用于使用具有分級結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來控制交通信號的裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了使用具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來有效地控制交通信號的裝置和方法?？刂扑芾淼慕煌ㄐ盘枱舻男盘栟D(zhuǎn)換的交通信號控制裝置包括：廣播信號接收單元，用于通過廣播網(wǎng)絡(luò)接收從交通控制中心發(fā)射的廣播信號，其中，所述廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息和控制命令；以及信號燈控制單元，根據(jù)具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來確定所管理的交通信號是否屬于所述控制命令的目標(biāo)，并且僅當(dāng)所管理的交通信號燈屬于所述控制命令的所述目標(biāo)時，根據(jù)所述控制命令使得信號轉(zhuǎn)換。因此，所述交通燈控制裝置可以使用具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來簡單和有效地控制在各個道路上安裝的交通信號燈。
【專利說明】用于使用具有分級結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來控制交通信號的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通燈控制裝置和方法，并且更具體地，涉及使用具有分層結(jié)構(gòu)(分級結(jié)構(gòu))的標(biāo)識信息來有效地控制交通燈的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]交通燈是在道路上的十字路口或人行橫道處安裝并且通過紅燈、綠燈、黃燈和綠箭頭燈等的閃爍來向通過的車輛或行人指示停止、繞道和通過等的裝置。
[0003]隨著車輛的指數(shù)增長，交通擁塞已經(jīng)變?yōu)閲?yán)重問題。因為在市中心的十字路口或人行橫道處的交通燈導(dǎo)致的車輛停止時間在因為各種道路因素導(dǎo)致的擁塞率中占據(jù)相當(dāng)大的比率。因此，已經(jīng)認(rèn)為，可以通過控制在十字路口或人行橫道處的交通燈的信號燈循環(huán)以便改善車輛的流動來緩解交通擁塞，并且已經(jīng)為此目的提出了各種措施。
[0004]交通燈控制器經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接到交通控制中心，并且根據(jù)從交通控制中心輸出的控制信號來改變信號燈，以調(diào)整車輛的流動。在現(xiàn)有技術(shù)中，交通燈控制器和交通控制中心使用專線經(jīng)由有線網(wǎng)絡(luò)彼此連接。因為交通控制中心和交通燈控制器以一對一的方式來彼此進行通信，所以交通控制中心需要復(fù)雜的系統(tǒng)來向所有的交通燈控制器發(fā)送不同的控制命令。另外，因為交通控制中心必須在預(yù)定時間內(nèi)結(jié)束與所有交通燈控制器的通信，所以使用專線的系統(tǒng)或有線網(wǎng)絡(luò)要保持高速率，由此消耗許多成本，諸如設(shè)施成本、通信成本、設(shè)施維護成本和網(wǎng)絡(luò)維護成本。
[0005]因此，通常，僅用于控制安裝在諸如十字路口的重要道路區(qū)域中的交通燈的交通燈控制器連接到交通控制中心。在該情況下，在安裝于諸如十字路口的重要道路區(qū)域之外的交通燈控制器中，將信號燈改變操作的循環(huán)設(shè)置為恒定，并且，以預(yù)定循環(huán)來改變信號燈以調(diào)整車輛的流動。即，除了連接到交通控制中心的交通燈控制器之外的交通燈控制器在與交通控制中心的控制沒有任何聯(lián)動的情況下運行。
[0006]如上所述，因為僅經(jīng)由專線連接到交通控制中心的交通燈控制器根據(jù)基于交通狀況的交通信息來對于交通燈執(zhí)行信號燈改變操作，以控制車輛的流動，而其他交通燈控制器以預(yù)定信號燈改變循環(huán)來執(zhí)行信號燈改變操作，所以存在下述問題:不能整體控制所有交通燈的信號燈，并且因此，不能流暢地控制車輛的流動。
[0007]作為對于該問題的解決方案，由本發(fā)明的 申請人:提交的韓國專利申請公布N0.10-2001-0100275公開了通過使交通控制中心以選擇性地輸出用于以無線方式來控制交通燈控制器的控制信號而控制信號燈改變操作的交通燈控制裝置和方法。本發(fā)明的 申請人:已經(jīng)提交了許多專利申請，諸如韓國專利申請公布N0.10-2006-0129993。然而，在該情況下，需要生成和輸出不同的控制信號以控制許多交通燈控制器。
[0008]在現(xiàn)有技術(shù)中，韓國專利申請公布N0.10-2009-0008964公開了一種交通燈控制裝置，用于通過下述方式來根據(jù)車輛的數(shù)量使得交通流流暢:循環(huán)地計數(shù)通過的車輛，當(dāng)車輛的數(shù)量增大時增大綠燈的亮燈時間，并且當(dāng)車輛的數(shù)量減小時減小綠燈的亮燈時間。在該情況下，需要向每一個交通燈控制裝置提供用于檢測行駛的車輛的傳感器單元和用于計數(shù)車輛的數(shù)量的計數(shù)器單元，并且交通燈的控制與交通控制中心的控制無關(guān)。因此，存在問題:可以操作交通燈而不管其他道路的交通流如何。
[0009]韓國專利申請公布N0.10-1999-0061409公開了一種交通系統(tǒng)鏈路數(shù)據(jù)構(gòu)造方法，用于當(dāng)具有多個節(jié)點和多個鏈路的道路具有包括連續(xù)鏈路的道路名稱時使用道路名稱來構(gòu)造鏈路數(shù)據(jù)。意欲構(gòu)造與交通燈控制無關(guān)的、具有用于特定道路的附加鏈路ID的一個N比特鏈路數(shù)據(jù)片，并且存在的問題是鏈路數(shù)據(jù)具有N比特的恒定大小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]技術(shù)問題
[0011]本發(fā)明的一個目的是提供可以使用具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來簡單和有效地控制在道路上安裝的交通燈的交通燈控制裝置和方法。
[0012]本發(fā)明的另一個目的是提供交通燈控制裝置和方法，所述裝置和方法可以給出具有分層結(jié)構(gòu)的道路鏈路ID和交通燈ID，通過在某個時間經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)廣播命令來選擇多個交通燈，相當(dāng)大地減少要被發(fā)送來用于控制的數(shù)據(jù)的量，并且同時發(fā)送命令，并且所述裝置和方法不必將多個交通燈控制器以一對一的方式來連接到交通控制中心。
[0013]本發(fā)明的另一個目的是提供交通燈控制裝置和方法，所述裝置和方法可以使得具有相關(guān)并且被編組到單個組中的多個交通燈控制器基于車輛行駛速度來改變交通信號燈，使得當(dāng)交通控制中心在某個時間經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)來廣播命令時，具有相同的改變循環(huán)的交通信號燈相對于參考交通燈領(lǐng)先或滯后預(yù)定偏移，
[0014]通過下面的說明，將明顯地明白本發(fā)明的其他特征。
[0015]對于問題的解決方案
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種控制管理目標(biāo)交通燈的信號燈改變的交通燈控制裝置，包括:廣播信號接收單元，經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)接收從交通控制中心發(fā)射的廣播信號，其中，所述廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息和控制命令；以及交通燈控制單元，基于具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息來確定所述管理目標(biāo)交通燈是否屬于所述控制命令的目標(biāo)，并且僅當(dāng)所述管理目標(biāo)交通燈屬于所述控制命令的所述目標(biāo)時，基于所述控制命令輸出用于執(zhí)行所述信號燈改變的所述控制信號。
[0017]當(dāng)將所述交通控制中心負(fù)責(zé)的整個區(qū)域劃分為與其中安裝了交通燈的多個專用層相對應(yīng)的子區(qū)域時，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以是用于識別一個或多個子區(qū)域的信息，將基于所述控制命令對所述一個或多個子區(qū)域成批執(zhí)行信號燈改變。具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以具有其中數(shù)據(jù)的比特數(shù)隨著向下層的移位而增大的結(jié)構(gòu)。可以從具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的所述比特數(shù)提取層信息，該層信息用于區(qū)分作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的層。
[0018]替代地，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以包括:層代碼，用于指示作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的所述層；以及詳細(xì)代碼，用于將所述子區(qū)域與在同一層中的其他子區(qū)域相區(qū)別。
[0019]替代地，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以包括與街道地址相對應(yīng)的街道代碼或者與地段編號地址相對應(yīng)的郵政編碼。[0020]所述交通燈控制單元可以包括:廣播信號分析單元，分析所述廣播信號；時間同步單元，使用從所述廣播信號提取的時間同步時間數(shù)據(jù)或通過使用GPS單元估計的GPS時間將所述管理目標(biāo)交通燈的系統(tǒng)時間與參考交通燈的系統(tǒng)時間同步；偏移時間設(shè)置單元，使用從所述廣播信號提取的偏移參數(shù)來設(shè)置偏移時間；以及，信號燈改變控制單元，輸出用于在相對于所述參考交通燈的信號燈顯示開始時間點滯后所述偏移時間的時間點處開始所述管理目標(biāo)交通燈的信號燈顯示的控制信號。
[0021]另一方面，根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種由交通燈控制裝置執(zhí)行的交通燈控制方法和記錄介質(zhì)，所述交通燈控制裝置控制管理目標(biāo)交通燈的信號燈改變，所述記錄介質(zhì)其上記錄了用于執(zhí)行所述交通燈控制方法的程序。
[0022]所述交通燈控制方法包括步驟:經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)接收從交通控制中心發(fā)射的廣播信號，其中，所述廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息和控制命令；分析所述廣播信號，并且提取具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的層信息；從所述管理目標(biāo)交通信號的所述標(biāo)識信息提取與所述層信息相對應(yīng)的區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)；將所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)與所述廣播信號的所述標(biāo)識信息進行比較，并且確定所述管理目標(biāo)交通燈是否屬于所述控制命令的目標(biāo)；以及當(dāng)確定所述管理目標(biāo)交通燈屬于所述控制命令的所述目標(biāo)時，基于所述控制命令執(zhí)行信號燈改變。
[0023]當(dāng)將所述交通控制中心負(fù)責(zé)的整個區(qū)域劃分為與其中安裝了交通燈的多個專用層相對應(yīng)的子區(qū)域時，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以是用于識別一個或多個子區(qū)域的信息，將對于所述一個或多個子區(qū)域成批執(zhí)行基于所述控制命令的信號燈改變。具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以具有其中數(shù)據(jù)的比特數(shù)隨著向下層的移位而增大的結(jié)構(gòu)。可以從具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的所述比特數(shù)提取層信息，該層信息用于區(qū)分作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的層。可以從所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)提取與在所述管理目標(biāo)交通燈的所述標(biāo)識信息中的、對應(yīng)于所述層信息的所述比特數(shù)對應(yīng)的上比特數(shù)據(jù)。
[0024]替代地，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以包括:層代碼，用于指示作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的所述層；以及，詳細(xì)代碼，用于將所述子區(qū)域與在同一層中的其他子區(qū)域相區(qū)別。具有與所述管理目標(biāo)交通燈的所述標(biāo)識信息中的所述層代碼相同的層代碼的標(biāo)識代碼可以被提取為所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)。
[0025]替代地，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息可以包括與街道地址相對應(yīng)的街道代碼或者與地段編號地址相對應(yīng)的郵政編碼。
[0026]基于所述控制命令來執(zhí)行信號燈改變的所述步驟可以包括步驟:基于所述廣播信號的分析結(jié)果來確定相對于參考交通燈的偏移時間；以及輸出用于控制所述管理目標(biāo)交通燈的所述信號燈改變的所述控制信號，使得相對于參考時間滯后所述偏移時間的時間點與所述管理目標(biāo)交通燈的信號燈顯示開始時間點匹配。
[0027]通過本發(fā)明的附圖、所附的權(quán)利要求和詳細(xì)說明，本發(fā)明的其他方面、特制和優(yōu)點將變得顯然。
[0028]有益效果
[0029]根據(jù)本發(fā)明的方面，可以簡單地和有效地使用具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息來控制安裝在道路上的交通燈。
[0030]另外，可以給出具有分層結(jié)構(gòu)的道路鏈路ID和交通燈ID，經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)使用一次廣播(命令)來選擇多個交通燈，顯著地減少要被發(fā)送來用于控制的數(shù)據(jù)的數(shù)量，并同時發(fā)送命令，并且不必將多個交通燈控制器以一對一的方式來連接到交通控制中心。
[0031]也可以使得具有關(guān)聯(lián)并且被編組為單個組的多個交通燈控制器基于車輛行駛速度來改變交通信號燈，使得當(dāng)交通控制中心經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)在某個時間廣播命令時，具有相同的改變循環(huán)的所述交通信號燈相對于參考交通燈領(lǐng)先或滯后預(yù)定偏移。
[0032]通過使得能夠經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)以一次廣播來向多個交通燈控制器發(fā)送命令，也可以顯著地減少要發(fā)送的數(shù)據(jù)的數(shù)量，并且通過同時向所述多個交通燈控制器發(fā)送命令可以向多個交通燈控制器發(fā)送所述命令，并且不必將多個交通燈控制器以一對一的方式來連接到交通控制中心。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制系統(tǒng)的配置的框圖。
[0034]圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播的數(shù)據(jù)格式的示例的圖。
[0035]圖3是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播信號的分層標(biāo)識信息的結(jié)構(gòu)的圖。
[0036]圖4a至4c是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播信號的分層標(biāo)識信息的數(shù)據(jù)格式的示例的圖。
[0037]圖5是圖示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制單元的配置的框圖。
[0038]圖6是圖示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制方法的流程圖。
[0039]圖7是圖示根據(jù)本發(fā)明的確定步驟的示例的圖。
[0040]圖8是圖示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制方法的概念的圖。
[0041]圖9a是圖示根據(jù)本發(fā)明的顯示開始控制控制信息的格式的示例的圖。
[0042]圖9b是圖示根據(jù)本發(fā)明的信號燈改變控制信息的格式的示例的圖。
[0043]圖10是圖示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的交通燈控制單元的配置的框圖。
[0044]圖11是圖示根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的交通燈控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0045]可以以各種形式來修改本發(fā)明，并且將在下面描述和示出特定實施例。然而，實施例不意欲限制本發(fā)明，而是應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明包括屬于本發(fā)明的思想和技術(shù)范圍的所有修改、等同物和替代。當(dāng)確定在本發(fā)明中涉及的已知技術(shù)的詳細(xì)說明使得本發(fā)明的主旨模糊，并且將不進行其詳細(xì)說明。
[0046]諸如“第一”和“第二”的詞語可以用于描述各種元件，但是該元件不限于該詞語。僅使用該詞語來將一個元件與另一個元件相區(qū)別。
[0047]在下面的說明中使用的術(shù)語意欲僅描述特定實施例，但是不意欲限制本發(fā)明。單數(shù)的表達包括復(fù)數(shù)的表達，只要它被不同地清楚讀出。諸如“包括”和“具有”的術(shù)語意欲指示在下面的說明中使用的特制、數(shù)量、步驟、操作、元件、組件或其組合存在，并且因此應(yīng)當(dāng)明白，不排除一個或多個其他不同特制、數(shù)量、步驟、操作、元件、組件或其組合的存在或增加的可能。
[0048]在本說明書中，當(dāng)談及一個元件“連接到”另一個元件時，應(yīng)當(dāng)明白，兩個元件“間接地連接”并且在其間插入另一個元件，以及，兩個元件“直接連接”。
[0049]當(dāng)確定在本發(fā)明中涉及的已知技術(shù)的詳細(xì)說明不必要地使得本發(fā)明的主旨模糊時，將不進行其詳細(xì)說明。
[0050]以下，將參考附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。
[0051]圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制系統(tǒng)的配置的框圖。圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播的數(shù)據(jù)格式的示例的圖。圖3是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播信號的分層標(biāo)識信息的結(jié)構(gòu)的圖。圖4a至4c是圖示根據(jù)本發(fā)明的廣播信號的分層標(biāo)識信息的數(shù)據(jù)格式的示例的圖。圖5是圖示根據(jù)本發(fā)明的所述實施例的交通燈控制單元的配置的框圖。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制系統(tǒng)包括交通控制中心100和第一至第η交通燈控制器200-1至200-η (通常被稱為“200”)。一個交通燈控制器連接到一個或多個交通燈250-1、250-2、…，并且，通過對應(yīng)的交通燈控制器來控制一個或多個交通燈250-1、250-2、…的信號燈改變。在此，交通燈250-1、250-2、…的每一個可以是安裝在十字路口或人行橫道處的、用于車輛或行人的交通燈之一。在下面的說明中，假定該一個或多個交通燈250-1、250-2、…是一個管理目標(biāo)交通燈。 [0053]在根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的交通燈控制系統(tǒng)中，交通控制中心100廣播廣播信號，該廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息(例如，道路鏈路ID或交通燈ID)，用于選擇要控制其信號燈改變的交通燈，并且向所選擇的交通燈發(fā)送命令，然后，交通燈控制器接收該廣播信號，分析包括在該廣播信號中的標(biāo)識信息，并且確定在交通燈控制器的管理下的交通燈是否包括在控制目標(biāo)中，當(dāng)確定在控制目標(biāo)中包括所述交通燈時，根據(jù)包括在廣播信號中的命令來控制交通燈的信號燈改變。在該情況下，可以使用一次廣播(命令)來控制屬于上層(例如，區(qū)域A)的下層的交通燈(例如，位于區(qū)域A中的道路和安裝在道路中的交通燈)的成批信號燈改變。
[0054]交通控制中心100收集用于控制交通燈的信號燈改變的道路信息。要收集的道路信息的示例包括在道路上行駛的車輛的當(dāng)前行駛速度、道路的車道的數(shù)量、坡度、曲率、減速帶的存在、道路表面的狀態(tài)、天氣、車輛流量、隊長和時區(qū)。所收集的道路信息沒有任何改變或經(jīng)過處理地被加載到廣播信號內(nèi)，或者，基于所收集的道路信息計算的交通燈的偏移時間被加載到廣播信號內(nèi)，并且經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)來廣播該廣播信號。
[0055]這樣的廣播信號通過下述方式在某個時間從交通控制中心100或從經(jīng)由有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接到交通控制中心100的基站(未示出)被發(fā)出:使用數(shù)據(jù)通信的模擬廣播，諸如調(diào)頻(FM)或調(diào)幅(AM);或者，數(shù)據(jù)和命令字通信，諸如數(shù)字多媒體廣播(DMB)、數(shù)字音頻廣播(DAB)、數(shù)字地面視頻廣播(DVB-T)、數(shù)字手持視頻廣播(DVB-Η)和僅媒體前向鏈路(MFL0)。替代地，經(jīng)由諸如CDMA、WCDMA和LTE (長期演進)的移動通信網(wǎng)絡(luò)或諸如WIFI的短距離無線電通信網(wǎng)絡(luò)，可以從經(jīng)由有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接到交通控制中心100的基站(未示出)來在某個時間發(fā)出廣播信號。即，可以通過基站來發(fā)出廣播信號。
[0056]參見圖2，從交通控制中心100或與其連接的廣播站或基站發(fā)出的廣播信號1包括區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)10、具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息20和控制命令30。
[0057]區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)10是用于區(qū)分廣播的類型的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)控制命令30的屬性來指示顯示開始時間點的控制、信號燈控制、顯示表格的更新及其組合中的一種。
[0058]具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息20是用于標(biāo)識要根據(jù)控制命令30進行諸如顯示開始時間點的控制、信號燈改變和顯示表格的更新等交通燈控制操作的交通燈的信息，并且指示要成批進行控制的交通燈的最小區(qū)域范圍。例如，當(dāng)標(biāo)識信息20指示“整個國家”時，在整個國家中安裝的所有交通燈是控制目標(biāo)。當(dāng)標(biāo)識信息指示“首爾的Geumcheon-gu”時，在首爾的Geumcheon-gu中安裝的所有交通燈是控制目標(biāo)。當(dāng)標(biāo)識信息指示“594Geumcheon-ro，Geumcheon-gu, Seoul” 時，在首爾的 Geumcheon-gu 的 594Geumcheon_ro 中安裝的所有交通燈是控制目標(biāo)。
[0059]這樣的標(biāo)識信息20具有分層結(jié)構(gòu)，用于區(qū)分其中安裝了交通燈的道路和區(qū)域。具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息20可以具有與通過將由交通控制中心100負(fù)責(zé)的整個區(qū)域(例如，整個國家)劃分為多個層而獲得的每個區(qū)域(子區(qū)域)對應(yīng)的代碼。例如，可以根據(jù)基于行政區(qū)的地段編號地址或基于要新實施的街道地址的郵政編碼或街道代碼來區(qū)分被劃分為多個層的區(qū)域，該行政區(qū)是為了管理目的而將國家區(qū)域劃分成的行政單元。在下面的說明中，假定具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息基于要新實施的街道地址，但是本發(fā)明的范圍不限于該假設(shè)。在本發(fā)明的范圍中包括其中標(biāo)識信息具有包括多個層的分區(qū)結(jié)構(gòu)的各種情況。
[0060]在本發(fā)明中被劃分為多個層的每一個地區(qū)具有下述結(jié)構(gòu):其中，重復(fù)其中上層區(qū)域包括一個或多個下層區(qū)域并且下層區(qū)域僅包括在一個上層區(qū)域中的劃分。例如，當(dāng)交通控制中心100負(fù)責(zé)如圖3的(a)中所示的整個國家時，可以劃分整個國家，使得用于指示城市(特別市)/省和城市/鎮(zhèn)/區(qū)的區(qū)域ID是上層(層1和2)，并且，用于指示道路名稱和道路編號的道路序號是下層(層3和4)。在此，用于識別安裝在對應(yīng)的道路中的交通燈的交通燈編號(例如，交通燈序號)可以進一步被包括為在標(biāo)識信息的最下層中的層5。
[0061]例如，如圖3的(b)中所示，作為用于指示其中安裝了交通燈A的街道的地址的“594Geumcheon-ro, Geumcheon-gu, Seoul ”可以被轉(zhuǎn)換為具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息,其中，將地址劃分為 Seoul (首爾)特別市(層 1)、Geumcheon-gu (層 2)、Geumcheon-ro (層 3)和 594(層4)，并且將交通燈編號A (層5)進一步包括為最下層。
[0062]在圖4a至4c中圖示了包括在廣播信號中的具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息的各種示例。
[0063]參見圖4a，向每層分配N (N是自然數(shù))比特，并且標(biāo)識信息的整個代碼長度隨著層的數(shù)量上的增大而增大。在此，假定向每層分配相同的比特數(shù)，但是每層的比特數(shù)可以適當(dāng)?shù)乇桓淖?，諸如向下層分配比上層更大的比特數(shù)。
[0064]例如，當(dāng)假定向每層分配2比特時，諸如“整個國家”或“首爾特別市”的層1的標(biāo)識信息可以是2比特數(shù)據(jù)，諸如“00”或“01”。諸如“Geumcheon-gu，Seoul”的層2的標(biāo)識信息可以是4比特數(shù)據(jù)，諸如“0103”,而諸如“Geumcheon-ro, Geumcheon-gu, Seoul”的層3的標(biāo)識信息可以是6比特數(shù)據(jù)，諸如“010302”。在該情況下，可以從標(biāo)識信息的數(shù)據(jù)長度(比特數(shù))獲取層信息。
[0065]參見圖4b，標(biāo)識信息包括層代碼410和詳細(xì)代碼420。層代碼410表示由標(biāo)識信息指示的區(qū)域的最下層，并且詳細(xì)代碼420表示用于區(qū)分在最下層中的對應(yīng)的區(qū)域的值。
[0066]例如，諸如“整個國家”和“Seoul特別市”的層1的層代碼410與“ 1”相同，而它們的詳細(xì)代碼420是“0000”和“0001”，是彼此相區(qū)別的。諸如“Geumcheon-gu，Seoul”的層2的層代碼410可以是“2”，并且其詳細(xì)代碼420可以是“0010”。諸如“Geumcheon-ro，Geumcheon-gu, Seoul”的層3的層代碼410可以是“3”，并且其詳細(xì)代碼420可以是“0005”。不同層的詳細(xì)代碼可以具有相同的值。在該情況下，可以從標(biāo)識信息的層代碼410獲取層信息。[0067]參見圖4c，標(biāo)識信息可以采用使用當(dāng)前實施的街道地址系統(tǒng)確定的街道代碼。街道代碼包括5位的城市/鎮(zhèn)/區(qū)代碼和7位的街道編號?？梢韵蚪值来a加上交通燈編號(m位的，其中，m是自然數(shù))，街道代碼可以被用作標(biāo)識信息。在此，在街道代碼和街道地址之間的關(guān)系可以基于由安全和公共管理部提供的標(biāo)準(zhǔn)。
[0068]另外，可以使用各種方法來建立具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息，該各種方法例如是基于地圖的比例來限定層，并且使用地圖編號作為標(biāo)識信息或使用郵政編碼作為標(biāo)識信息，并且具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息可以被用作用于識別交通燈的信息。
[0069]再一次參見圖2，包括在廣播信號中的控制命令30包括下面將參考相關(guān)附圖詳細(xì)描述的用于控制顯示開始時間點的信息、用于控制信號燈的信息和用于更新顯示表格的信息。
[0070]在這個實施例中，當(dāng)對于多個標(biāo)識信息片給出相同的控制命令時，可以以下面的結(jié)構(gòu)來構(gòu)造廣播信號。
【權(quán)利要求】
1.一種控制管理目標(biāo)交通燈的信號燈改變的交通燈控制裝置，包括:廣播信號接收單元，經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)接收從交通控制中心發(fā)射的廣播信號，其中，所述廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息和控制命令；以及交通燈控制單元，基于具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息來確定所述管理目標(biāo)交通燈是否屬于所述控制命令的目標(biāo)，并且僅當(dāng)所述管理目標(biāo)交通燈屬于所述控制命令的所述目標(biāo)時，基于所述控制命令輸出用于執(zhí)行所述信號燈改變的所述控制信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通燈控制裝置，其中，當(dāng)將所述交通控制中心負(fù)責(zé)的整個區(qū)域劃分為與其中安裝了交通燈的多個專用層相對應(yīng)的子區(qū)域時，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息是用于識別一個或多個子區(qū)域的信息，將基于所述控制命令對所述一個或多個子區(qū)域成批執(zhí)行信號燈改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通燈控制裝置，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息具有其中數(shù)據(jù)的比特數(shù)隨著向下層的移位而增大的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通燈控制裝置，其中，從具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的所述比特數(shù)提取層信息 ，該層信息用于區(qū)分作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通燈控制裝置，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息包括:層代碼，用于指示作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的所述層；以及詳細(xì)代碼，用于將所述子區(qū)域與在同一層中的其他子區(qū)域相區(qū)別。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通燈控制裝置，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息包括與街道地址相對應(yīng)的街道代碼或者與地段編號地址對應(yīng)的郵政編碼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通燈控制裝置，其中，所述交通燈控制單元包括:廣播信號分析單元，分析所述廣播信號；時間同步單元，使用從所述廣播信號提取的時間同步時間數(shù)據(jù)或通過使用GPS單元估計的GPS時間將所述管理目標(biāo)交通燈的系統(tǒng)時間與參考交通燈的系統(tǒng)時間同步；偏移時間設(shè)置單元，使用從所述廣播信號提取的偏移參數(shù)來設(shè)置偏移時間；以及，信號燈改變控制單元，輸出用于在相對于所述參考交通燈的信號燈顯示開始時間點滯后所述偏移時間的時間點處開始所述管理目標(biāo)交通燈的信號燈顯示的控制信號。
8.一種由交通燈控制裝置執(zhí)行的交通燈控制方法，所述交通燈控制裝置控制管理目標(biāo)交通燈的信號燈改變，所述方法包括步驟:經(jīng)由廣播網(wǎng)絡(luò)接收從交通控制中心發(fā)射的廣播信號，其中，所述廣播信號包括具有分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識信息和控制命令；分析所述廣播信號，并且提取具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的層信息；從所述管理目標(biāo)交通信號的所述標(biāo)識信息提取與所述層信息相對應(yīng)的區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)；將所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)與所述廣播信號的所述標(biāo)識信息進行比較，并且確定所述管理目標(biāo)交通燈是否屬于所述控制命令的目標(biāo)；以及當(dāng)確定所述管理目標(biāo)交通燈屬于所述控制命令的所述目標(biāo)時，基于所述控制命令執(zhí)行信號燈改變。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通燈控制方法，其中，當(dāng)將所述交通控制中心負(fù)責(zé)的整個區(qū)域劃分為與其中安裝了交通燈的多個專用層相對應(yīng)的子區(qū)域時，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息是用于識別一個或多個子區(qū)域的信息，將對于所述一個或多個子區(qū)域成批執(zhí)行基于所述控制命令的信號燈改變。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通燈控制方法，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息具有其中數(shù)據(jù)的比特數(shù)隨著向下層的移位而增大的結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的交通燈控制方法，其中，從具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息的所述比特數(shù)提取層信息，該層信息用于區(qū)分作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的層。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通燈控制方法，其中，從所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)提取與在所述管理目標(biāo)交通燈的所述標(biāo)識信息中的、對應(yīng)于所述層信息的所述比特數(shù)對應(yīng)的上比特數(shù)據(jù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通燈控制方法，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息包括:層代碼，用于指示作為所述控制命令的所述目標(biāo)的子區(qū)域的所述層；以及，詳細(xì)代碼，用于將所述子區(qū)域與在同一層中的其他子區(qū)域相區(qū)別。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的交通燈控制方法，其中，具有與所述管理目標(biāo)交通燈的所述標(biāo)識信息中的所述層代碼相同的層代碼的標(biāo)識代碼被提取為所述區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通燈控制方法，其中，具有分層結(jié)構(gòu)的所述標(biāo)識信息包括與街道地址相對應(yīng)的街道代碼或者與地段編號地址相對應(yīng)的郵政編碼。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通燈控制方法，其中，基于所述控制命令來執(zhí)行信號燈改變的所述步驟包括步驟:基于所述廣播信號的分析結(jié)果來確定相對于參考交通燈的偏移時間；以及輸出用于控制所 述管理目標(biāo)交通燈的所述信號燈改變的所述控制信號，使得相對于參考時間滯后所述偏移時間的時間點與所述管理目標(biāo)交通燈的信號燈顯示開始時間點匹配。
17.—種記錄介質(zhì)，其中，實質(zhì)上實現(xiàn)了由數(shù)字處理器執(zhí)行的命令字的程序以便執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求8至16的任何一項所述的交通燈控制方法，并且所述記錄介質(zhì)能夠被所述數(shù)字處理器讀取。
【文檔編號】G08G1/07GK103733236SQ201280038723
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月5日
【發(fā)明者】李興洙 申請人:李興洙