專利名稱：分流停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車場控制設(shè)備，尤其是涉及一種用于引導(dǎo)外部車輛在社區(qū)停車場停車的分流停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有城市智能交通中，基于現(xiàn)代化電子和信息技術(shù)的停車管理系統(tǒng)和城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)已被廣泛使用，集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講等.普遍使用于專業(yè)停車場和路邊停車場但往往忽略了最有潛力為城市交通分流和儲存車輛的各個沿路社區(qū)，社區(qū)停車場在白天一般都大量空 閑，沒有被有效利用。而目前已開發(fā)的各種停車管理系統(tǒng)和城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)已被證明對于這些老小區(qū)技術(shù)過于復(fù)雜和繁瑣，不便于技術(shù)改造和完善，需要一種操作簡便，容易盈利的技術(shù)模式。中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2012年05月30日公開了授權(quán)公告號為CN2022707U的專利文獻，名稱是停車場智能管理系統(tǒng)，其包括在停車場入口設(shè)有用于感應(yīng)車輛駛?cè)氲娜肟跈z測裝置、抓拍駛?cè)胲囕v的入口抓拍裝置、控制車輛通行的入口閘機裝置；在停車場出口設(shè)有感應(yīng)車輛駛出的出口檢測裝置、控制車輛通行的出口閘機裝置、抓拍準(zhǔn)備駛出車輛的出口抓拍裝置；以及通過對比駛?cè)牒蜏?zhǔn)備駛出車輛的照片自動計算停車信息的中央控制系統(tǒng)。所述中央控制系統(tǒng)分別連接上述的入口檢測裝置、入口抓拍裝置、入口閘機裝置、出口檢測裝置、出口閘機裝置以及出口抓拍裝置。此方案用于管理停車場進出車輛，但是對于幫助外部車輛在社區(qū)停車場停車、分流道路車輛、減輕城市停車難問題沒有幫助。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的市區(qū)停車位緊張、社區(qū)停車位白天大量空閑的技術(shù)問題，提供一種引導(dǎo)外部車輛停入社區(qū)停車場、對道路車輛進行分流、減緩?fù)＼噳毫Φ姆至魍＼囅到y(tǒng)。本實用新型針對上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種分流停車系統(tǒng)，包括控制主機、電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏、閘機和發(fā)卡機，所述電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏和閘機分別與控制主機電連接，所述發(fā)卡機與閘機電連接，所述電子標(biāo)簽讀取器設(shè)置在社區(qū)停車場出口處，閘機和發(fā)卡機設(shè)置在社區(qū)停車場入口處，每個車位上都設(shè)置有車位感應(yīng)器，所述道路顯示屏設(shè)置在社區(qū)外的道路旁，所述電子標(biāo)簽設(shè)置在社區(qū)住戶的汽車上。電子標(biāo)簽設(shè)置在社區(qū)住戶的汽車的兩側(cè)后視鏡上。車位感應(yīng)器是設(shè)置在車位四個車輪位置處的質(zhì)量檢測器，同時有三個或三個以上檢測器檢測到超過一定重量時判定此車位有車停入。社區(qū)住戶將車輛開出小區(qū)的時候，電子標(biāo)簽讀取器讀取到電子標(biāo)簽中的信息并傳遞給控制主機，控制主機將此車輛對應(yīng)的車位標(biāo)記為空白，并在道路顯示屏上顯示本社區(qū)有空閑車位的信息,并根據(jù)車主上下班時間顯示車位空閑時間段。需要找停車位的外部車輛駕駛員看到道路顯示屏上的信息以后，可以將車開到社區(qū)停車場入口，通過發(fā)卡機獲取停車卡，閘機放開，車輛進入空閑車位，車位感應(yīng)器將讀取到的信息發(fā)送到控制主機，控制主機將車位感應(yīng)器對應(yīng)的車位標(biāo)記為占據(jù)狀態(tài)。如果外部車輛的駕駛員將車開走，車位感應(yīng)器檢測到車輛離開，控制主機接收到車位感應(yīng)器的信號以后將此車位標(biāo)記為空白，可以供后續(xù)車輛使用。在停車場出口處也可以設(shè)置讀卡器，外部車輛駕駛員在讀卡器上刷卡，讀卡器計算停車費用。作為優(yōu)選，分流停車系統(tǒng)還包括設(shè)置在停車場出口處的車輛感應(yīng)器，所述車輛感應(yīng)器與所述控制主機電連接。車輛感應(yīng)器用于確認車輛離開停車場，保證車位空閑信息真實有效。作為優(yōu)選，分流停車系統(tǒng)還包括引導(dǎo)牌，所述引導(dǎo)牌設(shè)置在社區(qū)外道路到社區(qū)停車場的路旁以及停車場內(nèi)部通道旁。引導(dǎo)牌用于引導(dǎo)外部車輛順利找到停車場和空閑車位。非社區(qū)業(yè)主對于社區(qū)周邊道路環(huán)境和停車場內(nèi)部環(huán)境不夠熟悉，引導(dǎo)牌可以最大程度減少外部車輛停車耗費的時間，提聞效率。作為優(yōu)選，所述引導(dǎo)牌包括指示牌、地?zé)艉凸饩€感應(yīng)器，所述地?zé)襞c所述光線感應(yīng)器電連接。指示牌上有箭頭和文字。光線感應(yīng)器檢測環(huán)境亮度，當(dāng)夜間或者光照條件不好的時候，地?zé)糇詣哟蜷_，引導(dǎo)車輛順利進入車位。作為優(yōu)選，分流停車系統(tǒng)還包括物業(yè)終端，所述物業(yè)終端與所述控制主機連接。物業(yè)終端可以隨時監(jiān)控車位情況，在有需要的時候可以關(guān)閉道路顯示屏，停止外部車輛進入停車場，保證社區(qū)業(yè)主的停車需求。同時管理人員通過物業(yè)終端上顯示的車位平均空閑時間告知前來停車的駕駛?cè)藛T所停車位的最長允許停車時間。作為優(yōu)選，所述電子標(biāo)簽為射頻電子標(biāo)簽。本實用新型帶來的有益效果是，可以在社區(qū)停車場空閑時引導(dǎo)社會車輛進入停放，提高停車場的利用率，減輕道路壓力，方便出行，為社區(qū)停車場創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、控制主機，2、電子標(biāo)簽讀取器，3、車位感應(yīng)器，4、道路顯示屏，5、閘機，6、發(fā)卡機，7、車輛感應(yīng)器，8、物業(yè)終端。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例:本實施例的一種分流停車系統(tǒng)，如圖1所示，包括控制主機1、電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀取器2、車位感應(yīng)器3、道路顯示屏4、閘機5、發(fā)卡機6、車輛感應(yīng)器7和物業(yè)終端8，電子標(biāo)簽讀取器2、車位感應(yīng)器3、道路顯示屏4、閘機5、車輛感應(yīng)器7和物業(yè)終端8分別與控制主機I電連接，發(fā)卡機6與閘機5電連接，電子標(biāo)簽讀取器2設(shè)置在社區(qū)停車場出口處，閘機5和發(fā)卡機6設(shè)置在社區(qū)停車場入口處，每個車位上都設(shè)置有車位感應(yīng)器3，道路顯示屏4設(shè)置在社區(qū)外的道路旁，電子標(biāo)簽設(shè)置在社區(qū)住戶的汽車上。分流停車系統(tǒng)還包括引導(dǎo)牌，引導(dǎo)牌包括指示牌、地?zé)艉凸饩€感應(yīng)器，地?zé)襞c光線感應(yīng)器電連接。電子標(biāo)簽為射頻電子標(biāo)簽。本實施例的工作流程如下:1、首先小區(qū)業(yè)主每輛車的左后視鏡上統(tǒng)一安裝電子標(biāo)簽作為識別碼，識別碼對應(yīng)的信息包含車牌號、車位號、手機號和門牌號。工作日業(yè)主開車上班時，電子標(biāo)簽自動在閘口旁被電子標(biāo)簽讀取器讀寫，識別碼信息被傳輸至控制主機。2、控制主機隨即進行計算，，根據(jù)該業(yè)主前3個月工作日車位的占用情況，得出此車位正常情況下在工作日未占用時間段，可以開放，或此車位此時段正常情況下被占用，今天屬特例，列入臨時開放序列。臨時開放序列用于業(yè)主在上班時間突然回家，沒有遵循慣例，自己的車位已被社會車輛占用，只能動用臨時開放序列安排業(yè)主停車。3、車輛到達閘口，此時閘口下的被動式地感(車輛感應(yīng)器)感應(yīng)車輛到達并離開，確認車輛離開后，通知控制主機，車輛已離開。4、控制主機接到確認后，根據(jù)前一段時間(比如三個月)此車位空閑時間記錄進行計算，得出此車位正常的平均空閑時間，然后自動進行排序，添加該車位到開放車位序列，并在道路顯示屏上發(fā)布信息，同時在物業(yè)終端上顯示此車位的空閑時間段；5、社會車輛從路旁的道路顯示屏得知此社區(qū)有空閑車位，然后根據(jù)引導(dǎo)牌(地?zé)艋蛑甘九?到達入口，從發(fā)卡機獲得停車卡。6、閘機開放，物業(yè)人員根據(jù)物業(yè)終端信息,交付通行條并標(biāo)注車位號和最長停車時間。7、社會車輛駛?cè)耄鶕?jù)離出口最近的車位優(yōu)先原則，結(jié)合指示牌找到車位，泊車，8、停車后，車位感應(yīng)器被激活，通知控制主機，此車位被重新占用，控制主機對城市交通重新關(guān)閉此空間停車資源。本實施例采用RFid/嵌入式計算終端技術(shù)集成系統(tǒng)，通過無線射頻技術(shù)讀寫電子標(biāo)簽，以確定車輛和車位的占用或開放，在此基礎(chǔ)上運用地感技術(shù)再次確認此信。同時控制主機通過信息采集系統(tǒng)的計算，得出車位占用或開放的判斷和時長，通知智能機箱，物業(yè)顯示屏并在路旁顯示屏發(fā)布車位開放信息。社會車輛經(jīng)過引導(dǎo)系統(tǒng)付款后進入泊車，車位感應(yīng)器被激活并通知控制主機車位被占用，控制逐級在信息發(fā)布系統(tǒng)關(guān)閉此車位，從而完成整個流程。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了控制主機、顯示屏、電子標(biāo)簽等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種分流停車系統(tǒng)，其特征在于，包括控制主機、電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏、閘機和發(fā)卡機，所述電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏和閘機分別與控制主機電連接，所述發(fā)卡機與閘機電連接，所述電子標(biāo)簽讀取器設(shè)置在社區(qū)停車場出口處，閘機和發(fā)卡機設(shè)置在社區(qū)停車場入口處，每個車位上都設(shè)置有車位感應(yīng)器，所述道路顯示屏設(shè)置在社區(qū)外的道路旁，所述電子標(biāo)簽設(shè)置在社區(qū)住戶的汽車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流停車系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在停車場出口處的車輛感應(yīng)器，所述車輛感應(yīng)器與所述控制主機電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分流停車系統(tǒng)，其特征在于，還包括引導(dǎo)牌，所述引導(dǎo)牌設(shè)置在社區(qū)外道路到社區(qū)停車場的路旁以及停車場內(nèi)部通道旁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分流停車系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)牌包括指示牌、地?zé)艉凸饩€感應(yīng)器，所述地?zé)襞c所述光線感應(yīng)器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分流停車系統(tǒng)，其特征在于，還包括物業(yè)終端，所述物業(yè)終端與所述控制主機連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流停車系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽為射頻電子標(biāo)簽。
專利摘要本實用新型公開了一種分流停車系統(tǒng)，其包括控制主機、電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏、閘機和發(fā)卡機，所述電子標(biāo)簽讀取器、車位感應(yīng)器、道路顯示屏和閘機分別與控制主機電連接，所述發(fā)卡機與閘機電連接，所述電子標(biāo)簽讀取器設(shè)置在社區(qū)停車場出口處，閘機和發(fā)卡機設(shè)置在社區(qū)停車場入口處，每個車位上都設(shè)置有車位感應(yīng)器，所述道路顯示屏設(shè)置在社區(qū)外的道路旁，所述電子標(biāo)簽設(shè)置在社區(qū)住戶的汽車上。業(yè)主上班將車開走以后，道路顯示屏顯示本社區(qū)有空閑車位，社會車輛進入停放，提高了車位利用率，為道路分流減壓。本實用新型適用于所有路旁社區(qū)。
文檔編號G08G1/14GK203055176SQ20122063243
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者沈海峰 申請人:沈海峰