本發(fā)明的示例性實施例涉及用于確定移動電子裝置為大體上靜止的且可能被遺忘的車輛系統(tǒng)，并且涉及用于在離開車輛事件發(fā)生時提供關(guān)于移動電子裝置的提醒的方法。

背景技術(shù)：
許多人擁有諸如智能手機的移動電子裝置。移動電子裝置通常包括諸如語音呼叫或文本消息能力的特征。移動電子裝置也可用作因特網(wǎng)瀏覽器或媒體播放器。因此，許多人感覺幾乎不論走到哪里都需要隨身攜帶他們的移動電子裝置。例如，有些人一天到晚都隨身攜帶他們的移動電子裝置以便與他們的業(yè)務(wù)客戶交互?？赡艹霈F(xiàn)的一個問題是，有時人們在離開住所或辦公室時可能不小心忘記帶走他們的移動電子裝置。另外，有些人也可能意外地將他們的移動電子裝置留在他們的車輛中。這可能導致人們錯過重要的電話或電子郵件消息。在一種方法中，人們可以購買在移動電子裝置被忘記的情況下提供提醒或提示的裝置。具體而言，人們可以購買附接到鑰匙鏈的電子掛件。掛件可以無線連接到移動電子裝置(例如，通過Bluetooth?連接)，并且在掛件與移動電子裝置分離的情況下提供提示。然而，掛件也給人們帶來額外的成本。因此，希望提供一種用于在人們已忘記其移動電子裝置時提醒他們的節(jié)省成本的方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供了一種用于確定至少一個移動電子裝置為大體上靜止的且可能被忘記的車輛系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車輛數(shù)據(jù)總線和控制模塊。車輛數(shù)據(jù)總線傳輸指示至少一個觸發(fā)事件的信號。觸發(fā)事件指示離開車輛狀態(tài)?？刂颇K與移動電子裝置和車輛總線通信?？刂颇K通過數(shù)據(jù)連接與移動裝置通信以接收信息?？刂颇K包括控制邏輯以用于從車輛數(shù)據(jù)總線接收觸發(fā)信號?？刂颇K包括控制邏輯以用于基于從數(shù)據(jù)連接接收的信息確定移動電子裝置是否已移動?？刂颇K包括控制邏輯以用于確定在觸發(fā)信號被接收時移動電子裝置是否為大體上靜止的。確定移動電子裝置是否為大體上靜止的，這基于至少一個移動電子裝置是否已移動。控制模塊包括控制邏輯以用于在至少一個移動電子裝置為大體上靜止的并且可能被忘記時生成提醒信號。在本發(fā)明的另一個示例性實施例中，提供了一種用于提供關(guān)于至少一個移動電子裝置的提醒的方法。該方法包括在移動電子裝置和車輛的控制模塊之間建立數(shù)據(jù)連接。該方法包括由移動裝置控制模塊監(jiān)測數(shù)據(jù)連接。該方法包括由移動裝置控制模塊確定至少一個觸發(fā)事件是否已發(fā)生。數(shù)據(jù)連接包括指示至少一個觸發(fā)事件的信號，其中至少一個觸發(fā)事件指示離開車輛狀態(tài)。該方法包括基于觸發(fā)事件是否已發(fā)生而確定提醒應(yīng)被執(zhí)行。該方法包括生成關(guān)于移動電子裝置的提醒。本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。技術(shù)方案1：一種用于確定至少一個移動電子裝置為大體上靜止的并且可能被忘記的車輛系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：車輛數(shù)據(jù)總線，其傳輸指示至少一個觸發(fā)事件的信號，所述至少一個觸發(fā)事件指示離開車輛狀態(tài)；控制模塊，其與所述至少一個移動電子裝置和所述車輛總線通信，所述控制模塊通過數(shù)據(jù)連接與所述至少一個移動裝置通信以接收關(guān)于所述至少一個移動電子裝置的信息，所述控制模塊包括：控制邏輯，其用于從所述車輛數(shù)據(jù)總線接收所述至少一個觸發(fā)信號；控制邏輯，其用于基于從所述數(shù)據(jù)連接接收的信息確定所述至少一個移動電子裝置是否已移動；控制邏輯，其用于在所述至少一個觸發(fā)信號被接收時確定所述至少一個移動電子裝置是否為大體上靜止的，其中確定所述至少一個移動電子裝置是否為大體上靜止的基于所述至少一個移動電子裝置是否已移動；以及控制邏輯，其用于在所述至少一個移動電子裝置為大體上靜止的并且可能被忘記時生成提醒信號。技術(shù)方案2：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中在所述至少一個移動電子裝置和所述控制模塊之間提供無線連接，并且其中所述控制模塊確定所述無線連接的信號強度。技術(shù)方案3：根據(jù)技術(shù)方案2所述的車輛系統(tǒng)，其中所述至少一個移動電子裝置的運動的確定基于在所述控制模塊和所述至少一個移動電子裝置之間的所述信號強度是否已變化。技術(shù)方案4：根據(jù)技術(shù)方案3所述的車輛系統(tǒng)，其中，如果無線連接的接收(“RX”)功率電平在黃金接收功率范圍(“GRPR”)以下，則所述控制模塊確定所述至少一個移動電子裝置不是大體上靜止的并且不可能被忘記。技術(shù)方案5：根據(jù)技術(shù)方案3所述的車輛系統(tǒng)，其中，如果接收(“RX”)功率電平在預(yù)定量的時間內(nèi)減小，則所述控制模塊確定所述至少一個移動電子裝置不是大體上靜止的并且不可能被忘記。技術(shù)方案6：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制模塊通過有線連接與所述至少一個移動電子裝置通信，并且其中所述至少一個移動電子裝置的運動的確定基于所述有線連接的存在或不存在。技術(shù)方案7：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述觸發(fā)事件是下列中的一個：所述車輛的門打開；座椅傳感器指示乘員座椅存在的變化；如果所述門已被便攜式單元遠程地鎖定；以及由點火開關(guān)指示鑰匙切斷狀態(tài)。技術(shù)方案8：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制模塊包括控制邏輯以用于在多個觸發(fā)事件通過所述車輛數(shù)據(jù)總線被接收時確定所述至少一個移動電子裝置是否為大體上靜止的并且可能被忘記。技術(shù)方案9：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述提醒信號啟動車輛顯示器、作為車輛音響系統(tǒng)一部分的揚聲器、喇叭、內(nèi)部車輛照明系統(tǒng)、以及外部車輛照明系統(tǒng)中的至少一個。技術(shù)方案10：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)連接包括由所述至少一個移動電子裝置的運動傳感器生成的運動信號，并且其中當所述運動信號指示所述至少一個移動電子裝置的大體上連續(xù)的運動持續(xù)預(yù)定量的時間時，所述控制模塊確定所述至少一個移動電子裝置不是大體上靜止的并且不可能被忘記。技術(shù)方案11：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)連接包括由所述至少一個移動電子裝置的運動傳感器生成的運動信號，并且其中當所述運動信號指示所述至少一個移動電子裝置已基本上不運動達預(yù)定量的時間時，所述控制模塊確定所述至少一個移動電子裝置為大體上靜止的并且可能被忘記。技術(shù)方案12：根據(jù)技術(shù)方案11所述的車輛系統(tǒng)，其中所述運動傳感器為陀螺儀和加速計中的至少一種。技術(shù)方案13：根據(jù)技術(shù)方案1所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制模塊包括控制邏輯以用于針對在所述至少一個移動電子裝置和所述車輛之間的物理連接監(jiān)測所述車輛數(shù)據(jù)總線。技術(shù)方案14：一種用于提供關(guān)于至少一個移動電子裝置的提醒的方法，所述方法包括：在所述至少一個移動電子裝置和所述車輛的控制模塊之間建立數(shù)據(jù)連接；由移動電子裝置控制模塊監(jiān)測所述數(shù)據(jù)連接；由所述至少一個移動電子裝置控制模塊確定至少一個觸發(fā)事件是否已發(fā)生，其中所述數(shù)據(jù)連接包括指示所述至少一個觸發(fā)事件的信號，并且其中所述至少一個觸發(fā)事件指示離開車輛狀態(tài)；基于所述至少一個觸發(fā)事件是否已發(fā)生而確定所述提醒應(yīng)被執(zhí)行；以及生成關(guān)于所述至少一個移動電子裝置的提醒。技術(shù)方案15：根據(jù)技術(shù)方案14所述的方法，包括由所述至少一個移動電子裝置執(zhí)行所述提醒。技術(shù)方案16：根據(jù)技術(shù)方案15所述的方法，其中所述至少一個移動電子裝置包括揚聲器，并且其中所述揚聲器執(zhí)行所述提醒。技術(shù)方案17：根據(jù)技術(shù)方案14所述的方法，包括由所述車輛的至少一個車輛系統(tǒng)執(zhí)行所述提醒。技術(shù)方案18：根據(jù)技術(shù)方案17所述的方法，其中所述提醒由車輛顯示器、作為車輛音響系統(tǒng)一部分的揚聲器、喇叭、內(nèi)部車輛照明系統(tǒng)、以及外部車輛照明系統(tǒng)中的至少一個執(zhí)行。技術(shù)方案19：根據(jù)技術(shù)方案14所述的方法，包括將所述至少一個移動電子裝置連接到網(wǎng)絡(luò)，其中移動應(yīng)用被下載至所述移動電子裝置控制模塊以針對所述至少一個觸發(fā)事件監(jiān)測所述數(shù)據(jù)連接。當結(jié)合附圖時，根據(jù)本發(fā)明的以下詳細描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點及其它特征和優(yōu)點將變得更加顯而易見。附圖說明其它特征、優(yōu)點和細節(jié)僅以舉例方式出現(xiàn)在實施例的以下詳細描述、參考附圖的詳細描述中，在附圖中：圖1是用于提供關(guān)于移動電子裝置的提醒的車輛中的示例性系統(tǒng)的示意圖；圖2是圖1所示移動電子裝置的示意圖；圖3是示出操作圖1所示系統(tǒng)的方法的過程流程圖；以及圖4是示出操作圖1所示系統(tǒng)的方法的備選實施例的過程流程圖。具體實施方式以下描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，而并非意圖限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。應(yīng)當理解，在整個附圖中，對應(yīng)的附圖標記指示相同或?qū)?yīng)的部分和特征。如本文所用，術(shù)語模塊是指專用集成電路(ASIC)、電子電路、處理器(共享、專用或組)和執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的存儲器、組合邏輯電路、和/或提供所描述的功能的其它合適的部件?，F(xiàn)在參看圖1，示例性實施例涉及用于提供關(guān)于至少一個移動電子裝置14的提醒的車輛系統(tǒng)10，移動電子裝置14選擇性地位于車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)。車輛系統(tǒng)10通常基于觸發(fā)條件或事件提供提醒。觸發(fā)事件指示車輛乘員正在進入或離開車輛18。車輛系統(tǒng)10包括用戶輸入裝置20、顯示器22、包括至少一個揚聲器24的車輛音頻系統(tǒng)、控制模塊26、收發(fā)機28、天線30、喇叭32、以及點火開關(guān)34。車輛18的用戶輸入裝置20可包括用于允許用戶輸入信息的小鍵盤或鍵盤。在另一個實施例中，用戶輸入裝置20可以是由用戶的語音啟動的裝置。顯示器22可以是例如液晶顯示(“LCD”)屏，并且用來顯示圖形和文本。在一個實施例中，用戶輸入裝置20和顯示器22為組合單元，其中顯示器為檢測用戶的觸摸的存在和位置的觸摸屏?？刂颇K26通過數(shù)據(jù)連接D與移動電子裝置14通信。在一個示例性實施例中，數(shù)據(jù)連接D為短距離無線連接。短距離無線連接通常為用于在相對短的距離內(nèi)交換數(shù)據(jù)的任何類型的無線信號，例如符合IEEE標準802.15的Bluetooth?信號。在另一示例中，數(shù)據(jù)連接D為不同類型的射頻(“RF”)信號，例如符合IEEE標準802.11的Wi-Fi?信號。備選地，在另一個實施例中，數(shù)據(jù)連接D為有線或數(shù)據(jù)鏈路連接，例如通用串行總線(“USB”)。除了數(shù)據(jù)連接D之外，移動電子裝置14也可以通過物理連接P連接到車輛18。在如圖1所示的實施例中，物理連接P為電子充電器，在該處移動電子裝置14由車輛用電池36充電。然而，物理連接P可以是多種不同的裝置，例如感應(yīng)充電裝置或?qū)?充電底座。移動電子裝置14通常為可通過數(shù)據(jù)連接D連接到控制模塊26的任何類型的便攜式電子裝置。例如，移動電子裝置14可以是智能手機或個人媒體播放器。移動電子裝置14也可與可識別的代碼相關(guān)聯(lián)。在一個實施例中，可識別代碼可以是移動電子裝置14的裝置地址。例如，如果使用Bluetooth?作為移動電子裝置14和控制模塊26之間的連接，則可識別代碼為Bluetooth?裝置地址。移動電子裝置14包括運動傳感器38(圖2中示出)、一個或多個移動裝置控制模塊39(也在圖2中示出)、以及揚聲器40(也在圖2中示出)。運動傳感器38通常為配置用于測量移動電子裝置14的位移或運動例如一個或多個旋轉(zhuǎn)軸線或線性運動(如加速度)的任何類型的傳感器。例如，運動傳感器38可以是陀螺儀或加速計。在如圖所示實施例中，移動電子裝置14可以與無線通信網(wǎng)絡(luò)42通信。例如，在如圖所示的實施例中，網(wǎng)絡(luò)42為包括若干蜂窩點44的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，天線和電子通信設(shè)備被置于蜂窩點處。網(wǎng)絡(luò)42也可包括與蜂窩點44通信的遠程通信服務(wù)器48。遠程通信服務(wù)器48被配置成通過網(wǎng)絡(luò)42接收來自移動電子裝置14的數(shù)據(jù)，解釋來自移動電子裝置14的數(shù)據(jù)，并且確定指令以無線方式發(fā)送至控制模塊26(通過天線30和收發(fā)機28)。遠程通信服務(wù)器48可以是(例如，由諸如Verizon?的電信運營商維護的)電信服務(wù)器或(例如，由諸如OnStar?的遠程信息服務(wù)提供商維護的)遠程信息服務(wù)器。移動電子裝置14可能能夠從網(wǎng)絡(luò)42下載各種移動應(yīng)用(例如，配置用于由諸如智能手機的各種移動裝置執(zhí)行的軟件應(yīng)用程序)。在一個示例性實施例中，移動應(yīng)用允許移動電子裝置14通過數(shù)據(jù)連接D與車輛18的各種控制模塊通信。應(yīng)當指出，雖然圖1示出了與網(wǎng)絡(luò)42通信以用于直接下載移動應(yīng)用的移動電子裝置14，但在另一種示例性方法中，移動應(yīng)用可以被遠程地下載至移動電子裝置14。具體而言，移動應(yīng)用可以被下載至諸如個人計算機或膝上型計算機(未示出)的遠程裝置。移動應(yīng)用可接著從遠程裝置傳遞至移動電子裝置14(例如通過USB連接)。在一種方法中，可以使用移動電子裝置14的用戶輸入裝置41(例如通過按下觸摸屏)修改移動應(yīng)用的各種參數(shù)或設(shè)置。備選地，在另一種方法中，可以經(jīng)由網(wǎng)站訪問移動應(yīng)用的各種設(shè)置。因此，用戶可能能夠通過遠程位置(例如，家用計算機)訪問網(wǎng)站，并且通過網(wǎng)站修改移動應(yīng)用的各種設(shè)置。在如圖所示的實施例中，控制模塊26通過車輛數(shù)據(jù)總線46與用戶輸入裝置20、顯示器22、揚聲器24、收發(fā)機28、天線30、喇叭32和點火開關(guān)34、以及車輛用電池36通信。雖然圖1將收發(fā)機28和天線30示出為與控制模塊26分離的部件，但應(yīng)當理解，收發(fā)機28和天線30也可與控制模塊26或收發(fā)機28一體化?？刂颇K26也與無線通信網(wǎng)絡(luò)42通信。例如，在一個實施例中，控制模塊26可以是遠程信息控制模塊或信息娛樂控制模塊。控制模塊26也可以從網(wǎng)絡(luò)42下載各種軟件應(yīng)用。此外，雖然圖1也示出與網(wǎng)絡(luò)42通信的控制模塊26，但在另一種示例性方法中，軟件應(yīng)用也可以遠程地下載至控制模塊26。具體而言，軟件應(yīng)用可以下載至諸如膝上型計算機的遠程裝置。軟件應(yīng)用可接著從遠程裝置傳遞至控制模塊26?？梢允褂密囕v18的用戶輸入裝置20修改軟件應(yīng)用的各種參數(shù)和設(shè)置。備選地，在另一種方法中，也可經(jīng)由網(wǎng)站訪問軟件應(yīng)用的各種設(shè)置，其中用戶可以遠程地訪問網(wǎng)站以修改軟件應(yīng)用的各種設(shè)置。點火開關(guān)34通常用于將電源(圖1中未示出)連接到推進系統(tǒng)(圖1中未示出)以及供應(yīng)至車輛18的一個或多個控制模塊的功率。例如，點火開關(guān)34可以將電源連接到控制模塊26。點火開關(guān)34包括鑰匙接通狀態(tài)(即，也被稱為IGN-ON)和鑰匙切斷狀態(tài)(也被稱為IGN-OFF)。在鑰匙接通狀態(tài)，電能被供應(yīng)至發(fā)動機(未示出)。在鑰匙切斷狀態(tài)，電能不被供應(yīng)至發(fā)動機(未示出)。應(yīng)當指出，雖然使用了術(shù)語“鑰匙接通”和“鑰匙切斷”，但在一些實施例中點火開關(guān)34可以不采用鑰匙。例如，在一個實施例中，點火開關(guān)34可以通過靠近用戶攜帶的密鑰卡50而不是鑰匙(例如，不存在IGN鑰匙或存在IGN鑰匙)來啟動。因此，當電能被供應(yīng)至發(fā)動機時存在鑰匙接通狀態(tài)，而當電能不被供應(yīng)至發(fā)動機時存在鑰匙切斷狀態(tài)，不論是否采用實際鑰匙。車輛數(shù)據(jù)總線46向控制模塊26傳輸指示觸發(fā)事件的信號。觸發(fā)事件指示車輛18的駕駛員或乘客已進入或離開車輛18。例如，在一個實施例中，門傳感器(圖1中未示出)與車輛數(shù)據(jù)總線46通信。門傳感器確定車輛18的門(圖1中未示出)是否已被打開或關(guān)閉。在另一個實施例中，座椅傳感器(圖1中未示出)與車輛數(shù)據(jù)總線46通信。座椅傳感器確定車輛18的駕駛員或乘客是否已從位于車輛18內(nèi)的座椅(圖1中未示出)上起身。具體而言，例如，座椅傳感器可以產(chǎn)生指示乘員已從座椅起身的乘員座椅存在信號的變化(例如，一旦乘員離開座椅，TRUE或1信號可以切換至FALSE或0信號)。在另一個備選實施例中，作為無鑰匙進入系統(tǒng)一部分的遠程門鎖模塊與車輛數(shù)據(jù)總線46通信。遠程門鎖模塊包括控制邏輯以用于確定車輛18的門(未示出)是否已由諸如密鑰卡裝置50的便攜式單元遠程地鎖定。在另一個實施例中，觸發(fā)事件可以是如由點火開關(guān)34指示的鑰匙切斷狀態(tài)(IGN-OFF)。在一種方法中，在控制模塊26確定車輛18的駕駛員或乘客已進入或離開車輛18或?qū)⒁@樣做之前，可能需要發(fā)生多個觸發(fā)事件。例如，如果座椅傳感器產(chǎn)生乘員座椅存在信號的變化，并且如果門傳感器確定車輛18的門已打開，則控制模塊26可以確定駕駛員或乘客已離開車輛18。在另一示例中，控制模塊26可以確定車輛18的門已關(guān)閉并鎖定。在另一示例中，控制模塊26可以確定門已關(guān)閉或鎖定，并且車輛報警系統(tǒng)(未示出)已啟動。車輛系統(tǒng)10也可包括至少一個指示器以用于為車輛乘員提供通知或提醒。例如，至少一個指示器可以是顯示器22、揚聲器24或喇叭32。例如，控制模塊26可包括控制邏輯以用于傳送圖形信號通過車輛數(shù)據(jù)總線46到達顯示器22。顯示器22接著顯示通知或提醒(例如，顯示器22可以顯示諸如“您的電話在車中”的消息)。在另一個實施例中，控制模塊26將信號發(fā)送至喇叭32以用于提供指示器。具體而言，例如，喇叭32能發(fā)出短音或嘟嘟聲。在另一個實施例中，控制模塊26可以將音頻信號通過車輛數(shù)據(jù)總線46發(fā)送至揚聲器24，其中揚聲器24發(fā)出音調(diào)或語音命令。在另一個實施例中，至少一個指示器可以是例如車輛的內(nèi)部或外部照明系統(tǒng)(未示出)。例如，車輛18的大燈(未示出)可以間歇地閃爍以提供指示器。在另一個實施例中，至少一個指示器可以是移動電子裝置14的聲音或視覺指示器(例如，如圖2所示的揚聲器40)。在車輛系統(tǒng)10的一個實施例中，控制模塊26可以確定通常位于內(nèi)部艙室16內(nèi)的具體的移動電子裝置14是否已被用戶忘記?？刂颇K26也可確定在觸發(fā)事件已發(fā)生(例如，駕駛員或乘客已離開車輛18)之后移動電子裝置14是否被留在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)。例如，從網(wǎng)絡(luò)42下載(或從遠程裝置下載并且然后傳至控制模塊26)的軟件應(yīng)用可以被控制模塊26執(zhí)行以確定移動電子裝置14是否被用戶忘記和/或是否被留在車輛的內(nèi)部艙室16內(nèi)?？刂颇K26也可包括控制邏輯以用于啟動車輛系統(tǒng)10的至少一個指示器(例如，顯示器22、揚聲器24、喇叭32、內(nèi)部車輛照明、或外部車輛照明)，以便提供指示移動電子裝置14被忘記或被留在內(nèi)部艙室16內(nèi)的通知。在一個實施例中，如果在車輛18已啟動之后車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)不存在通常位于車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)的具體移動電子裝置14，則車輛系統(tǒng)10可提供提醒。車輛18的啟動通常意味著車輛18可由駕駛員操縱。車輛啟動可包括例如鑰匙接通狀態(tài)或IGN-ON狀態(tài)。在另一個實施例中，車輛啟動可包括多個駕駛員意圖傳感器(圖1中未示出)，該傳感器指示車輛18的變速桿(圖1中也未示出)處于除“P”之外的位置。因此，在用戶將他或她的移動電子裝置14意外地留在其家中而不是將移動電子裝置14帶至車輛18的內(nèi)部艙室16的情況中，車輛系統(tǒng)10被配置用于提供提醒。也就是說，控制模塊26包括控制邏輯以用于啟動至少一個指示器，以便通知駕駛員在車輛已啟動之后具體移動電子裝置14不在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)或者可能已被忘記。在用來確定在車輛18啟動之后通常位于車輛18的內(nèi)部艙室內(nèi)的移動電子裝置14是否不存在的一種方法中，控制模塊26可包括數(shù)據(jù)庫60(圖2中示出)。數(shù)據(jù)庫60存儲此前已通過數(shù)據(jù)連接D與控制模塊26建立通信的移動電子裝置的至少一個可識別代碼。例如，如果短距離無線連接為Bluetooth?連接，則控制模塊26和移動電子裝置在過去已被配對在一起。在車輛18啟動時(例如，鑰匙接通狀態(tài)或IGN-ON狀態(tài))，控制模塊26試圖通過數(shù)據(jù)連接D建立到至少一個移動電子裝置的連接。如果沒有連接可以被建立，或者如果在數(shù)據(jù)庫60中存儲的可識別代碼中沒有一個與當前與控制模塊26通信的移動電子裝置14的可識別代碼匹配，則這可能指示出通常位于車輛18的內(nèi)部艙室內(nèi)的具體移動電子裝置14在車輛18啟動之后不存在。備選地，在另一個實施例中，控制模塊26可以確定在觸發(fā)事件已發(fā)生(例如，如果門已打開、IGN-OFF、不存在IGN鑰匙等，這指示出駕駛員或乘客已離開車輛18)之后，移動電子裝置14是否已被留在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)。也就是說，控制模塊26確定移動電子裝置14為大體上靜止的。因此，用戶可能已忘記移動電子裝置14，該裝置仍然保留在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)。觸發(fā)事件通常由被控制模塊26接收的一個或多個信號通過車輛數(shù)據(jù)總線46發(fā)送。控制模塊26可包括控制邏輯以用于啟動至少一個指示器，以便提供移動電子裝置14為靜止的并且可能被忘記的通知(例如，通過顯示器22、揚聲器24、喇叭32等)。具體而言，控制模塊26生成在車輛數(shù)據(jù)總線46上發(fā)送的提醒信號。提醒信號被配置成啟動至少一個指示器(例如，以導致消息被顯示在顯示器22上，通過揚聲器24發(fā)出音頻信號，啟動喇叭32，等等)。存在幾種方法以用于確定移動電子裝置14是否是靜止的，并且在觸發(fā)事件已發(fā)生之后可能已被忘記。例如，控制模塊26可以基于由運動傳感器38生成的運動信號來確定移動電子裝置14是否是靜止的。具體而言，數(shù)據(jù)連接D可包括由運動傳感器28生成的運動信號。運動信號指示移動電子裝置14的位移或運動(例如，沿著一個或多個旋轉(zhuǎn)軸線或線性運動)。在一個實施例中，控制模塊26可以監(jiān)測由數(shù)據(jù)連接D接收的運動信號持續(xù)預(yù)定量的時間(例如，在一個實施例中持續(xù)約兩秒)。如果運動信號指示移動電子裝置14的大體上連續(xù)的運動持續(xù)預(yù)定量的時間，則這指示出個人正在從車輛18的內(nèi)部艙室16取出他或她的移動電子裝置14，并且因此移動電子裝置14未被忘記。在另一種方法中，如果運動信號指示移動電子裝置14具有可忽略不計的運動或沒有運動持續(xù)預(yù)定量的時間，則這指示出移動電子裝置14保留在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)，并且已被用戶忘記。在用來確定移動電子裝置14是否是靜止的并且可能被忘記的另一種方法中，如果數(shù)據(jù)連接D為無線連接，則控制模塊26確定在天線30和移動電子裝置14之間的信號強度中的變化。在一個實施例中，如果在天線30和移動電子裝置14之間的信號強度為非靜態(tài)的(例如增加或減小)，并且在預(yù)定量的時間期間已改變特定量，則控制模塊26可以確定移動電子裝置14是否已被用戶移動。例如，在用來確定信號強度中的變化的一種方法中，控制模塊26可包括接收信號強度指示(“RSSI”)電路，該電路測量在觸發(fā)事件之后的預(yù)定量的時間內(nèi)的輸入無線連接(例如，在一個實施例中，最大預(yù)定時間量為約15秒)。無線連接的接收(“RX”)功率電平基于RSSI值確定?？刂颇K26可以確定在預(yù)定量的時間期間RX功率電平是否下降至黃金接收功率范圍(“GRPR”)以下。GRPR被視為在移動電子裝置14和控制模塊26之間進行配對時移動電子裝置14的正常功率電平(GRPR可以根據(jù)具體移動裝置變化)。在一個實施例中，控制模塊26基于在預(yù)定量的時間期間RX功率電平是否已降至GRPR以下而確定移動電子裝置14是否已被從車輛18的內(nèi)部艙室16取出。在另一種方法中，控制模塊26監(jiān)測無線連接的RX功率電平，并且確定在預(yù)定量的時間期間RX功率電平是否減小(例如，信號強度隨時間推移而變得更弱)。不斷減小的RX功率電平通常指示出移動電子裝置14正被用戶從車輛18移走，并且將最終被移動到內(nèi)部艙室16外面。備選地，在另一個實施例中，如果數(shù)據(jù)連接D為有線連接，則控制模塊26可包括連接檢測電路(未示出)以確定有線連接(例如USB連接)的存在或不存在。有線連接的不存在指示出用戶已將移動電子裝置14拔掉并從內(nèi)部艙室16取出。在一種方法中，控制模塊26可以基于運動信號以及無線連接的RX功率電平(或者數(shù)據(jù)連接D的存在或不存在，如果采用有線連接)兩者而確定移動電子裝置14已被移動。也就是說，如果運動信號指示移動電子裝置14多于可忽略不計量的運動，并且如果無線連接的RX功率電平在預(yù)定量的時間期間改變或變化，則這指示出移動電子裝置14被從車輛18的內(nèi)部艙室取出。在另一個實施例中，移動裝置控制模塊39(圖2中示出)包括控制邏輯以用于確定是否應(yīng)執(zhí)行關(guān)于移動電子裝置14的提醒。例如，可以(例如，直接從網(wǎng)絡(luò)42或者通過遠程裝置)下載移動應(yīng)用，該應(yīng)用執(zhí)行提醒以便用戶在離開車輛18時記得他或她的移動電子裝置14?，F(xiàn)在參看圖1-2，收發(fā)機28與車輛數(shù)據(jù)總線46通信。移動裝置控制模塊39通過數(shù)據(jù)連接D從車輛數(shù)據(jù)總線46接收信息(例如，觸發(fā)信號)。例如，移動電子裝置14可包括一個或多個天線(未示出)，這些天線與移動裝置控制模塊39通信并且尺寸設(shè)計成接納數(shù)據(jù)連接D。一旦移動裝置控制模塊39從車輛18接收指示觸發(fā)事件已發(fā)生的觸發(fā)信號，移動裝置控制模塊39就可以接著生成提醒。具體而言，提醒將提示已離開車輛18的車輛18的駕駛員或乘客重新找回他或她的移動電子裝置。例如，在一種方法中，控制模塊39可以通過移動電子裝置40的揚聲器40生成提醒。揚聲器40可以發(fā)出音調(diào)或語音提醒(例如，發(fā)出“您的電話在車中”的聲音)。在另一個實施例中，一旦移動裝置控制模塊39從車輛18接收指示觸發(fā)事件已發(fā)生的觸發(fā)信號，即經(jīng)由車輛18中的至少一個指示器(例如，顯示器22、揚聲器24、控制模塊26或喇叭32)生成提醒。具體而言，如果移動裝置控制模塊39接收觸發(fā)信號，則信號可以在網(wǎng)絡(luò)42上發(fā)送至遠程通信服務(wù)器48。遠程通信服務(wù)器48解釋來自移動電子裝置14的信號，并且將啟動信號通過網(wǎng)絡(luò)42發(fā)送至控制模塊42。啟動信號將啟動車輛18中的指示器(例如，顯示器22上的消息、到揚聲器24的音頻信號等)?，F(xiàn)在將說明一種操作車輛系統(tǒng)10的方法。圖3示出了大體上由附圖標記100指示的示例性的過程流程圖，該圖示出了在移動電子裝置14為靜止的并且可能被忘記在車輛18的內(nèi)部艙室16內(nèi)的情況中提供提醒的車輛系統(tǒng)10。具體而言，在如圖3所示的實施例中，車輛18的控制模塊26確定移動電子裝置14是否已被忘記在內(nèi)部艙室16內(nèi)?，F(xiàn)在參看圖1-3，過程100開始于步驟102，在移動電子裝置14和控制模塊26之間的數(shù)據(jù)連接D被建立。過程100可接著進行到步驟104。在步驟104中，控制模塊26針對一個或多個觸發(fā)事件監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)總線46，這些事件指示出車輛18的駕駛員或乘客已離開車輛18。在一個實施例中，在控制模塊26確定車輛18的駕駛員或乘客已離開車輛18之前，可能需要發(fā)生多個觸發(fā)事件。過程100繼續(xù)監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)總線46，直到觸發(fā)事件已發(fā)生。一旦觸發(fā)事件發(fā)生，過程100就可以接著進行到步驟106。在步驟106中，控制模塊26監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)總線46以確定在移動電子裝置14和車輛18之間的物理連接P是否存在。應(yīng)當指出，步驟106為可選步驟，并且在一些實施例中可以被省略。過程100可接著進行到步驟108。在步驟108中，控制模塊26確定在天線30和移動電子裝置14之間的信號強度在預(yù)定量的時間內(nèi)是否已變化。例如，在一個實施例中，控制模塊26可以確定RX功率電平是否下降至GRPR以下。在另一種方法中，控制模塊26監(jiān)測無線連接的RX功率電平，并且確定在預(yù)定量的時間期間RX功率電平是否減小(例如，信號強度隨時間推移而變得更弱)。備選地，在另一個實施例中，如果數(shù)據(jù)連接D為有線連接，則控制模塊26可包括連接檢測電路(未示出)以確定有線連接(例如USB連接)的存在或不存在。應(yīng)當指出，步驟108為可選步驟，并且在一些實施例中可以被省略。過程100可接著進行到步驟110。在步驟110中，控制模塊26確定移動電子裝置14的移動。例如，在一個實施例中，控制模塊26針對由運動傳感器38生成的運動信號監(jiān)測數(shù)據(jù)連接D。具體而言，移動電子裝置14的移動可以僅基于由運動傳感器28生成的運動信號。在另一種方法中，在天線30和移動電子裝置14之間的信號強度中的變化指示移動電子裝置14在車輛18外部的移動。在另一種方法中，移動電子裝置14是否仍然位于車輛18內(nèi)的判斷基于運動信號以及無線連接的RX功率電平兩者。具體而言，如果運動信號指示移動電子裝置14多于可忽略不計量的運動，并且如果無線連接的RX功率電平在預(yù)定量的時間期間已變化具體量，則這指示出移動電子裝置14不是靜止的并且未被忘記。過程100可接著進行到步驟112。在步驟112中，控制模塊26基于移動電子裝置14的移動而確定移動電子裝置14是否為靜止的并且可能被用戶忘記。也就是說，如果由控制模塊26確定移動，則這指示出用戶已將他或她的移動電子裝置14從車輛18的內(nèi)部艙室16取出。如果控制模塊26確定移動電子裝置14不是靜止的并且未被忘記，則過程100可以接著結(jié)束。如果控制模塊26確定移動電子裝置14為靜止的并且已被忘記，則過程100可以接著進行到步驟114。在步驟114中，控制模塊26生成在車輛數(shù)據(jù)總線46上發(fā)送的提醒信號。提醒信號被配置成啟動至少一個指示器(例如，導致消息在顯示器22上被顯示，通過揚聲器24發(fā)出音頻信號，啟動喇叭32，或者在移動電子裝置14的揚聲器40上發(fā)出音頻信號，等等)。過程100可接著結(jié)束。圖4示出了大體上由附圖標記200指示的過程流程圖的備選實施例，該圖示出了向用戶提供關(guān)于他或她的移動電子裝置14的提示或提醒的車輛系統(tǒng)10。具體而言，在如圖4所示的實施例中，移動裝置控制模塊39(圖2)確定在移動電子裝置14為靜止的時是否應(yīng)執(zhí)行關(guān)于移動電子裝置14的提醒?，F(xiàn)在參看圖1-2和圖4，過程200開始于步驟202，其中在移動電子裝置14和控制模塊26之間的數(shù)據(jù)連接D被建立。過程200可接著進行到步驟204。在步驟204中，移動裝置控制模塊39針對觸發(fā)信號監(jiān)測數(shù)據(jù)連接D。一旦移動裝置控制模塊39從車輛18接收指示觸發(fā)事件已發(fā)生的觸發(fā)信號，這就指示出應(yīng)向用戶提供提醒。過程200可接著進行到步驟206。在步驟206中，執(zhí)行提醒或提示。例如，在一種方法中，控制模塊39可以通過移動電子裝置40的揚聲器40生成提醒。在另一個實施例中，經(jīng)由車輛18中的至少一個指示器(例如，顯示器22、揚聲器24、控制模塊26或喇叭32)生成提醒。過程200可接著結(jié)束。雖然已經(jīng)結(jié)合示例性實施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可進行各種改變，并且可以用等同物替代本發(fā)明的要素。此外，在不脫離本發(fā)明實質(zhì)范圍的情況下，基于本發(fā)明的教導可進行許多修改以適應(yīng)特定的情況或材料。因此，并非意圖將本發(fā)明局限于本發(fā)明所公開的具體實施例，相反，本發(fā)明將包括屬于本申請范圍內(nèi)的所有實施例。