專利名稱：橋梁涵洞車輛限高裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種檢測警示裝置，尤其是涉及ー種用于橋梁和涵洞的車輛限高裝置。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著社會經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了大量的過山隧道、過江河隧道和公路水路橋梁等，在城市道路中，立交橋梁的數(shù)量甚為可觀，這些橋梁隧道一方面提高交通運輸?shù)哪芰?，緩減了交通擁擠的壓力，另ー方面也使得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨于復雜，給交通安全帶來潛在的隱患。橋梁隧道通行高度的不一致，不同車輛的實際高度參差不齊，引發(fā)了不少的車輛 和橋涵洞相撞的交通事故。這其中最為明顯的就是貨運車輛，由于其本身高度高、載重量大的特點，車輛撞橋、塌橋事故時有發(fā)生，且有逐年遞增的趨勢。這類交通事故不但使貨品到達時間拖后、交通堵塞，更嚴重的是損毀了橋梁，甚至有些撞擊給橋梁帶來了永久性的損壞，造成巨大的經(jīng)濟損失。據(jù)調(diào)查，當車輛行駛至限高、限重的橋梁涵洞吋，若與車高、車重大致相同吋，很多貨車司機并不是停下來，而是抱著僥幸心理硬闖，從而造成嚴重事故。然而，更多的駕駛員是因為并不知道行車路線上有此不可通行的橋梁涵洞，當車行至該處吋，由于車體過大，又無法倒車改道，只能等待交管部門來解決，因此，事先導航就顯得尤為重要，也是解決問題的根本方法。中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2012年04月18日公開了授權(quán)公告號為CN202194091U的專利文獻，名稱是ー種新型的道路車輛限高裝置，其包括設(shè)置在道路兩邊的豎桿和固定在兩個豎桿上的橫桿，橫桿高度被設(shè)置為高出需要限高的高度，并在橫桿上懸掛有數(shù)個反光板，在兩個豎桿的限高高度位置上分別設(shè)置有紅外線發(fā)射裝置和紅外線接收裝置，紅外線接收裝置連接到限高裝置旁邊的攝像頭監(jiān)控裝置，反光板可以繞橫桿自由旋轉(zhuǎn)。此方案是靠超過限高高度的車輛碰撞反光板來提示駕駛員車輛無法經(jīng)過前方，但是反光板轉(zhuǎn)動的時候是在車輛上方，不容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的超過限高的提示難以被駕駛員發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題，提供一種可以及時提醒駕駛員本車已經(jīng)超過限高、檢測準確度高、警示容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)、具有多種提示方式的橋梁涵洞車輛限高裝置。本實用新型針對上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的ー種橋梁涵洞車輛限高裝置，包括控制器、聲光報警模塊、激光發(fā)射器、激光接收器和為整個裝置提供電源的供電模塊，所述聲光報警模塊、激光發(fā)射器和激光接收器分別與所述控制器連接，所述激光發(fā)射器和激光接收器分別安裝在橋梁涵洞外公路兩側(cè)的兩個支架上，所述激光發(fā)射器所發(fā)出的激光被激光接收器接收，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器的安裝高度都為橋梁涵洞的限行高度，所述聲光報警模塊安裝在橋梁涵洞的入口上方。激光方向性好，發(fā)散性小。平時激光發(fā)射器所發(fā)出的激光可以被激光接收器接收到。車輛進入橋梁下或者涵洞中之前要經(jīng)過設(shè)在道路兩邊的激光發(fā)射器和激光接收器，如果車輛高度超過了橋梁或涵洞的限行高度，則激光發(fā)射器發(fā)出的激光會被隔斷，激光接收器會接收不到激光信號，此時控制器判斷車輛超過，通過聲光報警模塊進行報警。聲光報警模塊可以是紅色的閃爍燈和揚聲器，二者結(jié)合可以讓駕駛員及時發(fā)現(xiàn)車輛超高，無法通過前方的涵洞或者橋梁下，避免碰撞事故的發(fā)生。作為優(yōu)選，所述供電模塊包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板與所述蓄電池連接。太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能給整個裝置供電，有多余的電量則存儲在蓄電池中，供晚上或者光線不好的時候使用。作為優(yōu)選，所述供電模塊還包括交流變壓電源。在太陽能電池板和蓄電池提供的電能不足吋，裝置還可以通過與市電連接的交流變壓電源所提供的電能工作。作為優(yōu)選，橋梁涵洞車輛限高裝置還包括顯示屏，所述顯示屏與所述控制器連接， 所述顯示屏安裝在橋梁涵洞的入口上方。顯示屏可以顯示可通行車輛的最大高度，當有裝置檢測到有超過限高的車輛時還可以在顯示屏上播放警示信息。作為優(yōu)選，橋梁涵洞車輛限高裝置還包括聲音傳感裝置，所述聲音傳感裝置與所述控制器連接。聲音傳感器可以根據(jù)噪音的分貝大小判斷是否有車輛經(jīng)過，在沒有車輛經(jīng)過的時候控制器可以關(guān)閉激光發(fā)射器，降低能源消耗。一般超過高度的車輛只會是貨車、卡車等噪音較大的車輛，而行駛過程中噪音較小的轎車等車輛不會有超過限高的問題，所以根據(jù)聲音來判斷準確度高，誤差小。作為優(yōu)選，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器都設(shè)有可控保護蓋。在沒有需要測高的車輛經(jīng)過時，通過可控保護蓋將激光發(fā)射器的發(fā)射孔和激光接收器的接收孔蓋住，防止灰塵、水滴進入影響檢測。本實用新型帶來的有益效果是，可以對經(jīng)過的車輛進行高度檢測，當超過橋梁或涵洞的限高時進行報警，提醒駕駛員降低高度或者通過其他道路通行，可以通過太陽能或者市電供能，環(huán)保清潔，可以在沒有車輛經(jīng)過時停止激光發(fā)射器工作，減少能源消耗，可以在不工作時對激光發(fā)射器和激光接收器進行保護。

圖I是本實用新型的ー種電路框圖；圖2是本實用新型的一種安裝結(jié)構(gòu)圖；圖中1、控制器,2、聲光報警模塊,3、激光發(fā)射器,4、激光接收器,5、聲音傳感器，
6、顯示屏，7、供電模塊，8、橋梁，9、支架。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步具體的說明。實施例本實施例的一種橋梁涵洞車輛限高裝置，如圖I所示，包括控制器I、聲光報警模塊2、激光發(fā)射器3、激光接收器4、聲音傳感器5、顯不屏6和供電模塊7。聲光報警模塊2、激光發(fā)射器3、激光接收器4、聲音傳感器5和顯不屏6分別與控制器I連接。供電模塊7為整個裝置提供電源。[0018]如圖2所示，激光發(fā)射器3和激光接收器4分別安裝在公路兩側(cè)的兩個支架9上，支架9距離橋梁8的距離為100米，激光發(fā)射器3所發(fā)出的激光可以被激光接收器4接收，激光發(fā)射器3和激光接收器4的安裝高度都為橋梁8的限行高度，聲光報警模塊2包括紅色的閃爍燈和揚聲器，都安裝在橋梁8下方道路的入口上方。顯示屏6也安裝在橋梁8下方道路的入口上方，平時顯示限行高度。供電模塊7包括太陽能電池板、蓄電池和交流變壓電源。在陽光充足時可以通過太陽能電池板為裝置供電，多余的電能可以給蓄電池充電。在光照條件不好的情況下可以通過蓄電池給裝置供電。當光照條件不好而蓄電池電能又耗盡吋，裝置通過交流變壓電源工作。聲音傳感器5為檢測環(huán)境噪音分貝數(shù)的傳感器。激光發(fā)射器3和激光接收器4都包括一個可控保護蓋，可以在控制器I的控制下蓋住或者打開激光發(fā)射器3的激光發(fā)射孔 和激光接收器4的激光接收孔。在環(huán)境噪音沒有超過70分貝時，激光發(fā)射器不工作，此時兩個可控保護蓋分別蓋住激光發(fā)射孔和激光接收孔。當環(huán)境噪音超過70分貝時，控制器I控制可控保護蓋打開激光發(fā)射孔和激光接收孔，然后啟動激光發(fā)射器3發(fā)出激光，此時激光可以被激光接收器4接收到。如果經(jīng)過的車輛高度超過限高，則激光會被阻斷一端時間，控制器I控制聲光報警模塊2的紅色閃爍燈閃爍、揚聲器發(fā)出提示音，同時在顯示屏上顯示提示信息。駕駛員在接收到聲音、燈光和顯示屏的示警消息以后可以了解自己的車輛已經(jīng)超過限高，從而采取卸貨降低高度或者繞道的措施。聲音傳感器5在超過I分鐘沒有檢測到超過70分貝的噪音時，控制器I控制激光發(fā)射器3停止工作，并控制可控保護蓋蓋住激光發(fā)射孔和激光接收孔。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了激光發(fā)射器、供電模塊術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，包括控制器、聲光報警模塊、激光發(fā)射器、激光接收器和為整個裝置提供電源的供電模塊，所述聲光報警模塊、激光發(fā)射器和激光接收器分別與所述控制器連接，所述激光發(fā)射器和激光接收器分別安裝在橋梁涵洞外公路兩側(cè)的兩個支架上，所述激光發(fā)射器所發(fā)出的激光被激光接收器接收，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器的安裝高度都為橋梁涵洞的限行高度，所述聲光報警模塊安裝在橋梁涵洞的入口上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，所述供電模塊包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板與所述蓄電池連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，所述供電模塊還包括交流變壓電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，還包括顯示屏，所述顯示屏與所述控制器連接，所述顯示屏安裝在橋梁涵洞的入口上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，還包括聲音傳感裝置，所述聲音傳感裝置與所述控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋梁涵洞車輛限高裝置，其特征在于，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器都設(shè)有可控保護蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁涵洞車輛限高裝置，旨在提供一種警示容易被駕駛員察覺的車輛限高裝置。其包括控制器和與控制器連接的聲光報警模塊、激光發(fā)射器、激光接收器，激光發(fā)射器和激光接收器分別安裝在橋梁涵洞外公路兩側(cè)的兩個支架上，激光發(fā)射器所發(fā)出的激光可以被激光接收器接收，激光發(fā)射器和所述激光接收器的安裝高度都為橋梁涵洞的限行高度，聲光報警模塊安裝在橋梁涵洞的入口上方。車輛進入橋梁下或者涵洞中之前要經(jīng)過設(shè)在道路兩邊的激光發(fā)射器和激光接收器，如果車輛高度超過了橋梁或涵洞的限行高度，則激光發(fā)射器發(fā)出的激光會被隔斷，激光接收器會接收不到激光信號，此時控制器判斷車輛超過，通過聲光報警模塊進行報警。
文檔編號G08G1/04GK202600968SQ20122022345
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者陳錫愛, 王凌, 鄭恩輝 申請人:中國計量學院