專利名稱：車云智士系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛管理系統(tǒng)，具體地說(shuō)，是涉及一種車云智士系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展、人們的生活水平日益提高，車輛作為一種常用的交通工具已成為人們生活中所不可或缺的必需品，而相應(yīng)地也造成了一系列的交通問(wèn)題，其中，最為突出的問(wèn)題是由于車流量過(guò)大而造成的交通堵塞，因?yàn)榻煌ǘ氯麜?huì)嚴(yán)重影響到通行效率，加重環(huán)境污染。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通堵塞的產(chǎn)生與車輛事故密切相關(guān)，因?yàn)楫?dāng)有車輛事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)管系統(tǒng)很難對(duì)車輛自身故障進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)和提醒，且在發(fā)生交通事故時(shí)很難對(duì)事故產(chǎn)生的緣由進(jìn)行較為準(zhǔn)確的確定，導(dǎo)致事故車輛長(zhǎng)時(shí)間阻擋于道路上，從而造成大面積交通堵塞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車云智士系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒(méi)有一套能夠?qū)囕v故障進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)和提醒的系統(tǒng)，導(dǎo)致交通負(fù)擔(dān)增加的問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下: 車云智士系統(tǒng)，包括中央服務(wù)器，均通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中央服務(wù)器相連的車載探測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述車載探測(cè)系統(tǒng)包括安裝于車輛上的記錄器，以及均安裝于車輛上且與記錄器相連的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
考慮到使用的安全性，所述中央服務(wù)器、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端和記錄器內(nèi)分別安裝有相互認(rèn)證的安全認(rèn)證模塊。
具體地說(shuō)，所述車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)包括均與記錄器相連的視音頻模塊、定位模塊、測(cè)速模塊和違規(guī)檢測(cè)模塊，所述違規(guī)檢測(cè)模塊連接有語(yǔ)音提示模塊；所述中央服務(wù)器為云服務(wù)器；所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)為0BD2系統(tǒng)；所述視音頻模塊包括均與記錄器相連的音頻器和一個(gè)以上攝像機(jī)。
基于上述器件模塊，本發(fā)明還提供了一種車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟: (a)車輛用戶通過(guò)記錄器向中央服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)，監(jiān)控人員通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向中央服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)； (b)車輛啟動(dòng)時(shí)，與記錄器相連的視音頻模塊、定位模塊和測(cè)速模塊對(duì)車輛行車過(guò)程中的音頻、視頻、位置信息和車速信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給記錄器，與記錄器相連的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)對(duì)車輛行車過(guò)程中的物理狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給記錄器；(c)記錄器通過(guò)安全認(rèn)證模塊的認(rèn)證后將接收到的數(shù)據(jù)傳遞至與其相連的云服務(wù)器中； (d)與云服務(wù)器相連的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)安全認(rèn)證模塊的認(rèn)證后調(diào)閱云服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
為了最大限度地減少安全事故，所述記錄器連接有對(duì)車輛超速、超載、疲勞駕駛和酒駕進(jìn)行檢測(cè)的違規(guī)檢測(cè)模塊，該違規(guī)檢測(cè)模塊連接有對(duì)違規(guī)狀況進(jìn)行提示的語(yǔ)音提示模塊。
進(jìn)一步地，所述安全認(rèn)證模塊包括安裝于記錄器內(nèi)的第一記錄認(rèn)證模塊；安裝于遠(yuǎn)程監(jiān)控終端內(nèi)的第一監(jiān)控認(rèn)證模塊；均安裝于云服務(wù)器內(nèi)的與第一記錄認(rèn)證模塊對(duì)應(yīng)的第二記錄認(rèn)證模塊和與第一監(jiān)控認(rèn)證模塊相對(duì)應(yīng)的第二監(jiān)控認(rèn)證模塊。
為了便于使用，所述記錄器還連接有對(duì)車輛的非正常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行探測(cè)的事故探測(cè)模塊；所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還連接有對(duì)車輛事故記錄進(jìn)行搜索的搜索模塊。
為了進(jìn)一步地提高使用時(shí)的安全性，所述云服務(wù)器上還設(shè)置有安全認(rèn)證隔離模塊，記錄器上傳數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下載數(shù)據(jù)均在通過(guò)該安全認(rèn)證隔離模塊的隔離認(rèn)證后進(jìn)行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果: (I)本發(fā)明集視音頻模塊、定位模塊、0BD2系統(tǒng)和測(cè)速模塊于一體，能夠?qū)④囕v行駛中的視音頻、GPS、車速和車況等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳至云服務(wù)器進(jìn)行集中管理，以便于遠(yuǎn)程監(jiān)控終端進(jìn)行調(diào)閱，監(jiān)管十分方便。
(2)通過(guò)使用本發(fā)明，在發(fā)生車輛事故時(shí)，車載記錄系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將事故過(guò)程的詳細(xì)記錄上傳到中央服務(wù)器，監(jiān)控系統(tǒng)可及時(shí)提示事故發(fā)生，監(jiān)控系統(tǒng)只需調(diào)閱事故車輛在事故過(guò)程中的記錄便可快速地確定事故原因，有效避免了事故爭(zhēng)議，加快了事故處理效率，從而大大減小了交通負(fù)擔(dān)。
(3)本發(fā)明中，云服務(wù)器中存儲(chǔ)有事故車輛在事故時(shí)的全程記錄，為事故處理的公正性提供了可靠保證，且相應(yīng)的監(jiān)管部門(mén)無(wú)需花費(fèi)大量人力、財(cái)力、時(shí)間親臨所有事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理，只需在遠(yuǎn)程監(jiān)控終端上便可給出處理決定，符合人們需求。
(4)本發(fā)明中，設(shè)置有對(duì)車輛違規(guī)行駛進(jìn)行檢測(cè)的違規(guī)檢測(cè)模塊，當(dāng)檢測(cè)出車輛在進(jìn)行超速、超載、疲勞駕駛和酒駕等違規(guī)操作時(shí)，與其相連的語(yǔ)音提示模塊會(huì)自動(dòng)提醒車主其違規(guī)，以便于車主及時(shí)進(jìn)行處理，從而大大減少了因違規(guī)駕駛導(dǎo)致的交通事故，有效提高了行車的安全性。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。實(shí)施例
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒(méi)有一套能夠?qū)囕v故障進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)和提醒的系統(tǒng)，使得相應(yīng)的事故監(jiān)管人員需親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理，且常因事故原因產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)導(dǎo)致大面積交通癱瘓、大大增加了交通負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，如圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種車云智士系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種基于云服務(wù)器對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理的智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括: 車載探測(cè)系統(tǒng):由記錄器，均與記錄器相連的音頻器、一個(gè)以上安裝于車輛不同位置處的攝像機(jī)、定位模塊、測(cè)速模塊和車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)構(gòu)成，其記錄車輛的音頻、視頻、GPS、速度和物理狀態(tài)信息，并將采集到的車輛信息傳遞給中央服務(wù)器。考慮到實(shí)際需求，記錄器中還可連接事故探測(cè)模塊，當(dāng)確定有事故發(fā)生時(shí)，對(duì)事故過(guò)程中的所有記錄進(jìn)行特別保護(hù)。
中央服務(wù)器:對(duì)用戶的身份進(jìn)行認(rèn)證和授權(quán)，對(duì)通過(guò)安全認(rèn)證模塊認(rèn)證并經(jīng)其授權(quán)的記錄器傳輸而來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，并允許通過(guò)安全認(rèn)證模塊認(rèn)證及相關(guān)管理部門(mén)授權(quán)的用戶瀏覽事故記錄，本發(fā)明中選用云服務(wù)器作為中央服務(wù)器。
遠(yuǎn)程監(jiān)控終端:經(jīng)管理部門(mén)授權(quán)并通過(guò)中央服務(wù)器的認(rèn)證后調(diào)閱中央服務(wù)器中的事故記錄，其能夠?qū)⒄{(diào)閱的事故記錄進(jìn)行下載和播放，以供管理員進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控。
安全認(rèn)證模塊:監(jiān)控二因子認(rèn)證，自動(dòng)完成監(jiān)控認(rèn)證請(qǐng)求，其中，記錄器和中央服務(wù)器均使用相應(yīng)的記錄認(rèn)證模塊進(jìn)行認(rèn)證；遠(yuǎn)程監(jiān)控終端和中央服務(wù)器均使用相應(yīng)的監(jiān)控認(rèn)證模塊進(jìn)行認(rèn)證。中央服務(wù)器通過(guò)對(duì)記錄器和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的分別認(rèn)證，充分確保了記錄信息的安全性。
本發(fā)明中，車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)選用0BD2系統(tǒng)，其通過(guò)0BD2接口連接在車輛上，用以記錄車輛的物理狀態(tài)；音頻器和一個(gè)以上攝像機(jī)構(gòu)成了視音頻模塊，視音頻模塊和定位模塊、測(cè)速模塊共同構(gòu)成了車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，用以記錄車輛行駛時(shí)的音頻、視頻、位置信息和車速。為了提高行車安全，記錄器還無(wú)線或有線連接有違規(guī)檢測(cè)模塊，該違規(guī)檢測(cè)模塊可以對(duì)車輛超速、超載、疲勞駕駛、酒駕等進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，并在檢測(cè)到違規(guī)駕駛時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音提示模塊對(duì)駕駛員進(jìn)行及時(shí)提醒，以減少交通事故的發(fā)生。
本發(fā)明中，車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，并將記錄信息傳遞給記錄器進(jìn)行上傳；記錄器通過(guò)專門(mén)提供給記錄器自動(dòng)登錄認(rèn)證用的記錄器接口與中央服務(wù)器相連，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)專門(mén)提供給監(jiān)控人員登錄認(rèn)證用的監(jiān)控終端接口與中央服務(wù)器相連。
本發(fā)明中，監(jiān)控人員只有通過(guò)監(jiān)控終端接口進(jìn)行登錄并提交相應(yīng)的認(rèn)證請(qǐng)求，成功認(rèn)證和授權(quán)后監(jiān)控人員才能調(diào)閱、搜索記錄；車輛用戶只有通過(guò)記錄器接口提交記錄器的認(rèn)證請(qǐng)求，只有成功認(rèn)證和授權(quán)后才能上傳記錄到中央服務(wù)器，考慮到安全性和保密性，記錄器不能下傳記錄。為了進(jìn)一步地提高使用時(shí)的安全性，云服務(wù)器上還設(shè)置有安全認(rèn)證隔離模塊，記錄器上傳數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下載數(shù)據(jù)均在通過(guò)該安全認(rèn)證隔離模塊的隔離認(rèn)證后才能進(jìn)行。
在具體使用時(shí)，只需將0BD2系統(tǒng)連接在車輛的0BD2接口上；將音頻器安裝在車輛上；根據(jù)需要在車身的前端、后端、側(cè)面等位置分別安裝攝像頭；將GPS定位器和速度測(cè)量器均安裝在車身上；將記錄器通過(guò)記錄器接口與中央服務(wù)器無(wú)線相連；將遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)監(jiān)控終端接口與中央服務(wù)器無(wú)線或者有線相連。如此連接后，車輛啟動(dòng)時(shí)，記錄器則記錄各器件傳輸而來(lái)的車輛行車過(guò)程中的物理狀況、音頻、視頻、位置信息和車速信息，在檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，記錄器通過(guò)記錄認(rèn)證模塊的認(rèn)證后將記錄的車輛信息傳遞至中央服務(wù)器中，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)監(jiān)控認(rèn)證模塊的認(rèn)證后調(diào)閱云服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，便可便捷地查找該車輛的事故記錄和事故原因。
為了便于使用，記錄器還可以連接對(duì)車輛的非正常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行探測(cè)的事故探測(cè)模塊；遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還可以連接對(duì)車輛事故記錄進(jìn)行搜索和調(diào)閱的搜索模塊。
按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.車云智士系統(tǒng)，其特征在于，包括中央服務(wù)器，均通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中央服務(wù)器相連的車載探測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述車載探測(cè)系統(tǒng)包括安裝于車輛上的記錄器，以及均安裝于車輛上且與記錄器相連的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車云智士系統(tǒng)，其特征在于，所述中央服務(wù)器、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端和記錄器內(nèi)分別安裝有相互認(rèn)證的安全認(rèn)證模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車云智士系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)包括均與記錄器相連的視音頻模塊、定位模塊、測(cè)速模塊和違規(guī)檢測(cè)模塊，所述違規(guī)檢測(cè)模塊連接有語(yǔ)音提示模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車云智士系統(tǒng)，其特征在于，所述中央服務(wù)器為云服務(wù)器；所述車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)為0BD2系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車云智士系統(tǒng)，其特征在于，所述視音頻模塊包括均與記錄器相連的音頻器和一個(gè)以上攝像機(jī)。
6.權(quán)利要求1飛任意一項(xiàng)所述的車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟: (a)車輛用戶通過(guò)記錄器向中央服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)，監(jiān)控人員通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端向中央服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)； (b)車輛啟動(dòng)時(shí)，與記錄器相連的視音頻模塊、定位模塊和測(cè)速模塊對(duì)車輛行車過(guò)程中的音頻、視頻、位置信息和車速信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給記錄器，與記錄器相連的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)對(duì)車輛行車過(guò)程中的物理狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給記錄器； (c)記錄器通過(guò)安全認(rèn)證模塊的認(rèn)證后將接收到的數(shù)據(jù)傳遞至與其相連的云服務(wù)器中； (d)與云服務(wù)器相連的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)安全認(rèn)證模塊的認(rèn)證后調(diào)閱云服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述記錄器連接有對(duì)車輛超速、超載、疲勞駕駛和酒駕進(jìn)行檢測(cè)的違規(guī)檢測(cè)模塊，該違規(guī)檢測(cè)模塊連接有對(duì)違規(guī)狀況進(jìn)行提示的語(yǔ)音提示模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述安全認(rèn)證模塊包括安裝于記錄器內(nèi)的第一記錄認(rèn)證模塊；安裝于遠(yuǎn)程監(jiān)控終端內(nèi)的第一監(jiān)控認(rèn)證模塊；均安裝于云服務(wù)器內(nèi)的與第一記錄認(rèn)證模塊對(duì)應(yīng)的第二記錄認(rèn)證模塊和與第一監(jiān)控認(rèn)證模塊相對(duì)應(yīng)的第二監(jiān)控認(rèn)證模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述記錄器還連接有對(duì)車輛的非正常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行探測(cè)的事故探測(cè)模塊；所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還連接有對(duì)車輛事故記錄進(jìn)行搜索的搜索模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車云智士系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述云服務(wù)器上還設(shè)置有安全認(rèn)證隔離模塊，記錄器上傳數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下載數(shù)據(jù)均在通過(guò)該安全認(rèn)證隔離模塊的隔離認(rèn)證后進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車云智士系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒(méi)有一套能夠?qū)囕v故障進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)和提醒的系統(tǒng)，導(dǎo)致交通負(fù)擔(dān)增加的問(wèn)題。該車云智士系統(tǒng)包括中央服務(wù)器，均通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中央服務(wù)器相連的車載探測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述車載探測(cè)系統(tǒng)包括安裝于車輛上的記錄器，以及均安裝于車輛上且與記錄器相連的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)上述方案，本發(fā)明達(dá)到了安全可靠、公正系統(tǒng)、智能地對(duì)交通進(jìn)行管理的目的，具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK103177592SQ20131007792
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者胥寅, 況余讓 申請(qǐng)人:四川省寧潮科技有限公司