí)施方式
試風(fēng)時(shí)，只需手指輕輕一按信號(hào)發(fā)射器(遙控器)按鍵即可，由于信號(hào)接收器上設(shè)有強(qiáng)磁鐵，只需把信號(hào)接收器吸附在機(jī)車司機(jī)窗下即可聽見喇叭聲，不再需要叫司機(jī)開門窗，司機(jī)和列檢人員都可聽見，聲音很響亮，非常方便、快捷。不像對(duì)講機(jī)那樣要大喊大叫，還不知對(duì)方有無(wú)聽見。信號(hào)接收器采用鋁合金防水設(shè)計(jì)，堅(jiān)固耐用，開關(guān)采用防水套膠，可全天侯使用，很適合列檢人員現(xiàn)場(chǎng)使用。還可設(shè)有文字提示，告訴司機(jī)看列檢人員的信號(hào)試風(fēng)。還可設(shè)有彩燈閃爍，可知道吸在何處。還可設(shè)有手柄，方便手提。還可帶有語(yǔ)音呼叫，而且非常省電，不像對(duì)講機(jī)要經(jīng)常換電池。本實(shí)用新型采用民用波段，調(diào)幅波段頻率為315MHz，對(duì)鐵路設(shè)備無(wú)任何影響，而且每臺(tái)都有不同的加密電波，特別繁多，哪怕有再多的列車同時(shí)試風(fēng)也不互相干擾影響。
權(quán)利要求1.一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，包括信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，其特征是所述的信號(hào)發(fā)射器包括高頻諧振放大電路、編碼芯片、多路控制按鍵、高頻發(fā)射放大電路及電源，高頻發(fā)射放大電路與多路控制按鍵的輸出端電連接，多路控制按鍵輸入端與編碼芯片的輸出端電連接，編碼芯片的輸入端與高頻諧振放大電路的輸出端電連接，高頻諧振放大電路連接電源；所述的信號(hào)接收器包括無(wú)線電波接收電路、解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片、存儲(chǔ)卡錄音芯片、驅(qū)動(dòng)放大電路、喇叭或蜂鳴器及電源，喇叭或蜂鳴器與驅(qū)動(dòng)放大電路的輸出端電連接，驅(qū)動(dòng)放大電路的輸入端與解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片輸出端電連接，解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片的輸入端分別電連接無(wú)線電波接收電路和存儲(chǔ)卡錄音芯片，無(wú)線電波接收電路連接電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述信號(hào)發(fā)射器中的高頻諧振放大電路連接的電源和信號(hào)接收器中的無(wú)線電波接收電路連接的電源均為充電電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述的信號(hào)接收器設(shè)置有開關(guān)，開關(guān)上設(shè)有防水套膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述的信號(hào)接收器設(shè)置有強(qiáng)磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述的信號(hào)接收器設(shè)置有閃爍彩燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述的信號(hào)接收器設(shè)置有手柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，其特征是所述的信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器使用波段頻率為315MHz。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)(俗稱試風(fēng))呼叫提示裝置，特別是一種列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)呼叫提示裝置，是列檢和司機(jī)的好幫手。包括信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，信號(hào)發(fā)射器中的高頻發(fā)射放大電路與多路控制按鍵的輸出端電連接，多路控制按鍵輸入端與編碼芯片的輸出端電連接，編碼芯片的輸入端與高頻諧振放大電路的輸出端電連接，高頻諧振放大電路連接電源；信號(hào)接收器中的喇叭或蜂鳴器與驅(qū)動(dòng)放大電路的輸出端電連接，驅(qū)動(dòng)放大電路的輸入端與解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片輸出端電連接，解碼、控制聲音語(yǔ)音芯片的輸入端分別電連接無(wú)線電波接收電路和存儲(chǔ)卡錄音芯片，無(wú)線電波接收電路連接電源。它可以減輕列檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高列檢效率。
文檔編號(hào)G08B21/24GK202563653SQ201220183129
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者羅照明 申請(qǐng)人:羅照明