專利名稱：一種監(jiān)控道路流量方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種監(jiān)控道路流量方法及設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前對(duì)于智能交通的流量監(jiān)控，主要是通過(guò)部署在交通線路上的攝像頭來(lái)監(jiān)路段的流量，或者通過(guò)裝在出租車上的車載GPS設(shè)備來(lái)推測(cè)路段的流量。對(duì)于使用攝像頭監(jiān)控的方式，不僅需要安裝大量的監(jiān)控設(shè)備，還需要大量的存儲(chǔ)設(shè)備來(lái)存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)，使用成本高；對(duì)于車載GPS的流量監(jiān)控，一方面是需要第三方面的GPS數(shù)據(jù)，而且是一種抽樣的方法，導(dǎo)致流量監(jiān)控的準(zhǔn)確度很低。綜上所述，目前的智能交通的流量監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)的成本高且準(zhǔn)確度很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種監(jiān)控道路流量方法及設(shè)備，可以低成本、高準(zhǔn)確度地實(shí)現(xiàn)智能交通的流量監(jiān)控。第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種一種監(jiān)控道路流量方法，包括:獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；其中，所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置之前，所述方法還包括:計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值，所述投影點(diǎn)指預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)；計(jì)算所述道路中每個(gè)路段的投影點(diǎn)的平均坐標(biāo)值，并將所述平均坐標(biāo)值的位置點(diǎn)作為該路段的定位點(diǎn)，所述平均坐標(biāo)值為該路段的所有投影點(diǎn)的坐標(biāo)值的平均值；將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)是指離所述投影點(diǎn)距離最近的基站包含的且覆蓋所述投影點(diǎn)的小區(qū)。結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值包括:計(jì)算預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)的坐標(biāo)值；從所述預(yù)先指定的基站中選擇出滿足預(yù)設(shè)條件的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)作為所述道路的投影點(diǎn)；其中，所述預(yù)先條件為基站到所述道路的最短距離大于或者等于該基站的最大輻射半徑。結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式或者第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合之后，所述方法還包括:選擇出在預(yù)設(shè)周期內(nèi)所述道路的每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備，所述定位通信設(shè)備是指該定位點(diǎn)的小區(qū)集合與激活集小區(qū)重合度最高的通信設(shè)備；從每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的激活集小區(qū)中選擇出該定位點(diǎn)的目標(biāo)激活集小區(qū)，并將該目標(biāo)激活集小區(qū)更新為該定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述目標(biāo)激活集小區(qū)是指該定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的所有激活集小區(qū)中出現(xiàn)概率最高的激活集小區(qū)。結(jié)合第一方面或者第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式或者第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，包括:獲取每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的激活集小區(qū)；所述從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，包括:從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備在每個(gè)所述時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該時(shí)間點(diǎn)的該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；所述根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量，包括:計(jì)算出所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，所述目標(biāo)路段為兩個(gè)所述目標(biāo)定位點(diǎn)之間的路段；和/或根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，計(jì)算出所述道路中每個(gè)路段中車輛的數(shù)量。結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述計(jì)算出所述至少一個(gè)通信在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，包括:從所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備中選擇出目標(biāo)定位點(diǎn)為所述道路中位置連續(xù)的定位點(diǎn)的第一通信設(shè)備；計(jì)算出所述第一通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度。第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種監(jiān)控道路流量設(shè)備，包括:獲取單元、第一選擇單元和監(jiān)控單元，其中:所述獲取單元，用于獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；所述第一選擇單元，用于從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；其中，所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；所述監(jiān)控單元，用于根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)備還包括:第一計(jì)算單元，用于計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值，所述投影點(diǎn)指預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)；第二計(jì)算單元，用于計(jì)算所述道路中每個(gè)路段的投影點(diǎn)的平均坐標(biāo)值，并將所述平均坐標(biāo)值的位置點(diǎn)作為該路段的定位點(diǎn)，所述平均坐標(biāo)值為該路段的所有投影點(diǎn)的坐標(biāo)值的平均值；確定單元，用于將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)是指離所述投影點(diǎn)距離最近的基站包含的且覆蓋所述投影點(diǎn)的小區(qū)。結(jié)合第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一計(jì)算單元還用于計(jì)算預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)的坐標(biāo)值，以及從所述預(yù)先指定的基站中選擇出滿足預(yù)設(shè)條件的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)作為所述道路的投影點(diǎn)；其中，所述預(yù)先條件為基站到所述道路的最短距離大于或者等于該基站的最大輻射半徑。結(jié)合第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式或者第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)備還包括:第二選擇單元，用于選擇出在預(yù)設(shè)周期內(nèi)所述道路的每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備，所述定位通信設(shè)備是指該定位點(diǎn)的小區(qū)集合與激活集小區(qū)重合度最高的通信設(shè)備；更新單元，用于從每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的激活集小區(qū)中選擇出該定位點(diǎn)的目標(biāo)激活集小區(qū)，并將該目標(biāo)激活集小區(qū)更新為該定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述目標(biāo)激活集小區(qū)是指該定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的所有激活集小區(qū)中出現(xiàn)概率最高的激活集小區(qū)。結(jié)合第二方面或者第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式或者第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取單元還用于獲取每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的激活集小區(qū)；所述第一選擇單元還用于從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備在每個(gè)所述時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該時(shí)間點(diǎn)的該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；所述監(jiān)控單元還用于計(jì)算出所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，所述目標(biāo)路段為兩個(gè)所述目標(biāo)定位點(diǎn)之間的路段；和/或，根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，計(jì)算出所述道路中每個(gè)路段中車輛的數(shù)量。結(jié)合第二方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述監(jiān)控單元還用于從所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備中選擇出目標(biāo)定位點(diǎn)為所述道路中位置連續(xù)的定位點(diǎn)的第一通信設(shè)備，以及計(jì)算出所述第一通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度。上述技術(shù)方案中，獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。通信設(shè)備和小區(qū)都是現(xiàn)有的，這樣就不需要額外增加成本，且目前每個(gè)車輛內(nèi)都會(huì)存在通信設(shè)備，這樣就可以監(jiān)控到每個(gè)車輛，從而可以低成本、高準(zhǔn)確度地實(shí)現(xiàn)智能交通的流量監(jiān)控。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種監(jiān)控道路流量方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種監(jiān)控道路流量方法的流程示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種可選的小區(qū)投影點(diǎn)的示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種監(jiān)控道路流量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種監(jiān)控道路流量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種監(jiān)控道路流量設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種監(jiān)控道路流量方法的流程示意圖，如圖1所示，包括:101、獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；102、從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；其中，所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；103根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。可選的，上述目標(biāo)通信設(shè)備可以是移動(dòng)通信設(shè)備，例如:手機(jī)、平板電腦、筆記本等。還可以是固定在車輛上的通信設(shè)備?？蛇x的，上述道路可以是一個(gè)或者多個(gè)道路。可選的，監(jiān)控所述道路的流量可以包括:監(jiān)控道路上車輛的數(shù)量和狀態(tài)(例如:行駛的速度等)?？蛇x的，本發(fā)明實(shí)施例可以應(yīng)用于任一用于監(jiān)控道路流量的設(shè)備。上述技術(shù)方案中，獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；所述目標(biāo)定位點(diǎn)為定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。通信設(shè)備和小區(qū)都是現(xiàn)有的，這樣就不需要額外增加成本，且目前每個(gè)車輛內(nèi)都會(huì)存在通信設(shè)備，這樣就可以監(jiān)控到每個(gè)車輛，從而可以低成本、高準(zhǔn)確度地實(shí)現(xiàn)智能交通的流量監(jiān)控。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種監(jiān)控道路流量方法的流程示意圖，如圖2所示，包括:
201、計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值，所述投影點(diǎn)指預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)。
可選的，上述預(yù)先指定的基站可以是通信系統(tǒng)中任一基站，且對(duì)基站的數(shù)量不作限定。上述最短線路可以是基站到道路的直線線路，且該直線線路與道路垂直。
可選的，設(shè)基站的位置為<(x1； y)〉,道路i的位置為〈roadi, (x2, y2), (x3, y3), β >，則道路i的直線方程可以表示為
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)控道路流量方法，其特征在于，包括: 獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備; 從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；其中，所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高； 根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置之前，所述方法還包括: 計(jì)算所述道路上的 投影點(diǎn)的坐標(biāo)值，所述投影點(diǎn)指預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)； 計(jì)算所述道路中每個(gè)路段的投影點(diǎn)的平均坐標(biāo)值，并將所述平均坐標(biāo)值的位置點(diǎn)作為該路段的定位點(diǎn)，所述平均坐標(biāo)值為該路段的所有投影點(diǎn)的坐標(biāo)值的平均值； 將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)是指離所述投影點(diǎn)距離最近的基站包含的且覆蓋所述投影點(diǎn)的小區(qū)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值包括: 計(jì)算預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)的坐標(biāo)值； 從所述預(yù)先指定的基站中選擇出滿足預(yù)設(shè)條件的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)作為所述道路的投影點(diǎn)； 其中，所述預(yù)先條件為基站到所述道路的最短距離大于或者等于該基站的最大輻射半徑。
4.如權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合之后，所述方法還包括: 選擇出在預(yù)設(shè)周期內(nèi)所述道路的每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備，所述定位通信設(shè)備是指該定位點(diǎn)的小區(qū)集合與激活集小區(qū)重合度最高的通信設(shè)備； 從每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的激活集小區(qū)中選擇出該定位點(diǎn)的目標(biāo)激活集小區(qū)，并將該目標(biāo)激活集小區(qū)更新為該定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述目標(biāo)激活集小區(qū)是指該定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的所有激活集小區(qū)中出現(xiàn)概率最高的激活集小區(qū)。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，包括: 獲取每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的激活集小區(qū)； 所述從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，包括: 從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備在每個(gè)所述時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該時(shí)間點(diǎn)的該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置； 所述根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量，包括:計(jì)算出所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，所述目標(biāo)路段為兩個(gè)所述目標(biāo)定位點(diǎn)之間的路段；和/或 根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，計(jì)算出所述道路中每個(gè)路段中車輛的數(shù)量。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述計(jì)算出所述至少一個(gè)通信在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，包括: 從所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備中選擇出目標(biāo)定位點(diǎn)為所述道路中位置連續(xù)的定位點(diǎn)的第一通信設(shè)備； 計(jì)算出所述第一通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度。
7.—種監(jiān)控道路流量設(shè)備，其特征在于，包括:獲取單元、第一選擇單元和監(jiān)控單元，其中: 所述獲取單元，用于獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備； 所述第一選擇單元，用于從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；其中，所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)； 所述監(jiān)控單元，用于根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。
8.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括: 第一計(jì)算單元，用于計(jì)算所述道路上的投影點(diǎn)的坐標(biāo)值，所述投影點(diǎn)指預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)； 第二計(jì)算單元，用于計(jì)算所述道路中每個(gè)路段的投影點(diǎn)的平均坐標(biāo)值，并將所述平均坐標(biāo)值的位置點(diǎn)作為該路段的定位點(diǎn)，所述平均坐標(biāo)值為該路段的所有投影點(diǎn)的坐標(biāo)值的平均值； 確定單元，用于將每個(gè)路段的所有投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)的集合作為該路段定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述投影點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小區(qū)是指離所述投影點(diǎn)距離最近的基站包含的且覆蓋所述投影點(diǎn)的小區(qū)。
9.如權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一計(jì)算單元還用于計(jì)算預(yù)先指定的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)的坐標(biāo)值，以及從所述預(yù)先指定的基站中選擇出滿足預(yù)設(shè)條件的基站到所述道路的最短線路中所述道路上的位置點(diǎn)作為所述道路的投影點(diǎn)； 其中，所述預(yù)先條件為基站到所述道路的最短距離大于或者等于該基站的最大輻射半徑。
10.如權(quán)利要求8或9所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括: 第二選擇單元，用于選擇出在預(yù)設(shè)周期內(nèi)所述道路的每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備，所述定位通信設(shè)備是指該定位點(diǎn)的小區(qū)集合與激活集小區(qū)重合度最高的通信設(shè)備； 更新單元，用于從每個(gè)定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的激活集小區(qū)中選擇出該定位點(diǎn)的目標(biāo)激活集小區(qū)，并將該目標(biāo)激活集小區(qū)更新為該定位點(diǎn)的小區(qū)集合，所述目標(biāo)激活集小區(qū)是指該定位點(diǎn)的定位通信設(shè)備的所有激活集小區(qū)中出現(xiàn)概率最高的激活集小區(qū)。
11.如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述獲取單元還用于獲取每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的激活集小區(qū)； 所述第一選擇單元還用于從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備在每個(gè)所述時(shí)間點(diǎn)的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該時(shí)間點(diǎn)的該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置； 所述監(jiān)控單元還用于計(jì)算出所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度，所述目標(biāo)路段為兩個(gè)所述目標(biāo)定位點(diǎn)之間的路段；和/或，根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置，計(jì)算出所述道路中每個(gè)路段中車輛的數(shù)量。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)控單元還用于從所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備中選擇出目標(biāo)定位點(diǎn)為所述道路中位置連續(xù)的定位點(diǎn)的第一通信設(shè)備，以及計(jì)算出所述第一通信設(shè)備在所述道路中的目標(biāo)路段移動(dòng)速度，并將所述移動(dòng)速度作為所述目標(biāo)路段中車輛行駛的速度。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種監(jiān)控道路流量方法及設(shè)備，包括獲取至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)，所述目標(biāo)通信設(shè)備為位于車輛內(nèi)的通信設(shè)備；從道路的定位點(diǎn)中選擇出每個(gè)所述目標(biāo)通信設(shè)備的目標(biāo)定位點(diǎn)，并將所述目標(biāo)定位點(diǎn)作為該目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置；所述目標(biāo)定位點(diǎn)的小區(qū)集合與該目標(biāo)通信設(shè)備的激活集小區(qū)重合度最高的定位點(diǎn)；根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)通信設(shè)備在所述道路中所處的位置監(jiān)控所述道路的流量。相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種監(jiān)控道路流量設(shè)備。本發(fā)明實(shí)施例可以低成本、高準(zhǔn)確度地實(shí)現(xiàn)智能交通的流量監(jiān)控。
文檔編號(hào)G08G1/065GK103208189SQ201310081200
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者楊凡 申請(qǐng)人:華為技術(shù)有限公司