專利名稱：道路交通控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通控制方法，尤其涉及一種道路交通控制方法。
背景技術(shù)：
目前的交通控制方法主要是依靠設(shè)置在各個(gè)路段和路口的交通信號(hào)燈，提前設(shè)置各個(gè)交通信號(hào)燈時(shí)間，通過(guò)紅燈、黃燈和綠燈亮起的時(shí)間，進(jìn)而控制各個(gè)路段以及各個(gè)路口通行方向上的通行或停止通行。上述該交通控制方法存在如下不足:(1)、交通設(shè)施的成本較高；(2)、前面的交通工具容易檔住后面的交通工具的視線，不便于后面交通工具觀察交通信號(hào)；(3)、糾結(jié)于闖黃燈的處罰與否；(4) 一旦停電，各個(gè)路段和各個(gè)路口的交通信號(hào)燈便會(huì)停止工作；(5)、不便于集中統(tǒng)一管理；(6)、交通執(zhí)法困難。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供了一種集中統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)全方位智能化控制的道路交通控制方法。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
道路交通控制方法，包括如下步驟:
1)、將所有的需要交通信號(hào)的路段和路口進(jìn)行編號(hào)，且每個(gè)路段和路口的編號(hào)是唯一的；然后將該編號(hào)以及該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息存儲(chǔ)在中央信息處理中心，該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息包括了該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路段信息，或者該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息；
2)、中央信息處理中心將各個(gè)路段和路口的交通信息輸入交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信，通過(guò)衛(wèi)星向地面提供管理交通的數(shù)字信息；
3)、在每個(gè)機(jī)動(dòng)交通工具上安裝一個(gè)車載的交通信號(hào)顯示器，交通信號(hào)顯示器是用于接收交通的數(shù)字信息，并將這種數(shù)字信息轉(zhuǎn)換為可視和可聽的交通信號(hào)；
4)、交通信號(hào)顯示器與衛(wèi)星通信，進(jìn)而獲取該機(jī)動(dòng)交通工具行駛的路段或路口的交通信息，該路段的信號(hào)包括該路段的編號(hào)和該路段的限速，該路口的信息包括該路口對(duì)應(yīng)的編號(hào)、該路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息；
5)、衛(wèi)星與車載的交通信號(hào)顯示器通信，采集路面上各個(gè)路段和路口的交通信息，并通過(guò)交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線接收，傳給交通信息記錄中心，交通信息記錄中心負(fù)責(zé)記錄路面上各個(gè)路段和路口的機(jī)動(dòng)交通工具的違章記錄和堵車情況，并將該信息反饋給中央信息處理中心，該中央信息處理中心及時(shí)調(diào)整各個(gè)路面和路口通行或停止通行的時(shí)間信息，將調(diào)整后的交通信息輸送給交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信； 6 )、交通信號(hào)顯示器接收衛(wèi)星動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的信息，便于機(jī)動(dòng)交通工具通行。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述交通信號(hào)顯示器與衛(wèi)星通信的方式是雙向通f目。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述交通信號(hào)顯示器接收的是一種管理交通的數(shù)
字信息。作為本發(fā)明的又一種優(yōu)選方案，所述交通信號(hào)顯示器向交通管理控制中心反饋的是自身行駛的數(shù)字信息。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)方案，所有機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯示器的編號(hào)是不同的。作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)方案，在機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯示器上設(shè)有用于插入信息卡的擴(kuò)展槽和控制信號(hào)輸出端口。作為本發(fā)明的又一種改進(jìn)方案，交通信號(hào)顯示器安裝在機(jī)動(dòng)交通工具的駕駛室內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的道路交通控制方法具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、將一定區(qū)域的交通集中統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)全方位的智能化控制。2、可以取消路面全部或部份交通信號(hào)實(shí)物標(biāo)志和用于交通監(jiān)控的攝像、攝影、雷達(dá)測(cè)速裝置，節(jié)約交通管理成本。3、做到路面交通的適時(shí)控制，可以根據(jù)路面情況，及時(shí)建立各種交通信號(hào)，如交通信號(hào)燈，禁止通行標(biāo)志，限速標(biāo)志，禁止停車標(biāo)志，禁止超車標(biāo)志等等。4、可以在不增加任何成本的情況下，隨時(shí)根據(jù)需要改變交通信號(hào)以疏導(dǎo)交通。5、機(jī)動(dòng)交通工具上的司機(jī)只需觀測(cè)交通信號(hào)顯示器，司機(jī)便可獲取各種交通信號(hào)。6、只要中央信息處理中心有備用電源，就算全區(qū)域都停電，同樣有交通信號(hào)。7、全自動(dòng),全方位、全天候、全時(shí)段的記錄交通違章。


圖1為交通管理控制中心的流程 圖2為路段和路口進(jìn)行編號(hào)的不意 圖3為智能化交通疏導(dǎo)控制的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。道路交通控制方法，包括如下步驟:
I)、將所有的需要交通信號(hào)的路段和路口進(jìn)行編號(hào)，且每個(gè)路段和路口的編號(hào)是唯一的；然后將該編號(hào)以及該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息存儲(chǔ)在中央信息處理中心，如圖1所示，該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息包括了該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路段信息，或者該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息。對(duì)道路中的各個(gè)路段和各個(gè)路口進(jìn)行編號(hào)，結(jié)合圖2進(jìn)行說(shuō)明:
(1)、CQDL10001是指重慶的編號(hào)為10001號(hào)路段，該路段的管理信息為:A、路口甲至路口乙，禁止逆行
B、禁止調(diào)頭
C、小客車限速50公里，貨車限速40公里
D、右側(cè)車道允許停車時(shí)段:18:00--07:00，允許停車車型:小客車
E、堵塞標(biāo)準(zhǔn):200輛
(2)、用同樣的方法，可以對(duì)其它路段進(jìn)行管理。(3)、CQLK10001是指重慶的編號(hào)為10001號(hào)路口，該路口的管理信息:小客車:左轉(zhuǎn)綠燈20秒，紅燈20秒，黃燈3秒；
直行綠燈20秒，紅燈20秒，黃燈3秒；
右轉(zhuǎn)綠燈30秒，紅燈10秒，黃燈3秒；
貨車:禁止左轉(zhuǎn)；
直行綠燈20秒，紅燈20秒，黃燈3秒；
右轉(zhuǎn)紅燈30秒，紅燈10秒，黃燈3秒；
用同樣的方法，可以對(duì)其他路口進(jìn)行管理。需要說(shuō)明的是，各個(gè)路段或路口怎樣編號(hào)都可以，但每一個(gè)路段或路口的編號(hào)必須是唯一的。是計(jì)算機(jī)識(shí)別路段或路口的唯一標(biāo)志。這樣，交通管理控制中心發(fā)布的交通信號(hào)才不致于混亂。編號(hào)工作完成后，相當(dāng)于在管理區(qū)域建立了一個(gè)數(shù)字地圖，在該地圖中，必須讓衛(wèi)星記住每一個(gè)路段和路口編號(hào)和位置，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位功能。2)、在每個(gè)機(jī)動(dòng)交通工具上安裝一個(gè)擁有唯一編號(hào)的車載交通信號(hào)顯示器，交通信號(hào)顯示器的顯示窗口安裝在機(jī)動(dòng)交通工具的駕駛室內(nèi)，便于司機(jī)觀看，交通信號(hào)顯示器是用于接收交通的數(shù)字信息，并將這種數(shù)字信息轉(zhuǎn)換為可視和可聽的交通信號(hào)，這樣就可以將所有的路面交通信號(hào)移至車內(nèi)。所有的機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯示器的編號(hào)是不同的，是監(jiān)控中心識(shí)別該交通工具的要要標(biāo)志。在所有的機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯不器上設(shè)有用于插入信息卡的擴(kuò)展槽和控制信號(hào)輸出端口，使司機(jī)在駕駛該機(jī)動(dòng)交通工具時(shí)，先向監(jiān)控中心報(bào)告司機(jī)信息。交通信號(hào)顯示器的作用是接收交通數(shù)字信號(hào)和向交通管理控制中心(如圖1所示，向交通管理控制中心包括中央信息處理中心、交通信息記錄中心和交通信號(hào)發(fā)布中心)反饋該機(jī)動(dòng)交通工具的行駛情況。中央信息處理中心的作用為:①、用來(lái)存放各路段和路口的交通信息、將各路段和各路口的交通信息(交通信號(hào)命令)傳輸給交通信息發(fā)布中心發(fā)布執(zhí)行、根據(jù)交通信息記錄中心反饋回來(lái)的交通信息，智能化的判斷路面交通情況，適時(shí)改變交通信號(hào)命令。交通信號(hào)發(fā)布中心的作用為:①、將中央信息處理中心傳來(lái)的各個(gè)路段和路口的交通信號(hào)命令，上傳到衛(wèi)星上，由衛(wèi)星再將信號(hào)反回地面，這樣，交通信號(hào)可以覆蓋整個(gè)管理區(qū)域，幾乎沒有肓區(qū)、收集各路段和路口的交通情況并傳輸給交通信息記錄中心。交通信息記錄中心的作用為:①、將交通信號(hào)發(fā) 布中心收集傳來(lái)的各個(gè)路段和路口的交通情況記錄下來(lái),再傳回中央信息處理中心,供中央信息處理中心決策,適時(shí)改變交通信號(hào)命令、記錄交通違章情況，供違章執(zhí)法使用、為處理交通事故提供依據(jù)。3)、中央信息處理中心將各個(gè)路段和路口的交通信息輸入交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信； 4)、交通信號(hào)顯示器與衛(wèi)星通信，進(jìn)而獲取該機(jī)動(dòng)交通工具行駛的路段或路口的信息，該路段的信號(hào)包括該路段的編號(hào)和該路段的限速，該路口的信息包括該路口對(duì)應(yīng)的編號(hào)、該路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息。5)、衛(wèi)星與交通信號(hào)顯示器通信，采集路面上各個(gè)路段和路口的交通信息，并通過(guò)交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線接收衛(wèi)星采集的路面上的交通信息，并將該路面上的交通信息傳輸給交通信息記錄中心，交通信息記錄中心負(fù)責(zé)記錄路面上各個(gè)路段和路口機(jī)動(dòng)交通工具的違章記錄和堵車情況，并將該信息反饋給中央信息處理中心，該中央信息處理中心及時(shí)調(diào)整各個(gè)路面和路口通行或停止通行的時(shí)間信息，并將調(diào)整后的交通信息輸送給交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信。6)、交通信號(hào)顯示器接收衛(wèi)星動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)信息，便于機(jī)動(dòng)交通工具通行。只要是每一機(jī)動(dòng)交通工具都配備了交通信號(hào)顯示器，那么路邊的交通信號(hào)標(biāo)志就可以全部或部份取消。所有機(jī)動(dòng)交通工具都按交通信號(hào)顯示器提供的信號(hào)行駛。交通信號(hào)顯示器的工作方式和路上的交通信號(hào)標(biāo)志的工作方式是一樣的。都是用來(lái)顯示所處路段或路口的交通信號(hào)。假如不取消路邊的交通信號(hào)標(biāo)志，而將其改裝成可以接收交通數(shù)字信號(hào)，并將其顯示出來(lái)的新的交通信號(hào)標(biāo)志，則車載交通信號(hào)顯示器與所處路段或路口新的交通信號(hào)標(biāo)志顯不的信息是一樣的，同步的。路上新的交通信號(hào)標(biāo)志接收的是本路段編號(hào)或本路口編號(hào)的數(shù)字信號(hào)；車載交通信號(hào)顯示器也一樣，根據(jù)所處的路段或路口的編號(hào)，在衛(wèi)星定位的幫肋下，能夠接收到與同編號(hào)的交通信號(hào)標(biāo)志一樣的數(shù)字信息，并且是同步的。結(jié)合圖2說(shuō)明如下:
一輛車在CQLD10001號(hào)路段行駛，該路段是由東向西，該路段交通信號(hào)的編號(hào)就是CQLD10001，那么該路段上的交通信號(hào)標(biāo)志和行駛的車輛所接收到的數(shù)字信號(hào)的編號(hào)都是CQLD10001，都是限速50公里，并且是同步的。又如，這輛車?yán)^續(xù)行駛，到前方的十字路口后，該路口的編號(hào)為CQLK10002，是交通信號(hào)燈標(biāo)志，這時(shí)，交通信號(hào)顯示器同步顯示與CQLK10002號(hào)信號(hào)燈一樣的交通信號(hào)，因?yàn)樗鼈兪盏降氖峭痪幪?hào)的數(shù)字信號(hào)。機(jī)動(dòng)交通工具在行駛過(guò)程中，車載交通信號(hào)顯示器會(huì)不斷的向交通信息記錄中心反饋本車的行駛信息。比如:車牌號(hào)(交通信號(hào)顯示器編號(hào))，行駛線路，行駛方向，車速等等。交通信息記錄中心可以有選擇的記錄對(duì)交通管理有用的部分，比如:該車載交通信號(hào)顯示器的編號(hào)是多少，是否超速，是否違章調(diào)頭、是否逆行，是否違章停車，是否堵塞等等。車載交通信號(hào)顯示器反饋信息，它只是與衛(wèi)星進(jìn)行通信聯(lián)系，只要交通管理控制中心有備用電源，就算全區(qū)域都停電，同樣有交通信號(hào)；同樣可以進(jìn)行交通違章執(zhí)法。交通信號(hào)顯示器同車牌一樣，同樣是車輛身份識(shí)別的標(biāo)志，甚至比車牌更重要，交通管理部門可以取消車牌，因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)顯示器擁有車牌的全部功能。下面結(jié)合圖3對(duì)交通管理控制中心的工作進(jìn)行逐一介紹:
1、怎樣疏導(dǎo)交通
(I)、怎樣判斷路段堵塞 圖3中，CQLD10001路段的灰色區(qū)域發(fā)生了交通堵塞，堵塞在那里的每一輛機(jī)動(dòng)交通工具的車載交通信號(hào)顯示器都在向交通信息記錄中心反饋信息。交通控制中心從灰色區(qū)域停車的數(shù)量就能看到(實(shí)際上是聽到，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)報(bào)警)。致于灰色區(qū)域停多少輛車才算堵塞，可以事先將判斷標(biāo)準(zhǔn)輸入計(jì)算機(jī)。比如CQLD10001路段的相關(guān)信息如下:
限速:小客車50公里，貨車40公里行車方向:
由東往西(或由XX地到XX地)
右側(cè)車道允許停車車型:小客車 允許停車時(shí)段:18:00至08:00 堵塞標(biāo)準(zhǔn):200輛
這樣，灰色區(qū)域停車的數(shù)量達(dá)到200輛后，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。堵塞標(biāo)準(zhǔn)判斷還可以是動(dòng)態(tài)的。比如，平常200輛就算堵塞，高峰期300輛才算堵。(2)、發(fā)生交通堵塞后，交通信號(hào)怎樣響應(yīng)
圖3中，CQLD10001路段的灰色區(qū)域發(fā)生了交通堵塞，控制中心的計(jì)算機(jī)發(fā)出警報(bào)后，自動(dòng)將CQLD10001后面的幾個(gè)交通信號(hào)燈作如下調(diào)整。CQLK10005信號(hào)燈的直行方向改為紅色，提醒CQLD10009上的車輛禁止直行； CQLK10008信號(hào)燈的右行方向改為紅色，提醒CQLD10011上的車輛禁止右轉(zhuǎn)； CQLK10007信號(hào)燈的左行方向改為紅色，提醒CQLD10014上的車輛禁止左轉(zhuǎn)；
其它信號(hào)依情況而定。這樣，CQLD10001路段上不會(huì)有車再來(lái)，便于管理人員排堵。( 3 )、怎樣判斷交通堵塞的原因
同樣看圖3，CQLD10001路段的灰色區(qū)域發(fā)生了交通堵塞，而灰色區(qū)域前方至路口一段沒有車，基本上可以得出是發(fā)生交通事故的結(jié)論；如果在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，只有少數(shù)車在向路口移動(dòng)，說(shuō)明發(fā)生了交通事故，但還沒有完全堵死。CQLD10001后面的幾個(gè)交通信號(hào)燈除作出相應(yīng)調(diào)整外；
CQLD10009上的車輛得到的信號(hào)是禁止直行，前方道路發(fā)生交通事故；
CQLD10011上的車輛得到的信號(hào)是禁止右轉(zhuǎn)，右邊道路發(fā)生交通事故；
CQLD10014上的車輛得到的信號(hào)是禁止左轉(zhuǎn)；左邊道路發(fā)生交通事故；
2、怎樣避免司機(jī)在違章后找其他人的駕駛證來(lái)接受處罰
司機(jī)在駕駛機(jī)動(dòng)交通工具之前，先將自已的交通信息卡插入車載交通信號(hào)顯示器的擴(kuò)展槽，事先向交通控制中心報(bào)告司機(jī)信息。一旦司機(jī)違章駕駛后，交通信息記錄中心記錄的就是該司機(jī)的違章信息，與其他司機(jī)無(wú)關(guān)。司機(jī)一旦違章駕駛后，馬上就可以收到交通監(jiān)控中心發(fā)來(lái)的違章信息，或者可以事后在車載交通信號(hào)顯示器上顯示查詢自已的違章信肩、O為避免司機(jī)不自覺的違章，車載交通信號(hào)顯示器還可以增加一個(gè)定速巡航的功能，即根據(jù)收到的限速信號(hào)，自動(dòng)控制速度。3、事先通報(bào)前方道路的交通流量
司機(jī)出車前可以在交通信號(hào)顯示器上查詢到要經(jīng)過(guò)道路的車流量和平均行駛速度，可以事先規(guī)化行駛路線；該信息是交通信息記錄中心經(jīng)收集處理后發(fā)出來(lái)的，并且是此時(shí)此刻的情況，時(shí)效性非常強(qiáng)。也可以是行駛的途中收到的前方道路交通情況，可供司機(jī)參考。同理，還可以在交通管理控制中心的控制下，實(shí)現(xiàn)人工領(lǐng)航或自動(dòng)導(dǎo)航。4、因其它原因改變交通信號(hào)
比如城市道路維修，原來(lái)有三車道通行，現(xiàn)在要占兩個(gè)車道進(jìn)行維修，只有一個(gè)車道通行，原來(lái)限速50公里，現(xiàn)在限速30公里。那么車輛在進(jìn)入這條道路以前交通信號(hào)顯示器收到的信號(hào)是:“前方道路維修，已占左邊(或右邊)兩個(gè)車道，請(qǐng)并入右邊(或左邊)一車道，限速30公里”，由于文字較多，可以改為語(yǔ)音提醒。車輛進(jìn)入該路段后，交通信號(hào)顯示器顯示限速30公里的符號(hào)。再比如，高速公路上，占用前方整條道或部分道路維修，用同樣的方法可以讓車輛并入一個(gè)車道通行或占用左邊一個(gè)車道通行，并提醒來(lái)往兩邊的車輛和限速。同樣的道理，還可以把車流轉(zhuǎn)移到其它路段上。5、可以在交通管理控制中心建一個(gè)大屏幕，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，顯示全局或局部的交通情況，一目了然。6、可以根據(jù)實(shí)時(shí)的情況，向道路上的車輛通報(bào)其附近的特種車輛(救護(hù)車、消防車)的情況，或者進(jìn)行人工干預(yù)交通信號(hào)，為特種車輛讓道。7、為重要活動(dòng)清空道路
為重要活動(dòng)清空道路雖然需要人工干預(yù)，但是其自動(dòng)化程度非常高。比如，北京天安門廣場(chǎng)要舉辦閱兵式，只需要在舉行閱兵式的前幾天輸入如下信息:
禁止通行道路:BJLD10001, BJLD10002, BJLD10003, BJLD10004, BJLD10005, BJLD10006, BJLD10007, BJLD10008, BJLD10009, BJLD10010 (假如上面輸入的路段編號(hào)是東西長(zhǎng)安街雙向的路段編號(hào))
禁止通行時(shí)段:2009年9月27日00:00至2009年10月2日00:00提示信息:前方舉行閱兵式，所有車輛禁止通行！(該信息能在交通信號(hào)顯示器上顯示出來(lái))
中央信息處理中心事先編好的程序在上面規(guī)定的時(shí)段就會(huì)自動(dòng)發(fā)出交通信號(hào)命令，傳給交通信息發(fā)布中心發(fā)布執(zhí)行。這樣，所有通往東西長(zhǎng)安街各個(gè)路口的交通信號(hào)燈都變?yōu)榻雇ㄐ袠?biāo)志。所有通往這一區(qū)域的交通信號(hào)顯示器收到的信號(hào)也是一樣的，同步的。禁止通行的時(shí)段過(guò)后，這一區(qū)域各個(gè)路口的交通信號(hào)燈又自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)狀況，改由原來(lái)的控制程序控制。采用該交通控制方法，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違章的執(zhí)法。并且還有如下優(yōu)點(diǎn)，
1、道路上不再需要攝像頭和雷達(dá)測(cè)速照像裝置，可以節(jié)省很大一筆資金。2、可以為劃分交通事故的責(zé)任提供依據(jù)。3、車輛違章闖紅燈、黃燈不再有借口。4、全自動(dòng):不需要人工干預(yù)，自動(dòng)完成違章行為記錄和抄牌工作。5、全區(qū)域:所有管理路段和路口，沒有肓區(qū)，不會(huì)有一處會(huì)遺漏。6、全天候:不管刮風(fēng)下雨，不管高溫低溫，全天候24小時(shí)工作。所有違章行為的記錄和抄牌工作都由交通信息記錄中心自動(dòng)完成。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.道路交通控制方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)、將所有的需要交通信號(hào)的路段和路口進(jìn)行編號(hào)，且每個(gè)路段和路口的編號(hào)是唯一的；然后將該編號(hào)以及該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息存儲(chǔ)在中央信息處理中心，該編號(hào)對(duì)應(yīng)的交通信息包括了該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路段信息，或者該編號(hào)對(duì)應(yīng)的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息； 2)、中央信息處理中心將各個(gè)路段和路口的交通信息輸入交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信，通過(guò)衛(wèi)星向地面提供管理交通的數(shù)字信息； 3)、在每個(gè)機(jī)動(dòng)交通工具上安裝一個(gè)車載的交通信號(hào)顯示器，交通信號(hào)顯示器是用于接收交通的數(shù)字信息，并將這種數(shù)字信息轉(zhuǎn)換為可視和可聽的交通信號(hào)； 4)、交通信號(hào)顯示器與衛(wèi)星通信，進(jìn)而獲取該機(jī)動(dòng)交通工具行駛的路段或路口的交通信息，該路段的信息包括該路段的編號(hào)和該路段的限速，該路口的信息包括該路口對(duì)應(yīng)的編號(hào)、該路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及該路口各個(gè)通行方向上通行或停止通行的時(shí)間信息； 5)、衛(wèi)星與車載的交通信號(hào)顯示器通信，采集路面上各個(gè)路段和路口的交通信息，并通過(guò)交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線接收，傳給交通信息記錄中心，交通信息記錄中心負(fù)責(zé)記錄路面上各個(gè)路段和路口的機(jī)動(dòng)交通工具的違章記錄和堵車情況，并將該信息反饋給中央信息處理中心，該中央信息處理中心及時(shí)調(diào)整各個(gè)路面和路口通行或停止通行的時(shí)間信息，將調(diào)整后的交通信息輸送給交通信號(hào)發(fā)布中心，由交通信號(hào)發(fā)布中心的衛(wèi)星天線與空中的衛(wèi)星進(jìn)行通信； 6 )、交通信號(hào)顯示器接收衛(wèi)星動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的信息，便于機(jī)動(dòng)交通工具通行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:所述交通信號(hào)顯示器與衛(wèi)星通信的方式是雙向通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:所述交通信號(hào)顯示器接收的是一種管理交通的數(shù)字信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:所述交通信號(hào)顯示器向交通管理控制中心反饋的是自身行駛的數(shù)字信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:所有機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯示器的編號(hào)是不同的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:在機(jī)動(dòng)交通工具上安裝的交通信號(hào)顯示器上設(shè)有用于插入信息卡的擴(kuò)展槽和控制信號(hào)輸出端口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制方法，其特征在于:交通信號(hào)顯示器安裝在機(jī)動(dòng)交通工具的駕駛室內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種道路交通控制方法，步驟如下1)對(duì)所有的路段和路口進(jìn)行編號(hào)，以及將這些編號(hào)和對(duì)應(yīng)的交通信息，存儲(chǔ)在中央信息處理中心；2)中央信息處理中心將這些編號(hào)和對(duì)應(yīng)的交通信息傳輸給交通信號(hào)發(fā)布中心，實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星進(jìn)行通信；3)在機(jī)動(dòng)交通工具上安裝交通信號(hào)顯示器，使其與衛(wèi)星通信，獲取所處路段或路口的交通信號(hào)；4)衛(wèi)星與交通信號(hào)顯示器通信，采集路面上各個(gè)路段和路口的交通信息，通過(guò)交通信號(hào)發(fā)布中心、交通信息記錄中心，最終傳輸給中央信息處理中心處理，及時(shí)調(diào)整交通信號(hào)；5)交通信號(hào)顯示器接收衛(wèi)星動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的信息。本發(fā)明可將一定區(qū)域的交通集中統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)全方位的智能化控制。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103106791SQ20131001722
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者侯顯鋒, 侯昱培 申請(qǐng)人:侯顯鋒