專利名稱：一種基于4g和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交電子站牌系統(tǒng)，主要是利用GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)公交車輛進(jìn)行調(diào)度管理，然后利用3G無(wú)線通信將公交車的實(shí)時(shí)信息發(fā)送到電子站牌或者用戶的移動(dòng)終端設(shè)備上，以供用戶查看。其中GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)公交車進(jìn)行定位，然后利用三角定位算法將公交車的位置信息及時(shí)發(fā)送到中心服務(wù)器，中心服務(wù)器根據(jù)公交位置與站牌的距離以及公交車的實(shí)時(shí)速度來(lái)計(jì)算公交到站時(shí)間，然后發(fā)送到電子站牌或者用戶終端設(shè)備上。現(xiàn)有技術(shù)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)智能公交的定位管理，但系統(tǒng)中仍然存在很多缺陷，其中包括:
⑴導(dǎo)航系統(tǒng)上面，GPS是單向測(cè)距系統(tǒng)，只具有接收功能，不具有發(fā)送功能；
⑵GPS只能用作導(dǎo)航，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)通信功能，不能滿足日益增長(zhǎng)的用戶需求；
⑶傳統(tǒng)的3G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，由于用戶量、帶寬、覆蓋范圍等限制，用戶在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)刷新較慢或者信號(hào)接收慢的問(wèn)題，不能很好地滿足日益增長(zhǎng)的用戶需求；
在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明 人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在功能少、可靠性低和用戶體驗(yàn)差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，包括裝有北斗導(dǎo)航車載終端的公交車，用于獲取公交實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行處理、以及發(fā)送公交實(shí)時(shí)信息和/或公交車信息發(fā)布指令的后臺(tái)管理服務(wù)器，用于基于所述后臺(tái)管理服務(wù)器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實(shí)時(shí)信息的電子站牌，以及用于為相應(yīng)設(shè)備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務(wù)器；所述北斗導(dǎo)航車載終端、4G通信服務(wù)器、后臺(tái)管理服務(wù)器和電子站牌依次連接。進(jìn)一步地，以上所述的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，還包括能夠安裝公交系統(tǒng)客戶端、且用于向用戶提供公交實(shí)時(shí)信息的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與4G通信服務(wù)器連接。進(jìn)一步地，所述移動(dòng)終端，包括手機(jī)或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺(tái)式電腦。進(jìn)一步地，所述后臺(tái)管理服務(wù)器，包括具有無(wú)線通信功能的計(jì)算機(jī)。這里，后臺(tái)管理服務(wù)器，可以作為系統(tǒng)的后臺(tái)程序，用于接收車載北斗導(dǎo)航定位器的數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，維護(hù)當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)信息鏈表，并將相應(yīng)信息發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器，更新數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)計(jì)算距離各站牌最近公交車輛的位置，并估計(jì)到達(dá)時(shí)間，通過(guò)移動(dòng)中心發(fā)送到相應(yīng)電子站牌。進(jìn)一步地，所述電子站牌，包括具有電子顯示功能和無(wú)線通信功能的LED顯示屏或廣告板。這里，電子站牌，可以包括主控處理器(單片機(jī))、LED顯示屏、無(wú)線調(diào)制解調(diào)器，是一種市面上常用的設(shè)備，被動(dòng)接收后臺(tái)管理服務(wù)器的信息，進(jìn)行解析，顯示距離本站牌最近(一輛或多輛)公交車的位置信息和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。本發(fā)明各實(shí)施例的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，由于包括裝有北斗導(dǎo)航車載終端的公交車，用于獲取公交實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行處理、以及發(fā)送公交實(shí)時(shí)信息和/或公交車信息發(fā)布指令的后臺(tái)管理服務(wù)器，用于基于后臺(tái)管理服務(wù)器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實(shí)時(shí)信息的電子站牌，以及用于為相應(yīng)設(shè)備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務(wù)器；可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端和電子站牌與公交實(shí)時(shí)信息之間的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)管理服務(wù)器之間的互動(dòng)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中功能少、可靠性低和用戶體驗(yàn)差的缺陷，以實(shí)現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1為本發(fā)明基于4G 和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)的工作原理示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。為了解決傳統(tǒng)智能公交電子站牌管理系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)帶寬小、公交實(shí)時(shí)信息刷新慢、定位誤差大等問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，屬于一種易部署、便于控制、成本低的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，可以將4G和北斗導(dǎo)航與公交電子站牌和移動(dòng)終端進(jìn)行互動(dòng)，能夠顯著降低原有方法的維護(hù)成本、系統(tǒng)成本。該基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，利用最新的4G技術(shù)，使網(wǎng)絡(luò)連接更加順暢，覆蓋范圍廣；同時(shí)，利用僅在國(guó)內(nèi)開(kāi)放的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，形成一個(gè)主動(dòng)雙向測(cè)距的詢問(wèn)與問(wèn)答系統(tǒng)，不僅可以進(jìn)行定位，還可以進(jìn)行短信通訊，在日益增長(zhǎng)的用戶需求方面更能滿足人們的需要。參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，主要包括后臺(tái)管理服務(wù)器，4G通信服務(wù)器、公交車(裝有北斗導(dǎo)航車載終端)、移動(dòng)終端和電子站牌，北斗導(dǎo)航車載終端、4G通信服務(wù)器、后臺(tái)管理服務(wù)器和電子站牌依次連接，移動(dòng)終端與4G通信服務(wù)器連接。該移動(dòng)終端，包括手機(jī)或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺(tái)式電腦。該后臺(tái)管理服務(wù)器，包括具有無(wú)線通信功能的計(jì)算機(jī)。該電子站牌，包括具有電子顯示功能和無(wú)線通信功能的LED顯示屏或廣告板。其中，上述公交車，裝有北斗導(dǎo)航的車載終端，通過(guò)4G通信服務(wù)器與后臺(tái)管理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；移動(dòng)終端，可安裝系統(tǒng)移動(dòng)終端客戶端的裝置，用于查詢公交的實(shí)時(shí)信息；4G通信服務(wù)器，用于各模塊間的數(shù)據(jù)通信；后臺(tái)管理服務(wù)器，接收公交實(shí)時(shí)信息，經(jīng)過(guò)計(jì)算，將公交的實(shí)時(shí)信息以及公交信息發(fā)布指令傳送出去；電子站牌，接收后臺(tái)管理服務(wù)器的相關(guān)公交信息發(fā)布指令，將公交實(shí)時(shí)信息，實(shí)時(shí)向用戶播放。上述實(shí)施例智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，工作原理如下:
⑴用戶的移動(dòng)終端安裝系統(tǒng)客戶端，公交站點(diǎn)安裝電子站牌；
⑵公交車中的車載導(dǎo)航終端讀取公交的實(shí)時(shí)速度，同時(shí)通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位公交的位置信息，然后信息通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器發(fā)送到后臺(tái)管理服務(wù)器； ⑶后臺(tái)管理服務(wù)器接收到公交的實(shí)時(shí)信息后，通過(guò)相關(guān)的計(jì)算得出公交達(dá)到下一站的時(shí)間以及距離，然后發(fā)送給電子站牌，電子站牌接收到指令信息后，播放公交信息，供用戶查看；
⑷用戶如果通過(guò)移動(dòng)終端產(chǎn)看公交信息時(shí)，移動(dòng)終端客戶端通過(guò)4G通信服務(wù)器發(fā)送相應(yīng)的指令到后臺(tái)管理服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器接收到指令后發(fā)送公交的實(shí)時(shí)信息到用戶移動(dòng)終端。本發(fā)明上述各實(shí)施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn):
⑴可以讓用戶移動(dòng)終端、電子站牌、公交實(shí)時(shí)信息通過(guò)4G通信進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，充分利用4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離遠(yuǎn)、傳輸距離快、帶寬大等優(yōu)點(diǎn)，能夠讓用戶移動(dòng)終端和電子站牌第一時(shí)間接收到公交車的位置以及到達(dá)時(shí)間，便于用戶做出更好的選擇公交進(jìn)行乘坐，增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性和準(zhǔn)確性；
⑵基于該智能公交電子站牌管理系統(tǒng)的公交導(dǎo)航定位方法，不僅能夠?qū)卉囄恢眯畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)定位，還具備短信通訊功能，能夠?qū)⑽恢眯畔?shí)時(shí)的傳遞出去，充分滿足日益增長(zhǎng)的用戶需求，能夠使用戶更準(zhǔn)確的把握公交位置信息。綜上所述，本發(fā)明上述各實(shí)施例的智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端和電子站牌與公交實(shí)時(shí)信息之間的互動(dòng)，以及實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)管理服務(wù)器之間的互動(dòng)。與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，該智能公交電子站牌管理系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)3G網(wǎng)絡(luò)帶寬限制、信息傳輸慢等問(wèn)題，增強(qiáng)了系統(tǒng)自主性、靈活性，減少了系統(tǒng)部署成本。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，包括裝有北斗導(dǎo)航車載終端的公交車，用于獲取公交實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行處理、以及發(fā)送公交實(shí)時(shí)信息和/或公交車信息發(fā)布指令到后臺(tái)管理服務(wù)器，用于基于所述后臺(tái)管理服務(wù)器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實(shí)時(shí)信息的電子站牌，以及用于為相應(yīng)設(shè)備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務(wù)器；所述北斗導(dǎo)航車載終端、4G通信服務(wù)器、后臺(tái)管理服務(wù)器和電子站牌依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括能夠安裝公交系統(tǒng)客戶端、且用于向用戶提供公交實(shí)時(shí)信息的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與4G通信服務(wù)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端，包括手機(jī)或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺(tái)式電腦。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)管理服務(wù)器，包括具有無(wú)線通信功能的計(jì)算機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子站牌， 包括具有電子顯示功能和無(wú)線通信功能的LED顯示屏或廣告板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，包括裝有北斗導(dǎo)航車載終端的公交車，用于獲取公交實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行處理、以及發(fā)送公交實(shí)時(shí)信息和/或公交車信息發(fā)布指令到后臺(tái)管理服務(wù)器，用于基于所述后臺(tái)管理服務(wù)器發(fā)送的相關(guān)公交信息發(fā)布指令向用戶播放公交實(shí)時(shí)信息的電子站牌，以及用于為相應(yīng)設(shè)備之間數(shù)據(jù)交互提供通信通道的4G通信服務(wù)器；所述北斗導(dǎo)航車載終端、4G通信服務(wù)器、后臺(tái)管理服務(wù)器和電子站牌依次連接。本發(fā)明所述基于4G和北斗導(dǎo)航技術(shù)的智能公交管理系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中功能少、可靠性低和用戶體驗(yàn)差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)功能多、可靠性高和用戶體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103218911SQ20131014006
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者袁小樂(lè) 申請(qǐng)人:無(wú)錫乾煜信息技術(shù)有限公司