專利名稱：一種公共交通車輛及其安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公共交通車輛及其安全門。
背景技術(shù)：
公共交通車輛為公眾的出行帶來了極大的便利，與此同時(shí)也潛在有一些危險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)危及車上乘客人身安全的緊急情況，必須及時(shí)疏導(dǎo)人員從車上下來，避免因車自爆引發(fā)重大慘案，因此，目前在公共交通車輛上一般都安裝有安全門。位于便于乘客逃生的車尾處，一但危急情況發(fā)生，駕駛員應(yīng)第一時(shí)間控制熄火停車，乘客打開安全門，從安全門處逃生。然而，監(jiān)視員的位置處于整車的最前方，其視線在時(shí)刻關(guān)注車前的路況，不能在第一時(shí)間內(nèi)顧及到車內(nèi)情況，在緊急情況下，乘客打開安全門準(zhǔn)備逃生，而駕駛員沒有及時(shí)的熄火停車，乘客在行駛的車上逃生，將會(huì)出現(xiàn)墜車的危險(xiǎn)。因此，如何對(duì)現(xiàn)有的公共交通車輛做出改進(jìn)，能夠在安全門開啟時(shí)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)切斷點(diǎn)火開關(guān)，控制熄火停車，從而避免乘客出現(xiàn)墜車的情況，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種安全門，能夠在安全門開啟時(shí)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)切斷點(diǎn)火開關(guān)，控制熄火停車，從而避免了乘客出現(xiàn)墜車的情況。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種安全門，用于公共交通車輛，所述安全門上設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器包括用于檢測所述安全門是否開啟的第一信號(hào)傳感器；與所述第一信號(hào)傳感器相連的應(yīng)急熄火繼電器；受所述應(yīng)急熄火繼電器控制的點(diǎn)火開關(guān)；受所述應(yīng)急熄火繼電器控制的聲光報(bào)警電路。 優(yōu)選地，上述安全門中，所述聲光報(bào)警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器和指示燈。優(yōu)選地，上述安全門中，所述報(bào)警器還包括用于檢測是否超速的第二信號(hào)傳感器，與所述第二信號(hào)傳感器相連的超速報(bào)警燈繼電器，以及受所述超速報(bào)警燈繼電器控制的報(bào)警燈。優(yōu)選地，上述安全門中，所述報(bào)警器的工作電壓為24V。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)效果是本實(shí)用新型提供的安全門，用于公共交通車輛，且安全門上設(shè)置有報(bào)警器，該報(bào)警器包括用于檢測安全門是否開啟的第一信號(hào)傳感器，與上述第一信號(hào)傳感器相連的應(yīng)急熄火繼電器，受該應(yīng)急熄火繼電器控制的點(diǎn)火開關(guān)以及同樣受該應(yīng)急熄火繼電器控制的聲光報(bào)警電路。當(dāng)緊急情況發(fā)生，車?yán)锏某丝烷_啟安全門逃生，此時(shí)，第一信號(hào)傳感器檢測到安全門開啟，并將這個(gè)信號(hào)傳遞給應(yīng)急熄火繼電器，應(yīng)急熄火繼電器的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報(bào)警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點(diǎn)火開關(guān)，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。本實(shí)用新型還提供了一種公共交通車輛，包括安全門，且安全門為上述的安全門，由于上述的安全門具有上述技術(shù)效果，具有上述安全門的公共交通車輛也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。優(yōu)選地，上述公共交通車輛中，所述安全門設(shè)置在所述公共交通車輛的正后方。優(yōu)選地，上述公共交通車輛中，還包括設(shè)置所述公共交通車輛的供電電源和所述安全門的報(bào)警器之間的保險(xiǎn)絲。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的報(bào)警器的緊急熄火的原理圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的報(bào)警器緊急熄火的聲光報(bào)警的原理圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供報(bào)警器超速的報(bào)警燈的原理圖；上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為11第一信號(hào)傳感器；12第二信號(hào)傳感器；21應(yīng)急熄火繼電器；22超速報(bào)警燈繼電器；3點(diǎn)火開關(guān)；41蜂鳴器；42指示燈；43報(bào)警燈；5保險(xiǎn)絲。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心在于提供一種安全門，能夠在安全門開啟時(shí)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)切斷點(diǎn)火開關(guān)，控制熄火停車，從而避免了乘客出現(xiàn)墜車的情況。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參考圖I和圖2，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的報(bào)警器的緊急熄火的原理圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的報(bào)警器緊急熄火的聲光報(bào)警部分的原理圖。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全門，用于公共交通車輛，且安全門上設(shè)置有報(bào)警器，該報(bào)警器包括用于檢測安全門是否開啟的第一信號(hào)傳感器11，與上述第一信號(hào)傳感器11相連的應(yīng)急熄火繼電器21，受該應(yīng)急熄火繼電器21控制的點(diǎn)火開關(guān)3以及同樣受該應(yīng)急熄火繼電器21控制的聲光報(bào)警電路。當(dāng)緊急情況發(fā)生，車?yán)锏某丝烷_啟安全門逃生，此時(shí)，第一信號(hào)傳感器11檢測到安全門開啟，并將這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給應(yīng)急熄火繼電器21,應(yīng)急熄火繼電器21的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報(bào)警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點(diǎn)火開關(guān)3，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。具體地，上述聲光報(bào)警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器41和指示燈42，當(dāng)安全門開啟的同時(shí)，應(yīng)急熄火繼電器21控制接通該并聯(lián)電路，從而蜂鳴器41發(fā)出蜂鳴警報(bào)，同時(shí)指示燈42發(fā)出燈光警報(bào)。蜂鳴器41的蜂鳴頻率和聲音大小以及指示燈42的燈光顏色和是否閃爍均不局限，可以根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，報(bào)警器還包括用于檢測是否超速的第二信號(hào)傳感器12，與所述第二信號(hào)傳感器12相連的超速報(bào)警燈繼電器22，以及受所述超速報(bào)警燈繼電器22控制的報(bào)警燈43。即本實(shí)用新型還具有檢測是否超速的功能，當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，將被位于車內(nèi)的第二信號(hào)傳感器12檢測到，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給超速報(bào)警燈繼電器22，該超速報(bào)警燈繼電器22控制與之相連的報(bào)警燈43發(fā)出燈光警報(bào)，提示駕駛員已經(jīng)超速，避免了超速行駛時(shí)潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。具體地，本實(shí)用新型提供的安全門上的報(bào)警器的工作電壓為24V，可知，24V電壓為公共交通車輛上最常用適用范圍最廣的電壓，本實(shí)用新型直接采用該電壓供電，方便的同時(shí)也提高了本實(shí)用新型的適用性。本實(shí)用新型還提供了一種公共交通車輛，包括安全門，且安全門為上述的安全門，由于上述的安全門具有上述技術(shù)效果，具有上述安全門的公共交通車輛也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。本實(shí)用新型中，安全門設(shè)置在公共交通車輛的正后方，可知，位于這個(gè)位置的安全門與公共交通車輛內(nèi)部的乘客通道直接相通，便于乘客在第一時(shí)間逃生。當(dāng)然安全門的設(shè)置位置也并不局限在這個(gè)位置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。為了對(duì)本實(shí)用新型的線路進(jìn)行保護(hù)，本實(shí)用新型還包括設(shè)置該公共交通車輛的供電電源和安全門的報(bào)警器之間保險(xiǎn)絲5，當(dāng)線路中出現(xiàn)短路現(xiàn)象，電流瞬間變大，將熔斷該保險(xiǎn)絲5，切斷線路，避免了電流過大對(duì)報(bào)警器中的各部件的影響。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全門，用于公共交通車輛，其特征在于，所述安全門上設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器包括 用于檢測所述安全門是否開啟的第一信號(hào)傳感器(11); 與所述第一信號(hào)傳感器(11)相連的應(yīng)急熄火繼電器(21)； 受所述應(yīng)急熄火繼電器(21)控制的點(diǎn)火開關(guān)(3)； 受所述應(yīng)急熄火繼電器(21)控制的聲光報(bào)警電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全門，其特征在于，所述聲光報(bào)警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器(41)和指示燈(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全門，其特征在于，所述報(bào)警器還包括用于檢測是否超速的第二信號(hào)傳感器(12)，與所述第二信號(hào)傳感器(12)相連的超速報(bào)警燈繼電器(22)，以及受所述超速報(bào)警燈繼電器(22 )控制的報(bào)警燈(43 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全門，其特征在于，所述報(bào)警器的工作電壓為24V。
5.一種公共交通車輛，其特征在與，包括安全門，所述安全門為如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的安全門。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公共交通車輛，其特征在于，所述安全門設(shè)置在所述公共交通車輛的正后方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公共交通車輛，其特征在于，還包括設(shè)置所述公共交通車輛的供電電源和所述安全門的報(bào)警器之間的保險(xiǎn)絲(5 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全門，用于公共交通車輛，且安全門上設(shè)置有報(bào)警器。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，車?yán)锏某丝烷_啟安全門逃生，此時(shí)，位于安全門處的第一信號(hào)傳感器檢測到安全門開啟，并將這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給與第一信號(hào)傳感器相連的應(yīng)急熄火繼電器，應(yīng)急熄火繼電器的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報(bào)警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點(diǎn)火開關(guān)，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述安全門的公共交通車輛。
文檔編號(hào)G08B21/18GK202753853SQ20122037551
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者解國林, 李賢能, 鄧學(xué)明 申請人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司