專利名稱：一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及公共交通安全保障領(lǐng)域，具體涉及一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置。
背景技術(shù)：
[0002]截止目前，私家車及其他非公共交通車輛數(shù)目龐大，而保障公共交通車輛的安全，順暢行駛成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。傳統(tǒng)的對(duì)于保障公共車輛行駛的措施有，交通管理部門指派專門的抓拍車輛去特定的地點(diǎn)進(jìn)行守候式抓拍，這難免會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)，無法兼顧其他區(qū)域。另外，就是在特定地點(diǎn)安裝監(jiān)控設(shè)備，但這種設(shè)備有對(duì)拍攝區(qū)域的依賴及自身實(shí)時(shí)性和針對(duì)性差的缺點(diǎn)。以上限制就會(huì)給交通部門在明確事故責(zé)任，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定及約束人們規(guī)范行車造成困難。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服對(duì)區(qū)域的依賴及實(shí)時(shí)性和針對(duì)性的不足，本實(shí)用新型提出一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):[0005]一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，包括布置在公交車內(nèi)靠近前擋風(fēng)玻璃處的COMS攝像頭、中央處理單元、WIFI模塊、安裝在公交車儀表盤上的IXD顯示器、車載硬盤和觸摸板，其中，中央處理單元通過I/O接口與COMS攝像頭相連，中央處理單元通過4線電阻式觸摸板接口與觸摸板相連接，中央處理單元通過USB HOST接口與WIFI模塊相連，中央處理單元通過IXD接口與IXD顯示器相連，中央處理單元通過IDE接口與車載硬盤相連。[0006]本實(shí)用新型還有如下技術(shù)特點(diǎn):[0007]所述的中央處理單元選用S3C6410芯片。[0008]所述的WIFI模塊選用TL-WN321G和USB無線網(wǎng)卡。[0009]本實(shí)用新型安裝方便，實(shí)時(shí)性與針對(duì)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能對(duì)公交車道占道情況進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍。本實(shí)用新型使交通違章現(xiàn)象有據(jù)可依，能督促駕駛?cè)藛T形成良好的行車規(guī)范，為公共交通的發(fā)展提供了保障。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型的工作流程示意圖。[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
[0013]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，包括布置在公交車內(nèi)靠近前擋風(fēng)玻璃處的COMS攝像頭、中央處理單元、WIFI模塊、安裝在公交車儀表盤上的LCD顯示器、車載硬盤和觸摸板，其中，中央處理單元通過I/O接口與COMS攝像頭相連，中央處理單元通過4線電阻式觸摸板接口與觸摸板相連接，中央處理單元通過USB HOST接口與WIFI模塊相連，中央處理單元通過IXD接口與IXD顯示器相連，中央處理單元通過IDE接口與車載硬盤相連。布置在公交車內(nèi)靠近前擋風(fēng)玻璃處的COMS攝像頭用來采集當(dāng)前公交車道占道圖像或視頻息。中央處理單元選用S3C6410芯片，用于判斷是否發(fā)送信息，并將圖像或視頻信息壓縮并傳送至WIFI模塊。S3C6410是一款低功率、高性價(jià)比、高性能的RSIC處理器。它采用ARM1176JZF-S的核，主頻553MHz，最大可達(dá)667MHz。它采用64/32bit的內(nèi)部總線架構(gòu)，融合了 AX1、AHB、APB總線。它還包括很多強(qiáng)大的硬件加速器:視頻處理、音頻處理、2D加速、顯示處理和縮放等。S3C6410包括優(yōu)化的外部存儲(chǔ)器接口，該接口能滿足在高端通信服務(wù)中的數(shù)據(jù)帶寬要求。另外，它可提供豐富的硬件外設(shè)接口資源。WIFI模塊采用TL-WN321G和USB無線網(wǎng)卡，用于將圖像或視頻信息發(fā)送至遠(yuǎn)程接收端或同標(biāo)準(zhǔn)局域網(wǎng)設(shè)備。該WIFI模塊的優(yōu)點(diǎn)在于能適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境，并且其主控芯片能被Linux操作系統(tǒng)很好的兼容。同時(shí)，該模塊不僅能很容易的與指定的AP連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸，而且能實(shí)現(xiàn)具有相同標(biāo)準(zhǔn)局域網(wǎng)內(nèi)設(shè)備的信息交互，具有良好的功能擴(kuò)充性。最大傳輸速率可達(dá)llMb/s。IXD顯示器用于顯示人機(jī)交互界面。顯示模塊采用4.3寸真彩IXD，分辨率為480X272，具有成本低，功耗小的特點(diǎn)。觸摸板用于選擇抓拍模式，視頻模式還是圖像模式，及本地圖像回放、刪選。觸摸板采用4線電阻式觸摸板，它的優(yōu)點(diǎn)是觸摸板和控制系統(tǒng)成本較低，反應(yīng)靈敏度能滿足當(dāng)前要求，不怕灰塵和水汽，能適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。另外它可用任何物體觸摸，穩(wěn)定性能較好。本實(shí)用新型的工作過程如下所述:整個(gè)裝置上電后，如圖2所示，操作者通過觸摸板選擇抓拍模式，可選的抓拍模式有圖像模式和視頻模式，中央處理單元依據(jù)抓拍模式的選擇將COMS攝像頭采集到的信息進(jìn)行處理和壓縮，并且將信息按時(shí)間存儲(chǔ)在車載硬盤中，具體中央處理單元對(duì)車載硬盤的操作包括:讀/寫數(shù)據(jù)、查詢數(shù)據(jù)和刪除數(shù)據(jù)。中央處理單元根據(jù)內(nèi)部設(shè)定判斷是否需要通過WIFI模塊發(fā)送數(shù)據(jù)，若需要通過發(fā)送數(shù)據(jù)，則中央處理單元會(huì)將數(shù)據(jù)信息按標(biāo)準(zhǔn)封裝成包，通過WIFI模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程接收端或與局域網(wǎng)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行信息交互。
權(quán)利要求1.一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，其特征在于，包括布置在公交車內(nèi)靠近前擋風(fēng)玻璃處的COMS攝像頭、中央處理單元、WIFI模塊、安裝在公交車儀表盤上的IXD顯示器、車載硬盤和觸摸板，其中，中央處理單元通過I/O接口與COMS攝像頭相連，中央處理單元通過4線電阻式觸摸板接口與觸摸板相連接，中央處理單元通過USB HOST接口與WIFI模塊相連，中央處理單元通過LCD接口與LCD顯示器相連，中央處理單元通過IDE接口與車載硬盤相連。
2.如權(quán)利要求1所述的針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，其特征在于，所述的中央處理單元選用S3C6410芯片。
3.如權(quán)利要求1所述的針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，其特征在于，所述的WIFI模塊選用TL-WN321G和USB無線網(wǎng)卡。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種針對(duì)公交車道占道車輛實(shí)時(shí)抓拍的裝置，其中，中央處理單元分別通過I/O接口與COMS攝像頭相連，中央處理單元通過4線電阻式觸摸板接口與觸摸板相連接，中央處理單元通過USB HOST接口與WIFI模塊相連，中央處理單元通過LCD接口與LCD顯示器相連，中央處理單元通過IDE接口與車載硬盤相連。本實(shí)用新型安裝方便，實(shí)時(shí)性與針對(duì)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能對(duì)公交車道占道情況進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍。本實(shí)用新型使交通違章現(xiàn)象有據(jù)可依，能督促駕駛?cè)藛T形成良好的行車規(guī)范，為公共交通的發(fā)展提供了保障。
文檔編號(hào)G08G1/01GK203070529SQ201220734359
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者惠飛, 王小樂, 穆柯南, 曹健明, 趙祥模 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)