專利名稱：一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車位管理方法，更具體地說，涉及一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費方法。
背景技術(shù)：
“停車難”是現(xiàn)代化進程中每一個城市都無法回避且勢必日益加劇的社會管理和民生問題。破解停車難關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展、低碳生活和生態(tài)文明建設(shè)。目前，各地應(yīng)對停車難主要仍停留在新(擴)建停車樓、庫的“硬擴張”階段，并未從根本上解決整個城市停車資源最大化利用及后續(xù)發(fā)展問題?，F(xiàn)有技術(shù)公開的停車場對停車位的管理方法為入場取卡或車牌識別，然后對停車卡分配一個隨機車位，車輛可隨意停泊在任意一個空閑車位，往往停車場內(nèi)車輛雜亂無序。而且停車場存在多處不足:入口處發(fā)卡、抬桿的速度很慢，不管入場或出場，平均每輛車的需要花費2分鐘的時間，極易造成出入口處的車輛擁堵，也容易發(fā)生刮擦事件，一旦發(fā)生刮擦事件，在出入口較窄的停車場將會陷入大擁堵狀態(tài)；多數(shù)停車場內(nèi)管理不到位、繳費不方便、車輛進出時間長，造成停車效率低、停車位利用率低等問題。隨著城市中車輛擁有量的爆炸性增長，現(xiàn)有停車場的出入場、計時、收費等方式逐漸滿足不了社會需求。由于各個停車場的信息無法互通，并形成統(tǒng)一管理，經(jīng)常出現(xiàn)某一個停車場超出負荷，其附近的停車場則還有空閑車位卻無車停泊，達不到物盡而用的效果，存在可進一步解決停車難問題的資源卻利用不當(dāng)。 停車位收費根據(jù)場地的不同，收費方式也存在區(qū)別。一般情況下，室外停車位為人工計時、人工收費的服務(wù)方式，而停車場一般則是入場取卡、出場刷卡、人工收費的服務(wù)方式。其中，停車場容量大，不占用道路，使用方便，所以往往承擔(dān)著城市中主要的停車任務(wù)。隨著城市中車輛擁有量的爆炸性增長，現(xiàn)有停車場的出入場、計時、收費等方式逐漸滿足不了社會需求。而且這類停車場存在多處不足:入口處發(fā)卡、出口處刷卡還卡、抬桿的速度很慢，不管入場或出場，平均每輛車的需要花費2分鐘的時間，極易造成出入口處的車輛擁堵，也容易發(fā)生刮擦事件，一旦發(fā)生刮擦事件，在出入口較窄的停車場將會陷入大擁堵狀態(tài)；多數(shù)停車場內(nèi)管理不到位、繳費不方便、車輛進出時間長，造成停車效率低、停車位利用率低等問題。國內(nèi)停車難研究主要包括“停車場管理智能化、停車難問題機理和對策研究、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計研究、城市級停車信息服務(wù)系統(tǒng)以及有關(guān)停車管理法規(guī)”等五個方面:I)停車場管理智能化研究方面:停留在單個停車場(庫)的智能化，是種孤島式、分散的智能化，無法根本解決城市停車難問題；2)停車難問題機理和對策研究方面:總體上以研究停車難產(chǎn)生的歷史、政策、理論根源，以停車需求、停車行為定性定量研究和泊車管理政策與配套措施為主線，尚未形成完整的體系，且在實際操作方面探討較少；
3)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計研究方面:主要研究在“無線定位技術(shù)或LBS、智能移動終端或手機定位或車輛檢測器或物聯(lián)網(wǎng)”等其中一至兩項技術(shù)主體之上建立信息系統(tǒng)，以系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)為主，尚未上升到社會管理層面，尚未涉及手機支付等；4)城市級停車信息服務(wù)系統(tǒng)方面:主要為停車管理系統(tǒng)研究，但尚未上升到統(tǒng)一停車資源管理主體、全市不同所有制停車資源集中管理，更看不到以云技術(shù)支撐停車資源管理、調(diào)度、復(fù)用等等。5)相關(guān)停車管理辦法和條例方面:上海的《上海市停車場(庫)管理辦法》以第85號政府令公布2013年I月I日施行；正在征求意見的《南京市停車管理辦法》、《北京市機動車停車管理辦法》，以上三大城市都是以市政府名義制定發(fā)布和正在征求意見；《烏魯木齊市機動車停車場管理條例》是由烏市十四屆人大常委會第三十四次會議審議通過于今年2月I日正式實施，但也僅是《條例》而已，未從技術(shù)層面上解決問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于云服務(wù)平臺，對停車位資源統(tǒng)一管理、分配的停車位與車輛匹配定位方法，并實現(xiàn)無卡化管理與支付，提高車輛出場入場效率，解決停車場擁堵、停車位難找、停車場出入口容易刮擦等問題的停車位管理與收費方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:I)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。作為優(yōu)選，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。一種基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，步驟如下:A)停車位與車輛匹配定位；B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺確認停車位空閑，更新云服務(wù)平臺的停車位信息并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行自動扣費；其中，步驟A)的步驟如下:
Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定；A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；A3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；A4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。作為優(yōu)選，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。作為優(yōu)選，步驟B)的步驟如下:BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；B2)云服務(wù)平臺根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認對應(yīng)的停車位空閑，將對應(yīng)的停車位信息進行更新；B3)云服務(wù)平臺返回收費信息，并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行收費。作為優(yōu)選，步驟B2)進一步包括:對停車位使用狀態(tài)進行確認，將停車位確認信息發(fā)送到云服務(wù)平臺，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進行比對，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺更新停車位信息。作為優(yōu)選，無線射頻卡對應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺對無線射頻卡進行收費時，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費用。作為優(yōu)選，步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端綁定方法為:移動終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動終端連接云服務(wù)平臺，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺；或者通過寫入設(shè)備對無線射頻卡進行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進行車輛信息的讀取。作為優(yōu)選，云服務(wù)平臺向已連接的移動終端發(fā)送停車位分布信息，用于實現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。本發(fā)明的有益效果如下:云服務(wù)平臺的使用，提高停車效率、停車位利用率，相當(dāng)程度上解決了城市日益惡化的停車難問題。將云技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、移動終端、手機支付等集成應(yīng)用于解決停車難這一城市社會管理問題，導(dǎo)入云技術(shù)構(gòu)建“城市停車位云服務(wù)平臺”，極大地提高了城市停車位管理的效率，使“動態(tài)車位”的概念成為現(xiàn)實。特別是引入尚屬空白的手機支付手段，開辟了比手機銀行、網(wǎng)上銀行及現(xiàn)金支付更為方便快捷的繳費通道，實現(xiàn)無卡化繳費?！俺鞘型＼囄辉品?wù)平臺”的應(yīng)用將帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
(I)經(jīng)濟效益:“云服務(wù)平臺”的投入運行，可以帶來公共車位和非公共停車位兩類車位周轉(zhuǎn)明顯提高，從而節(jié)約土地資源和資金。(2)社會效益:一是社會管理效率的提高:首先單個停車場所的運轉(zhuǎn)效率提高，出入停車場更高效；其次大大降低為了尋找停車位的無效交通，使社會低能耗、更低碳；再次能夠帶來與停車相關(guān)的社會綜合管理效率的大幅度提高，并最終帶來整個社會的出行效率提高。二是促進文明交通、和諧社會建設(shè)，提高城市品質(zhì)。通過“云平臺”運營的示范作用，可以進一步宣揚“我為人人、人人為我”的停車互惠理念，集約利用社會停車資源，讓人們廣泛在意識形態(tài)上接受“停車交費、規(guī)范停車”的思想，豐富城市交通文明的內(nèi)涵，提升廣大市民的規(guī)則意識，弘揚利他精神，以文明停車帶動文明交通，共促社會和諧，提升城市品質(zhì)?；谠品?wù)平臺，可以實現(xiàn)對停車場的停車位進行統(tǒng)一管理，特別是對于多個停車場的統(tǒng)一管理，有利于整合資源，達到最合理地進行資源分配。對于各個停車場，除了能夠?qū)崿F(xiàn)對停車位的分配之外，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)對停車位的有序分配，在一定的規(guī)則上進行停車位分配，防止車輛隨意地停泊，造成秩序混亂，嚴重的可能造成管理失控。在無線射頻的基礎(chǔ)上實現(xiàn)入場識別出卡化，或者直接由智能終端進行信息的發(fā)送，從而可免去抬桿設(shè)備與抬桿動作，加快車輛入場速度，平均一輛車出場時間可以控制在半分鐘左右，大大減緩交通擁堵壓力，改善道路擁堵的問題。無卡化識別，方便快捷，無需停車等待，也能保證行車安全。對車輛身份進行確認，保證當(dāng)前停車位停泊的是指定的車輛，避免無序停車的情況，不管是駛?cè)胪＼囄贿€是駛離停車位，合理的停車位分配能大大提高車輛出入的效率。通過云服務(wù)平臺，將停車位管理在云服務(wù)平臺上實現(xiàn)，對停車位進行統(tǒng)籌管理與分配，可以將手機支付納入云服務(wù)內(nèi)，可以實現(xiàn)支付無卡化，從而可免去抬桿設(shè)備與抬桿動作，加快車輛的收費速度，從而加快出場速度，縮短每輛車輛的出場時間，平均一輛車出場時間可以控制在半分鐘左右，大大減緩交通擁堵壓力，改善道路擁堵的問題。無卡化支付，方便快捷，無需停車等待，也能保證行車安全。


圖1是本發(fā)明所述的方法按功能劃分的連接示意圖；圖2是基于本發(fā)明所述的方法的系統(tǒng)裝置示意圖；圖中:1是無線射頻卡，2是射頻天線，3是前端主機，4是云服務(wù)平臺，41是停車位管理服務(wù)器，42是收費服務(wù)器，5是車輛身份確認裝置，6是顯示屏，7是停車位檢測裝置。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進行進一步的詳細說明。一種基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:I)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。
步驟4)中無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟具體為:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。以車牌為例，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。作為其他實施方式，可以采用其他車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，只要能確認當(dāng)前停車位是分配給當(dāng)前車輛即可。如果車輛發(fā)現(xiàn)當(dāng)前停泊的停車位不是所分配的停車位，在本實施例中提供兩種救濟方式:一種救濟方式為:步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。另一種救濟方式為:步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。一種基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，主要包括兩大步驟:A)停車位與車輛匹配定位；B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺確認停車位空閑，更新云服務(wù)平臺的停車位信息并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行自動扣費；其中，步驟A)為停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定；A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；A3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；A4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端綁定方法為:移動終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動終端連接云服務(wù)平臺，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺；或者通過寫入設(shè)備對無線射頻卡進行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進行車輛信息的讀取。步驟A4)中無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟具體為:獲取車輛信息，與步驟A3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。以車牌為例，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。作為其他實施方式，可以采用其他車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，只要能確認當(dāng)前停車位是分配給當(dāng)前車輛即可。如果車輛發(fā)現(xiàn)當(dāng)前停泊的停車位不是所分配的停車位，在本實施例中提供兩種救濟方式:一種救濟方式為:步驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。另一種救濟方式為:步驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。步驟B)為停車位出場收費方法，步驟如下:BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；
B2)云服務(wù)平臺根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認對應(yīng)的停車位空閑，將對應(yīng)的停車位信息進行更新；B3)云服務(wù)平臺返回收費信息，并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行收費。無線射頻卡對應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺對無線射頻卡進行收費時，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費用。為了進一步保證停車位數(shù)據(jù)的準確性，步驟B2)進一步包括:對停車位使用狀態(tài)進行確認，將停車位確認信息發(fā)送到云服務(wù)平臺，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進行比對，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺更新停車位信息。結(jié)合云服務(wù)平臺對停車位統(tǒng)一管理、調(diào)度、分配的技術(shù)方案，增加信息發(fā)布功能，使得車輛不需必須到了停車場才能獲知停車位信息，云服務(wù)平臺向已連接的移動終端發(fā)送停車位分布信息，用于實現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。車輛可以在即將到達目的地時，對停車位信息進行查詢，或者由云服務(wù)平臺主動發(fā)布信息到移動終端上，車輛可以根據(jù)實時停車位信息進行停車場選擇，節(jié)省出行時間。以功能為區(qū)塊進行劃分，入場時對車輛信息的讀取、車輛與停車位匹配檢測、停車位使用狀態(tài)檢測、出場時對車輛信息的讀取等操作，可看作由信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)完成；云服務(wù)平臺上的停車位信息管理、停車位分配、自動收費等，可看作由信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完成；停車位信息分布、停車引導(dǎo)信息顯示、停車位信息查詢等，可看作由信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)完成。如圖1所示，本實施例中:(I)信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用無線超聲波探測器采集室內(nèi)車位占用信息，用無線地磁探測器采集室外車位占用信息，經(jīng)過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將車位信息傳到停車場內(nèi)的中央控制器；中央控制器對停車位數(shù)據(jù)進行匯總處理傳送給“云服務(wù)平臺”。(2)信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為“云服務(wù)平臺”的數(shù)據(jù)管理中心，接收并存儲各個停車場傳送上來的實時車位信息，并和電子政務(wù)、金融交易、手機支付等平臺建立數(shù)據(jù)通道，實現(xiàn)對傳送上來的車位空閑/占用信息更新、實現(xiàn)對車輛的入場登記、離場繳費，同時對全市的停車位利用率進行統(tǒng)計分析。(3)信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)是將停車位信息通過路面交通誘導(dǎo)顯示屏、交通服務(wù)熱線電話、廣播電臺、電腦、自助查詢終端、個人手機/平板移動終端等多途徑向本地和外地車主進行發(fā)布，使車主在出行前可通過自助查詢終端、電腦等查詢目的地周邊停車場位置、空余車位信息；在路途中，可通過移動終端登錄“云平臺”或路側(cè)的交通誘導(dǎo)屏、電子指示牌等迅速獲取目的地周邊的有效停車位信息；在抵達目的地停車場后，可通過車位空間占用圖輔助車主快速到達停車位。云服務(wù)平臺的工作流程:1、出發(fā)預(yù)查:停車場預(yù)查詢。出發(fā)時通過電腦、智能移動終端等向“云服務(wù)平臺”查詢目標地點周邊的停車場及其停車位空位數(shù)、入口及其進入路徑、道路名。2、移動更新:停車位空閑數(shù)。車輛移動過程中向“云服務(wù)平臺”查詢更新選定的車場及其空位數(shù)。3、到達車場:慢速過入口。到達停車場時，通過自動感應(yīng)/識別裝置，經(jīng)過中央控制器，確認手機號/車輛進入某停車場，“云服務(wù)平臺”發(fā)送停車位分區(qū)圖、區(qū)位空閑數(shù)。4、場內(nèi)停車:查詢選擇車位。在停車場內(nèi)，“云服務(wù)平臺”發(fā)送選定區(qū)域的停車位空間占用圖，輔助車主快速找到停車位。5、離場繳費:自動計算時長、手機支付。車輛出場時，在通過停車場出口，系統(tǒng)感應(yīng)到車輛出場，自動計算在場時長，計算停車費用，在車輛綁定的賬號實現(xiàn)扣費。本實施例中的移動終端指可以在移動中使用的計算機設(shè)備及手機，包括普通手機、智能手機、平板電腦、筆記本。目前，以手機為代表的移動終端已從功能型向智能型轉(zhuǎn)變，從互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展邁進，特別是隨著3G技術(shù)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用，使用谷歌Android、蘋果IOS操作系統(tǒng)的手機、平板電腦等移動終端也隨之大規(guī)模普及，3G、GPS/AGPS定位、WLAN無線、藍牙等功能已成為標配，雙核/四核CPU、4寸以上大屏的移動終端層出不窮。其應(yīng)用過程:車輛在移動終端上安裝停車位服務(wù)應(yīng)用程序，打開應(yīng)用程序即可登入“云服務(wù)平臺”，隨時隨地進行停車場及空閑車位信息查詢，并實現(xiàn)“停車場所處位置、停車場區(qū)域空閑數(shù)、場內(nèi)區(qū)域停車位忙閑”等多級信息查詢，從而實現(xiàn)停車引導(dǎo)、離場自動扣費。出入場及收費流程如下: 入場:當(dāng)車輛進入車庫時，車庫入口的檢測器自動檢測其為預(yù)交費用戶，直接抬杠放行入庫，并在“云服務(wù)平臺”上記錄入庫時間，實現(xiàn)入場無卡化；出場:當(dāng)車輛離場出車庫時，車庫出口的檢測器檢測到該車輛后，也自動抬杠放行，在“云平臺”上記錄出庫時間；繳費:“云平臺”根據(jù)車輛出入庫時間自動計算停車費用，并通過手機電子錢包直接收取相應(yīng)時段的停車費用，同時短信告知車主，實現(xiàn)繳費的無卡化?；诒景l(fā)明所述的方法的系統(tǒng)如圖2所示，包括帶有無線射頻卡I的移動終端、射頻天線2、前端主機3、停車位管理服務(wù)器41，車輛身份確認裝置5 ;射頻天線2安裝于停車場出入場處，并與前端主機3相連。入場時，射頻天線2讀取無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息后，通過前端主機3將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺4中的停車位管理服務(wù)器41，停車位管理服務(wù)器41返回停車位分配信息到前端主機3 ;車輛身份確認裝置5安裝在停車位周邊，用于對停泊在當(dāng)前停車位的車輛進行身份確認，車輛身份確認裝置5與前端主機3相連，將車輛身份確認裝置5的檢測結(jié)果信息發(fā)送到停車位管理服務(wù)器41 ;停車位管理服務(wù)器41根據(jù)無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認裝置5的檢測結(jié)果信息共同對停車位信息進行更新。出場時，射頻天線2讀取無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息后，通過前端主機3將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺4 ;停車位管理服務(wù)器41根據(jù)數(shù)據(jù)信息對停車位信息進行更新，云服務(wù)平臺4中的收費服務(wù)器42根據(jù)數(shù)據(jù)信息對無線射頻卡I對應(yīng)的賬戶進行收費。為了實現(xiàn)入場時的車輛信息識別無卡化，帶有無線射頻卡I的移動終端采用集成無線射頻卡I的手機或手持設(shè)備。如三大移動通信運營商已發(fā)行使用的集成無線射頻卡I的sim卡，手機或其他可以裝sim卡的手持設(shè)備，與安裝在手機或手持設(shè)備上的軟件配合使用，通過軟件對無線射頻卡I的信息進行編寫，即可實現(xiàn)車輛信息識別無卡化。當(dāng)然也可以將無線射頻卡I直接集成在移動終端上，或者也可以是卡的形式存在，而這張卡為用戶自身擁有，并非像傳統(tǒng)停車場一樣，由停車場提供。因為由停車場提供的話，則需要將卡與車輛信息，如車牌，進行綁定，那么就還與傳統(tǒng)的停車場一樣，存在入場出場速度慢等不足。因此，將集成無線射頻卡I的移動終端與車輛綁定，移動終端即代表車輛，入場不必再作匹配操作。車輛身份確認裝置5用于對停泊在當(dāng)前停車位上的車輛進行車輛信息識別并確認，實施方式可根據(jù)實施時的具體情況進行選擇。本實施例以如下兩種實施方式為例:(I)車輛身份確認裝置5為車牌識別裝置，用于識別停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的車牌，將識別結(jié)果發(fā)送到前端主機3或停車位管理服務(wù)器41進行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場時所分配的停車位。(2)車輛身份確認裝置5為射頻卡I讀取設(shè)備，用于讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息，讀取到的數(shù)據(jù)信息可以包括車牌、無線射頻卡I的唯一標簽碼等代表該車輛的信息；并將識別結(jié)果發(fā)送到前端主機3或停車位管理服務(wù)器41進行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場時所分配的停車位。與云服務(wù)平臺的停車位管理服務(wù)器41配合使用，在停車位周邊安裝有停車位檢測裝置7，用于檢測停車位上是否停有車輛；停車位檢測裝置7與前端主機3相連，前端主機3將檢測結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送到云服務(wù)平臺4，停車位管理服務(wù)器41根據(jù)無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息與檢測結(jié)果數(shù)據(jù)對停車位信息進行更新。停車位檢測裝置7包括無線超聲波探測器、無線地磁探測器、視頻車位檢測裝置中的一種或幾種，具體以停車場的實際情況進行選擇實施。為了使車輛入場時確認讀取的數(shù)據(jù)信息是否正確，包括車牌、入場時間等，以及提供引導(dǎo)路線、停車場地圖、停車位位置等指導(dǎo)信息，出場時，能夠清楚了解計時、收費等相關(guān)信息(包括入場時間、出場時間、車輛信息(車牌號等)、收費金額等)，前端主機3連接有顯示屏6，由前端主機3驅(qū)動進行顯示。本實施例中，入場處、出場處的前端主機3、顯示屏6可以使用同一塊，也可以分別設(shè)置，可根據(jù)實際使用情況進行實施，本實施例如圖2所示，入場處、出場處的前端主機3、顯示屏6分別設(shè)置，不為同一個前端主機3、顯示屏6。上述實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作對本發(fā)明的限定。只要是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，對上述實施例進行變化、變型等都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟如下: 1)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定； 2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺； 3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)； 4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于云服務(wù)平臺的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，車輛信息與分配結(jié)果數(shù) 據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。
6.一種基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，步驟如下: A)停車位與車輛匹配定位； B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺確認停車位空閑，更新云服務(wù)平臺的停車位信息并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行自動扣費； 其中，步驟A)的步驟如下: Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定； A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺； A3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)； A4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，步驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進行判斷，直至確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，驟A4)進一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺，更改原云服務(wù)平臺的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，無線射頻卡與停車位進行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進行比對，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對為:當(dāng)前車輛的車牌號與云服務(wù)平臺為當(dāng)前停車位分配的車牌號進行比對，進行車牌一致性判斷。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，步驟B)的步驟如下: BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺； B2)云服務(wù)平臺根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認對應(yīng)的停車位空閑，將對應(yīng)的停車位信息進行更新； B3)云服務(wù)平臺返回收費信息，并對無線射頻卡對應(yīng)的賬戶進行收費。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，步驟B2)進一步包括:對停車位使用狀態(tài)進行確認，將停車位確認信息發(fā)送到云服務(wù)平臺，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進行比對，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺更新停車位信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，無線射頻卡對應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺對無線射頻卡進行收費時，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費用。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端綁定方法為:移動終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動終端連接云服務(wù)平臺，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺；或者通過寫入設(shè)備對無線射頻卡進行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進行車輛信息的讀取。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的基于云服務(wù)平臺的停車位管理與自動收費方法，其特征在于，云服務(wù)平臺向已連接的移動終端發(fā)送停車位分布信息，用于實現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費方法。停車位與車輛匹配定位方法步驟如下1)車輛信息與帶無線射頻卡的移動終端進行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺；3)云服務(wù)平臺根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進行匹配，確認當(dāng)前停車位為指定的停車位。本發(fā)明提供一種基于云服務(wù)平臺，對停車位資源統(tǒng)一管理、分配的停車位與車輛匹配定位方法，并實現(xiàn)無卡化管理與支付，提高車輛出場入場效率，解決停車場擁堵、停車位難找、停車場出入口容易刮擦等問題的停車位管理與收費方法。
文檔編號G08G1/14GK103198704SQ20131007307
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者張挺 申請人:張挺